152-мм гаубицы М-10 и Д-1. Эндшпиль, «девятки»

152-мм гаубицы М-10 и Д-1. Эндшпиль, «девятки»

В истории как военной, так и гражданской техники нечасто встречаются случаи, когда появившаяся на свет в условиях серьезных ограничений конструкция-«гибрид» оказывается достаточно удачной. Чаще всего она заменяется впоследствии либо специализированной разработкой, либо подвергается кардинальным усовершенствованиям с учетом опыта эксплуатации. Но бывают и иные ситуации. 152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) является примером именно такого исключения из правил.

Ф.Ф. Петров.

Предпосылки

Перед продолжением рассказа о советских гаубицах шестидюймового калибра периода Великой Отечественной войны стоит напомнить «краткое содержание предыдущей серии». В 1937–1939 гг. конструкторским бюро завода № 172 в Мотовилихе была разработана гаубица М-10 современной для того времени конструкции. Еще до завершения испытаний ее приняли на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА) под официальным наименованием «152-мм гаубица обр. 1938 г.». В 1940 г. эту артиллерийскую систему запустили в валовое производство, но из-за крайне неблагоприятного стечения целого ряда обстоятельств на начальном этапе Великой Отечественной войны ее выпуск был прекращен уже в сентябре 1941 г.

По результатам первых месяцев боевых действий выявилась чрезмерная оптимистичность помещения 152-мм гаубиц в дивизионную артиллерию: на этом уровне армейской иерархии не хватало грамотного персонала для их правильной эксплуатации, напряженной была и ситуация со средствами тяги для них. Гораздо лучше они подошли бы для корпусной артиллерии, однако из-за трудностей в управлении и комплектовании танковых и стрелковых корпусов высшему руководству РККА пришлось отказаться от их формирования. Ранее существовавшие соединения этих типов в августе- сентябре 1941 г. расформировали. В результате современные гаубицы шестидюймового калибра потеряли свою «нишу существования». Организационным уровнем выше, в армейской артиллерии, а также в артиллерии Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), имелись более мощные и тяжелые по массе орудия. С ними по дальнобойности М-10 конкурировать не могла, а ее потенциальное преимущество в подвижности по большому счету оказалось невостребованным.

К началу 1942 г. ситуация на фронте начала медленно выправляться, появился определенный повод для оптимизма: вермахт потерпел поражение под Москвой, ему не удалось взять «с хода» Ленинград. В свою очередь, РККА добилась значительных для той обстановки успехов — отбросила противника от столицы, освободила Ростов-на-Дону, создала несколько плацдармов для последующих наступательных операций. Одной из причин такого положения дел стало преодоление хаоса, неразберихи и дезорганизации в управлении частями и соединениями. Вместе с возросшей выучкой командиров воссоздание корпусного уровня армейской иерархии стало только вопросом времени.

К началу боев на Барвенковском выступе под Харьковом советская промышленность в целом была переведена на военные рельсы.

Тыл, вместе с разнообразными поставками по ленд-лизу, уже мог обеспечить материальной частью и боеприпасами достаточно крупные соединения. Как результат, в конце мая 1942 г. был принят новый штат танкового корпуса, а во второй половине того же года началось формирование стрелковых корпусов. Более того, по мере адаптации существующих конструкций к тяжелым условиям серийного производства (использование эрзац-материалов, малоквалифицированные рабочие кадры), стали появляться некоторые возможности по созданию новых образцов вооружений, как правило, нужных войскам «здесь и сейчас». Таким образом, шестидюймовые гаубицы вновь получили наиболее подходящую «среду обитания» в РККА и определенные перспективы своего дальнейшего совершенствования.

Однако возобновление их выпуска не последовало сразу. Разработчик гаубицы М-10, завод № 172 в Мотовилихе, был занят изготовлением остро необходимых фронту 152-мм гаубиц-пушек обр. 1937 г. (МЛ-20) и 122-мм пушек обр. 1931/37 гг. (А-19). Кроме того, ряд сотрудников его конструкторского бюро, включая Федора Федоровича Петрова, еще в 1940 г. был направлен в Свердловск на Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ), сокращенно «Уралмаш». Объективной причиной тому стала необходимость организации и сопровождения серийного производства 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30), которая была разработана именно в Мотовилихе, но поставлена на поток на «Уралмаше». В связи с тяжелым положением дел в этой области предприятию срочно требовались грамотные инженерные и управленческие кадры. По выводам специальной комиссии и было принято решение о переводе группы конструкторов с Пермского завода на «Уралмаш». Возможно, что также имелись причины и субъективного плана: покинувшие завод № 172 специалисты надеялись найти в Свердловске лучшие условия для своей работы.

