Выбор, проверенный временем

Боевой ударный вертолет Ка-50 «Черная акула»

В июне 2002 года исполнилось 20 лет со дня первого подъема в воздух боевого ударного одноместного вертолета Ка-50. Отбушевали страсти в конкурсе Министерства обороны по выбору претендента на замену Ми-24. Известно, что победу в конкурсе одержал Ка-50. Каковы были предпосылки зтой победы? По прошествии двадцати лет целесообразно вспомнить основные моменты, повлиявшие на формирование облика винтокрылого штурмовика.

Основное назначение винтокрылого армейского штурмовика – уничтожение малоразмерных подвижных бронированных и небронированных целей: танков, боевых машин пехоты, автомашин, артиллерийских и ракетных установок и др. До Ка-50 королем в воздухе был боевой Ми-24, способный с помощью НАР на расстоянии 3-5 км расстреливать бронетехнику, не встречая существенного противодействия со стороны наземных войск.

Однако к моменту начала разработки Ка-50 указанное превосходство Ми-24 было полностью ликвидировано с появлением в составе бронетанковых и мотомеханизированных подразделений зенитных ствольных и ракетных комплексов (ЗСК и ЗРК). Они создали подвижную объектовую ПВО, прикрывающую танки, БМП, автомашины на марше и на поле боя от атак с воздуха. Достаточно взглянуть на рис. 1, чтобы убедиться в этом.

Объектовая ПВО развернула над бронетехникой защитный «зонтик», сечение которого схематично представлено на рис. 2. В зоне совместных действий ЗСК и ЗРК (до 4 км) ПВО позволяет вертолету безнаказанно находиться менее 14 секунд, на расстоянии 4-6 км – в течение 14-20 секунд в зависимости от фактического удаления винтокрылой машины. Эти секунды – то время, которое комплекс ПВО затрачивает на обнаружение и распознавание винтокрылого штурмовика в воздухе, прицеливание и полет снаряда или ракеты до встречи с ним. При превышении указанного времени (работного) вертолет уничтожается с вероятностью, близкой к единице.

Необходимо отметить, что тактика применения ударных вертолетов по поражению наземных целей с появлением объектовой ПВО претерпела определенные изменения. Скрытный полет на небольшой высоте с использованием маскирующих свойств рельефа местности стал основой практически всех тактических приемов. По достижении штурмовиком определенного рубежа он производит кратковременный «подскок» для обзора лежащей впереди поверхности с последующим уходом за преграду или укрытие. В случае необходимости «подскоки» повторяются со сменой исходных позиций, чтобы максимально затруднить возможность его обнаружения комплексами объектовой ПВО. Фрагменты положений вертолета для прямого контакта с целью на рис. 2 обозначены цифрами 1 и 2.

Именно эта практически хорошо освоенная во всем мире тактика создавала у некоторых военных и разработчиков боевых вертолетов иллюзию того, что они могут самостоятельно разведывать наземные цели с помощью бортовой аппаратуры, предназначенной для обнаружения и распознавания этих целей. Однако такой тактический прием на практике оказался неэффективным: бортовая аппаратура не предназначена для разведки, так как имеет относительно узкие поля зрения и ограниченную дальность видимости.

Исследования, проведенные в ОКБ Камова, показали, что время, необходимое для обнаружения и распознавания (поиска) закамуфлированной бронетехники даже на слабопересеченной местности, покрытой кустарником и редколесьем, в заранее известном квадрате 1x1 км с рубежей 3-5 км, существенно превышает работное время комплексов ПВО. При этом время поиска невозможно существенно сократить даже за счет введения в состав экипажа оператора.

Однако, по оценкам специалистов, если боевой вертолет получит точные координаты квадрата 0,2x0,2 км на местности с находящимися в нем объектами, то на поиск целей затраты времени у него будут меньше работного времени ЗСК и ЗРК. Конечно, для приема целеуказательной информации на вертолете должна иметься соответствующая аппаратура.

С такой задачей ни авианаводчики, ни другие существующие виды разведки в армейской авиации справиться не могли. Необходимость создания вертолета-разведчика, работающего в единой системе координат с винтокрылым штурмовиком, стала очевидной. Этому в немалой степени способствовал опыт, приобретенный во время ведения боевых действий в Афганистане, где отечественная вертолетная авиация несла большие потери даже от слабой ПВО, состоящей из стрелкового оружия наземных войск. Постановлением правительства от 27 июня 1984 года постройка разведчика была поручена ОКБ Камова, выигравшему конкурс Министерства обороны страны (к сожалению, развал СССР и связанные с ним экономические трудности не позволили реализовать данный проект).

