Танки «двойного управления»

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Танки «двойного управления»

Семен Федосеев

Проблемы, связанные с подготовкой, проведением и обеспечением крупней шей десантной операции Второй мировой войны «Оверлорд» по высадке в Нормандии, потребовали множества новых технических решений в различных областях, в том числе новых специальных бронированных машин.

Серьезную ставку командование союзников делало, в частности, на плавающие танки типа DD (Duplex Drive — «двойного управления», имелось в виду управление на суше и на плаву). Поскольку было ясно, что даже при превосходстве в воздухе и мощном огне с моря полностью уничтожить подготовленную германскую оборону на берегу не удастся, танки DD должны были высадиться с первой волной десанта и стать главным средством непосредственной огневой поддержки как для пехоты, так и для инженерных подразделений и различных инженерных машин.

Сама система DD, как и большинство технических новинок, примененных при высадке в Нормандии, была британским детищем. Работы над ней начали еще в 1941 г. — битва за Англию была выиграна, пора было планировать уже высадку союзников на французском берегу Ла- Манша. За основу взяли идею военного инженера Николаса Штраусслера, венгра по происхождению, работавшего в Англии и известного рядом оригинальных разработок в области бронетанковой техники. Работу контролировал генерал-майор П. Хоббарт, командир 79-й бронетанковой дивизии, сформированной для испытаний и применения специальных машин. Придать танку плавучесть предполагалось за счет складного брезентового кожуха, который крепился на раму, приваренную по периметру корпуса машины, и в развернутом виде образовывал подобие понтона, водоизмещения которого хватило бы,\я поддержания танка на плаву. Движителем на плаву должен был служить гребной винт, приводимый от двигателя танка. Для поворота руля лодочного типа с места механика-водителя использовалась специально проложенная тросовая система.

В июне 1941 г. один легкий 7,6-тонный танк Mk VII (впоследствии эта модель получила имя «Тетрарх») в опытном порядке оснастили съемным гребным винтом и складным кожухом плавучести. Испытания плавающего танка в бассейне показали практическую применимость идеи Штраусслера. Более того, система позволяла придать плавучесть и более тяжелым танкам, и для дальнейших испытаний выбрали пехотный танк Mk III «Валентайн». Первоначально заказали 450 комплектов «Валентайн» DD.

Разработку комплекта окончили в июне 1942 г., и фирма «Метрополитэн-Кэммел Кэрриедж энд Вэгон Ко Лимитед» (один из производителей танков «Валентайн») переоборудовала соответствующим образом 625 танков модификаций III и VIII массой 17,8-18,6 т с 6-фунтовой (57-мм) пушкой и XI с 75-мм пушкой. «Валентайн» отличался неплохим бронированием, однако уже к концу 1942 г. безнадежно устарел из-за своей низкой скорости и маленькой башни, не позволявшей установить более тяжелое вооружение. Поэтому ожидать от него эффективной огневой поддержки при высадке на подготовленное к обороне побережье не приходилось, и изготовленные «Валентайны» DD использовались в основном для обучения экипажей и для отработки техники высадки. Подготовку вели у Инстоу (Северный Девон) и Инверури (Шотландия, учебный и испытательный центр амфибийных операций), испытания танков DD вели и у Гаспорта. «Валентайн» Mk IX DD планировали отправить на Дальний Восток, но 105 машин попало в британские войска в Италии (из них 75 боевых и 30 учебных), а в конце 1944 г. несколько штук в качестве учебных — в Индию.

В опытном порядке в 1942 г. комплект DD установили на американский средний танк М3 (МЗЕ4). Оказалось, что система вполне пригодна и для таких громоздких машин, а для гой роли, которая отводилась новому боевому средству, требовался именно средний танк. От идеи установки комплекта DD на танки «Кромвель» и «Черчилль» отказались (хотя «Черчилли» стали отличной базой для различных инженерных машин, которые потом и прикрывали танки DD).

Основными как для американских, гак и для британских войск к этому времени стали американские средние танки М4 «Шерман» нескольких модификаций. «Шерман» был одним из лучших танков Второй мировой войны, и его использование в первой волне десанта было предпочтительнее. Неудивительно. что с апреля 1943 г. начались работы по приспособлению оборудования DD на танки «Шерман», которые вела та же фирма «Метрополитэн-Кэммел».

Танки — Валентайн- DD на борту десантно- высадочного корабля LCT (4). Башни танков развернуты назад, кожухи плавучести приведены в рабочее положение (кроме танка на переднем плане).

Установка гребных винтов на танке «Шерман» DD в рабочее положение. На верхнем снимке хорошо видна гидравлическая система подъема винта при выходе на берег.

Испытания танка с комплексом оборудования DD на плаву.

Танк «Шерман» DD с установкой в рабочее положение кожуха плавучести и гребных винтов. Вид сзади.

