ГАЛЕРЕЯ

ГАЛЕРЕЯ

Стратегические ракетоносцы Ту-95МС с именами городов на борту представлены в этом номере в рубрике «Галерея».

Торжественный момент. Чехол, под которым скрывалось имя самолета, сброшен. Аэродром Дягилеве (под Рязанью), 20 декабря 1999 г. (Фото А. Калиновского)

Традиции нанесения символики на борта летательных аппаратов в советских, а потом и в российских ВВС имеют глубокие корни. Однако в разные периоды истории ситуация несколько раз кардинально менялась. Если к концу Великой Отечественной войны художественные вольности получили широкое распространение, то сразу после войны строгие политорганы не допускали разрисовку самолетов легкомысленными картинками, как это, например, позволяли себе американцы. Страна была очень серьезная.

Практически только с началом войны в Афганистане на этот счет было сделано послабление. Вдали от родины, а следовательно – от столичных штабов, командиры стали смотреть сквозь пальцы на «художественную самодеятельность» своих подопечных. Да и проще так было управлять – пусть рисуют, всё лучше, чем водку пьют.

Вернувшиеся по окончании войны в СССР авиаполки разнесли «художественную заразу» во все возможные места. Благо – контроль совсем зачах. Империя рушилась – куда там следить за картинками.

Потом самолеты стали активно резать, иногда – и с шедеврами на борту. Гибель аппаратов сопровождалась сокращением числа полков и соединений (вплоть до Воздушной армии). Люди лишались работы. Поэтому «остававшиеся в живых» цеплялись за существование как могли. Этим отчасти объясняется новая волна «бортовой живописи».

Вдруг вспомнили, что полки имеют богатые боевые традиции, и не грех было бы отобразить ее на бортах самолетов. Верилось, что героическое прошлое авиачасти может спасти летательные аппараты от бездушной гильотины, а людей – от сокращения.

В Дальней Авиации (ДА) все началось в 1995 г., в канун 50-летней годовщины Победы. Был проведен воздушный парад над Поклонной горой в Москве. Флагманом воздушной армады прошел Ту-160 с бортовой надписью «Илья Муромец». За штурвалом сидел бывший Главком Дальней Авиации П.С. Дейнекин, по инициативе которого, собственно, самолет и получил это название. Особую активность «именное» движение приобрело с приходом на пост Главкома М.М. Опарина (1997 г.). На сегодня славные имена на борту несут уже 10 бомбардировщиков Ту-160.

В авиачасти было разослано письмо, которым рекомендовалось «установить практику присвоения самолетам имен русских богатырей, легендарных летчиков и авиакомандиров, названий городов, с которыми связана славная история авиачастей Дальней Авиации». На местах ответственными за мероприятие назначались представители отделов по воспитательной работе.

Если имена легендарных героев стали нести Ту-160, то города «достались» стратегическим ракетоносцам Ту-95МС. На декабрь 2002 г. таких самолетов девять (см. на 3-й стр. обложки). Кроме этого, названия городов несут находящиеся в составе ДА самолеты Ту-134УБЛ. Причем, если Ту-95МС были присвоены имена крупных городов, недалеко от которых находятся основные базы ДА, то на бортах Ту-134УБЛ нанесены имена «второстепенных» городов.

Присвоение самолету названия, происходит, как правило, так: в штабе ВВС рассматривают «кандидатуры» городов, идет обсуждение с их администрацией. Позже та присылает в штаб ДА официальное ходатайство о присвоении очередному самолету имени города. Такая практика взаимовыгодна: экипажи имеют определенные блага от администрации, а та, гордится тем, что шефствует над авиаполком и, конкретно, над одной из могучих машин, и тем, что авиаторы несут название славного города в широкие массы, в том числе – ив международные (ведь Ту-95МС способен на дальние перелеты и потому может оказаться в любой точке земного шара – скажем, с дружеским визитом).

После того, как оргвопросы утрясены, в дело вступают экипажи тяжелых машин. Они достают краски, режут трафареты, наносят краску и пр. Наконец, наступает день, когда на аэродром приглашают прессу, оркестр и прочие атрибуты праздника, и, сдергивая с самолета полотно, открывают взору присутствующих имя самолета.

Название и герб города наносятся на оба борта Ту-95МС, причем герб всегда расположен ближе к носу самолета, чем название. Сами самолеты имеют в общем стандартную для данного типа окраску (металл), незначительно отличаясь друг от друга цветом тех или иных лючков (белых), коков винтов, створок шасси и дисков колес, формой черного антибликового поля перед остеклением кабины, окраской штанги дозаправки, передней кромки киля и пр. Кроме этого, практически нет ни одной машины, похожей по составу антенн на другую. Бортовые номера наносятся на створки передней ниши шасси и (иногда) на киле.

Материал подготовил Василий Золотов

Фотографии Алексея Калиновского, а также из архива Сергея Пазынича.

Представленные здесь стратегические ракетоносцы Ту-95МС находятся на вооружении Дальней Авиации российских ВВС. Машины несут на борту имена городов, недалеко от которых базируются: «Тамбов», «Саратов», «Калуга», «Рязань».

Согласно «Коммерсант-Власть» от 14 мая 2002 г., Ту-95 есть: в 79-м и 184-м ТБАП в Украинке, в 182-м ТБАП в Энгельсе и в 43-м ЦБПиПЛС в Рязани-Дягилево.

На конец 2002 года существует 9 именных самолетов:

Ту-95МС с названиями городов на борту

Фотографии Алексея Калиновского, а также из архива Сергея Пазынича и редакции. Редакция выражает благодарность Петру Бутовски за помощь в подготовке материала.

Стратегический ракетоносец Ту-95МС «Рязань» «20 красный» из 43-го ЦБПиПЛС Дальней авиации РФ. Рязань-Дягилево, 20 декабря 1999 г.

Винт Ту-95МС «Рязань». Вид спереди (слева) и сзади

Бортовой номер 20. Нанесен на переднюю часть створок переднего шасси с обеих сторон

Часть консоли Ту-95МС «Саратов» (вид сверху). Законцовка окрашена белым

Вид сверху на консоль Ту-95МС «Рязань»

Бортовой номер 10. Нанесен на переднюю часть створок переднего шасси с обеих сторон, а также на обеих сторонах киля (меньшего размера)

Ту-95МС «Саратов» «10 красный» из 1 82-го ТБАП Дальней авиации РФ. Энгельс, июнь 1999 г.