Оборона

Оборона

Первое, что приходит на ум — это маскировка. И действительно, если враг не знает, куда стрелять, он не может поразить цель. Способов маскировки много, и переписывать содержание всех наставлений и пособий по ней здесь вряд ли нужно. Но следует обратить внимание, что основу маскировки будет составлять не применение к местности (которое, конечно, останется необходимым), а перенасыщение поля боя потенциальными целями для вражеской авиации, что затруднит выбор цели для удара и приведет к тому, что реализовать господство в воздухе противнику будет крайне затруднительно. Речь идет о том, что современные средства обнаружения при их систематическом применении все равно выявят все возможные оборонительные позиции. Да, нужно максимально затруднить противнику обнаружение целей, но исходить нужно из наихудшего варианта. Все позиции будет выявлены и занесены в компьютеры противника за своими порядковыми номерами. И вот дальше перед противником должна возникнуть дилемма — а что бомбить?

Приведем условный пример, иллюстрирующий суть такой тактики: на один танк подготавливается 10 огневых позиций, каждая из которых укрыта сверху от воздушного наблюдения. Так как следы гусениц на грунте скрывать постоянно не возможно к каждой из них прокладывается бульдозерным оборудованием или накатыванием дорога-времянка. Причем, ни одна из позиций не является однозначно запасной или ложной, все они основные, и танковый экипаж занимает периодически то одну, то другую. Вражескому самолету потребуется сделать как минимум 10 заходов, чтобы гарантировано уничтожить танк, так как нужно поразить все 10 позиций. В момент бомбометания летчик знает, где находятся все 10 позиций, но не знает, на какой из этих 10 позиций находится танк. Конечно, пилот может случайно угадать, и поразить его первой же высокоточной бомбой, но шанс — 1:10. Скорее всего, уничтожив некоторое количество позиций, летчик должен будет вернуться на аэродром. К тому моменту, когда он вернется обратно для того, чтобы добомбить, часть или все пораженные укрытия будут восстановлены, либо будут сделаны новые. Возможно, что к моменту возвращения танк будет переведен в укрытие, которое уже подверглась бомбардировке, но было восстановлено, а затем замаскировано под уничтоженное. Вражескому пилоту все нужно будет начинать сначала — опять гадать какие из 10 позиций поражать. А если к настоящим огневым позициям добавить еще и 15–20 ложных позиций, то задача для вражеского самолета становится намного сложнее. Пример, конечно, условный, но основную идею он иллюстрирует хорошо.

Каким бы не было относительное превосходство, ресурсы противника все равно не бесконечны. Количество самолёто-вылетов, которые можно сделать, ограничено количеством пилотов, их усталостью, наличием топлива на аэродромах, наличием нужных боеприпасов, техническими поломками и тому подобными факторами. Задача маскировки путем «перенасыщения» поля боя целями состоит в том, чтобы поставить вражескую авиацию в условия, когда она вынуждена бомбить очень много вхолостую, заставить перенапрягать свои силы, сведя ее реальную эффективность к минимуму.

Приведем теперь не условный, а вполне реальный пример использования такого способа маскировки. Во время войны в Корее американская авиация зачастую господствовала в воздухе. Для защиты путей снабжения северокорейские и китайские войска делали следующее: вдоль дорог устанавливали большое количество расположенных недалеко друг от друга навесов, под которыми мог укрыться грузовой автомобиль. Когда водитель тыловой службы слышал рев двигателей американских самолетов, он заводил автомобиль под один из них. Из-за этого американские пилоты сверху видели лишь бесконечные ряды навесов, но не могли определить, под какими конкретно навесами в данный момент находится грузовики. Они вынуждены были либо отказываться от бомбежки, либо кидать бомбы наугад.

Конечно, объем инженерных работ для такого типа маскировки колоссален и хочется как-нибудь их избежать. К сожалению, не получиться. За превосходство вражеской авиации придется платить постоянным копанием грунта и непрекращающимися строительными работами, причем зачастую по несколько раз на дню восстанавливая одни и те же объекты.