Корпус танка герметизировали до высоты надгусеничных полок. Складной брезентовый кожух плавучести разворачивался накачкой воздуха из баллона в гибкие резиновые трубки, составлявшие каркас кожуха, и фиксировался распорками в виде шарнирных рам, образуя короб на каркасе высотой около 2 м и обеспечивая достаточное водоизмещение. Передняя часть кожуха благодаря форме рамы напоминала корабельный нос. Сама машина оказывалась при этом ниже поверхности воды, над которой оставалось около 1 м «чистого борта» кожуха. В корме машины ниже кожуха устанавливались два съемных трехлопастных гребных винта с приводом через конические шестерни от осей вращающихся направляющих колес танка, они обеспечивали танку на плаву на спокойной воде скорость в 4 узла 17,48 км/ч, на «Валентайне» DD гребной винт приводился особым валом трансмиссии). На плаву часть экипажа находилась на броне, подавая команды механику-водителю. Для надежного обеспечения воздухом обитаемого объема танки снабжались аппаратами Дэвиса. После выхода на сушу воздух из труб выпускался, кожух складывался, гребные винты поворачивались вверх, чтобы не цеплять rpyirr. В таком виде танк был готов к бою.

Переделали танки модификаций М4А2 и М4А4 (в британской армии именовались соответствен но «Шерман» III и V). Оба танка несли броню толщиной 76–38 мм, 75-мм пушки. 33-тонный М4А2 имел дизельный двигатель в 375л.с. и скорость на суше до 45 км/ч (видимо, поэтому он так интересовал и американцев, и англичан). 35-тонный М4А4 — соответственно карбюраторный двигатель в 425 л.с. и скорость до 38 км/ч. В танки DD переделывали и «Шерманы Файрфлай» — британские модификации с более мощной 76-мм пушкой, имевшей больше шансов в борьбе с бронированными огневыми точками, чем американские 75-мм пушки. По сравнению с другими вариантами придания плавучести среднему танку комплект DD был компактнее. дешевле, позволял спустить с десантных средств флота вторжения в одной волне больше танков и обеспечивал танку возможность без помех вступать в бой после выхода на берег, быстро спустив воздух из трубок кожуха и убрав распорки; сложенный кожух высотой около 0,35 м не мешал ни управлению танком, ни повороту башни. На некоторых танках впереди каркаса ставился жесткий нос, к тому же, защищавший кожух спереди. О стрельбе на плаву, конечно, не шло и речи, хотя был разработан вариант установки на верхней раме кожуха двух дистанционно управляемых 7,62-мм пулеметов М1919А4 «Браунинг». Комплект плавучести мог выйти из строя даже от шальной пули, так что расчет делался в значительной степени на массу десантных средств (возвышавшийся над водой кожух напоминал с берега простую десантную лодку) и внезапность.

Некоторые разработки, связанные с танками DD и их применением в десантной операции в Нормандии, не вышли из стадии опытов. Среди них: плавающий БТР «Шерман» V DD — танк М4А4 со снятой башней и установкой вместо нее грибовидной крыши, предназначенный для высадки пехоты непосредственно вместе с танками DD; «Шерман» III DD. на который по бокам крепились авиационные пусковые установки JATOG № 5 Mk I для разрушения ракетами береговых барбетов; «Шерман Топи» с поплавками спереди и сзади в дополнение к оборудованию DD для повышения плавучести и продольной остойчивости; «Шерман» DD Mk II с механическим приспособлением «Джинандит» для укладки впереди машины тканевого дорожного покрытия (мата с жесткими поперечинами) для преодоления илистых грунтов. Для танков DD разработали и испытали оборудование BELCH с отдельным насосом, которое создавало вокруг развернутого кожуха водяную завесу. Предполагалось, что эта завеса предохранит танки от огневодных заграждений (которые немцы, кстати, не применили), а также защитит машины на плаву от прицельного обстрела. Успели заказать 120 комплектов этого оборудования, но ставить их на танки не стали — они мешали свертыванию кожуха после выхода на берег.

К маю 1944 г. танки «Шерман» DD имели британские, канадские и американские танковые части — в американских танковых батальонах первой волны, например, ими оснастили по две роты. В войсках аббревиатуру DD шуточно расшифровали как «Дональд Дак» — в честь популярного мультипликационного утенка. В «ДеньД» (день высадки в Нормандии) их высаживали во всех секторах. Предполагалось, что, сойдя с десантных судов в воду, они будут двигаться примерно в 1 км позади передовых десантных катеров, чтобы выйти на берег сразу со штурмовыми пехотными и инженерными подразделениями. Но выдержать порядок высадки и обеспечить должные условия действий, конечно, не удалось.

