Битва гигантов — 2012 Переломный момент или случайность

Airbus против Boeing в 2012 году

Владимир ЩЕРБАКОВ

На заставке: носовая часть фюзеляжа второго летного экземпляра А350XWB (А350-900 № 003), сборка которого на новой производственной линии Airbus в Тулузе началась в феврале 2013 г.

В непрекращающейся гонке двух ведущих авиастроительных компаний мира — американской Boeing и европейской Airbus — произошло знаковое событие. По итогам минувшего года американцы впервые за последние десять лет смогли обойти своего конкурента по количеству поставленных гражданских авиалайнеров, а также вернули себе утраченное пять лет назад лидерство по числу полученных новых заказов. По результатам 2012 г. Boeing передал заказчикам 601 авиалайнер и получил 1203 твердых заказа, в то время как Airbus поставил 588 самолетов, пополнив портфель заказов 833 авиалайнерами.

В прошлогоднем обзоре трансатлантической «битвы гигантов» (см. «Взлёт» № 3/2012, с. 42–50) мы подчеркивали: в течение 2010–2011 гг. Boeing сумел предпринять ряд мер, которые неизбежно должны отразиться на результатах работы компании в ближайшие годы. Наш прогноз оказался верен — в минувшем году Boeing сумел не только догнать, но и обогнать Airbus по объему поставок новых пассажирских самолетов. Европейцы неизменно лидировали по данному показателю с 2003 г., но теперь уступили сопернику. Стоит правда заметить, что преимущество американцев на этот раз оказалось не очень большим — всего 2 % (13 самолетов), но с учетом того, что в 2011 г. американская компания уступала европейской по объему поставок на 10,7 %, а по заказам Airbus лидировал с 2008 г., общий результат работы Boeing за 2012 г. выглядит впечатляющим. Впрочем, за сухими цифрами отчетов не так отчетливо видны проблемы, с которыми недавно столкнулись оба авиастроительных гиганта.

Boeing 787-8 авиакомпании Qatar Airways во время его презентации на авиасалоне в Фарнборо, июль 2012 г. В течение прошлого года перевозчик получил первые пять из 30 заказанных «дримлайнеров»