Второй бывший производитель гаубиц М-10, завод № 235 в Воткинске, был сильно загружен заданием по серийному выпуску 45- мм противотанковых пушек обр. 1937 г. Да и в свете полученного боевого опыта и имеющихся в распоряжении РККА средств тяги военным требовалась менее массивная и более подвижная 152-мм гаубица, чем М-10.

122-мм гаубица обр. 1938 г. (М-30).

Хронология создания и серийного производства 152-мм гаубицы обр. 1943 г. (Д-1), а также вооруженных ей опытных боевых машин

Осень 1942 г.

Начало инициативной разработки в КБ под руководством Ф. Ф. Петрова при артиллерийском производстве «Уралмаша» проекта наложения ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет 122-мм гаубицы М-30.

30 октября 1942 г.

Постановление ГКО об организации на базе артиллерийского производства «Уралмаша», а также эвакуированных Кировского завода (г. Ленинград), завода «Баррикады» (г. Сталинград) и подмосковного завода № 8 им. Калинина самостоятельного завода № 9 Народного Комиссариата Вооружения с особым конструкторским бюро № 9. Через некоторое время после этой даты проект наложения ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет 122-мм гаубицы М-30 получает обозначение Д-1.

Весна 1943 г.

Начало разработки варианта 152-мм гаубицы Д-1 для установки ее в штурмовой танк.

13 апреля 1943 г.

Народный комиссар вооружений Д.Ф. Устинов ставит в известность Ф. Ф. Петрова о решении Государственного комитета обороны (ГКО) изготовить к 1 мая пять гаубиц Д-1 для полигонных испытаний.

5–7 мая 1943 г.

Полигонные испытания двух опытных образцов Д-1 на Гороховецком артиллерийском полигоне, израсходовано 1217 выстрелов. Одобрительное заключение сотрудников полигона о новой системе.

Лето 1943 г.

Изготовление опытного образца штурмовой танковой гаубицы Д-15.

8 августа 1943 г.

Постановление ГКО о принятии Д-1 на вооружение под официальным армейским названием «152-мм гаубица обр. 1943 г.»

Конец сентября 1943 г.

Начало серийного производства гаубицы Д-1 на заводе № 9.

Октябрь 1943 г.

Постановление о завершении работ над танковым вариантом Д-15.

1946 г.

Пиковый объем производства за годы выпуска — 1050 орудий.

1948 г.

Начало разработки на заводе «Уралтрансмаш» проекта САУ класса самоходных гаубиц «Объект 108», вооруженной Д-1.

1949 г.

Завершение серийного производства 152-мм гаубиц обр. 1943 г. (Д-1). Всего построено 2827 орудий.

Конец 1949 г.

Государственные испытания САУ СУ-152Г («Объект 108») и принятие ее на вооружение Советской Армии. Серийного производства не последовало.

Создание и принятие на вооружение

Осенью 1942 г., еще до официальной организации завода № 9, инженеры и конструкторы артиллерийского производства «Уралмаша» во главе с Ф.Ф. Петровым выполнили ряд проектов наложения ствольных групп от более мощных орудий на лафет 122-мм гаубицы М-30. К тому моменту последняя выпускалась в значительных количествах. Выбор ее лафета в качестве компоненты для новых систем был почти что предопределен, так как вопросы технологичности будущих конструкций и их унификации с уже существующими образцами с целью снижения стоимости изготовления и быстроты его развертывания являлись актуальными с самого начала. В числе разработок было и наложение ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет от М-30. Этот проект выполнялся в инициативном порядке, без официального задания со стороны ГАУ.

Однако не стоит думать, что стоявшая перед Ф.Ф. Петровым и его подчиненными задача была легкой с технической точки зрения. Когда проектируется совершенно новое орудие, инженеры вольны в своих решениях относительно выбора конструкции противооткатных устройств и лафета — одного из самых сложных этапов в разработке буксируемой артиллерийской системы. Здесь же многие характеристики лафета уже были заданы заранее, а ряд параметров противооткатных устройств (например, их размеры) был определен устройством люльки обойменного типа от М-30. Напомним, что у М-10 они располагались под стволом в люльке корытообразного типа.

Когда на лафет, станок или установку орудия в боевой машине монтируется более мощная и тяжелая ствольная группа по сравнению с изначально предусмотренной, то далеко не всегда удается удовлетворительно и быстро разрешить возникающие при этом проблемы. В данном случае требовалось органично соединить вдвое более тяжелую (по сравнению со штатной) ствольную группу от М-10 с лафетом и верхним станком от М-30. Как следствие, статическая нагрузка на последние, т. е. сила веса всей ствольной группы, возросла в 2 раза. Это диктовало необходимость упрочнения лафета, подрессоривания и внесения изменений в устройство верхнего станка, уравновешивающего механизма, а также приводов горизонтальной и вертикальной наводки для их нормального и безотказного функционирования. Помимо этого, для нового орудия пришлось ввести колеса совершенно новой конструкции.

