Артиллерийское вооружение 

Артиллерийское вооружение 

Главным калибром линкоров "Дредноут" и типа "Беллерофон" являлись десять 305-мм орудий "МК-Х" с длиной ствола 45 калибров. В связи с увеличившейся дистанцией боя возникла неотложная задача: разработать более эффективные тяжелые орудия. С этой целью было сконструировано новое 305-мм орудие. Оно обеспечивало более высокую начальную скорость снаряда и получило обозначение "MK-XI". Это орудие предназначалось для дредноутов следующего поколения. Высокая начальная скорость снаряда объяснялась усиленным зарядом и удлинением ствола до 50 калибров.

Однако усиленный заряд не всегда сгорал полностью, и его горение продолжалось и после того, как снаряд вылетал из ствола. Скорость горения могла меняться от выстрела к выстрелу, а значит, и балистические характеристики такого орудия были неустойчивы.

Неудачный проект 305-мм орудия "MK-XI" заставило серьезно обдумать проблему повышения боевой мощи тяжелой артиллерии. Было решено вместо увеличения начальной скорости снаряда повысить его вес и ввести 343-мм орудия. Эффект был гарантирован, т. к. 343-мм снаряд, весящий 567 кг, терял скорость полета не так быстро, как 305-мм, весящий всего 386 кг. Начальная скорость 343-мм снаряда орудия "MK-V" оказалась такой же, как у 305- мм орудия "МК-Х", но меньше, чем у 305-мм орудия "MK-XI". Однако, его конечная скорость и пробивная сила на больших дистанциях стала выше. 343-мм орудия оказались очень удачными, они совершенствовались и были приспособлены под снаряд весом 879 кг.

381-мм орудие МК- I" создавалось по тому же принципу: тяжелый снаряд и меньшая скорость полета. Оно оказалось еще более удачными и стало, возможно, самым эффективным крупным орудием, которым когда-либо располагал флот Великобритании. При разработке это орудие из соображений секретности именовали "356-милли- метровым".

Конструкция башен для двух 381-мм орудий была такой же, как и для двух 343-мм. Уже в ходе проектирования большое внимание уделялось отдельным ее деталям, поскольку повышались сила отдачи и усилие, необходимое для вращения башни. Особенно заботило последнее обстоятельство. Орудия имели угол возвышения 20°, что обеспечивало дальность стрельбы 22420 м, и могли заряжаться в любом положении как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Максимальная скорострельность достигала 2 выстрела в минуту. Вращение башни обеспечивала гидравлика, что облегчало выполнение ручного наведения орудий.

Основные баллистические данные британских орудий главного калибра

Перед закладкой "Куин Элизабет". 21 октября 1912 г.

Корпус линкора "Куин Элизабет" на стапеле (вверху) и перед спуском на воду 16 октября 1913 г.

В отношении противоминной артиллерии первоначальный проект предусматривал установку шестнадцати 152-мм орудий МК-ХИ с длиной ствола 45 калибров на станках P-IX, при этом двенадцать из них размещались на верхней палубе, а четыре в кормовой части главной палубы. Но такое расположение вспомогательной артиллерии на линкорах типа "Айрон Дьюк" уже в начале первой мировой войны создавало определенные проблемы. Орудия находились недалеко от ватерлинии и слишком близко к носу корабля, и во время сильного волнения их захлестывали брызги. Щиты портов 152-мм орудий не были водонепроницаемыми, и морская вода практически свободно проникала в казематы и расположенные там палубы. Пытались бороться с проникновением воды, устанавливая резиновые прокладки между щитом и бортом или отражательные перегородки позади орудия.

Особенно близко к воде находились кормовые 152-мм орудия на главной палубе, что затрудняло их использование в открытом море.

Все эти проблемы приходилось решать и при проектировании линкоров типа "Куин Элизабет": позади 152-мм орудий уста- навили стальные листы- отражатели. В 1915-16 гт. кормовые 152-мм орудия были сняты, а чтобы компенсировать эту утрату, две таких пушки установили на полубаке, но вскоре и их решили убрать.

