Система "Брэдли"

Система "Брэдли"

Семен Федосеев

От "боевого такси" к "боевой машине механизированной пехоты"

Выпустив во время Второй мировой войны наибольшее количество бронетранспортеров (БТР), американцы и после войны несколько десятилетий оставались приверженцами концепции "боевого такси", позволяющего полностью механизировать войска. Основные усилия были сосредоточены на создании массовой гусеничной машины с полностью закрытым корпусом. Наконец, в 1961 г. на вооружение поступил легкий БТР M113, разработанный "Фуд Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн" (FMC), и в том же году в армии (сухопутных войсках) США появилась первая "механизированная дивизия". M113 стал самым массовым из зарубежных бронетранспортеров и основой для обширного семейства гусеничных бронемашин. На шасси M113A1 только в США выпускались КШМ М557А1, самоходные минометы М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 "Вулкан", самоходные ПТРК М901 "Toy, ЗРК "Хок" и "Чэпперел", ПУ УР "Ланс", транспортеры М548. санитарные машины, БРЭМ и другие.

Вьетнамская война неожиданно поставила вопрос о придании БТРу боевых свойств. Противопартизанская война делала главной задачей уничтожение живой силы противника и повышала требования к огневой мощи подразделений мотопехоты. В печати США широко освещался опыт 11 — го бронекавалерийского полка и других частей по превращению М113 в "штурмовую машину" с установкой дополнительного вооружения. Турель 12,7-мм пулемета прикрывали бронещитом, по бортам устанавливали два 7,62-мм пулемета с щитами, на крышу ставили бронеколпаки. Такие машины получили название ACAV (Armored Cavalary Assault Vehicle). В атаке подразделения на БТР старались быстрее сблизиться с противником, сокращая потери от огня стрелкового оружия, мин и ловушек.

В 1963 г. на М113 в опытном порядке смонтировали башню с 20-мм пушкой HS-820 "Испано-Сюиза", пробовали устанавливать пушки HS-804- В 1965 г. появилась модификация БТР ХМ734 с девятью амбразурами, также оставшаяся опытной. Испытывали и "бронекокон", образующий с корпусом разнесенную броневую конструкцию и защищавший также ходовую часть. Такая машина вооружалась 7,62-мм пулеметом M60D и 40-мм автоматическим гранатометом Мк75. Но все эти попытки так и не дали желаемого результата.

В 1964–1965 гг. провели исследования по программе MICV-70 (Mechanized Infantry Fighting Vehicle — 70 — "боевая машина механизированной пехоты 1970-х гг."), увязанной с проектом основного боевого танка МВТ-70. Первоначальные требования к MICV предполагали оружие поддержки, размещавшееся в башне, амбразуры или специальные стрелковые установки для десанта, защиту от пуль калибра до 14,5 мм.

M113ACAV- "штурмовая машина" с усиленным по сравнению с базовым БТР вооружением

Однако, стремясь к экономии средств и времени, все внимание сосредоточили на модернизации Ml 13. Фирма "Пасифик Кар энд Фаундри" уже разработала машину ХМ701 (проект M1CV-65) с усиленным, по сравнению с МПЗ, бронированием, амбразурами в бортах и 12,7-мм пулеметом в закрытой башне. Но ХМ701 оказалась явно перетяжелена, да и ограничения по стоимости все же превысила.

В 1967 г. армия США в авральном порядке заключила контракт на разработку боевой машины пехоты с фирмой FMC — за год до этого на вооружение Советской Армии поступила БМП-1 В конструкции разработанной БМП ХМ765 использовалось около 90 % узлов и агрегатов Mil ЗА 1, а также узлы самоходных гаубиц М109 и Ml 10. В башне установили 20-мм пушку Ml39. Изменили форму и размеры корпуса, лобовую часть и борта усилили стальной броней, верхние бортовые листы десантного отделения сделали наклонными и выполнили в них амбразуры. Усилили торсионную подвеску.

В 1970 г. FMC представила усовершенствованный М113А1 — PIM113A1 с открыто установленной пушкой M139 с дистанционным управлением и уменьшенным, по сравнению с ХМ765, количеством амбразур. БТР имел массу 12,7 т и вместимость 12 человек. Модификации PIM113А1 состоят на вооружении в Южной Корее (под обозначением ЮРУ) и Малайзии. Итальянская "ОТО-Мелара" на базе PIM113А 1 построила свою БМП VCC-1 (см. ТиВ. № 5/2003 г.).

С окончанием войны во Вьетнаме Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для армии, и работа над ХМ765 были фактически прерваны. Разработанная машина в модификации A1FV (Armored Infantry Fighting Vehicle) попала на внешний рынок. Ее приняли на вооружение в Нидерландах под обозначением YPR-765. В 1975 г. было заказано 514 машин, а всего поставлено 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе. В 1995 г., когда YPR-765 уже в значительной степени устарели, Нидерланды заключили соглашение на поставку" 600 БМП Египту (на 2000 г. в армии Египта их было 310 штук).

