Американские корни (современные БМП)
Американские корни (современные БМП)
AIFV
В 1967 г. армия США. заинтересовавшаяся темой боевой машины пехоты (о долгих работах над БМП в США "ТиВ" уже рассказывал), заключила контракт с фирмой "Фуд Машинери энд Кемикл Корпорэйшн- (FMC) на разработку опытной машины на базе узлов и агрегатов уже выпускавшегося в больших количествах бронетранспортера M113. Технологичность и дешевизна базового БТР внушали надежду на быстрое получение относительно недорогой в производстве и эксплуатации БМП.
БМП AIFV
И действительно, в конструкции созданной фирмой БМП ХМ765 было ис пользовано около 90 % узлов и агрегатов М113А1, а также узлы самоходных гаубиц М109 и M110. По сравнению с БТР. были изменены форма и размеры корпуса. выполненного из алюминиевого сплава, лобовая часть и борта усилены стальными бронеплитами, верхние бортовые листы в районе десантного отделения получили наклон и установки для оружия десанта (по две нa борт) со смотровыми блоками. В башне монтировалась 20-мм автоматическая пушка М139. Была усилена торсионная подвеска ходовой части. В 1970 г. ХМ765 прошла испытания на Абердинском полигоне, в Форт-Беннинге, а также в Корее.
Итальянская БМП VCC- 1 на базе PIM113А1
В том же 1970 г. FMC представила и более дешевый вариант — усовершенствованный M113А1 под обозначением PIM113A1 с открыто установленной пушкой М139 на турели с дистанционным управлением. Количество установок десанта — по две на борт и одна в корме. Этот БТР имел массу 12.7 т. вместимость 12 человек, дизельный двигатель 6V53T с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и гидромеханическую трансмиссию ТХ1001А "Алиссон"", скорость 64,4 км/ч (на плаву 6 км/ч), удельное давление на грунт 0,62 кг/см
РIМ113А1 выглядел более традиционно, представляя собой нечто среднее между "боевым такси" и легкой боевой машиной пехоты. Он испытывался в США. Бельгии. Дании. Италии. Итальянская "ОТО-Мелара" на его базе построила свою БМП VCC-1 весом 11,7 т (см. "ТиВ" № 5/2003 г.). Модификации PIM113А1 с 12,7-мм пулеметом на бронированной турели в разных вариантах сост оят ныне на вооружении в Южной Корее (более 1000 машин под обозначением KIFV) и Малайзии (42 машины) — малайзийские машины использовались в составе сил ООП в Боснии и Герцеговине.
Работы над ХМ765 были фактически прерваны с окончанием войны во Вьетнаме в 1973 г… когда Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для армии. FMC представила на рынок модификацию ХМ765, получившую обозначение AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle).
AIFV имеет стандартную схему компоновки с расположением моторно- трансмиссионного отделения впереди справа, местом механика-водителя слева от МТО, установкой основного вооружения во вращающейся башне, десантным отделением в кормовой части. Одноместная башня смещена от продольной оси машины к правому борту. В башне оборудовано рабочее место наводчика. Крышка его люка открывается назад, справа и слева от нес установлено по два призматических смотровых блока М27. Перед люком механика-водителя с откидной вправо крышкой находятся четыре таких же блока, один из которых может заменяться на бесподсветный (пассивный) ПНВ. Позади механика-водителя расположено место командира машины с отдельным люком, вокруг которого установлено пять перископических приборов, из них четыре призматических смотровых блока М17 и один прибор наблюдения М20А1 с 1- и 6-кратным увеличением, что должно обеспечить командиру максимально возможный обзор изнутри машины.
Один боец десанта сидит слева от башни лицом к корме, остальные шесть — в десантном отделении по три в ряд лицом к бортам. Высадка производится через кормовую аппарель с силовым приводом. В левой части аппарели выполнена дверь, В крыше десантного отделения находится большой люкс откидной крышкой.
Малайзийские БМП KIFV принимали участие в миротворческой миссии ООН на территории бывшей Югославии
Основным вооружением базовой модели AIFV стала 25-мм автоматическая пушка М242 "Бушмастер" с внешним приводом автоматики и двухленточным питанием, аналогичная принятой для М2 "Брэдли". Из 324 выстрелов боекомплекта 180 готовы к стрельбе и 144 находятся в укладке. Слева от пушки находится крепление для спаренного 7.62-мм пулемета, причем может устанавливаться любой танковый пулемет под стандартный 7,62-мм патрон НАТО — проявление экспортного характера машины. Из 1840 патронов боекомплекта готовы к стрельбе только 230, остальные размещены в укладке в корпусе. Вооружение стабилизировано. Наводчик пользуется комбинированным прицелом, дневная ветвь которого имеет кратность усиления 2х и 6х, а ночная — 6х. При необходимости прицел может использоваться в качестве зенитного. В каждом борту десантного отделения имеется по две установки (амбразуры) для оружия десанта, еще одна установка смонтирована к кормовой аппарели. Над установками смонтированы призматические смотровые блоки: над бортовыми — М17, над кормовой — М27.
Схема размещения экипажа и десанта в БМП AIFV
Расположение броневых накладок из стали высокой твердости
БМП AIFV Хорошо видна откидывающаяся кормовая аппарель с дверью для высадки десанта.
Тактико-технические характеристики БМП AIFV
Боевая масса, т 15.687
Экипаж. чел 3
Десант, чел.7
Длина, м 5.258 (по корпусу)
Ширина, м 2,819
Высота но крыше корпуса, м 2,007
Высота по крыше башни, м 2.619
Полная высота, м 2.794
Клиренс, м 0.432
Вооружение.
автоматическая пушка 25-мм М242 "Бушмастер"
пулеметы 1x7,62-мм
Боекомплект:
выстрелов 324
7,62-мм патронов 1840
Двигатель:
марка 6V-53T "Детройт Дизель"
тип дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения
мощность, л. с 264 (при 2800 об./с)
Трансмиссия TX100-1A "Аллисон" гидромеханическая
Механизм поворота дифференциального типа
Подвеска индивидуальная торсионная
Гусеница стальная с РМШ и подушками
Ёмкость топливных баков, л 416
Удельное давление на грунт, кг/см 0,67
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 61,2
Максимальная скорость на плаву, км/ч 6,3
Запас хода по шоссе по топливу, км 490
Преодолеваемый подъем, град 30
Угол крена, град 25
Ширина рва, м 1,625
Высота стенки, м 0,7
Глубина брода, м плавает (с небольшой подготовкой)
Корпус и башня БМП сварены из листов броневого алюминиевого сплава, толщина листов обеспечивает конструкции необходимую жесткость. Наиболее ответственные участки усилены броневыми накладками из стали высокой твердости, причем стальные листы укреплены винтами на алюминиевые части с зазором, заполненным полиуретановой пеной, — так получено разнесенное бронирование, обеспечивающее лучшую защиту, чем монолитная броня той же массы. На нижнем лобовом листе имеется дополнительный изогнутый стальной броневой лисг на болтах.
На верхнем лобовом листе установлен объемный откидной волноотбойный щиток.
Предусматривались и средства постановки дымовой завесы — в частности, блок из шести дымовых гранатометов на верхнем лобовом листе корпуса.
6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения 6V-53T при частоте вращения 2800 об./мин развивает мощность 194 кВт (264 л.с.) и смонтирован в едином силовом блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией ТХ 100-1А "Аллисон", обеспечивающей три передачи переднего и одну заднего хода. Трансмиссия содержит гидротрансформатор с блокировочным фрикционом, коробку передач, механизм поворота дифференциального типа, тормоза и бортовые редукторы. В целом силовая установка подобна используемой на ВТР M113А1, но ее важными отличиями являются турбонаддув двигателя, высокопроизводительная система охлаждения, повышенная надежность трансмиссии, приводов управления и бортовых редукторов. На корме машины по обе стороны от аппарели размещены два бронированных топливных бака, отделенных от внутреннего объема машины броневым листом.
Ходовая часть включает пять сдвоенных опорных катков на борт, без поддерживающих катков. Опорные катки снабжены массивными литыми резиновыми шинами, ведущее колесо — переднего расположения, направляющие с механизмом регулировки натяжения гусениц — заднего. Подвеска — торсионная. торсионные валы размещены в трубах, что позволило почти вдвое увеличить рабочую длину упругого элемента. Первый, второй и пятый узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. гусеницы Т-130Е1 стальные, цевочного зацепления, с РМШ последовательного типа и съемными резиновыми башмаками. Машина сохранила плавучесть базового образца. движение на плаву — за счет перематывания гусениц. Меньшая удельная мощность двигателя (19.3 против 23.5 л.с./т), несколько перегруженная ходовая часть и большее удельное давление на грунт обусловили худшие показатели подвижности A1FV на суше, нежели у тяжелой БМП М2 "Брэдли". Системы защиты от ОМП машина не получила, но предлагалось ставить ее по требованию заказчика.
В целом получилась вполне достойная легкая БМП второго поколения.
Разумеется, на шасси A1FV было разработано семейство, включавшее БРМ с РЛС наземной разведки, самоходные 81-мм миномет м ПТРК "Тоу", машину управления, БРЭМ, санитарно-эвакуационную машину, также предлагавшиеся на продажу.
YPR-765
Первой новую легкую БМП приняла на вооружение армия Нидерландов, дав ей обозначение YPR-765. В 1975 г. было заказано 88(1 машин. К производству машин подключилась Бельгия. После заключения лицензионного соглашения с американской стороной в 1981 г. в г. Обанж ввели в строй новый завод фирмы BMF SA (Belgium Mechanical Fabrication, учредителями фирмы выступили АСКО и "Коккерилль") для выпуска БМП. Производство наладили по схеме внутренней и международной кооперации: сама BMF производила корпуса бронемашин. "Коккерилль" — командирские башенки и некоторые детали корпуса. АСКО — подвеску. Корпуса и командирские башенки с установленными в них оптическими приборами п радиоэлектронным оборудованием направлялись на сборочную линию завода германской компании "Хеншель" в г. Антверпен. Двигатели и трансмиссии поступали на сборочное предприятие из США. В результате голландская армия получила машину американо-бельгийско-германо-голландского производства. Первые экземпляры YPR-765 были собраны в 1982 г. Производство машин с темпом 20–25 единиц в месяц продолжалось до апреля 1988 г. Всего Нидерландам поставлено 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе.
В целом YPR-765 повторяет AIFV, но есть и заметные отличия. Голландцы отказались использовать американскую М242 "Бушмастер" и выбрали для БМП оружие происхождением "поближе" — 25-мм пушку КВА-В швейцарской "Эрликон" с ленточным питанием. Выстрелы КВА-В унифицированы с выстрелами М242, что позволило не изменять значительно укладку боекомплекта. Кроме того, такая же пушка установлена на командно-разведывательном БТР M113А1 "Линкс" (той же компании FMC). используемом армией Нидерландов, чем достигается унификация боеприпасов для этих машин. Углы наведения оружия по вертикали — от -10 до +50 град., приводы наведения электрогидравлические. Наводчик БМП использует комбинированный перископический прицел фирмы "Филлипс".
Как и прототип, EPR-765 имеет пять установок для оружия десанта в корпусе. На специальный кронштейн на командирской башенке может крепиться пусковая установка ПТРК "Милан" франко-германской разработки с полуавтоматической системой наведения — решение, аналогичное западногерманской "Мардер"-А1. ПТРК крепится на башне со своим прицелом, пультом управления, аппаратурой слежения. Такую БМП — самоходный ПТРК обозначили YPR-765-ATK.