Приблизительно в 2 раза (из-за близких начальных скоростей и вдвое более тяжелого снаряда) возросли также энергия и импульс откатных частей при выстреле, а следовательно, и связанные с ними динамические нагрузки. Поэтому для проектируемого орудия потребовалось ввести дульный тормоз и адаптировать противооткатные устройства к новым условиям путем усиления прочности ряда их деталей и изменения диапазона рабочих давлений. В частности, у М-30 в накатнике содержалось 7,1 л жидкости под начальным давлением 38 атм., а в тормозе отката штатно находилось 10 л жидкости. Для новой гаубицы эти значения составили 9,7 л, 50–54 атм. и 10,6- 11,4л соответственно; причем, они не были одинаковыми с аналогичными характеристиками М-10. Впоследствии на опытных гаубицах опробовали два варианта противооткатных устройств, из которых и выбрали лучший для серийных орудий.

Отметим, что и без учета установки дульного тормоза ствольная группа не осталась неизменной — был введен затвор иного устройства по сравнению с М-10. Новой его конструкция не являлась: ради унификации с уже существующими системами затвор с небольшими изменениями позаимствовали от 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20).

После выделения орудийного производства «Уралмаша» в самостоятельный завод

№ 9 разрабатываемая система с наложением ствольной группы 152-мм гаубицы обр. 1938 г. на лафет 122-мм гаубицы обр. 1938 г. стала номером «1» в наименовании проектов новоорганизованного предприятия, получившего для той же цели собственный индекс «Д». Так на свет появилось ставшее впоследствии широко известным обозначение Д-1. Чтобы не приводить уже известные факты, ограничимся изложением дальнейших событий в «биографии» этого орудия из труда А.Б. Широкорада «Энциклопедия отечественной артиллерии».

Подводя итог всему процессу создания новой гаубицы, можно утверждать, что с принятием Д-1 на вооружение РККА под армейским названием «152-мм гаубица обр. 1943 г.» и ее запуском в валовое производство «первый блин» завода № 9 комом не вышел. Поскольку задача была выполнена в достаточно короткий срок (от официального принятия на вооружение до поставки первых серийных орудий в войска прошло полтора месяца) и собственными силами заводского КБ, Ф.Ф. Петров еще более упрочил свое положение и авторитет среди разработчиков военной техники и у высшего руководства страны.

152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) в экспозиции Музея военной техники «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме.

152-мм гаубица обр. 1943 г. в боевом положении (угол возвышения 0°):

1 — дульный тормоз; 2 — ствол; 3 — накатник; 4 — щит накатника; 5 — уравновешивающий механизм; 6 — щит; 7 — прицел; 8 — затвор; 9 — верхний станок; 10 — поворотный механизм; 11 — станины; 12 — откидной (летний) сошник; 13 — колесо; 14 — нижний станок; 15 — боевая ось с рессорой; 16 — тормоз колес; 17- люлька.

Конструкция орудия

Конструктивно 152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) состояла из:

— ствола из трубы с двухкамерным дульным тормозом типа ДТ-3, муфты и казенника;

— поршневого затвора, открывавшегося вправо. Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один прием. В затворе монтировались ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком, для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Выбрасывание стреляной гильзы из каморы производилось при открывании затвором выбрасывателем в виде коленчатого рычага. Имелись предохранительный механизм, предотвращавший преждевременное отпирание затвора при затяжных выстрелах, и удержник для фиксации гильзы при заряжании под большим углом возвышения;

— лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок с раздвижными коробчатыми станинами, боевым ходом и подрессориванием, прицельные приспособления и щитовое прикрытие.

Люлька обойменного типа укладывалась цапфами в гнездах верхнего станка.

Противооткатные устройства включали гидравлический тормоз отката (под стволом) и гидропневматический накатник (над стволом).

Уравновешивающий механизм пружинного толкающего типа был размещен в двух укрытых кожухами колонках по обе стороны ствола орудия.

Верхний станок штырем вставлялся в гнездо нижнего станка. Амортизатор штыря с пружинами обеспечивал вывешенное положение верхнего станка относительно нижнего и облегчал его вращение. С левой стороны верхнего станка монтировался винтовой поворотный механизм, с правой — секторный подъемный механизм.

Боевой ход — с двумя колесами, заполненными губчатой резиной, колодочными тормозами, отключаемой поперечной полуэллиптической листовой (пластинчатой) рессорой. Выключение и включение подрессоривания производилось автоматически при раздвигании и сдвигании станин. Имелась возможность ручного выключения подрессоривания, нужного, например, при стрельбе со сведенными станинами в случае стесненной огневой позиции или при отражении внезапной атаки противника на марше. Угол горизонтального обстрела сокращался при этом с 35° до 1°30?.