Еще раньше (на основании опыта применения вертолетов в войне во Вьетнаме 1964- 1975 годов) к пониманию необходимости создания вертолета-разведчика пришли американские специалисты. Ими была окончательно сформирована концепция применения армейской авиации, базирующаяся на идее разведывательно-ударного комплекса. Этот комплекс включал малоразмерный и малозаметный вертолет-разведчик – 0H-58D Kiowa, оснащенный аппаратурой разведки, целеуказания и лазерного подсвета наземных целей, и ударные вертолеты. На ударных АН-IS, а затем и АН-64 была размещена другая аппаратура, оптимизированная для обнаружения и распознавания целей, координаты которых получены от 0H-58D. Эта аппаратура по своему функциональному назначению аналогична той, что имелась и на вертолете Ми-24.

Отечественным разработчикам при проектировании боевого вертолета нового поколения нельзя было не учитывать требований времени, поэтому конструкторы ОКБ Камова и специалисты смежных предприятий включили в состав бортового интегрального радиоэлектронного комплекса оборудования и вооружения Ка-50 систему внешнего целеуказания (ВЦУ). По замыслу ее разработчиков, она должна была стать основой информационного поля обмена необходимыми сведениями с вертолетом-разведчиком, боевыми вертолетами в группе, воздушными и наземными командными пунктами. Это весьма перспективное направление работ нашло поддержку у военных специалистов НИИ Министерства обороны.

До появления специально разработанного вертолета-разведчика его роль мог выполнять облегченный вариант боевого Ка-50 (с минимальным комплектом средств поражения). Его система ВЦУ во взаимодействии с обзорно-поисковой системой (ОПС) способна определять азимут цели и расстояние до нее в единой системе координат своего летательного аппарата и других вертолетов в группе. Тип цели, ее координаты, рекомендуемый рубеж атаки в формализованном виде в реальном масштабе времени автоматически могут быть переданы по закрытому каналу связи любому абоненту, входящему в систему ВЦУ. Вертолет-разведчик, разрабатывавшийся ОКБ Камова в более поздние сроки, в эту систему встраивался автоматически, завершая ее формирование.

Рис.1 Зона поражения воздушных целей объектовой ПВО

Рис. 2 Защитная зона объектовой ПВО

Благодаря этой системе эффективность групповых действий винтокрылых штурмовиков существенно повысилась. Теперь вертолеты в группе могли «видеть» друг друга в рассредоточенном боевом порядке при отсутствии визуальной видимости (в том числе и ночью), а также в сложных погодных условиях. Командир группы получил возможность принимать оптимальное решение о том, атаковать ли цель одним вертолетом, находящимся в более выгодном положении, или группой, в том числе и с разных направлений. При этом каждый винтокрылый штурмовик получал целеуказание на атаку только ему предназначенной конкретной цели. Это обстоятельство трудно переоценить, особенно для группового преодоления объектовой ПВО. Включение ВЦУ в бортовой комплекс Ка-50 действительно стало прорывом в области повышения эффективности групповых действий армейских боевых вертолетов.

Для специалистов ОКБ Камова это была очередная ступень совершенствования хорошо зарекомендовавшей себя системы группового взаимодействия, которая была использована сначала на боевых корабельных вертолетах Ка-25, а затем – на Ка-27, машинах нового поколения. Без такой системы над безориентирной водной поверхностью вдали от корабля-носителя рассредоточенная группа вертолетов была бы просто не в состоянии выполнить боевую задачу: отыскать атомную подводную лодку и успешно ее атаковать с применением бортовых средств поражения.

Чтобы представить, насколько применение ВЦУ повышает эффективность групповых действий боевых вертолетов, достаточно обратиться к опыту применения Ми-24. Командир группы этих винтокрылых машин может осуществлять управление вертолетами только в полете плотным строем, когда экипажи видят друг друга. Для объектовой ПВО это хорошо видимая цель. Увеличение дистанций между вертолетами исключает управление группой со стороны командира. Каждый экипаж в такой ситуации может действовать только самостоятельно. О каких-либо совместных действиях по нанесению ударов по наземным целям не может быть и речи. Если группа распалась, то собрать ее вновь практически невозможно. Ночью или в сложных погодных условиях групповое боевое применение Ми-24 вообще проблематично.

Пушка 2A32 калибра 30 мм на вертолете Ка-50

Пуск сверхзвуковой ПТУР «Вихрь» с вертолета Ка-50

Таким образом, превосходство Ка-50 над Ми-24 в групповых действиях очевидно.