Три передних 152-мм орудия имели сектор обстрела 1° от диаметральной плоскости к носу и 119° к корме на борт, остальные в секторе от 13° до 135° на борт. Орудия были отделены друг от друга переборками толщиной 38 мм, а доступ к ним обеспечивал проход, тянувшийся вдоль всей батареи. Батареи правого и левого бортов разделяла переборка толщиной 50,8 мм, проходящая по диаметральной плоскости корабля.

Снаряды по первоначальному проекту подавались подъемником, установленным в передней части каждой батареи, а заряды поступали с главной палубы через люки с помощью талей и простого шпиля. При этом заряды на 30 выстрелов, составляющие боезапас для первых выстрелов, складывались на главной палубе вблизи талей. Такой способ подачи боеприпасов подвергался серьезной критике, особенно со стороны начальника школы морских артиллеристов. Он ссылался на опыт, полученный на других кораблях, где боеприпасы к 152-мм орудиям транспортировались с помощью талей через люки Миллера. Там результаты действительно были неудовлетворительными, и в итоге, начиная с линкоров типа "Кинг Эдуард VII", все боеприпасы к 152-мм орудиям подавались уже подъемниками.

Но предложение установить такие подъемники на кораблях типа "Куин Элизабет" все же было отвергнуто, т. к. на додредноутах 152-мм орудия являлись частью главного калибра, а на дредноутах они предназначались лишь для отражения минных атак. При этом стрельба продолжалась не долго, и накапливать боезапас необходимости не было. Важно было иметь систему, позволяющую на время прерывать цепь снабжения боеприпасами между погребами и батареями. Но замедленное действие этой системы подачи все равно вынуждало складывать какую-то часть готовых зарядов на батарее.

Но время показало ошибочность такого решения. Во время Ютландского боя 305-мм снаряд пробил полубак линкора "Малайя" и взорвался в каземате, где стояли 152- мм орудия. При этом третье орудие правого борта было полностью разбито, произошло возгорание зарядов, и начался пожар, жертвами которого стали более 100 человек; весь каземат был выведен из строя, и все это едва не привело к потере корабля. Позднее заменили люки Мюллера подъемниками, и объем потока пороховых зарядов между погребами и батареями был уменьшен. Кроме того, в верхней части подъемников устроили небольшие огнеупорные камеры со стенками толщиной 25,4 мм, они должны были препятствовать проникновению огня при возгорании зарядов на батарее через подъемник в погреб.

Сентябрь 1913 г. Корпус линкора "Бархэм" на стапеле (вверху) и перед спуском на воду 31 октября 1914 г.

Обдумывалось предложение прикрыть и тыльную сторону батарей защитной стенкой, но решили, что она будет мешать передаче команд.

Для противовоздушной обороны на баке по сторонам от дымовой трубы установили два 76-мм орудия. Во время войны предполагалось заменить их двумя 102-мм зенитными орудиями, но выполнено это не было, все корабли данного типа сохранили 76-мм орудия до конца боевых действий.

Поскольку головной линкор "Куин Элизабет" был завершен строительством в январе 1915 г., а 76-мм зенитные орудия и их станки еще не были изготовлены, некоторое время на корабле стояло одно 3-х фунтовое орудие[* "Куин Элизабет" — английская королева Елизавета (1558-1603) много сделала для развития торгового и военного флота Великобритании. Во время ее правления в 1588 г. англичане разгромили испанский флот ("непобедимую армаду"). "Уорспайт" — "Боевая ярость". "Малайя" — см. стр. 4. "Бархэм" — английский адмирал, лорд. "Вэлиант" — "Доблестный".]. Еще в 1912 г. было предложено 76-мм пушки поставить на вращающиеся станки, но серьезно это предложение не рассматривалось. Предлагалось дополнить артиллерию линкоров двенадцатифунтовыми пушками, усилив таким образом противоминную оборону. От этого также отказались, поскольку было установлено, что эти орудия не увеличат существенно огневую мощь корабля, к тому же было нежелательно иметь на борту артиллерию трех различных калибров.