Современная колесная бронетехника

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Продолжение. Начало см. «Ти В»11-12/99

ГЕРМАНИЯ – НИДЕРЛАНДЫ

ВЕГМАНН/ДАФ МРС «ФЕННЕК»

БРМ "Фениек"

Легкий бронеавтомобиль МРС (Multipurpuse Carrier – многоцелевой автомобиль) разработан совместно германской и голландской фирмами в соответствии с требованиями вооруженных сил этих стран к многоцелевой машине начала XXI века для ведения визуальной и электронной разведки, управления боем, патрулирования и противопартизанских действий. Первый прототип был построен в 1992 году. Всего.было изготовлено четыре опытных машины, две проходили испытания в Германии и две – в Нидерландах. В 1996 году королевским вооруженным силам Голландии был передан бронеавтомобиль в разведывательном варианте, полностью укомплектованный всеми электронными системами. Вооруженные силы Германии планируют закупить 224 машины в различных модификациях, армия Голландии – 164; начало поставок ожидается не ранее 2001 года. В вооруженных силах Нидерландов бронеавтомобилями МРС планируется заменить 250 гусеничных БТР МПЗ. Интерес к машине проявляет Бельгия, которой требуется около сотни подобных машин.

Бронеавтомобиль имеет низкий силуэт, затрудняющий его визуальное обнаружение. Большое внимание при проектировании машины уделялось уменьшению заметности в инфракрасном и радиолокационном спектрах.

Корпус изготовлен из алюминиевых бронелистов. В передней части корпуса находится место водителя. Обзор вперед и в стороны обеспечивается большими плоскими окнами из бронестекла. За сиденьем водителя находится боевое отделение, где размещаются еще два члена экипажа. В плоской крыше корпуса имеется два круглых люка. Над дверями в бортах корпуса есть узкое окно-щель из бронестекла.

Моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен шестицилиндровый дизель мощностью 240 л.с., расположено в задней части бронеавтомобиля. Коробка передач – автоматическая.

Бронеавтомобиль является амфибией.

Все варианты бронеавтомобиля будут оснащены фильтро-вентиляционной системой, системой централизованного регулирования давления в пневматиках. Автономность машин – пять суток. На опытной разведывательной машине (пятый прототип) на телескопической мачте, высотой в выдвинутом положении 5 м, установлены электронно – оптические датчики фирмы STN Atlas Elektronik (телевизионная камера ИК-система обзора, лазерный дальномер). БРМ оснащена приемником спутниковой навигационной системы GPS.

Штатное вооружение бронеавтомобилей будет состоять из 7,62-мм или 12,7-мм пулеметов или 40-мм автоматического гранатомета на дистанционно управляемой турели с круговым обстрелом. Разработаны также машины, вооруженные ПТУР и ПЗРК.

Колесная формула……………………………….. 4x4

Боевая масса, кг………………………………….. 9600*

Масса пустого, кг…………………………………… 6900

Длина, м………………………………………………….. 5,3

Ширина, м………………………………………………… 2,5

Высота, м………………………………………………… 1,7

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 115

Запас хода по шоссе, км………………………. 1000

Экипаж, чел…………………………………………… 3-5

* в некоторых источниках приводится цифра 7900 кг

ИРАН

ХОДРОСАЗИ «КОБРА»

В 1996 году появились сведения о разработке в Иране полноприводной двухосной колесной бронированной машины. Внешне она отдаленно напоминает советскую БРДМ-2. Стальной корпус иранского бронеавтомобиля обеспечивает защиту от мелкокалиберных пуль, возможна установка накладных бронелистов.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части. Двигатель – немецкий шестицилиндровый дизель воздушного охлаждения BF-6 L913 мощностью 168 л. е., коробка передач ручная, шестискоростная S6-36. За моторно-трансмиссионным отделением находятся сиденья водителя и командира. Над ними в крыше корпуса расположены полукруглые люки. Обзор вперед – через два окна из пуленепробиваемых стекол, прикрываемых бронезаслон- ками. В бортах находятся окна треугольной формы. Боевое отделение рассчитано на перевозку 12 солдат, в его бортах имеются круглые амбразуры для стрельбы из личного оружия, над каждой амбразурой расположен смотровой прибор. Доступ в боевое отделение осуществляется через двери в бортах корпуса (по одной). На крыше машины смонтирована вращающаяся одноместная башня с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом MG-3, возможна установка зенитной установки ЭУ-23.

Все четыре колеса – ведущие, на всех установлены двухкамерные гидроамортизаторы.