Гаубица Д-1. Клепаные станины сведены.

Дульный тормоз гаубицы Д-1.

Общий вид затвора гаубицы Д-1 в открытом положении.

Прицел М-30ц. Панорама не установлена

Гаубица Д-1. Хорошо виден подъемный механизм.

Прицельные приспособления включали прицел, независимый от орудия (с двумя стрелками), и панораму типа Герца. Конструкция прицела, за исключением нарезки шкал, была унифицирована со 122-мм гаубицей М-30. Линия прицеливания — полузависимая, т. е. при установке на устройстве угла прицеливания оптическая ось панорамы оставалась фиксированной и вращалась лишь прицельная стрелка. Однако при изменении установленного угла места оптическая ось смещалась вместе со всем прицелом. Цена деления шкал угла возвышения и угломера панорамы составляла две тысячных, такова же была допустимая погрешность при выверке прицела. Для упрощения наводки в вертикальной плоскости имелся дистанционный барабан со шкалами расстояний для полного, первого, второго, третьего, четвертого и седьмого зарядов. Изменение установки прицела на одно деление на шкале расстояний для соответствующего заряда приблизительно соответствовало изменению дальности стрельбы на 50 м. Оптическая часть панорамы обеспечивала четырехкратное увеличение угловых размеров наблюдаемых объектов.

Для выверки прицела в комплекте ЗИП орудия имелся квадрант, с помощью которого можно было измерять угол возвышения с точностью до 0,5 тысячных. В экстренных случаях (боевые повреждения или иные серьезные неисправности прицельных приспособлений) этот квадрант можно было использовать для вертикальной наводки гаубицы.

Для освещения прицельных приспособлений и подсветки перекрестия или марок- уголков в фокальной плоскости панорамы при стрельбе в темное время суток в комплекте ЗИП каждого орудия имелся прибор «Луч-4». Он состоял из свинцово-кислотного аккумулятора, ламп накаливания, проводов и выключателей к ним. Для их установки на прицеле и панораме размещались соответствующие кронштейны и гнезда.

Прибор «Луч-4» и квадрант аналогичного типа использовались и с гаубицей М-30.

Поскольку гаубица Д-1 предназначалась только для механической тяги, то передком она не комплектовалась. Максимальная скорость буксировки по шоссе — 40 км/ч.

По ходу валового производства в конструкцию орудия вносились небольшие изменения, преимущественно технологического плана, которые подразумевали замену ряда клепаных и цельнокованных деталей на сварные. Те из них, которые относились к лафету и верхнему станку, как правило, были общими со 122-мм гаубицей обр. 1938 г. Например, к их числу относится введение в 1944 г. сварных станин вместо клепаных и установка катка между верхним и нижним станками лафета для облегчения и увеличения точности наводки. Но были и нововведения, предназначенные только для Д-1. Например, гаубицы позднего выпуска дополнительно оснащались катком для облегчения перекатывания орудия силами расчета, который устанавливался при необходимости под шворневой (в современном правописании — шкворневой) балкой между сведенными станинами. На походе он перевозился в кузове тягача.

Гаубица Д-1, выставленная в Музее военной техники «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме и в поселке Белоярский около г. Богдановича. Обе системы оснащены сварными станинами.

Щит, прицел и поворотный механизм гаубицы Д-1.

Казенник, затвор и подъемный механизм гаубицы Д-1.

Общим для обеих гаубиц было введение в 1945 г. прицельных марок-уголков в фокальной плоскости оптической части панорамы вместо перекрестия. Это предназначалось для облегчения наводчику учета упреждения при стрельбе прямой наводкой по движущимся целям. На Д-1, как и на М-30, в 1960-х гг. стали устанавливать корректор «КОР», предназначенный для более точного задания угла возвышения. Со стандартным прицелом погрешность измерения этого угла составляла 2 тысячных, а с корректором «КОР» — 0,5 тысячных. Угломерное устройство монтировалось на правой цапфе люльки. Это позволило уравнять эту характеристику старых орудий с новыми артиллерийскими системами типов Д-20 и Д-30. В результате у 152-мм гаубицы обр. 1943 г. значительно возросла точность наводки при стрельбе по малоразмерным целям на малых и средних дистанциях.

Хотя в таблицах стрельбы для 152-мм гаубицы обр. 1943 г. указан только один тип прицела — с полунезависимой линией прицеливания, в мемориале на Зееловских высотах экспонируется Д-1 с прицелом с независимой линией прицеливания с механизмом угла места цели. Такие прицелы устанавливались на гаубицы М-30 раннего выпуска, но в данном случае неясно, имеем ли мы дело также с малочисленным подвидом Д-1 раннего выпуска или с конструктивными изменениями, внесенными в прицел орудия на одном из артиллерийских ремонтных заводов Национальной народной армии ГДР.

Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы обр. 1943 г. (Д-1)

152-мм бетонобойный снаряд Г-530.

152-мм осколочная граната 0-530А.

152-мм осколочно-фугасная граната ОФ-530.

Боеприпасы

На момент поступления 152-мм гаубицы обр. 1943 г. в войска она могла использоваться со всеми имевшимися в распоряжении выстрелами раздельно-гильзового заряжания для 152-мм гаубицы обр. 1938 г., в том числе с морским полубронебойным снарядом обр. 1915/28 гг. на первом заряде. Однако, в отличие от начального периода Великой Отечественной войны, последняя возможность в подавляющем большинстве случаев оставалась лишь теоретической. В случае выхода вражеских бронированных машин к огневым позициям против них с успехом применялись бетонобойные снаряды, неплохие результаты получались и при использовании обычных осколочно-фугасных гранат. Поэтому, в отличие от дивизионных гаубиц калибра 122 мм, для шестидюймовых орудий не спешили с введением кумулятивного снаряда, полагая вполне достаточным противотанковое действие уже имеющихся боеприпасов.

В завершающий период войны буксируемые 152-мм гаубицы и гаубицы-пушки, а также самоходно-артиллерийские установки (САУ) СУ-152 и ИСУ-152 израсходовали немало бетонобойных гаубичных снарядов Г-530 как против долговременных фортификационных сооружений, так и против бронемашин противника. По всей видимости, именно по результатам этих боевых действий была выявлена серьезная проблема с данным типом боеприпасов — возможность его разрыва в стволе орудия при стрельбе на полном гаубичном заряде (и соответствующих ему или более мощных уменьшенных пушечных). Но не исключено и обнаружение этого в послевоенное время. Логично предположить, что для надежного установления природы происходящего имели место не один и не два случая такого рода.

Иногда разрыв снаряда в стволе является следствием конструктивного дефекта взрывателя, но применительно к снаряду Г-530 виновником оказался он сам, точнее, технология его изготовления. Около 1961 г. на вооружение был принят его вариант Г-530Ш (на тот год штатно действующие для Д-1 и М-10 таблицы стрельбы № 155 5-го издания 1957 г. были дополнены вклейкой с данными о нем), в котором разрывной заряд тротила снаряжался методом шнекования, а не литья, как было ранее. Соответственно, снарядом Г-530Ш допускалось стрелять на полном заряде с начальной скоростью 508 м/с, а для Г-530 это было запрещено (возможно, что запрет наложили задолго до введения Г-530Ш). Максимально дозволенным для Г-530 номером заряда был первый, с начальной скоростью 457 м/с. Расчетам 152-мм гаубиц требовалось быть внимательными при стрельбе бетонобойными снарядами, поскольку своим внешним видом, массой и окраской Г-530 и Г-530Ш не отличались, разница заключалась только в их наименовании на корпусах боеприпасов и их укупорочных ящиках.

Усиление защиты бронированных машин в послевоенное время потребовало введения кумулятивных боеприпасов для 152-мм гаубиц и гаубиц-пушек. Как результат, на вооружение Советской Армии приняли кумулятивный снаряд БП-540 с головным взрывателем ГКВ мгновенного действия, которым можно было стрелять из орудий типов М-10, Д-1, МЛ-20 и Д-20. Взрыватель ГКВ взводится на расстоянии 5 м от дульного среза орудия после выстрела и является очень чувствительным устройством — он может сработать при соприкосновении с ветками деревьев, кустарником и даже густой травой. При попадании снаряда в цель детонация заряда из взрывчатого вещества A-IX–I с выемкой конической формы приводит к формированию из газообразных продуктов взрыва и части материала металлической облицовки выемки высокоскоростной (до 10–12 км/с в головной части, около 2 км/с в хвостовой) и высокотемпературной струи (газы — до 3500 °C, металл — до 600 °C), обладающей значительной пробивной способностью 1* .

Помимо хороших возможностей по перфорированию брони, снаряд БП-540 обладает эффективным осколочным действием, а образующаяся при его разрыве сильная ударная волна способна затекать через открытые люки, амбразуры или иные отверстия с большой площадью внутрь боевой машины или фортификационного сооружения, нанося дополнительное баротравматическое поражение экипажу или гарнизону.

Гаубичные выстрелы с кумулятивным снарядом комплектовались однокомпонентным «специальным» зарядом Ж5 из марки пороха 7/7 + УГФ-1. По своей массе он в точности соответствовал штатному первому уменьшенному заряду и обеспечивал БП-540, более легкому по сравнению с осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 (27,4 кг против 40 кг), начальную скорость в 560 м/с. Сведения о кумулятивном снаряде БП-540 (вместе с Г-530Ш) были введены в таблицы стрельбы в 1961 г. на дополнительной вклейке.