Создание ударного Ка-50 шло с опережением по отношению к разработке вертолета- разведчика. В этих условиях требовалось обосновать и реализовать новую концепцию поиска целей, которая, с одной стороны, учитывала бы весь накопленный опыт разведки целей на поле боя вертолетами Ми-24 и Ка-29 на дальности до 5 км (при отсутствующей или ослабленной объектовой ПВО), а с другой – обосновала бы возможность поиска целей с рубежей 6-10 км (находящихся вне опасных зон действия ЗСК и ЗРК). Было предложено установить на вертолет ОПС, имеющую автоматическое сканирование луча по азимуту, с разрешающей способностью, почти вдвое превосходящей аналогичную величину у аппаратуры Ми-24 и конкурента Ка-50 в тендере Министерства обороны. Возможность самостоятельного поиска целей, находящихся на большом расстоянии стало отличительной чертой нового боевого вертолета Ка-50.

Таким образом, необходимость преодоления объектовой ПВО, обнаружения и распознавания танков, БМП, ЗСК и ЗРК на поле боя в условиях жесткого противодействия противовоздушной обороны была главным требованием к облику винтокрылого штурмовика Ка-50. Только при положительном решении этой проблемы имело смысл формировать для него эффективные системы противотанкового ракетного и пушечного оружия.

В связи с этим целесообразно рассмотреть некоторые аспекты, связанные с использованием боевыми вертолетами оружия по целям, прикрытым ПВО. Предположим, что винтокрылый штурмовик (любой отечественный или зарубежный) после «подскока» из засады мгновенно обнаружит и распознает танк, ЗСК, ЗРК. Даже в этом случае он не может выиграть в дуэльной ситуации у объектовой ПВО, так как время на прицеливание, пуск ПТУР и ее наведение на цель почти в 2 раза превышает работное время ЗСК и ЗРК. Для сведения: эффективная дальность поражения ЗРК находится в пределах 0,5-6 км, ЗСК – до 4 км. При этом скорость полета ракеты составляет около 700 м/с, а снаряда – более 1000 м/с. Скорость всех ныне существующих ПТУР не превышает 500 м/с. В связи с этим атака боевыми вертолетами танков, прикрытых ПВО, а также ЗСК и ЗРК с применением ПТУР с расстояний до 6 км невозможна.

Этот объективный и неприятный для конструкторов фактор, выявленный в ходе предварительных исследований, игнорировать было невозможно. Проще всего он бы преодолевался при наличии ПТУР с гиперзвуковой скоростью полета или оснащенных головками самонаведения, которых и до сих пор еще нет. Атаку бронетехники, ЗСК и ЗРК с использованием ПТУР на расстоянии до 6 км американцы, например, предлагают частично вести по принципу «пустил-забыл». Нескоростная ПТУР Hellfire вертолетов АН-64 может на конечном участке траектории наводиться на лазерное пятно, образованное подсветом цели с вертолета-разведчика или авианаводчиком. Однако на практике такой тактический прием малоэффективен из-за ограниченных возможностей аппаратуры по дальности и по использованию ее на пересеченной местности. В связи с этим вертолет- разведчик и авианаводчик вынуждены максимально приближаться к целям. Весьма сомнительно, чтобы серьезный противник им это позволил.

Преодолеть указанную достаточно сложную проблему конструкторам удалось с появлением мощной сверхзвуковой и дальнобойной ПТУР «Вихрь», специально разработанной для Ка-50 Тульским конструкторским бюро приборостроения. Принцип «длинной руки» удалось реализовать благодаря оптимальному сочетанию «Вихря» с ОПС, способной обнаруживать и распознавать танк, ЗСК и ЗРК на расстоянии до 8-10 км. При этом ПТУР наводится на цель автоматически по лазерному лучу и попадает в танк, находящийся на расстоянии 8 км, с высочайшей вероятностью, равной 0,9. Весьма сомнительный эффект от применения ПТУР Hellfire с лазерным подсветом цели вынудил американцев на ее модернизацию в части увеличения дальности поражения С 6 до 8 км, как и у «Вихря».

Ну а что же с малыми дальностями? Они, при наличии объектовой ПВО, стали доступны боевому вертолету лишь при применении стрелково-пушечного и неуправляемого ракетного оружия, время на прицеливание и стрельбу которых исчисляется 2-3 секундами. Вследствие недостаточно высокой точности ПТУР, пулеметов и пушек эффективная дальность их стрельбы составляет около 1 км. Поэтому при каждой атаке боевые вертолеты вынуждены идти на опасное сближение с наземным противником.