Колесная формула…………………. 4x4

Боевая масса, кг…………………… 11.000

Максимальная скорость по шоссе, км.ч. 90

Преодолеваемый подъем……… 78%

ИТАЛИЯ

ИВЕКО ФИАТ/ОТО МЕЛАРА «ПУМА»

Планами командования итальянской армии планировалось дополнить тяжелые пушечные бронеавтомобили «Кентавр» в высокомобильных бригадах более легкими бронированнными машинами с колесный формулой 4x4.

В соответствии с требованиями вооруженных сил специалистами консорциума Ивеко Фиат/ОТО Мелара был разработан бронеавтомобиль «Пума». В первой половине 1988 года появился первый опытный образец, в начале 1989 года – второй. Эти две машины предназначались для проверки ходовой части и удобства работы экипажа. Следую- щиетри прототипа, построенные в 1990 году, были уже полностью бронированными машинами. Всего к 1997 году было шесть бронеавтомобилей «Пума».

БРМ "Пума» 4x4

БРМ -Пума- 4x4

Корпус изготовлен из высокопрочной стали. Интересной особенностью является то, что наклон бортов корпуса образован не отдельными бронелистами, установленными под углом, а гибкой одного бронелиста. В результате общее количество бронелистов, образующих корпус машины сведено к минимуму: два – бортовых, лобовой, кормовой, крыша и днище. В бортах машины имеется по одной двери, еще одна дверь имеется в кормовом бронелисте. Во всех дверях установлены смотровые приборы и амбразуры для стрельбы из личного оружия.

В передней части машины с небольшим смещением вправо от оси установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель Фиат 8042.45 мощностью 180 л. с. Коробка передач автоматическая, шестискоростная (пять скоростей вперед, одна – назад). Подвеска колес независимая, установлены гидропневматические амортизаторы. Все колеса ведущие, шины – фирмы Мишлен размером 11.00 х 16.

Место водителя находится слева от оси машины за двигателем, справа от него находится одно место для десантника. Место командира находится в центре боевого отделения под командирской башенкой, установленной на крыше корпуса. Еще два сиденья для десантников расположены по бокам от места командира и два – вблизи кормового бронелиста.

БРМ -Пума» 6x6

Особенностью «Пумы» является отсутствие каких-либо окон с бронестеклами у водителя и командира, что на машинах такого класса весьма редкое явление. Водитель имеет три неподвижных перископических наблюдательных прибора. Его сиденье регулируется по высоте и вне боевой обстановки он управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. На командирской башенке установлены пять перископических наблюдательных приборов, дающих суммарное круговое поле обзора.

На кронштейне рядом с командирской башенкой возможна установка 7,62-мм или 12,7-мм пулемета. В задней части корпуса, с каждого борта, установлено по три дымовых гранатомета.

По различным причинам испытания и разработка бронеавтомобиля «Пума» очень сильно затянулись. Предполагалось, что на вооружение армии Италии первые машины поступят в 1998 г. За годы испытаний успела изменится и тактическая концепция использования бронеавтомобилей. Как и следовало ожидать, эта машина не будет использоваться в качестве транспортера пехоты, предназначенной для сопровождения тяжелых «Кентавров». Конструкторам пришлось разработать увеличенную «Пуму» с колесной формулой 6x6 и боевой массой 7,5 т, способную перевозить девять человек, включая водителя. Изначально предполагалось на базе «Пумы» 4x4 разработать целую гамму различных машин, от командно-штабной до носителя 81-мм миномета. Теперь все специализированные варианты бронеавтомобиля планируется делать на базе машины с колесной формулой 6 х 6. До 1997 года построено четыре опытных бронеавтомобиля «Пума» 6x6. Ожидается, что для вооружения трех бронекавалерийских полков (тех самых, которые оснащены колесными танками «Кентавр») до 2002 г. будет закуплено 400 машин «Пума» 6x6.

Создание варианта «Пумы» с колесной формулой 6x6 не означает отказа итальянских военных от двухосного варианта. Предусматривается до 2002 г. закупить первую партию из 250 бронемашин для вооружения легких (горных и воздушно-десантных) пехотных подразделений, в которых они придут на смену гусеничным БМП VCC-1/2. Общая потребность вооруженных сил Италии в двухосных бронеавтомобилях «Пума» определена в 440 машин.

Колесная формула……………………………….. 4x4

Боевая масса, кг…………………………………… 5500

Длина, м…………………………………………………. 4,65

Ширина, м………………………………………………. 2,08

Высота по крыше корпуса, м……………….. 1,67

Колесная база, м 2,75

Ширина колеи, м……………………………………. 1,75

Дорожный просвет, м……………………………. 0,39

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 105

Запас хода по шоссе, км……………………….. 800

Емкость топливного бака, л………………….. 150

Экипаж (десант), чел……………………………… 1(6)