В 1979 г. заказ на 514 машин выдала Бельгия, а с 1982 г. эту БМП выпускала бельгийская фирма BMF SA (в войсках на 2000 г. находилось 272 единицы). 25 YPR-765 закупил Бахрейн, 45 машин под обозначением P1FV с 12,7-мм пулеметом вместо пушки в 1979 г. приобрели Филиппины, позже получившие еще 40 таких БМП.

AiFV выбрала и Турция — первый заказ 1978 г. на 500 машин был аннулирован, но в 1988 г., по соглашению с FMC, вновь образованная турецкая фирма "Нурол" получила заказ на 650 БМП с усиленным бронированием, обозначенных TIFV. К производству бронекорпусов подключили бельгийскую фирму "Коккериль". TIFV заинтересовалась Малайзия, вознамерившаяся закупить ее модификацию А300 с 25-мм пушкой или с сочетанием 40-мм автоматического гранатомета и 12,7-мм пулемета.

Схема БМП ХМ765

Опытная БМП ХМ701 на базе все того же М113

Опытная БРМ ХМ800

Путь к системе "Брэдли"

В США продолжили работы над проектом БМП M1CV, рассчитанной на конфликты большей интенсивности, нежели во Вьетнаме. Поэтому речь теперь шла о более тяжелой и лучше защищенной машине. Предлагалось разработать специальное шасси с новой компоновкой агрегатов, обтекаемый приземистый корпус, двухместную башню с вынесенной стабилизированной установкой вооружения, убираемый водоходный движитель. После оценки проекта MICV-70 в Корнелльской лаборатории его признали слишком сложным и дорогим. В целом программа M1CV-70 разделила судьбу МВТ-70: работы начинались с участием западногерманских партнеров (опередивших американцев в воплощении основного танка и БМП), но партнерство вскоре распалось. Оба проекта оказались слишком дорогими.

В 1971 г. был объявлен тендер на разработку" более простой БМП под обозначением ХМ723 с новой автоматической пушкой "Бушмастер" (проектировалась фирмой "Хьюз Хеликоптерс", а затем "МакДоннел Дуглас Хеликоптер" в рамках проекта "Чэйн Ган") и подвижностью, одинаковой с опытным танком ХМ803 (опять-таки упрощенный вариант МВТ-70). К вооружению п|х-дъявлились требования стабилизации в двух плоскостях для ведения прицельного огня с ходу.

С фирмой FMC (ныне — "Юнайтед Дсфенс") заключили котракт на четыре года на постройку’ 17 опытных БМП ХМ723. Уже к ноябрю 1974 г. подготовили И экземпляров, ставших развитием ХМ765 с усиленным бронированием. Машину массой 19 т снабдили стабилизированной установкой 20-мм пушки М139 и 7,62-мм пулемета в одноместной башне, дизелем VT903 "Камминз" с турбонаддувом и гидромеханической трансмиссией НМРТ-500 "Дженерал Электрик". Бронирование выполнили комбинированным по схеме "алюминиевый сплав — сталь высокой твердости" с заполнением промежутков полиуретановой пеной.

После сравнительных испытаний ряда автоматических пушек, министерство обороны США предложило вести разработку "Бушмастер" с использованием выстрелов швейцарской "Эрликон". В марте 1975 г. эти рекомендации были приняты.

Постоянные дополнения проекта далеко увели его от "удешевления" — уже в ценах 1973/1974 гг. ХМ723 оказывалась в четыре раза дороже БТР М113А1 и лишь вдвое дешевле танка М60А1. После испытаний ХМ723 в 1976 г. разработчику было рекомендовано:

— основное вооружение должно включать 25-мм пушку ХМ242 "Бушмастер" и ПТРК "Toy" (TOW) и размещаться в двухместной башне с круговым обзором для командира;

— доработать бортовые амбразуры;

— создать разведывательный вариант БМП.

Машине придавали все больше "боевых" возможностей за счет "транспортных", видно, что сю даже хотели частично заменить самоходный ПТРК М901. Программу боевой разведывательной машины (БРМ) ARSV (ХМ800) свернули, объединив ее с MICV (ХМ723) — это позволяло хоть как-то снизить расходы. Объединенная программа получила обозначение FVS (Fighting Vehicle System) и включала две машины — IFV (Infantry Fighting Vehicle) на мотопехотное отделение и CFV (Cavalary Fighting Vehicle) с экипажем из пяти человек. Стремление обеспечить хороший обзор из башни вызвало заметное увеличение высоты машины. В 1977 г. программу FVS пополнило шасси для реактивной системы залпового огня (РСЗО) MLRS.

