От «Захара» до «Тайфуна»
От «Захара» до «Тайфуна»
На автомобильном заводе «Урал» отметили 70-летие со дня выпуска первого автомобиля. 8 июля 1944 г. с конвейера предприятия сошла военная модификация ЗИС-5В, впоследствии ставшая основой для собственных разработок уральцев.
Этот небольшой по современным меркам армейский автомобиль был одной из основных советских грузовых машин времен Великой Отечественной войны, вторым по массовости после ГАЗ-АА. ЗИС-5В, или «Урал-ЗИС». Он представлял собой двухосную бортовую машину с колесной формулой 4x2 и грузоподъемностью 3 т. Уже 20 июля 1944 г., через две недели с момента выпуска первого автомобиля, автозавод «Урал» отправил на фронт первый эшелон машин «Урал- ЗИС». Менее чем через год, в марте 1945 г., из ворот завода вышел 10000-й армейский грузовик. К этому времени, всего-то за несколько месяцев службы на опасных фронтовых дорогах, машина завоевала популярность у бойцов Красной Армии и получила ласковое прозвище «Захар». Около 25% выпущенных в Миассе в годы войны «Захаров» шли под специальную комплектацию: на шасси уральских машин делались топливозаправщики, полевые мастерские, машины комплектов понтонно-мостовых парков и т.п.
ЗИС-5В первых выпусков имели упрощенную конструкцию: механические задние тормоза, обшитая рейкой-вагонкой кабина с деревянным каркасом, деревянные подножки и брызговики, гнутые крылья, грузовая платформа с задним откидным бортом и др. В дальнейшем конструкция автомобиля прошла несколько этапов модернизации: были установлены гидравлический привод тормозов, усиленный редуктор заднего моста, бортовая платформа увеличенной прочности, улучшенная водяная помпа системы охлаждения двигателя, новый держатель запасного колеса и ряд других усовершенствований. В конце 1940-х гг. этот автомобиль получил наименование ЗИС-5М (модернизированный).
В послевоенные годы, когда страна испытывала дефицит бензина, завод выпускал двухосные автомобили собственной разработки, в том числе газогенераторный ЗИС-21А, использовавший в качестве топлива обычные дрова. Затем были созданы «Урал-ЗИС-353М» и покоритель целины «Урал-ЗИС-355М». Каждый из этих автомобилей стал определенной вехой как в истории модельного ряда марки «Урал», так и в истории отечественного автомобилестроения.
В 1960-е гг. конструкторами уральского автозавода был создан новый полноприводный многоцелевой армейский автомобиль «Урал-375» с колесной формулой 6x6, ставший легендой отечественного автопрома. Он выпускался серийно с 1966 г. по 1977 г., участвовал в сотнях локальных войнах и военных конфликтах и везде зарекомендовал себя как высокопроходимый, безотказный и надежный, настоящий армейский автомобиль. Именно эти качества и стали визитной карточкой практически всех последующих поколений машин, производимых автозаводом «Урал».
В день юбилея на завод прибыла делегация Главного командования внутренних войск МВД России во главе с первым заместителем министра – Главнокомандующим Внутренними войсками МВД РФ генерал-полковником Виктором Золотовым. На торжествах высокопоставленным гостям передали первую партию защищенных автомобилей «Урал-ВВ». В торжественном мероприятии передачи автомобилей приняли участие также заместитель Главнокомандующего ВВ МВД РФ по вооружению – начальник вооружений генерал-лейтенант Сергей Ерыгин и начальник автобронетанкового управления ГК ВВ МВД РФ генерал-майор Алексей Беззубиков.
Виктор Золотов отметил: «Входе совместной работы с заводом мы создали автомобиль «Урал-ВВ», который сегодня сошел с конвейера. В нем – совместный труд и автозаводчан, и Министерства внутренних дел. Великолепная машина, она обладает высокой пулезащищенностью, противоминной стойкостью, надежностью, простотой в техническом обслуживании. Это самое главное, и это то, что требуется Внутренним войскам». По его словам, сегодня в войсках эксплуатируются более двух тысяч автомобилей «Урал» различных модификаций, что составляет больше половины парка всех грузовых автомобилей внутренних войск, причем основная их часть используется в сложных климатических и дорожных условиях Северо- Кавказского региона РФ.
Сход с конвейера завода машины первой партии защищенных автомобилей «Урал-ВВ»
На выставочной площадке гости смогли ознакомиться с .образцами -раритетной техники, выпускавшейся автозаводом в 194(3- 1960-х гг., с серийными образцами автомобилей семейства «Мотовоз», а также с перспективными машинами, такими как защищенные автомобили «Тайфун-У», модернизированный полноприводный «Урал-М», большегрузный «Урал-6370», автомобиль многоцелевого назначения «Урал-542301» с колесной формулой 8x8.
Высокие характеристики и уникальные возможности автомобилей с маркой «Урал» гости автозавода смогли оценить, наблюдая театрализованное шоу с участием спецтехники на шасси уральских внедорожников, которое состоялось на испытательном полигоне. А открывал его тот самый исторический автомобиль ЗиС-5В – знаменитая фронтовая «трехтонка».
Бортовые «Уралы» многоцелевого назначения семейства «Мотовоз» с колесными формулами 4x4, 6x6, 8x8 и перспективный защищенный автомобиль «Тайфун-У» в ходе «милитари-шоу» помогали «обезвреживанию» диверсионной группы. Автомобили под управлением опытных водителей-испытателей покоряли крутые скользкие склоны карьера, погружались в воду, преодолевали завал из каменных глыб. А «Урал-43206» (4x4) даже совершил «прыжок» над пламенем.
Сегодня автомобили марки «Урал» незаменимы в качестве надежных помощников для военнослужащих, энергетиков и нефтянников, железнодорожников, пожарных, лесозаготовителей, автоперевозчиков и строителей. «Уралы» можно встретить в пустынях Ливии, среди болот Анголы, на побережье Мексики и в широтах Крайнего Севера. Благодаря высокой проходимости, эксплуатационной надежности и многофункциональности «Уралы» работают там, где другим машинам проехать не под силу – там, где надо тушить лесные пожары, спасать людей, строить и развивать инфраструктуру, там, где под огнем противника нужно подвезти боеприпасы, военно-техническое имущество и вывезти в тыл раненых.
Водителей-испытателей завода на автомобилях семейства «Мотовоз» зрители назвали «Русскими витязями» на колесах.
Прыжок автомобиля «Урал-43206» над пламенем.
Не каждый грузовик способен преодолевать броды, покоряющиеся «Уралам».
Легендарный армейский автомобиль «Урал-375».
Защищенный автомобиль «Урал-53099» семейства «Тайфун-У».
По материалам пресс-службы «Автозавода «Урал».
Фото Д. Пичугина.
1 Негласном, поскольку официально АУ выдало задание на У-2, а для М-30 и Ф-25 оно только дало«зеленый свет» на разработку в инициативном порядке.
2 Испытания стрельбой СУ-5-2 явно проводились со старыми выстрелами – это значение является табличным для старой фугасной гранаты и старого полного заряда с ленточным порохом. В шкале начальных скоростей для старых и дальнобойных гранат с любой разновидностью заряда нового изготовления из трубчатого пороха оно отсутствует.
3 Так в источнике «Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945». – London, 1995.
4 стенки
275 Первоначально эти работы велись применительно к Т-10М, а затем, с учетом разработанной ЧТД, – к танку Т-10 и его модификациям (Т-10А и Т-10Б).
276 Одновременно с Т-10А испытания ОПВТ проводились и на Т-10М.
277 Обстрел выявил недостаточную прочность крепления рамки пушки М-62 и жесткость лобовой части башни при попадании в нее снаряда.
278 Эта зенитная установка, прошедшая сравнительные испытания с другими ЗПУ, представленными заводами №183, №174 и ВНИИ-100, по результатам проведенных стрельб показала лучшие результаты и была рекомендована в качестве единой зенитной установки для тяжелых и средних танков.