В самом тяжелом для американцев (по потерям) секторе «Омаха» 32 танка 741-го танкового батальона спустили с самоходных десантных барж в 5,0 км от берега, три так и не сошли с аппарелей судов, до границы воды добрались только два. Из спущенных на воду утонули 27 танков: брезентовые кожухи срывались волнами, из-за качки «хлебали» воду. Танки DD 743-го батальона предпочли высадить уже у самого берега вместе с неплавающими машинами, оборудованными для преодоления глубоких бродов (правда, восемь танков DD потеряли вместе с судном).

В другом американском секторе «Юга» из 30 спущенных на воду в 4,5 км от берега «Шерманов» DD 70-го танкового батальона затонул только один, еще четыре сразу потеряли от огня противника.

В британском секторе «Голд» два полка (Ноттингемширский лейб-гвардии и 7-й Королевский гвардейский драгунский) из-за сильного волнения также предпочли высадить танки DD у самого берега. В секторе «Суорд» из 40 танков DD 18-го гусарского полка на берег удачно вышел 31 (хотя выход на илистый берег везде был непростым делом), причем половина — с первой же волной пехоты.

На участке «Нан» британского сектора «Джуно» высаживались танки DD 10-го канадского танкового полка. Также пострадав от волнения, они вышли много позже подразделений пехоты и не смогли вовремя подавить огневые точки противника. На другом участке сектора «Джуно» несколько удачнее действовали танки DD 6-го канадского полка. Но, несмотря на все потери, генерал Эйзенхауэр позже писал о плавающих танках: «Врядли штурмовые войска могли просто закрепиться па берегу без помощи этого оружия».

Танки DD применялись в Европе и позднее, при форсировании Рейна в марте 1944 г. По опыту испытаний и боевого применения вносились усовершенствования. В комплектах DD Mk I по требованиям войск усилили верхнюю раму кожуха, ввели самозапирающиеся шарниры внутренних распорок, увеличили высоту кожуха в носовой и кормовой частях. В комплекте DD Mk II воздушный баллон для накачки резиновых трубок заменили насосом: 120 таких комплектов в конце 1944 г. заказали для установки на имеющиеся танки DD. Оборудование DD ставилось и на более поздние модификации танка. Так, к концу 1945 г. появилась американская модификация «Шермана» DD Mk III для использования британскими и (ограниченно) американскими войсками, причем среди переделываемых были танки с подвеской типа HVSS с горизонтальными пружинами и 76-мм пушкой (в британской армии именовались «Шерман» IIIAY). Создали и комплект навесных 6-мм бронещитков для защиты от повреждений сложенного кожуха. Всего, согласно приводимым в литературе данным, в танки DD переоборудовали от 573 до 693 танков «Шерман» (293 М4А2 и 400 М4А4, включая модификации «Файрфлай»). Разработанные же самими американцами плавсредства для танков М4 в виде сбрасываемых жестких понтонов применялись на островах Тихого океана.

Идея разворачиваемого перед входом в воду и быстро сворачиваемого на берегу кожуха плавучести пригодилась для ряда послевоенных танков и бронемашин: складной кожух по периметру корпуса можно увидеть и на американских воздушно-десантном танке «Шеридан». БМП М2 и БРМ М3 «Брэдли», и на шведском безбашенном танке STRV-103В, и на британских плавающем танке FV101 «Скорпион» и БТР «Спартан». Англичане пытались ставить его и на танк «Центурион», и на «Виккерс» Mk I, принятый потом в Индии как «Виджаянта».

Танк М4А2 «Шерман» с комплектом оборудования DD («Шерман» DD Mk I). Кожух плавучести сложен, видны сложенные металлические рамы и пневмошланги.

Монтаж комплекта оборудования DD на танк «Шерман». Видны неподвижная рама, пневмокаркас. Брезентовый кожух еще не закреплен.

Литература

1. Буше Ж. Бронетанковое оружие в войне. М., Издательство иностранной литературы, 1956.

2. Нерсесян М.Г. Каменцева Ю.В. Бронетанковая техника армий США. Англии и Франции. М., Воениздат, 1958.

3. Петров А. Специальные английские и американские танки "ДД" и "КДЛ" //Танкист, 1947, № 4.

4. Хастингс М. Операция “Оверлорд". М., "Прогресс", 1989.

5. Эйзенхауэр Д. Крестовый поход в Европу. М., “Воениздат", 1980.

6. Chamberlain P., Ellis С. British and American Tanks of WWII. Cassell amp; Company, 1969.

7. Fletcher D. The Universal Tank. British Armour in the Second World War. Part 2 London. HMSO. 1993

8. Kutta T.J. British Funny Tanks of WWII // Military Technical Journal, 1996. № 6.

9. Zaloga S.. Balin G. D-Day Tank Warfare. Hong Kong. Concord Pablications. 1994.