2 июня

2 июня

28, 29 и 30 мая употреблено было на смотр и оценку так называемой Варшавской укрепленной позиции. Общее мое о ней заключение представлено главнокомандующему 31 мая, а по участкам генерал-квартирмейстеру 1 июня.

Как полевая, позиция довольно внушительная, а если смотреть на нее со стороны противника, то, к сожалению, она очень видная, что ее большой недостаток. По прочности она выдержит и прикроет от шрапнельного и ружейного огня. От ударного и фугасного огня укрепления будут разрушены. В начертании инженеры проявили местами незаурядное творчество и талант, но, в общем, вся позиция линейного характера и идея групп, взаимно связанных, проявлена только в работах последнего времени.

Вся позиция какая-то безличная, и я думаю, что виною тому то, что при замысле и при ее зарождении мысль и участие генерального штаба отсутствовала. Кажется, я первый, который над этим творением думал и его созерцал в течение трех дней. Возведены и строятся укрепления без развития тыла и без военных путей позади и между сооружениями.

На вопрос, почему это случилось, мне объяснили, что на запрос о сем строителей-инженеров они еще зимой получили ответ, что это дело начальника военных сообщений. Дальше в формализме идти нельзя. Но думаю, что и инженеры не правы. Укрепленную линию возводили они, план составлен ими, и притом со сметой расходов. Даже если в этой работе не участвовали офицеры Генерального штаба, не наметить нужные пути и не осуществить это одновременно, и даже раньше построек, по меньшей мере, не заботливо.

Варшавская укрепленная позиция, тянущаяся от юго-западной оконечности крепости Новогеоргиевск к Висле, кончаясь в несколько верстах южнее Гуры-Кальварии, прикрывает, в сущности, Варшавские и вновь построенные переправы. Смотреть на нее, как на нечто прочное – ошибочно. Если противник даст нам время, войска ее усилят и приспособят для борьбы, в настоящем ее виде, без путей, с обширными открытыми пространствами позади, меня бы она не прельстила.

В южной ее части идет выпрямление на Тарчин. Два раза инженеры рыли это направление и два раза зарывали, а теперь работают в третий раз. И сколько денег ушло на это. Южнее Гуры-Кальвари был построен через Вислу военный мост. Мост-то построили, но о дороге от моста по правому берегу на восток не позаботились. Вызвал по телефону из Варшавы начальника гражданских инженеров{99}.

Согласился, что не ладно, но так как его управление ведало только постройкой мостов, то, сделав свое дело, он был прав. Дороги принадлежали другому правлению. Но ведь мост был построен, чтобы или перейти Вислу с востока, или уйти за Вислу с запада, а это последнее, из-за свойств местности правого берега реки, для войск и обозов без путей представляет чрезвычайные затруднения, а при обходе, под давлением на них неприятельских войск с запада, может привести к весьма скорбным последствиям. Каждый делал сам по себе: отсутствовало то разумное объединение, которое, по моим взглядам, крылось не только в организации всего управления, но и в отсутствии плодотворных воздействий Генерального штаба. На ход всех работ, связанных так или иначе с нуждами войск и предстоящей им деятельности.

Слово «оперативная работа» должно пониматься шире, и тогда объединяющее участие Генерального штаба во всем, касающемся подготовки деятельности войск, проявится шире и повсюду с наибольшей пользой. Но для этого надо выйти из тесных рамок канцелярщины, принесшей и приносящей нам столько зла.