Чтобы Ка-50 и на этих дальностях стал действительно эффективным, потребовалось создать высокоточную подвижную пушечную установку. Вот ее основные характеристики: калибр пушки – 30 мм; точность автоматической стрельбы – не больше 2 мрад (в 3-4 раза выше, чем у всех существующих вертолетных пушек); прицельная дальность стрельбы – до 4 км (в 3- 4 раза выше); масса снаряда – 0,39 кг; высокая начальная скорость полета снаряда – 980 м/с. В двух патронных ящиках раздельно располагается боекомплект с осколочно-фугасно-зажигательными и бронебойно- трассирующими снарядами. Это значительно расширяет типы целей: БМП, БТР, автомобили, ЗСК и ЗРК, самолеты и вертолеты на земле и в полете. Выбор того или иного боекомплекта летчик осуществляет в полете с помощью переключателя в зависимости от атакуемой цели. Бронебойный снаряд пушки способен пробивать верхнюю броневую защиту современного танка. Вертолету Ка-50, в отличие от других отечественных, а также зарубежных боевых вертолетов, не требуется идти на опасное сближение с наземным противником и подвергаться его интенсивному огневому противодействию, ведь эффективная прицельная дальность стрельбы пушки Ка-50 в 2-2,5 раза больше, чем у пулеметов и пушек остальных боевых вертолетов.

Боевой вертолет нового поколения должен представлять собой винтокрылую авиационную платформу, позволяющую достичь максимума критерия «эффективность-стоимость». Ка-50 как раз и представляет собой носитель, созданный на базе соосной схемы несущих винтов, с бортовым интегральным радиоэлектронным комплексом пилотирования, вертолетовождения и применения разнообразных средств поражения. Высокие маневренные качества летательного аппарата, летные характеристики, простая техника пилотирования аэродинамически симметричной машины – вот далеко не полный перечень достоинств этого вертолета, ставшего прекрасной авиационной платформой для размещения высокоточного, дальнобойного и эффективного оружия.

В результате вертолет Ка-50, ныне известный как «Черная акула», превзошел своего соперника в конкурсе, проводимом Министерством обороны, по летно-техническим и взлетно-посадочным характеристикам, боевой живучести, эксплуатационной технологичности и эффективности оружия. После завершения государственных испытаний в 1995 году указом Президента РФ Ка-50 был принят на вооружение армии России.

Боевой ударный всепогодный вертолет Ка-52 «Аллигатор»

Фирма КАМОВ продолжает совершенствование боевых вертолетов семейства Ка-50, в том числе с учетом войсковых испытаний в реальных боевых условиях. Заказчикам предлагаются три типа кабин: одноместная и две двухместных (с тандемным и рядным расположением кресел пилотов). В 1997 году построена ночная модификация вертолета. В настоящее время по заказу Министерства обороны построен и проходит государственные испытания всепогодный многофункциональный боевой вертолет следующего поколения Ка-52 «Аллигатор» – двухместная модификация Ка-50.

Ка-52 приобрел еще одно качество – командирской машины армейской авиации. Вертолет должен окончательно сформировать систему эффективного управления групповыми действиями боевых винтокрылых летательных аппаратов на основе непрерывного аппаратурного обмена информацией в реальном масштабе времени в ходе проведения наземно-воздушных операций. Для решения этих задач управление машиной командир группы передает второму пилоту.

На Ка-52 установлен новый многофункциональный комплекс, обеспечивающий пилотирование, навигацию и применение средств поражения (как своего предшественника, так и перспективных разработок) в любое время суток, в том числе в сложных погодных условиях. Структурно комплекс представляет собой мультиплексную многоуровневую систему, объединенную на базе современной бортовой цифровой вычислительной машины с большим объемом памяти и быстродействия. Все управление комплексом сосредоточено у каждого пилота на рычаге общего шага, ручке управления вертолетом и многофункциональном пульте. Прицельная и пилотажная информация для атаки целей выводится на многофункциональные цветные индикаторы, расположенные в верхней части приборной доски, и в нашлемные индикаторы пилотов. Цифровая карта местности, система спутниковой навигации, система предупреждения о возможных атаках вертолета и другое современное оборудование также нашли применение на этой машине. Словом, информационно управляющее поле кабины экипажа отвечает современным требованиям к винтокрылому штурмовику пятого поколения.

Достижения, реализованные на Ка-52, непременно будут использованы и на Ка-50 (так называемая обратная унификация). «Черная акула» и «Аллигатор» удачно дополняют друг друга. Группировка этих винтокрылых боевых машин будет максимально унифицирована в части сокращения стоимостных затрат и времени на серийное производство, упрощения эксплуатации, обеспечения запасными частями и выполнения ремонта. У заказчика впервые появляется реальная возможность выбора на базе одной совершенной авиационной платформы не только вариантов боевых машин, но и их количественного соотношения в группе. По мере освоения и приобретения опыта совместного применения Ка-50 и Ка-52 количество серийно выпускаемых аппаратов того или иного вида может безболезненно варьироваться, чтобы в наибольшей степени соответствовать постоянно развивающейся тактике применения армейской авиации.

Григорий КУЗНЕЦОВ, ведущий конструктор, канд. техн. наук

ЭКСПЛУАТАЦИЯ