1* Ввиду еще не до конца понятой в 1940-х — начале 1950-х гг. природы кумулятивного эффекта в некоторых изданных в то время книгах, включая руководства службы для орудий, ошибочно указывается, что преграду пробивает струя из газов. Стоит заметить, что основное перфорирующее действие оказывает именно «металлическая» часть кумулятивной струи вследствие ее несжимаемости.

Дистанционный взрыватель Д-1 и взрыватель РГМ-2.

Кумулятивный снаряд БП-540.

Боевой полный переменный заряд Ж-536.

«Заряд № 1» полного переменного заряда Ж-536.

В связи с этим стоит обратить внимание на следующее обстоятельство: ни одна шкала расстояний на дистанционном барабане для кумулятивного снаряда не удовлетворяла правилу «одно деление соответствует пятидесяти метрам» даже приближенно. Наводчик для стрельбы кумулятивным снарядом должен был устанавливать прицел либо по шкале «ДГ полный», либо по шкале тысячных на его торцевой части. Помимо и без того явного неудобства переключения внимания между окуляром панорамы и шкалой на дистанционном барабане при стрельбе по движущемуся объекту, здесь еще требовалось наличие таблиц стрельбы для перевода расстояния до цели в установку прицела. Более современные системы типов Д-20 и Д-30 имели оптический прицел, в фокальной плоскости которого помещалась дистанционная шкала для стрельбы кумулятивным снарядом. Другая шкала для того же типа боеприпасов, также градуированная в единицах расстояния до цели, имелась и на механическом прицеле этих систем. Впрочем, инструкция по эксплуатации гаубицы Д-30 предписывает использовать последний для стрельбы прямой наводкой только при выходе из строя оптического прицела. Поэтому для гаубицы Д-1 без специализированного оптического прицела для стрельбы прямой наводкой можно утверждать, что, несмотря на заявленную дальность стрельбы кумулятивным снарядом БП-540 в 3000 м, эффективно его можно было использовать только на дистанции прямого выстрела. В этом случае можно пренебречь кривизной траектории, и для правильной наводки орудия надо совместить перекрестие или марку-уголок штатной панорамы с изображением цели в вертикальной плоскости (при условии, что установки угла места, угломера и отражателя соответствуют обстановке). Если цель идет прямо на гаубицу, этого будет достаточно, в противном случае потребуется еще учет упреждения в горизонтальной плоскости. Для цели высотой 2 м дальность прямого выстрела составляла 670 м, для цели на метр выше — 810 м соответственно.

В послевоенное время (до 1958 г.) арсенал боеприпасов специального назначения для 152-мм гаубиц пополнился осветительным парашютным снарядом С1 с дистанционной трубкой Т-7. Последнюю устанавливали в зависимости от дистанции стрельбы на оптимальную высоту срабатывания в 500–600 м. Вышибной заряд из дымного пороха поджигал осветительный состав факела и выбрасывал его вместе с парашютом из корпуса снаряда. С раскрытым парашютом факел опускался со скоростью не более 10 м/с и обеспечивал освещенность не менее 2 лк площади с радиусом 400 м при средней силе света 800 000 кд в течение не менее чем 40 с.

Также стоит упомянуть и о разработанном в послевоенное время 152-мм химическом снаряде 3X3. Как и с химическими боеприпасами предыдущего поколения ХС-530 и ХН-530, информация о нем, по соображениям секретности, не приводилась в таблицах стрельбы и руководстве службы орудия. Однако конструктивно он выполнялся таким образом, чтобы мало отличаться по своим баллистическим свойствам от штатной осколочно-фугасной гранаты ОФ-530. Вместо отравляющих веществ кожно-нарывного действия (иприт, люизит) в старых боеприпасах 3X3 был снаряжен намного более летальным нервно-паралитическим агентом типа Р-35 на основе фосфорорганических соединений. В зарубежных источниках этому индексу ставят в соответствие зарин, в них имеются также упоминания об использовании в части советских химических боеприпасов того периода зомана.

По аналогии со 122-мм «старшей сестрой» М-30 метательные заряды для выстрелов к 152-мм гаубице обр. 1943 г. в 1960-х гг. подверглись определенной ревизии. От М-10 гаубица Д-1 «унаследовала» девять зарядов для осколочных, осколочно-фугасных гранат и бетонобойных снарядов типа Ж-536 (см. «ТиВ» № 11/2013 г.). Наименее мощные седьмой и восьмой заряды предназначались для осколочных и осколочно-фугасных гранат 530-го семейства с взрывателями типа РГ-6, выпуск которых был прекращен после окончания Великой Отечественной войны. Эти типы боеприпасов еще в ходе войны стали комплектоваться менее чувствительными взрывателями типов РГМ и Д-1, а в послевоенное время — их усовершенствованными вариантами РГМ-2 и Д-1-У.

