Иллюстрации

Рис. 1.1.

Рис. 1.2.

Рис. 1.3. «Совсекретная» рабочая тетрадь сотрудника 9-го отдела ОКБ-1 В. Е. Бугрова.

Рис. 1.4. Служебная записка с просьбой передать тетрадь В. Бугрову.

Рис. 2.1.1. Ранние работы Королева.

Рис. 2.2.1. Совет главных конструкторов: В. П. Глушко, Н. А. Пилюгин, В. И. Кузнецов, С. П. Королев (председатель), М. С. Рязанский, В. П. Бармин, Б. Е. Черток (не член Совета).

Рис. 2.2.2. Баллистические ракеты дальнего действия.

Рис. 2.4.1. Межконтинентальные баллистические ракеты.

Рис. 2.5.1. Геофизическая ракета Р-2А на старте и ее головная часть.

Рис. 2.5.2. Спутники, автоматические аппараты и станции.

Рис. 2.5.3. Пилотируемые космические корабли.

Рис. 3.1.1. Общий вид марсианского пилотируемого космического комплекса.

Рис. 3.1.2. Схема марсианской экспедиции.

Рис. 3.3.1. Первые компоновочные схемы ТМК.

Рис. 3.3.2. Компоновочные схемы ТМК с вращением жилых отсеков в плоскости траектории.

Рис. 3.3.3. Компоновочная схема ТМК в начале 1962 года.

Рис. 3.3.4. Месячные планы работ по ТМК (первое полугодие 1962 года).

Рис. 3.3.5. Теоретический чертеж ТМК.

Рис. 3.3.6. Весовая сводка по конструкции.

Рис. 3.4.1. Содержание проспекта «План освоения Марса и Венеры».

Рис. 3.4.2. Черновик таблицы «План освоения Марса и Венеры».

Рис. 3.4.3. Текст записки Королева. Июнь 1962 года.

Рис. 3.5.1 План работы на июнь 1962 года.

Рис. 3.5.2. Исходная масса на ОИСЗ для перемещения 20 т.

Рис. 3.5.3. Сводная таблица для выбора схемы полета на Марс с применением ЖРД.

Рис. 3.5.4. Проблемы экспедиции и пути решения.

Рис. 3.6.1. Расчеты аэродинамического торможения.

Рис. 3.6.2.а-б. Первые схемы ТМК с аэродинамическим торможением. 1962–1963 гг.

Рис. 3.6.2.в-г. Первые схемы ТМК с аэродинамическим торможением. 1962–1963 гг.

Рис. 3.6.3. Схема и общий вид МПКК после старта с ОИСЗ. 1964 год.

Рис. 3.7.1. Расчеты характеристик систем ТМК.

Рис. 3.7.2. Весовые сводки ТМК и посадочного комплексов.

Рис. 3.7.3. Весовая сводка МПКК.

Рис. 3.7.4. Сравнительные весовые харакктеристики.

Рис. 3.8.1. Начало работ по тяжелой орбитальной станции (ТОС).

Рис. 3.8.2. Модульные элементы ТМК и ТОС.

Рис. 3.9.1. Теоретический чертеж на корпус станции.

Рис. 3.9.2. Основные положения для разработки ТМК.

Рис. 3.9.3. План подготовки исходных данных на составные части.

Рис. 4.3.1. План первоочередных работ по проекту Л3. Сентябрь 1964 года.

Рис. 4.3.2.a-б. Состав документов и материалов предэскизного проекта.

Рис. 4.3.3. Первые черновики документов лунного проекта: заголовок в тетради, эскиз компоновки Л3, схема полета Л3, весовая сводка Л3, первый ТЧ Локка, ТЧ спускаемого аппарата.

Рис. 4.4.1. Лунный экспедиционный комплекс Л3.

Рис. 4.4.2. Лунный орбитальный корабль — ЛОК.

Рис. 4.4.3. Лунный посадочный корабль — ЛК.

Рис. 4.4.4. Схема экспедиции на Луну.

Рис. 5.3.1. На парашютных прыжках на аэродроме г. Серпухова. 1966 г. Справа налево: С. Анохин, В. Волков, В. Бугров, А. Елисеев, Г. Гречко, В. Кубасов, Г. Долгополов, О. Макаров.

Рис. 5.5.1. В. Бугров отрабатывает выход космонавта на поверхность Луны на макете лунного корабля.

