Введение
Введение
Ежегодно, отмечая очередную годовщину вывода советских войск из Афганистана, мы традиционно вспоминаем героев той войны. Но память Афганистана — это не только дань людям, героически исполнявшим свой долг, их доблести и мужеству. Это — очень большой вклад в военное искусство, повод для переосмысления сути современных конфликтов, неоценимый опыт, к сожалению так пока до конца не востребованный.
Во время второй чеченской войны российское командование с гордостью заявляло: 59 % командиров экипажей фронтовой и армейской авиации — бывшие афганцы. В условиях многолетнего снижения качества подготовки летного состава и ведения боевых действий в гористых условиях, схожих с Афганистаном, опыт каждого ветерана стал цениться на вес золота.
Несмотря на то что Афганская война закончилась более двадцати лет назад, приобретенный на ней опыт применения авиации по-прежнему востребован, тем более что на сегодняшний день основным видом вооруженных конфликтов на планете остается как раз партизанская, или так называемая «малая», война.
Официально опыт той войны так и не был проанализирован в полной мере. После окончания войны в Генштабе Вооруженных сил СССР были разработаны проекты новых инструкций, наставлений и методических указаний. Все уперлось в политическое решение: по мнению Политбюро ЦК КПСС, противопартизанские действия не могут быть характерными для Советской армии, готовящейся к «большой» войне с НАТО, поэтому опыт Афгана признали ненужным.
О нем вспомнили только с началом первой чеченской войны. Именно тогда драгоценный опыт, за который было заплачено кровью советских летчиков, стали изучать и систематизировать. Однако во многом он оказался утерян.
Основой данной книги послужили многочисленные интервью и беседы, сделанные автором в разное время. В этой связи хотелось бы выразить благодарность за оказанную помощь следующим участникам Афганской войны:
Балыбердин Николай Петрович — старший лейтенант, техник в группе обслуживания, 50-й осап (1980–1981 гг.)
Виноградов Александр Анатольевич — майор запаса, 50-й осап (1985–1986 гг.)
Воронин Евгений Николаевич — майор запаса, 205-й овп (1987–1988 гг.)
Дрон Виктор Иосифович — подполковник запаса, 50-й осап (сентябрь 1988 — февраль 1989 г.)
Жилов Валерий Леонидович — лейтенант, техник самолета 263-й оаэтр (1987–1988 гг.)
Зинченко Владимир, 280-й овп, 4-я эскадрилья, бортовой техник-инструктор вертолета Ми-24 (1985–1986 гг.)
Иванов Евгений Михайлович — подполковник запаса, на момент ведения боевых действий начальник штаба 1-й аэиб 302-й апиб (1988–1989 гг.)
Ильяшенко Сергей Владимирович — лейтенант, 50-й осап (сентябрь 1987 — сентябрь 1988 г.)
Каюмов Владислав — полковник запаса, 262-я овэ (1985–1986 гг.)
Коблов Виктор Михайлович — старший летчик, военный летчик 3-го класса, старший лейтенант, 2-я аэ 136-й апиб (ноябрь 1986 — ноябрь 1987 г.)
Ковруков Алексей Анатольевич — старший техник группы обслуживания авиационного вооружения и десантно-транспортного оборудования, 239-й овп (1987–1988 гг.)
Корсаков Андрей Васильевич — майор запаса, 181-й овп (1987–1988 гг.)
Куковец Иван Иванович — майор запаса, борттехник 50-й осап (1986–1987 гг.)
Лазарев Александр Валериевич — проходил службу в ДРА в период с октября 1983 г. по октябрь 1984 г. в Шинданте в должности начальника ТЭЧ отряда Ми-24 в составе 302-й овэ, в Джелалабаде в должности заместителя начальника штаба обато
Ланговой Анатолий Петрович — бортовой техник Ми-8МТ 50-го осап (1985–1986 гг.)
Лейман Иван Иванович — старший лейтенант, бортовой авиационный техник, воздушный стрелок вертолета Ми-8 292-го обвп (1980–1981 гг.)
Марусин Евгений Евгеньевич — майор запаса (1982–1983 гг.)
Мелконян Самвел Рафикович, 50-й осап
Меняшев Рафаиль Аббясович — капитан, летчик-оператор, 50-й осап (1986–1987 гг.)
Мокеев Анатолий Александрович — подполковник запаса, 50-й осап (1987–1988 гг.)
Нежижим Вячеслав Васильевич — майор запаса, 262-я овэ (1981–1982 гг.)
Немчанинов Константин Викторович — начальник группы ОК 50-го осап (август 1986 — август 1987 г.)
Объедков Анатолий Иванович — майор запаса, 387-й ошап (1986–1987 гг.)
Павлов Виталий Егорович — генерал-полковник, Герой Советского Союза, 50-й осап. Запись беседы любезно предоставлена С. Бурдиным (Беларусь)
Плющев Андрей — подполковник запаса, ОД КП 50-го осап (1986–1987 гг.)
Рудаков Сергей Владимирович — капитан запаса, 335-й обвп (1984–1985 гг.)
Семенов Валерий Анатольевич — капитан, командир звена, 27-й гв. иап (1981–1982 гг.)