Уже в 1978 г. появились прототипы, вобравшие н себя такие черты ХМ723, как схема компоновки и бронирования, моторно-трансмиссионная группа, ходовая часть, прицельные приспособления, стабилизированная в двух плоскостях пушечно-пулеметная установка. Опытные БМП и БРМ получили обозначение ХМ2 и ХМЗ (основной боевой танк обозначался ХМ1). Планировалось построить для армии 3600 ХМ2 и 3300 ХМЗ. Проблемы с трансмиссией задержали изготовление опытной партии до 1979 г. Наконец, в 1980 г. FMC получила заказ на первые 100 серийных машин.

В 1981 г. — через год после танка Ml "Абрамс" — они были приняты на вооружение как система М2/МЗ "Брэдли" (Bradley).

Свое имя система получила в честь генерала армии Омара Нельсона Брэдли, выдающегося американского командира Второй мировой войны. В 1943 г. Брэдли был помощником главнокомандующего союзными силами в Северной Африке, командиром 2-го корпуса в Тунисе и Сицилии, в 1944 г. — командующим 1 — й армией, а с августа — 12-й группой армий в Европе, среди его наград были советские ордена Суворова и Кутузова 1-й степени; с 1949 г. он занимал посты председателя Комитета начальников штабов ВС США и председателя военного комитета НАТО. Заметим, что до 1980-х гг. "генеральские" имена в армии США получали только танки, и присвоение его БМП означало признание именно "боевого" характера новой машины.

М2 "Брэдли" стала первой принятой на вооружение БМП второго поколения. Одновременно с М2/МЗ на вооружение поступила РСЗО MI.RS. Заказ на производство "Брэдли" был выдан фирме "ЕМС Граунд Систсмз" в г. Сан-Хосс (Калифорния).

Что до "экономии средств", то стоимость производства одной М2 в ценах 1981 г. составила 581300 долларов США (почти в пять раз больше, чем БТР М113 и всего в два раза меньше, чем танка М1), а стоимость годовой эксплуатации — 119500 долларов (опять же в пять раз дороже М113).

Хотя "Брэдли" придали плавучесть, Корпус морской пехоты США их не взял — в качестве десантно-высадочной "штурмовой машины" его вполне устраивал AAV-7 (LVTP-7), а в 1982 г. для наземных действий морская пехота несколько непатриотично выбрала плавающую колесную боевую машину LAV-25 (8x8) канадского производства с той же 25-мм пушкой. Семейство на шасси 1AV-25 включило самоходный 81-мм миномет LAV-М и ПТРК LAV-АТ, КШМ LAV–C, БРЭМ LAV-R, машину радиоэлектронной борьбы LAW-EW и снабжения LAV–L

На пути к системе "Брэдли" (сверху вниз):

БТР М113 ACAV;

опытная БМП ХМ765 (AIFV);

БМП MICV;

БМП М2

Устройство "Брэдли"

Схема компоновки "Брэдли" — традиционна для БМП, с расположением МТО впереди справа. Слева от МТО находится место механика-водителя с регулируемым сидением и люком в крыше. В средней части корпуса установлена двухместная башня, несколько смещенная к правому борту. В ней слева от орудия располагается наводчик, справа — командир. Командир и наводчик имеют люки в крыше башни. Крышка люка командира крепится на особой рамке и может приподниматься прямо вверх для обеспечения командиру кругового обзора. Башня имеет подвесной полик, а боевое отделение отгорожено от десантного перегородкой с проходом позади. Десант из шести человек разместили по необычной схеме: двое в средней части у левого борта, двое — в задней части у правого борта и двое — у кормовой аппарели. Соответственно размещены стрелковые установки в бортах и корме. Десантники располагаются на индивидуальных амортизированных регулируемых по высоте и положению сидениях Быструю посадку и высадку обеспечивает откидная аппарель, при этом задние сидения откидываются вверх к центральной стойке. В обычных условиях доступ в десантное отделение — через выполненную слева в аппарели дверь. В крыше десантного отделения выполнен люк с пирамидальной крышкой.