Рис. 5.5.2. Космонавты отряда РКК «Энергия» на юбилейной встрече 23 мая 2006 года. В центре (пятый слева) президент РКК Н. Н. Севастьянов.

Рис. 5.6.1. В. Е. Бугров, Ю. И. Лыгин, Б. Н. Филин.

Рис. 5.6.2. Группа участников подготовки лунного комплекса Л3 в МИКе КО. В первом ряду: А. Д. Шатский, Б. Н. Филин, В. Е. Бугров, В. И. Кожухов, Ю. И. Лыгин, В. М. Ключарев, Ф. А. Беляев, А. П. Собко, В. Е. Гальперин; второй ряд: Е. И. Зыков, В. Н. Керносов, В. И. Писаренко, Е. И. Ковтуненко, Л. М. Александров, Ф. А. Куприянов, В. П. Шинкин, Б. В. Шагов, А. А. Васильев. Н. А. Ашихменов, Е. Б. Наумов, В. В. Ерпылев, А. Д. Фролов, И. С. Ефремов, Г. В. Вишняков. Ю. А. Воробьев, Б. Е. Волков.

Рис. 5.8.1. Ракета-носитель Н1.

Рис. 5.8.2. Ступени ракеты-носителя Н1:

Блок А: максимальный диаметр 16,8 м (размер по стабилизаторам 22,33 м), высота 30,1 м, 30 двигателей НК-15 тягой по 153 тс на земле;

Блок Б: максимальный диаметр около 10,3 м, высота 20,5 м, 8 двигателей НК-15В тягой по 180 тс в пустоте;

Блок В: максимальный диаметр около 7,6 м, высота 11,5 м, 4 двигателя НК-19 тягой по 41 тс в пустоте.

Рис. 5.12.1. 25 июня 1975 года. Москва. ИМБП. После завершения 90-суточного эксперимента в макете марсианского корабля ТМК. Экипаж испытателей. Слева направо: В. А. Корсаков, бортинженер Б. М. Абушкин, врач В. И. Макаров.

Рис. 6.3.1.

1964 год (С новым 1965 годом). Главное событие уходящего 1964 года — постановление по Луне. Трещина символизирует разделение отдела Тихонравова. Центральный фрагмент — плот под парусом символизирует постройку лунного комплекса на обломках марсианского. Марсианский корабль сел на мель, идет выпуск документации на макет ТМК для испытаний в ИМБП. Избушка — лунный корабль. Катают на бильярде шары — «Востоки» В. Молодцов и В. Благов. Вокруг марсианского утенка — Г. Максимов с группой. Преждевременное ликование ракетчиков С. С. Крюкова по поводу успешного снаряжения трехступенчатой елки — Н1. Дед Мороз несет «подарки» (доработки ракеты Н1 под лунную программу). По обуви угадывается В. П. Мишин. В гуще событий можно увидеть и наших художников: В. Бугрова, Л. Горшкова, В. Любинского, А. Максименко, А. Саркисьяна, Г. Сизенцева, В. Шаурова, Б. Шиманского.

1965 год (С новым 1966 годом). Фрагменты этой газеты убедительно показывают, что работа над лунным проектом в ОКБ-1 началась только в 1965 году. Американцы работают уже пятый год. Ни о какой «лунной гонке» не может быть и речи. Наша марсианская елка «развязалась», и разработчики смотрят американский фильм о том, как надо «завязывать» лунную (перед новым годом в ОНТИ показали фильм про «Сатурн»). Центральный фрагмент — конвейер по производству лунных проектов под руководством Бушуева и Прудникова. Сохранение тайны гарантировано. ТМК к наземным испытаниям в ИМБП готовит Лавров. Максимов под флагом ТМК проводил в полет последние межпланетные автоматы ОКБ-1. Его новорожденное межпланетное дитя подбросили на «Лавочку» (передали работы в КБ им. С. А. Лавочкина). «Свадьба» нашего корабля 7К-Л1 с челомеевской ракетой «Протон» — неравный брак. С Луной происходит что-то непонятное. «Вышестоящие», глядя на обстановку в космонавтике, заготавливают «арбузы», но раздавать их, кроме как в ОКБ-1, больше некому, Главный конструктор — «ходит и руководит».

