Сталинская программа большого флота

Сталинская программа большого флота

В 1936—37 гг. в Советском Союзе была разработана сначала десятилетняя, затем пятилетняя программа строительства мощного морского и океанского флота. Известно, что официально ни одна из этих программ не утверждалась, хотя разработка проектов уже в 1938 г. шла полным ходом. Согласно воспоминаниям адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова в конце 1936 г. руководителей ВМФ пригласили в Кремль, где И. В. Сталин интересовался их мнением, какие корабли и в каком количестве необходимо строить. Большинство присутствующих, хорошо знакомых с направленностью советской судостроительной промышленности, почти единодушно высказались за строительство подводных лодок. Однако скоро пришлось понять, что хозяин Кремля задумал нечто более грандиозное, а именно строительство мощнейших линкоров и тяжелых крейсеров. Известна фраза И. В. Сталина, когда он в ответ на сомнения скептиков в целесообразности строительства линкоров ответил: «По копеечке соберем, но построим».

Первый опытный КОР-2 во время заводских испытаний на колесном шасси в Таганроге. 1940 г.

Первый вариант новой судостроительной программы в Наркомате обороны СССР разработали в 1937 г., затем его постоянно пересматривали и корректировали. До конца 1946 г. предусматривалось построить 15 линейных кораблей, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, два авианосца, 20 лидеров, 144 эсминца, 96 сторожевых кораблей, 204 тральщика, 28 минных и 14 сетевых заградителей, 6 мониторов и канонерских лодок, 348 торпедных катеров, 115 охотников за подводными лодками, 336 подводных лодок.

Главным пунктом указанной программы явилось строительство линкоров. Из двух вариантов проектов – «А» – с девятью 406–мм орудиями главного калибра и «Б» – с девятью 305–мм орудиями главного калибра предпочтение отдали варианту «А» (проект 23). В 1938 г. в соответствии с указанным проектом заложили линкоры «Советский Союз» и «Советская Украина», в 1939 г. – «Советская Белоруссия», в 1940 г. – «Советская Россия». Полное водоизмещение их составляло 65 тыс. т, силовая установка мощностью 231 тыс. л. с. должна была обеспечить скорость хода свыше 28 узлов. Линкоры предполагалось оснастить четырьмя корабельными самолетами, стартующими с одной катапульты.

Известно, что корпус головного линкора «Советский Союз» уже был практически готов к спуску на воду, когда в конце 1940 г. строительство его прекратили.

Вторыми по значимости в большой кораблестроительной программе являлись тяжелые крейсера типа «Кронштадт» (проект 69–И). Наибольшая длина корабля составляла 250 м, полное водоизмещение свыше 41 тыс. т, мощность силовой установки 210 тыс. л. с., скорость полного хода 32 узла. Артиллерийское вооружение включало три трехорудийные башни МК-15 с 305–мм орудиями. Размещение двух самолетов КОР-2 на крейсерах типа «Кронштадт» предполагалось в специальном ангаре, одна поворотная катапульта устанавливалась между дымовыми трубами.

В ноябре 1939 г. в Ленинграде заложили головной крейсер серии «Кронштадт», а в Николаеве – однотипный с ним «Севастополь». В июне 1941 г. готовность корпусов этих кораблей оценивалась на 12 %. С началом войны их строительство прекратилось. Броневые листы корпуса «Кронштадта» в 1941 г. использовали для строительства оборонительных укреплений в Ленинграде. «Севастополь» остался на оккупированной немецкими войсками территории в Николаеве. В 1943 г., уходя с юга Украины, немцы взорвали корпус крейсера вместе со стапелем. После войны постройка тяжелых крейсеров типа «Кронштадт» не возобновлялась и их разобрали на металл.

По сравнению с тяжелыми артиллерийскими кораблями, разработке авианосцев в Советском Союзе в предвоенный период уделялось меньшее внимание. В середине 1939 г. в проектном институте ЦНИИ-45 разработали предварительный эскизный проект малого авианосца (проект № 71) водоизмещением 11 300 т для размещения 20 самолетов. В конце 1939 г. разработчики запрашивали о предполагаемых типах самолетов и предлагали включить их проектирование на 1939—40 гг. Однако конкретных заданий авиапромышленности в этот период не поступало, так как рабочее проектирование авианосцев так и не развернули.

Кроме закладки новых кораблей на отечественных верфях, в Советском Союзе искали возможности для приобретения их за рубежом. В частности, в Германии в 1940 г. приобрели недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов» водоизмещением 15 340 т. Крейсер отбуксировали в мае 1940 г. в Ленинград, где предполагалось его доведение до боевого состояния. В сентябре 1940 г. корабль переименовали в «Петропавловск», однако полностью в строй в связи с началом войны он введен не был.

Параллельно с приобретением крейсера «Лютцов» в Германии закупили 4 поплавковых разведчика Ar-196. Эти самолеты (заводские №№ 0152, 0153, 0154, 0155), оснащенные двигателями BMW132K, советская команда уже ожидала принять в Ораниенбауме или Гребном порту Ленинграда, где предполагалось провести их оценочные испытания. Авиамастерские № 35 в Ораниенбауме даже получили задание на изготовление перекатных тележек для этих самолетов. Все 4 Ar-196 были получены в Варнемюнде 27 мая 1941 г. В 20–х числах мая их предполагали отправить на пароходе «Волга – Лес» из Штеттина в Лениград. Однако отправка самолетов затянулась, и дальнейшая судьба их осталась неизвестной.

Забегая вперед, скажем, что в 1945 г. до двух десятков немецких Ar-196 были захвачены Красной Армией в качестве трофеев на Балтике и Черном море. Указанные самолеты с успехом применялись затем в авиации погранвойск и в отдельных отрядах речных флотилий. После использования ресурса немецких двигателей на «Арадо» устанавливались отечественные АШ-62ИР мощностью 1000 л. с. Отдельные машины эксплуатировались вплоть до конца 1950–х годов.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.