При стрельбе на седьмом и восьмом заряде давление пороховых газов (точнее, испытываемые снарядом ускорения) не обеспечивали взводимости взрывателей семейств РГМ и Д-1, что приводило к отсутствию разрывов при попадании снарядов в цель или препятствие. В таблицах стрельбы дополнительно имеется упоминание о том, что эти взрыватели могли не срабатывать и при стрельбе на зарядах с большим порядковым номером: в таком случае надо было переходить на более мощный заряд. Поэтому был введен заряд Ж13 нового устройства, в котором имелось четыре верхних равновесных пучка с порохом марки 12/7, два нижних равновесных пучка с порохом марки 12/7 и основной пакет с порохом марки 6/1 и пришитым к нему воспламенителем из дымного ружейного пороха.

Помимо сокращения числа нижних равновесных пучков (четыре у Ж-536) и смены марки пороха в основном пакете (4/1 для Ж-536), в заряде новой конструкции предусматривался пламегаситель. Мешочек с пламегасящим порохом марки ВТХ-10 пришивался к основному пакету. Таким образом, заряд Ж13 исключал намеренное или случайное ошибочное составление седьмого и восьмого зарядов. Соответственно, из послевоенных изданий таблиц стрельбы для Д-1 были изъяты (не позже 1957 г.) сведения о стрельбе на этих зарядах. Однако шкала «ДГ, заряд седьмой» на дистанционном барабане осталась нужной — по ней устанавливался угол возвышения при стрельбе на заряде N26. Заряды размещались в двух типах гильз длиной 305 мм — латунной цельнотянутой и стальной свертной. Со складов боеприпасов выстрелы компоновались с зарядами полным, первым (только для бетонобойного снаряда Г-530) и третьим.

122-мм гаубица Д-30.

152-мм гаубица 2А61.

Артиллерийские системы, связанные со 152-мм гаубицей обр. 1943 г.

Прежде чем начать рассмотрение производных от Д-1 конструкций, имеет смысл остановиться на ее отличиях от «старших сестер» — 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30) и 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10).

Заимствованный от М-10 ствол на Д-1 при одинаковых характеристиках (глубина и ход нарезов, длина нарезной части и объем каморы) и однотипных боеприпасах не был идентичен по баллистическим свойствам самому себе на «старшей сестре». Начальная скорость осколочно-фугасной гранаты ОФ-530 на полном заряде в первом случае составляла 508 м/с, а во втором — 525 м/с. Соответственно, максимальная дальность стрельбы уменьшилась с 12800 до 12400 м. Причиной этого стало введение дульного тормоза у Д-1: он отклонял часть пороховых газов в стороны, в результате их последействие на только что покинувший ствол снаряд уменьшалось. Баланс сил смещался в сторону силы сопротивления движению, которая и обуславливала снижение начальной скорости снаряда, достигавшейся вблизи дульного среза спустя небольшое время после вылета из ствола.

Лафет, заимствованный от М-30, позволил существенно повысить мобильность системы, а также заметно снизить время перевода орудия из походного положения в боевое и обратно за счет отказа от оттягивания ствола при возке. Однако, несмотря на усиление конструкции, он все же не являлся идеальным для размещения шестидюймовой ствольной группы. Наиболее явным недостатком стало уменьшение сектора горизонтального обстрела с 50° у М-10 до 35° у Д-1. Но этим негативные последствия не исчерпывались: поскольку высота линии огня у Д-1 (1240 мм) меньше, чему М-10 (1300 мм), то при стрельбе на углах возвышения более 37° между станинами требовалось отрывать ровик для возможности заряжания орудия. У М-30 с более короткими снарядами калибра 122 мм, а также с не столь длинной люлькой от ее цапф до заднего конца, таких проблем не существовало. Поскольку ширина колесного хода и площадь опоры колес на грунт у лафета М-30 меньше чем у М-10, то на Д-1 дополнительно приходилось принимать меры для обеспечения стабильности при ведении огня — при определенных углах возвышения и горизонтальной наводки использовать подкладки под колеса и сошники станин. С этой платой за возросшую подвижность орудия так и пришлось смириться.

В отличие от «старшей сестры» М-30, которой на смену пришла не менее знаменитая 122-мм гаубица Д-30, 152-мм гаубице обр. 1943 г. не повезло с «наследниками». Объективные предпосылки для их появления имелись — хотя бы отмеченные абзацем выше неудобства в эксплуатации у Д-1. Но если Д-30 успела выйти на испытания еще до масштабной стагнации артиллерии в СССР, то легким «шестидюймовкам» такой удачи не выпало. Когда же важность разработки ствольных систем вновь была осознана высшим руководством страны, в числе первоочередных приоритетов оказалось создание самоходных гаубиц на легкобронированных гусеничных шасси. В результате наследница Д-1, 152-мм гаубица 2А61, появилась на свет лишь в 1991 г.