Сидоренко Сергей Иванович — командир эскадрильи Ми-24 50-го осап (1982–1983 гг.)
Фадеев Виталий Сергеевич — майор запаса, 335-й обвп (1984–1985 гг. и 1987–1988 гг.)
Черниенко Владимир Григорьевич — майор, 50-й осап (1988–1989 гг.)
Шабанов Дмитрий Викторович — капитан запаса, 50-й осап (июль 1985 — октябрь 1986 г.)
Шаломей Игорь Петрович — полковник в отставке, заместитель командира 254-й овэ (август 1981 — сентябрь 1982 г.)
Шаповалов Сергей Леонидович — старший лейтенант, борттехник, 50-й осап (1980–1981 гг.)
Хотелось бы также выразить признательность товарищам по перу — Сергею Бурдину, Александру Заблотскому, Игорю Сейдову и многим другим.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Введение
Введение История австрийского флота прослеживается еще с 1382 года (по другим данным [16] – 1383 г.), за 110 лет до открытия Америки, когда граждане портового города Триест на Адриатике добровольно перешли под покровительство австрийского Эрцгерцога Леопольда III, чтобы
Введение
Введение Как показывает мировой опыт, пробуждение национального самосознания многочисленных народов и этносов в современных условиях вызывает живой интерес к историческому прошлому, возрождающему в памяти потомков героические подвиги наших предков в борьбе против
Введение
Введение Рассматривая историю Великой Отечественной войны и отмечая годовщины выдающихся побед, мы обычно называем Москву, Сталинград, Курскую дугу, взятие Берлина. При этом невольно остается в тени (а нынешней молодежью вообще забывается), что ключевых сражений,
Введение
Введение Перископ подводной лодкиПодводные лодки (ПЛ), появившиеся в конце 19 века, довольно быстро совершенствовались, вошли в состав флотов всех развитых стран, боевые возможности их приобрели ярко выраженный наступательный характер. С развитием ПЛ активизировались
Введение
Введение К концу XIX века в Великобритании сложился «стандартный» тип линейного корабля с водоизмещением около 15000 т, который с помощью паровых поршневых машин развивал скорость хода 18 узлов. Он нес смешанное вооружение из 305-мм, 152-мм, 12-фунтовых и 3-фунтовых орудий. Однако
Введение
Введение «Файрфлай» FR.I под управлением лейтенанта Д. Левита и: 1770-й эскадрильи пролетает мимо подбитого им японкою Ki- 43, Северная Сумматра, 4 января 1945 г. Это была первая воздушная победа на счету 1770-й эскадрильи, японца удалось сбить во время рутинного вылета на штурмовку
Введение
Введение Австро-Венгрия как континентальная держава всегда концентрировала свои главные интересы и ресурсы на армии. В течение десятилетий флот стоял перед дебатами относительно того, следует ли ему ограничить себя исключительно до береговой обороны – что было бы
Введение
Введение Бурный прогресс военно-морской техники в 50-70-х годах XIX века, связанный с применением на боевых кораблях паровых двигателей и бомбических орудий, а затем и брони, привел к полному перевороту в военном судостроении и развитию связанных с ним отраслей
Введение
Введение В годы, предшествующие Второй Мировой войне, Британское Министерство Авиации стало проводить в развитии своих бомбардировочных сил практику, базирующуюся в принятии на вооружение бомбардировщиков трех типов, создававшихся в соответствии с имевшимися на тот
Введение
Введение Вооруженные силы – неотъемлемый атрибут почти любого независимого государства. Они обслуживают интересы государства, выполняя функцию организованного насилия, направленного, по идее, вовне. Даже если отсутствует внешняя опасность для данного государства,
Введение
Введение Проблема состояния русской армии в годы Первой мировой войны имеет богатую историографию. Историки и публицисты проявляли большой интерес к этой теме после 1917 г. Об армии подготовлены и изданы специальные монографические труды, мемуарные произведения и
Введение
Введение “Мне смешно читать донесение адмирала Того о восьми атаках на Порт-Артур,- писал 20 апреля 1904 г. британский адмирал Джон Фишер. – Будь у него подлодки, это была бы одна атака, а не восемь. И всего русского флота не существовало бы. Совершенно не понимаю, как лучшие
Введение
Введение В 1905 г. профессор Массачусетской школы кораблестроения в США В.Ховгард сформулировал задачи, которые должен выполнять идеальный «эскадренный крейсер» будущего. Они сводились к следующему: быстрое сосредоточение и охват флангов противника; навязывание
Введение
Введение Шел уже восьмой час преследования германскими вооруженными траулерами- охотниками за подводными лодками UJ-1104 и UJ-1108, израсходовавшими к тому времени весь запас глубинных бомб, русской подводной лодки, атаковавшей конвой. По штилевой поверхности моря тянулся
Введение
Введение На пенистой волне на лоне ОкеанаГроза в броне качается, кренится, но идётИсправна техника и опытна командаТак как флаг Франции на мачте он несёт! "Жорегибери" на рейде Тулона. 1909 г."Шарль Мартэль", "Карно", "Жорегибери", "Масэна", "Бувэ"... . Эти имена для многих из нас