Башня несет комплекс вооружения из автоматической пушки, пулемета и пусковой установки (ГГУ) ПТРК "Toy" 25-мм пушка М242 "Бушмастер" (система "Чэйн Ган") имеет внешний цепной привод автоматики и двухленточное питание, допускающее быстрый переход с одного типа выстрелов на другой. Вес "тела" орудия — 110,5 кг, длина -2760 мм при длине ствола 2000 мм. В канале ствола выполнено 18 правосторонних нарезов. Электродвигатель мощностью 1.5 л.с. приводит в движение роликовую цепь, перекинутую через четыре ролика. Один из них является ведущим, один передает движение системе питания пушки, два играют роль ленивцев. Одно из звеньев цепи имеет ведущие выступы, захватывающие и приводящие в движение затворную раму с затвором и шток выбрасывателя. Возможны три режима огня — одиночными выстрелами и очередями с темпом стрельбы 100 или 200 выстр./мин, максимальная скорострельность — 500 выстр./мин. Боекомплект составляют 900 унитарных выстрелов 25x137, из которых 300 (обычно 225 с осколочно-фугасными и 75 с бронебойными снарядами) снаряжены и уложены в башне, а 600 находятся в боеукладке в корпусе.

Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд с отделяемым поддоном (APDS-T) выстрела М791 на расстоянии 1000 м пробивает броню толщиной 66 мм, а бортовую броню советской БМП-1 способен пробить на дальности до 2500 м. Позднее был принят выстрел М919 с большей бронепробиваемостью снаряда. Осколочно-фугасный трассирующий снаряд (HEI-T) выстрела М792 имеет менее настильную траекторию. Для обучения используется выстрел М793 с практическим снарядом (ТР-Т). Могут применяться 25-мм выстрелы "Эрликон" КВА. Угол наведения орудия по вертикали — от -10 до +60 град… т. е. возможна стрельба и по воздушным целям. В одной маске с пушкой справа и чуть выше установлен 7,62-мм пулемет М24 °C (модернизация бельгийского MAG) с боекомплектом 2340 патронов, из них 800 снаряжены в ленты, уложенные в башне. Во время стрельбы стреляные гильзы пушки и пулемета удаляются за пределы башни. Система стабилизации в двух плоскостях — с электрогидравлическим механизмом поворота башни и электрическим приводом вертикального наведения. Перебросочная скорость — до 60 град/с.

ПУ представляет собой бронекожух с двумя пусковыми трубами. Громоздкость ПУ заставила использовать механизм для ес перевода из походного положения в боевое. ПУ шарнирно укреплена на левом борту башни, в походном положении прижата и прикрыта спереди щитком, в боевое — поднимается электроприводом в горизонтальное положение на уровень прицела. По горизонтали наводится поворотом башни, по вертикали поворачивается специальным механизмом на углы от -20 до +30 град.

ПТУР BGM-71 "Хьюз Эйркрафт" имеет полуавтоматическое наведение с передачей команд по двужильному кабелю, массу 24 кг, длину 1285 мм, скорость полета 200 м/с, время полета на 3000 м около 20 с, минимальную дальность сгрсльбы 65 м, бронепробиваемость 127-мм кумулятивной БЧ — 500–600 мм. ПТУР BGM-71C имеет скорость до 300 м/с, а дальность — до 3750 м.

Перезаряжание ПУ осуществляется вручную через верхний люк десантного отделения — это главное назначение люка, потому его крышка и откидывается назад. ПУ для заряжания поднимают на максимальный угол, и крышка люка может открываться не полностью. Пять ГГТУР вТПК размещены в десантном отделении у левого борта сзади.

СУО включает комбинированный прицел наводчика типа день/ночь с кратностью увеличения 4х и 12х. Первая ступень увеличения используется для обзора поля боя и выявления возможных целей, стрельбы из пушки и пулемета. Кратность 12х используется при пуске ПТУР. Прицел наводчика прикрывается бронекрышками и имеет оптическую связь с прибором-прицелом командира. Вооружением наводчик и командир управляют с помощью рукояток типа "джойстик" с кнопками спускового механизма. При выходе из строя электропривода предусмотрено ручное управление вооружением от командира. Для стрельбы по воздушным целям служит внешний кольцевой зенитный прицел с сеткой на прозрачной пластине, позади которой расположена стойка с мушкой. Прицел используется командиром и имеет параллелограммную связь со стволом пушки.

Еще одной оригинальной чертой М2 "Брэдли" стали стрелковые шаровые установки — в них укреплены несъемные 5,56-мм автоматы М231 FPW, созданные на базе штурмовой винтовки М16A1. От винтовки автомат отличают укороченный тяжелый ствол, измененная конструкция затвора, верхняя рукоятка перезаряжания. отсутствие цевья. выдвижной проволочный приклад, гильзоулавливатель. Боекомплект автоматов — 4200 патронов. Для прицеливания служат призменные смотровые блоки. Тяжелый ствол допускает огонь длинными очередями с темпом до 1100–1200 выстр./мин, что повышает вероятность попадания по точечным целям на дальностях до 250 м. Несъемные автоматы постоянно готовы, повышают герметизацию корпуса, экономят боекомплект десантников, несколько ускоряют спешивание, однако усложняют и утяжеляют машину. Для лучшей обитаемости М231 снабжены отводом пороховых газов, а пулемет М24 °C изолирован от боевого отделения герметичной перегородкой.