Интересными являются параллели между «сестрами» времен Великой Отечественной войны и современными системами: гаубица 2А61 является наложением 152-мм ствола с высокоэффективным дульным тормозом на лафет от 122-мм гаубицы Д-30 (2А18М), а ее разработчиком стало КБ завода № 9. Но в атмосфере «лихих девяностых», несмотря на рекомендацию о принятии на вооружение, 2А61 не удалось повторить путь Д-1 в серийное производство. Построили лишь несколько опытных экземпляров этой системы. Поэтому появление и служба 152-мм гаубицы обр. 1943 г. стали «эндшпилем» в истории массовых отечественных легких буксируемых шестидюймовых нарезных систем.

Представляется сомнительным, что ситуация изменится и в ближайшем будущем: сейчас наиболее актуальной темой считается совершенствование тяжелых самоходных 152-мм пушек с переводом части из них с гусеничной базы на автомобильное шасси. Стоит заметить, что в США 155-мм гаубицу-ветерана М1/М114 сменила сначала система того же класса и калибра М198, а потом — М777. Последняя близка по своим характеристикам к 2А61 и, несмотря на наличие в американской армии и Корпусе морской пехоты гусеничных САУ, от нее отказываться в ближайшем времени вовсе не собираются.

Число производных систем от собственно Д-1 ограничивается лишь танковым орудием Д-15 и самоходным вариантом Д-50. Как уже отмечалось ранее в статьях о гаубицах М-30 и М-10, весной 1943 г. на достаточно короткое время оказалась реанимированной идея тяжелого штурмового танка с шестидюймовой гаубицей, реинкарнация снятого с производства в июле 1941 г. КВ-2. Ф.Ф. Петров с сотрудниками КБ завода N29, используя удачную конструкцию люльки с противооткатными устройствами от 85-мм танковой пушки Д-5, наложили на нее ствольные группы ряда тяжелых орудий. В их числе была и гаубица Д-1. Комбинация из ее ствола с дульным тормозом и затвором, а также люльки Д-5 получила обозначение Д-1 -5, позже преобразованное в Д-15.

Изготовили один опытный образец, предназначавшийся для установки в башню тяжелого танка КВ-1с.

Согласно исследованиям М.В.

Коломийца, не найдено каких-либо документов, свидетельствующих о монтаже Д-15 в «скоростном» «Клименте Ворошилове». Вместе с закрытием темы по штурмовому тяжелому танку закончилось и развитие Д-15.

Общий вид самоходной установки СУ-Д-15 (проект).

Однако уже выполненный проект Д-15 заинтересовал конструкторов средних САУ под руководством

Л. И. Горлицкого, которые тесно сотрудничали с Ф.Ф. Петровым и КБ завода № 9. Осенью 1943 г. «Уралмаш» проводил проектные работы по установке Д-15 в среднюю самоходно-артиллерийскую установку (САУ) на базе танка Т-34 под индексом СУ-Д-15. Исходной точкой для них послужило то обстоятельство, что вооружение такой САУ 85-мм пушкой (истребитель танков СУ-85) не до конца раскрывало потенциал базового шасси, на которое можно было установить более мощные артиллерийские системы.

Изначально конструкторами рассматривалось два варианта: со 122-мм пушкой Д-25 и 152-мм гаубицей Д-15. Но последний вариант остался только на бумаге, несмотря на положительные оценки: тогда перегрузку передних катков машины и уменьшение боекомплекта сочли недопустимыми (доработанная версия первого со всеми упомянутыми негативными обстоятельствами значительно позже все же воплотилась в металл в лице опытной СУ-122П).

В итоге РККА так и не получила штурмовой средней САУ вместо востребованной и уже не выпускаемой СУ-122. Хотя СУ-Д-15 считалась избыточной в свете существования ИСУ-152, на самом деле для каждой из этих двух машин была своя область, где они выглядели наилучшим образом. В частности, СУ-Д-15 могла бы существенно повысить штурмовые возможности вооруженных «тридцатьчетверками» соединений без потери ими тактической и оперативной подвижности (что было весьма вероятно в случае придания им тяжелых самоходных артиллерийских полков, вооруженных ИСУ-152). Однако полученный в ходе проектирования опыт по расчетам установки мощного орудия в среднюю САУ на базе Т-34 оказался полезным при разработке истребителя танков СУ-100. Что же касается Д-50, то о нем будет рассказано в следующей статье.

Использованы фото из архивов М. Павлова, И. Павлова, А. Хлопотова, А. Кириндаса и редакции.

М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор