"Айчи кокуки К.К." (Авиационная компания Айчи)
"Айчи кокуки К.К."
(Авиационная компания Айчи)
Эта компания, чье имя чаще всего сокращали просто "Айчи", занимала четвертое место в японской авиаиндустрии. "Айчи Токей Денки К.К." (Часовая и электрическая компания Айчи) - будущая "Айчи Кокуки К.К." - пришла в авиапромышленность в 1920 г, когда началось производство планеров самолетов на заводе Фунаката в Нагойе. Производство двигателей было начато компанией в 1927 г. В 1938 г производство двигателей было переведено на вновь построенный завод южнее центра Нагойи. Там же, в Нагойе, в 1941 г был построен завод Ейтоки.
В марте 1943 г была создана отдельная фирма "Айчи Кокуки К.К.", которой были выделены самолето- и двигателестроительные производства из состава "Айчи Токей Денки К.К.". В конце 1944 г Айчи приступила к рассредоточению производства в префектуре Гифу и на подземном заводе в Сето, в 15 км к востоку от Нагойи. Производство двигателей было передано на Морской арсенал Цу и подземный завод к юго-востоку от Цу.
Основными самолетами, производимыми Айчи, были D3A, D4Y, Е16А и В7А, а единственным двигателем, выпускавшимся во время войны фирмой был "Ацута" - лицензионный вариант немецкого Даймлер-Бенц DB 601.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
«Северо-западная русская пароходная компания»
«Северо-западная русская пароходная компания» Отставка решительно изменила обстоятельства Сергея Николаевича к худшему. С увольнением из Отдельного корпуса жандармов ему не только пришлось смириться с понижением своего социального статуса, но и лишиться постоянного
Мясоедов, «Северо-западная компания» и Министерство внутренних дел
Мясоедов, «Северо-западная компания» и Министерство внутренних дел Итак, Мясоедов оказался во главе очень неблагополучной фирмы. С одной стороны, «Северо-западную компанию» изводил Подушкин, с другой — произошло общее ухудшение условий для пассажирских пароходных
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки Отделение научно-технической информации ЦАГИАвиационный сборник №4(приложение к бюллетеню «Техническая информация»)Серия: История авиационной техники© Текст и макет А. Фирсова,
Айчи D1A
Айчи D1A 12 декабря 1937 г в 13.30 над американской канонеркой "Пэнэй", эвакуирующей из Нанкина последнюю часть своего посольства, появились три самолета японской морской авиации. Самолеты сбросили бомбы с пологого пикирования, нанеся канонерке повреждения. Вслед за этим
Айчи D3A
Айчи D3A "Тоцугеки" - "Ату их!" - прозвучало в 7.40 утра 7 декабря 1941 г. Этой краткой командой по радио Мицуо Фучида бросил в атаку на Перл-Харбор первую волну самолетов элитного 1-го воздушного флота. Так началась для американцев война на Тихом океане. Первым самолетом, сбросившим
Айчи E13А
Айчи E13А Необходимость прикрытия морских конвоев вдали от своих баз за пределами действия береговой авиации заставили японский флот уделить особое внимание разведывательным гидросамолетам, так что в течение второй мировой войны японцы использовали больше самолетов
Айчи H9А
Айчи H9А Несмотря на невзрачную карьеру Айчи Н9А, этот самолет интересен тем, что был чуть ли не единственным типом учебной летающей лодки, специально спроектированной для подготовки пилотов и экипажей гидропланов. Проектирование самолета началось в январе 1940 г, когда
Айчи Е16A "Цуюн"
Айчи Е16A "Цуюн" Редкая сеть аэродромов, находящаяся на островах в обширной зоне Тихого океана, вполне логично предопределила, что самым массовым типом авиации флота станут гидросамолеты. В 1939 г для замены на борту боевых кораблей и гидроавианосцев устаревшего "Каваниси"
Айчи В7A "Рюсей"
Айчи В7A "Рюсей" "Рюсей" (Падающая звезда) выделялся среди палубных бомбардировщиков Японии довольно большими размерами, так как самолет предназначался для базирования на новых авианосцах, и, следовательно, необходимость соблюдать ограничение по длине машины в 11 м,
Айчи M6A "Сейран"
Айчи M6A "Сейран" Концепция самолета, запускаемого с подводной лодки, стара, как сама морская авиация. Еще 6 января 1915 года доработанный гидроплан "Фридрихсгафен" FF 29а был спущен с палубы немецкой субмарины LI- 12. Осенью 1917 г в той же Германии был испытан "Бранденбурц" W 20, уже
Айчи S1A "Денко"
Айчи S1A "Денко" Создание ночных истребителей считалось в Японии ненужным вплоть до начала ночных налетов с малых высот В-29, базировавшихся на Марианских островах. К концу войны имелся в небольшом числе только ночной истребитель Накадзима J1N1-S "Гекко", оснащенный радаром.
"Кавасаки кокуки коге К.К."
"Кавасаки кокуки коге К.К." Авиафирма "Кавасаки кокуги коге К.К." являлась отделением фирмы "Кавасаки юкоге К.К." (Кавасаки - тяжелая индустрия). Авиационный отдел головной фирмы был создан в 1918 г, но в 1937 г производство самолетов, а в 1939 г и моторов, были выделены из состава
«Каваниси кокуки К.К.»
«Каваниси кокуки К.К.» Авиационная фирма «Каваниси кокуки К.К.» была основана в 1928 г на базе компании «Каваниси -инженерные работы», начавшей работать в 1921 г. В течение второй мировой войны Каваниси была шестым производителем по числу выпущенных ею самолетов. Она
Черноморская компания
Черноморская компания Черноморский флот к началу военных действий включал семь броненосцев, из которых три были относительно новыми, два — устаревшими и два — совсем старыми. Линкоры типа «Императрица Мария» находились в постройке и вошли в строй уже в ходе войны. В
Филиппинская компания
Филиппинская компания В период между боями в Филиппинском море и за Филиппинские острова американцы провели ряд операций у западных Каролинских островов. Был совершен ряд рейдов на острова Бенинсима, Минданао, Визайяс и другие. Были высажены десанты на острова Пелелиу
7.5. Российско-Американская компания
7.5. Российско-Американская компания Привилегированное положение наших промышленников продолжалось несколько десятков лет, но затем в открытых русскими водах начали появляться иностранные соперники. В 1778 году английский мореплаватель Джеймс Кук нашел, наконец, дорогу в