Рабочие места механика-водителя и наводчика БМП оснащены пассивными ПНВ, экипаж и десант имеют 18 призматических смотровых блоков. Голландская БМП получила и систему запуска дымовых или осветительных гранат "Лиран" фирмы "Бофорс" с подъемными пусковыми трубами на крыше башни.
В семейство YPR-765, принятое на вооружение армии Нидерландов, вошли:
— БТР (YPR-765 PRI) с 12.7-мм пулеметом на бронированной турели;
— машина передовых наблюдателей с 12.7-мм пулеметом (PRI/I);
— командные машины различного звена (PRCO-B. — С1. -С2. -СЗ. -С4. -С5):
— машина управления (СР):
— самоходная РЛС (PRRDR).
— разведывательная машина с РЛС наземной разведки (PRRDR-C);
— санитарно-эвакуационная машина (PRGWT);
— самоходный 81-мм миномет;
— транспортер 120-мм миномета (PR.MR);
— грузовые БТР (PRVR-A и — В);
— самоходный ПТРК "Toy" (PRAT);
— боевая разведывательная машина (PRBRG);
— инженерная машина (PRGN);
— БРЭМ.
На 2000 г. в армии Нидерландов оставалось 448 YPR-765.
Позже решение о принятии на вооружение этой БМП YPR-765 приняли в Дании. Уже в 1981 еще до окончания сборки первой партии YPR-765 для голландской армии, датчане заказали 840 машин, из них 119 в варианте самоходного ПТРК "Toy". Также было решено организовать собственное производство агрегатов и сборку машин. К этой работе привлекли компании DAF и RSV.
В 1995 г… когда YPR-765 уже в значительной степени устарели, Нидерланды заключили соглашение с Египтом на поставку ему 600 БМП этой модели (на 2000 г. в армии Египта их имелось 310 штук плюс 100 в варианте БТР).
Естественно, не осталась в стороне и армия самой Бельгии, выдав уже своей фирме в 1979 г. заказ на 514 БМП YPR-725 и 525 БТР М113А1. Бельгийская модель отличается наличием системы защиты от ОМП и другими дымовыми гранатометами, в войсках на 2000 г. имелось 272 БМП YPR-765. Появились и полицейский БТР YPR-765 KMAR. и экспортный вариант машины радиолокационной разведки YPR-765 PMORS. 25 штук YPR-765 закупил Бахрейн, 45 машин под обозначением PI1FV в 1979 г. приобрели Филиппины, позже докупившие еще 40 — эти машины отличаются установкой вместо 25-мм пушки 12,7-мм пулемета.
Тактико-технические характеристики БМП YPR-765
Боевая масса, т 13.69
Экипаж, чел. 3
Десант, чел 7
Длина, м 5.258
Ширина, м 2,819
Полная высота, м 2,790
Клиренс 0.432
Вооружение:
пушка 25-мм автоматическая КВА-В02 "Эрликон"
пулеметы 1x7,62-мм FN MAG
Боекомплект:
выстрелов 324
патронов 1840
Двигатель:
марка 6V-53T "Детройт Дизель"
тип 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения
мощность, л. с 264 (при 2800 об./мнн)
Емкость топливных баков, л 116
Трансмиссия. ТХ 1001А "Алиссон", гидромеханическая
Механизм поворота дифференциального типа
Подвеска индивидуальная торсионная
Гусеница стальная, с РМШ и подушками
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 61.2
Максимальная скорость на плаву, км/ч 6,3
Запас хода по шоссе по топливу км 490
Преодолеваемый подъем, град 37
Угол крена, град 25
Ширина рва, м 1,625
Высота стенки, м 0.635
Глубина брода, м плавает
БМП AIFV на плаву. Обрате внимание на откинутый волноотражательный щиток.
Окончание следует