Подъемную двухтрубную ПУ и несъемные автоматы можно отнести к числу "отличных решений несуществующих проблем".

Один из прототипов БМП М2 "Брэдли"

Схема БМП М2 "Брэдли"

Вооружение экипажа и десанта — штурмовые винтовки и карабины с подствольными гранатометами, единый или ручной пулемет, РПГ одноразового применения — крепится на внутренних стенках десантного отделения в специальных захватах. Если в состав отделения входит оператор переносного ПТРК "Дрэгон" (сейчас может использоваться "Дрэгон III", AAWS/M "Джавелин" либо SRAW "Предэйтор"), три его ПТУР в ТПК укладываются в машине вместо части ракет "Toy".

Обзор механику-водителю обеспечивают четыре призменных блока по краю крышки его люка, передний может заменяться бинокулярным прибором ночного видения AN/WS-2 (был принят для M1, М2 и М3 вскоре после их поступления на вооружение). Прибор снабжен регуляторами яркости, контрастности, фокусировки, резиновым налобником, бронеколпаком. Обзор с правой стороны практически полностью перекрыт крышей МТО. На марше с открытым люком механик-водитель пользуется прозрачным щитком. Командир имеет семь блоков по периметру своего люка, наводчик — три.

Корпус и башня сварены из листов катанной брони из алюминиевого сплава с содержанием марганца, хрома, магния и цинка. По сравнению со стальной броней, алюминиевые сплавы позволяют при равной защите снизить вес на 10–15 %, а за счет увеличения толщины листов — повысить жесткость корпуса без дополнительных элементов. Бронелисты установлены под наклоном. Впереди и по бортам выполнено комбинированное бронирование "сталь-алюминий" с заполнением промежутков полиуретановой пеной. Такая конструкция эффективна против высокоскоростных снарядов малокалиберных пушек, повышает защиту" от радиоактивного излучения (разработка американской БМП совпала по времени с принятием ядерного оружия с повышенным выходом нейтронов). Противоминная стойкость днища усилена стальным листом. Дополнительную защиту верхней лобовой части корпуса дает волноотбойный щит. Бортовые бронеэкраны прикрывают ходовую часть до опорных катков. На экранах укреплены скобы-ступени.

Башня боевых машин М2/М3 с 25-мм пушкой "Бушмастер" и ПУ ПТУР "Тоу"

В МТО установлен дизельный двигатель VTA-903 "Камминз" Доступ в МТО возможен через большой люк в переднем верхнем бронелисте корпуса

В боевом отделении БМП М2. Вид на левую сторону

Место командира БМП М2

Как утверждали разработчики, бронирование М2 "Брэдли" обеспечивало защиту от 90–95 % "баллистических атак", которым могла подвергнуться БМП в бою, но при этом учитывалось стрелковое оружие и вооружение легких бронемашин потенциального противника на тот момент — в частности, бортовая броня защищала от пуль 14,5- мм пулемета КПВТ. На передних углах башни установлены блоки по четыре дымовых гранатомета. Для постановки дымовой завесы может использова ться и ТДА с впрыском дизельного топлива в выхлопной тракт двигателя.

В МТО носком коленвала вперед установлен четырехтактный дизельный двигатель VTA-903T "Камминз" мощностью 500 л.е. — "военный" вариант гражданского 8-цилиндрового V-образного дизеля с жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндров — 140 мм, длина хода поршня — 121 мм, число оборотов в минуту — от 1700 до 2600. Вентиляционные решетки радиатора выполнены в крыше МТО и впереди сверху на правом борту. С правого борта выведена и выхлопная труба, отклоненная назад Общая емкость топливных баков составляет 662 л.

Впереди двигателя в едином блоке с ним смонтирована гидромеханическая трансмиссия НМРТ-500-3, обеспечивающая три фиксированные передачи вперед и одну назад Гидростатическая (гидрообъемная) передача используется здесь как в дополнительном, так и в (к новном потоке мощности, что обеспечивает бесступенчатое автоматическое изменение тягового усилия и радиуса поворота на каждой передаче. В механическую часть трансмиссии входя! пять планетарных рядов, три фрикционные муфты (одна из них разъединяет двигатель ц трансмиссию при пуске в холодную погоду), пять тормозов, включая два остановочных. Бортовые редукторы с цилиндрическими зубчатыми передачами смонтированы в приливах нижнего лобового листа, подвод мощности к редукторам производится через гидрообъемную передачу. Автоматическое переключение передач производит электро-механо-гидравлическая система. Механизм поворота — дифференциального типа. Механик-водитель использует U-образный штурвал, педали с сервоусилителями, а также ряд рычагов и переключателей, расположенных рядом со штурвалом. МТО отделено от места механика-водитсля перегородкой, доступ к нему обеспечивает большой люк в верхнем лобовом листе корпуса с откидной крышкой, под которой расположено большинство разъемных соединений. При обслуживании двигателя и трансмиссии откинутый вперед волноотбойный щит используется в качестве платформы.

Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 609 мм с алюминиевыми дисками и три поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — индивидуальная двухвальная торсионная с торсионами в упругих трубах. Схема "труба-торсион", характерная для ряда американских машин (М2/МЗ. БТР AAV7A1. танк Ml), даст высокую энергоемкость упругих элементов при сравнительно небольших габаритах. Опорные катки установлены двумя группами по три, смещенными к носу и корме машины. Рабочий ход опорного катка — 356 мм. На первом, втором, третьем и шестом катках установлены гидравлические амортизаторы. Поддерживающие ролики обрезинены, передний и задний — одинарные, средний — сдвоенный. Ведущее колесо — переднего расположения. Металлическая мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления шириной 533 мм имеет резннометаллические шарниры, обрезиненную беговую дорожку и съемные резиновые асфальтоходные подушки. Механизм натяжения гусениц — гидравлический. Длина опорной поверхности — 3,91 м. Передняя и задняя ветви гусениц прикрыты крыльями.

Сравнительно высокая (21,3 л.с./т) удельная мощность, небольшое (0,52 кг/кв. см) удельное давление и большой ход опорных катков обеспечили М2 высокую проходимость и хорошие динамические качества. Скорости хода по шоссе и местности и запас хода 480 км облегчают тесное взаимодействие с танками "Абрамс". Машина способна преодолевать водные преграды вплавь со скоростью до 7,2 км/ч за счет перематывания гусениц (от водометных движителей отказались в процессе разработки). Однако водоизмещения корпуса достаточно только для движения по спокойной воде. Для повышения запаса плавучести БМП используется решение, разработанное когда-то в Англии конструктором Штраусслером и опробованное еще в июне 1944 г. при высадке союзников в Нормандии — разворачиваемый по периметру корпуса брезентовый кожух. Волноотбойный щит обеспечивает жесткость этой конструкции.

Внешнюю связь линейной БМП М2 обеспечивает радиостанция AN/GRC- 160, машин командиров взводов — две такие радиостанции, командиров рот — одна AN/GRC-160 и одна AN/GRC-46. Шарнирные антенные вводы расположены на крыше башни сзади и на ее правом борту. Для связи внутри взвода в пешем порядке служат портативные УКВ радиостанции AN/PRG-68. Уже при принятии "Брэдли" на вооружение планировалась установка радиостаиций нового семейства SINCGARS-V. Внутреннюю связь обеспечивает ТПУ, объединяющее экипаж и командира десанта. Машина оборудована автоматическим ПЛО, для действий на зараженной местности снабжена ФВУ, обслуживающей только места экипажа — десант снабжается индивидуальными средствами защиты, поскольку при спешивании все равно происходит разгерметизация десантного отделения. Это говорит о стремлении обеспечить не только транспортировку, но и ведение боевых действий в зараженных районах.

На верхнем лобовом листе корпуса впереди у бортов крепятся пары фара-сигнальный фонарь, прикрытые выштамповками в волноотбойном щите. Еще две пары смонтированы на кормовом листе над ящиками ЗИП. Бортовая электросеть машины имеет напряжение 24 В, включает генератор мощностью 6,16 кВт и аккумуляторные батареи 6TN емкостью 100 Ач. На бортах и корме башни установлены сетчатые (для стока воды) корзины для ЗИП и дополнительного боекомплекта к пулемету, на бортах корпуса — замки для крепления маскировочной сети, стоек кожуха плавучести, инструмента. В ящиках по бокам от кормовой аппарели может возиться различное имущество, включая катушки с кабелем.

Для учебных целей могут ставиться дымовые шашки имитации стрельбы из пушки и пуска ПТУР, лазерные имитаторы стрельбы системы "Майлс" и т. п. Для буксировки служат две передние серьги и крюк на корме, для ремонтных и погрузочных работ — рымы по углам корпуса и на передней части башни.

25-мм пушка М242 "Бушмастер" (система "Чэйн Ган")

Несъемный 5,56-мм автомат М231 FPW, созданный на базе штурмовой винтовки М16А1

Пуск ПТУР "Toy"

Башня машин М2/М3 имеет подвесной попик, а боевое отделение отгорожено от десантного перегородкой с проходом позади

Быструю посадку и высадку десантников обеспечивает откидная аппарель в кормовом бронелисте

Башни боевых машин М2/М3. ПУ ПТУР "Toy" в походном (вверху) и боевом (внизу) положениях

Десантное отделение боевой разведывательной машины М3

В конструкции "Брэдли" видно стремление удовлетворить многим противоречивым требованиям — универсальное вооружение и хорошая защищенность при высокой подвижности, плавучести и аэротранспортабельности. Требования выдержаны фактически на пределе. Масса серийных машин превысила первоначальные 18,2 т на 2,1 т. Перевозиться "Брэдли" могут только тяжелыми транспортными самолетами С-5 "ГЪлэкси" и С-141 "Старлифтер". "Противотанковые" свойства отражают стремление насытить подразделения средствами для борьбы с пресловутыми "советскими танковыми армадами".

Башня "Брэдли" и пушка "Бушмастер" были использованы в 1984 г. фирмой ЕМС для создания экспортного варианта БМП на шасси Ml 13А1 и английской фирмой "Виккерс" при разработке собственной БМП. БРМ М3 "Брэдли" внешне мало отличается от БМП. Заметим, что поначалу" БРМ ХМЗ планировали дать имя генерала Деверса, но при принятии на вооружение обе машины получили единое имя. Главными внешними отличиями БРМ М3 "Брэдли" служат заглушенные (бронекрышками на клепке) амбразуры, отсутствие смотровых блоков на правом борту и дополнительные антенны. Основное вооружение не изменилось, но боекомплект пушки увеличился до 1500 выстрелов (900 — в башне в лентах и на полике), пулемета — до 4300 патронов, а ПТРК — почти вдвое. Ддя облегчения машины убрано усиление днища.

Изменилась компоновка десантного отделения — в нем размещаются два наблюдателя, пулемет М60 (или M240G), пять винтовок, десять ГГТУР ’Toy" в боеукладке, а также мотоцикл (у левого борта) — в гусеничной БРМ все же нашли место и колесам. Для связи установлены радиостанции AN/VRC-12 (920 рабочих частот в диапазоне 30–75,95 МГц, дальность связи на стоянке до 35 км, в движении — 24 км) и AN/PRC-77. БРМ оснащена портативной РЛС разведки наземных движущихся целей AN/PRS-15 (дальность обнаружения человека — 1500 м, машины — 3000 м с точностью до 10 м по дальности и ±1,2 град, по азимуту), приборами ночного видения, включая портативные. Разведка может вестись как на машине, так и комбинированно — БРМ и спешенной группой из двух-трех человек.

Окончание следует.

Программы модернизации отечественных БМП. представленные на выставке "ВТТВ-Омск-2003"

На V международной выставке военной техники, технологий и вооружения Сухопутных войск "ВТТВ-Омск-2003". прошедшей в июне 2003 г. в "третьей столице России", был представлен большой объем разнообразной информации о работах по модернизации боевой техники, находящейся на вооружении российской армии и экспортированной в другие страны. Значительное внимание участниками выставки уделялось совершенствованию БМП — одного из самых "востребованных" классов боевых машин, имеющихся в арсенале Сухопутных войск.

Разумеется, основной объем информации по модернизации БМП представил "Курганмашзавод" — разработчик и производитель отечественных БМП.

БМП-1 — первая боевая машина в своем классе — по-прежнему остается одним из самых массовых представителей бронетехники советской разработки. Она сохраняется на вооружении российской армии, а также армий десятков зарубежных стран. Однако вооружение и уровень защиты БМП-1. создававшейся для "большой" войны в условиях применения тактического ядерного оружия, не соответствую т современным реалиям.

Основным направлением модернизации БМП-1 является доведение ее боевых качеств до уровня БМП-2, В частности, предполагается:

— замена прежней башни с гладкоствольным орудием "Гром" на башню БМП-2 с 30-мм автоматической пушкой 2А42 и ПТРК "Конкурс". В результате рабочее место командира переносится из корпуса боевой машины в башню, что значительно увеличивает его возможности управления в бою;

— установка усовершенствованного активно-пассивного прицела наводчика;

— доведение ходовой части до уровня, соответствующего уровню БМП-2;

— установка дополнительной броневой защиты;

— применение системы пожаротушения "Иней";

— оомщение боевой машины системой кондиционирования воздуха КБМ-2.

Вариант модернизации БМП-1, предполагающий доведение ее боевых качеств до уровня БМП-2

Характеристики БМП, модернизированных на "Курганмашзаводе"

Модернизационный комплект для БМП-2 предполагает внесение существенных изменений в состав вооружения боевой машины. В дополнение к 30-мм пушке 2А42, 7,62-мм пулемету ПК и ПТРК, она получила 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 с боекомплектом 400 патронов — оружие, продемонстрировавшее высокую эффективность при ведении боя в условиях города.

Изменилось и расположение противотанкового управляемого вооружения: платформа с двумя контейнерами ПТУР 9М11 ЗМ "Конкурс", поворотная в вертикальной плоскости, укреплена на башне БМП, с се левой стороны (подобная компоновка позволяет несколько увеличить скорострельность комплекса).