1966 год. (С новым 1967 годом). Главное трагическое событие года мы решили не затрагивать. Мишин образовал отряд космонавтов ОКБ-1. По мостику из паруса старого марсианского корабля в отряд перешли четыре проектанта, и эта новая тема отражена в рисунках и в номере отдела. Наш старый парусник обветшал и растаскивается. Максимов не видит пути вперед. Елка приобретает форму. Предусмотрены и бочка с песком и пожарник в хороводе. Задуманная сказочная птица может превратиться при реализации в ящик. Стол пуст, «шары» закончились. Часть проектантов свои противоречия с главным представляла так. Мишин мог их представить по-другому. Осел отпиливает козлу рога по совету мартышки, «мишка» не вмешивается. Вывеска: «Квартет не работает, реорганизация». Фрагмент появился в связи с несколькими реорганизациями. На газете намечена «Линия отреза». Напряженный труд врачей по отбору космонавтов. Гречко на прыжках сломал ногу — наших вычеркнули из экипажа. Один Елисеев пробился в «бочку», несмотря на длинную очередь. Стыковку кораблей и переход из корабля в корабль уже отработали.

1969 год. (С новым 1970 годом). Главные события года — два неудачных пуска Н1 сдержанно отображены морем огня из задней части лошади и позой А. П. Абрамова, оценивающего перспективы строительных работ в связи с разрушением старта. Высадка американцев на Луну затронута вскользь — две встречные команды космонавтов — наши «туда», а те «оттуда». Общая компоновка навеяна поручением Мишина и Хомякова (раздел 5. 7.) дать предложения по упорядочению работы предприятия. Предприятие видится как единый четко отлаженный механизм. Принципы получения выходной мощности на валу представлены кинематической схемой. Центральный фрагмент за круглым столом — упорядоченная процедура принятия технических решений. Чтобы включилось сцепление нужно все нерешенные вопросы решить и переложить из левого мешка в правый. Это функцию выполняют: Я. И. Трегуб, С. О. Охапкин, Б. Е. Черток, К. Д. Бушуев, М. В. Мельников. (Приказ по оформлению решений будет подписан через три месяца). Рулевой ведет корабль строго по курсу, указанному компасом с внешним управляемым магнитом. Для оперативного решения вопросов предусмотрен инструмент справа. Сзади рулевого противоречивый Феоктистов. Готовится новая «голова» но не на Марс, а на ОИСЗ — 100-тонный многоцелевой орбитальный комплекс. (Комплекс Л3 мы будем делать еще 5 лет). Брак 7К-Л1 и Ур-500 распался, наша программа облета Луны закрыта. На попоне скакуна новый девиз: «В своих дерзаниях всегда мы правы». Воз по-прежнему везет «старая кляча» семерка, побуждаемая Э. И. Корженевским, кнутом и пряником. От широкой и мировой общественности П. В. Цыбин отстреливается «Союзами» на обочину вместе со знаком «Основная дорога». Выброшен на обочину не только марсианский проект, но и лунный. По нему работать еще 4 года.

1970 год. (С новым 1971 годом). Это номер наглядно показывает, что произошло на предприятии после несанкционированного главным конструктором обращения к Д. Ф. Устинову с предложением по ДОСам. Четкий механизм принятия коллегиальных решений. Варят их в проектных отделах. Могут снести золотое яйцо и в центральном проектном подразделении В. К. Безвербого. Поступившие блюда, будут рассмотрены. Незаконнорожденное дитя «аист» с фирмы отнес прямо к Д. Ф. Устинову. Ведущий конструктор Ю. П. Семенов при поддержке «сверху» с зеленым светофором прокладывает на предприятии Мишина «магистральный путь освоения космоса» для ДОСов. Обманутое руководство отстраняет несогласного В. П. Мишина на обочину вместе со знаком «Основная дорога». Выброшен на обочину не только марсианский проект, но и лунный. По нему работать еще 4 года.

1973 год. (С новым 1974 годом). Общую компоновку этой газеты также делал не я. Она создавалась в службе главного конструктора В. А. Борисова, образованной летом 1972 года, которая стала правопреемником проектов на Н1. В 1964 году марсианская команда была остановлена. На прямом пути воронки с обломками елки. Пришлось идти в обход. Часть коллектива, помимо брошенной на ДОСы, свернула на дорогу за океан (намечался «Союз-Аполлон»). Основная часть коллектива на разбитом грузовичке вырулила на прямую дорогу. За рулем главный конструктор В. А. Борисов, в кузове много знакомых лиц. Впереди грузовичка ведущий конструктор по полезным нагрузкам Н1. Вот только куда он выведет в наступающем 1974 году?