Для обеспечения возможности эффективного ведения боевых действий в ночных условиях модернизированную БМП-2 оснастили тепловизионным прицелом наводчика ПНК-2-42 "Рубеж", позволяющим опознавать цели типа "танк" на дальности до 3500–4700 м, а также ввели прибор наблюдения командира ТКН-АИ с лазерным дальномером (усовершенствованная оптика обеспечила увеличение дальности видимости в ночное время с 625 до 1120 м).

Значительно улучшена защита боевой машины. Она получила дополнительное бронирование, размещенное по бортам корпуса, а также на его днище (для защиты от подрыва мине). Установлена новая высокоэффективная система пожаротушения "Радуга-2".

Несмотря на увеличение боевой массы машины до 14.5 т ее динамические характеристики сохранены практически на прежнем уровне благодаря оснащению ее более мощным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом УТД-23 (360 л.с.).

Условия обитаемости экипажа и десанта модернизированной боевой машины пехоты значительно улучшились благодаря оснащению ее современной системой кондиционирования воздуха КБМ-2.

Комплекс доработок, предложенных "Курганмашзаводом" для боевой машины пехоты третьего поколения — БМП-3, предусматривает повышение огневой мощи машины за счет установки нового дневного прицела наводчика БЗС1, имеющего улучшенные оптические характеристики и интегрированного с лазерным дальномером, а также лазерной системой наведения ПТУР. По желанию заказчика БМП-3 может комплектоваться тепловизионным прицелом IRIS французской фирмы SAGEM (или аналогичной аппаратурой других производителей). Изображение, получаемое ночным прицелом, может выдаваться как наводчику", так и командиру БМП. Командир машины получил усовершенствованный прибор наблюдения ТКН-АИ, совмещенный с лазерным дальномером. Возможности машины по ведению огня в движении должны существенно повыситься за счет комплектования ее системой автоматического сопровождения цели.

Наиболее радикальным усовершенствованием в области защиты является оснащение БМП-3 системами "Арена" и "Штора". Кроме того, в ходе модернизации предусматривается установка дополнительного бронирования, обеспечивающего защиту от пуль калибром 12,7 мм па дистанции не менее 150 м.

Машина получила дизель УТД-32Т, мощность которого возросла до 660 л. с, а также кондиционер КБМ-3М.

Варианты усиления защиты боевых машин пехоты были продемонстрированы московским ОАО НИИ стали. Для БМП-2 предложено дна варианта и щитнмх комплектов, повышающих стойкость машины от воздействия средств ближнего боя. Первый комплект представляют собой систему комбинированных (решетчатых и броневых) экранов, смонтированных на корпусе и башне. С. вероятностью более 0,5 он защищает машину от гранат типа III’- 1) в любых курсовых углах обст рела. Обеспечивается защита от бронебойных пуль калибром 12.7 мм с дистанции 100–150 мм и 14.5 мм — с 500–700 м. Масса комплекта составляет 1400 кг.

БМП-3 с системой защиты "Арена"

Дизепьный двигатель УТД-32Т

Защитный комплект для БМП-2. представляющий собой систему комбинированных (решетчатых и броневых) экранов, смонтированных на корпусе и башне.

Второй, более тяжелый (2300 кг) защитный комплект для БМП-2 в дополнение к комбинированным экранам имеет и блоки динамической защиты (БДЗ). В результате вероятность защиты от ПТЕРС в зонах, прикрытых БДЗ, повышается до 0,8. От пуль калибром 12,7 мм комплект защищает при стрельбе в упор, от 14,5-мм пуль — с 50 м, а от БЗТ калибром 23 мм — с 500 м.

НИИ стали представил и комплект защиты массой 4150 кг, предназначенный для установки на БМП-3. Он также включает комбинированные экраны и блоки динамической защиты. Использование комплекта обеспечивает. в частности, защиту от 30-мм бронебойных снарядов в курсовых углах ±30 град, при стрельбе в упор.

По оценкам, оснащение БМП-3 подобными устройствами уменьшает безвозвратные потери техники в пять раз, а экипажа и десанта — в 12 раз. При этом в восемь раз увеличиваются возможность восстановления боеспособности машины после получения повреждений от средств ближнего боя.

ОАО "Барнаултрансмаш" продемонстрировало в Омске и усовершенствованный двигатель УДТ-32 (660 л.с., 2600 об/мин.), предназначенный для установки на модернизированную БМП-3, а также на машины, созданные на ее базе. Четырехтактный 10-цилиндровый V-образный дизель с газотурбинным наддувом сохраняет взаимозаменяемость с УТД-29 по точкам крепления и местам подсоединения.