С-5
С-5
Помимо размещения на подводных лодках крылатые ракеты первого поколения нашли применение и в составе мобильных комплексов Сухопутных войск.
Применительно к баллистическим ракетам максимальная дальность, соответствующая достигнутой на П-5. была превзойдена еще 8 начале 1950-х гг. на королевской Р-2. Однако на этой ракете в качестве окислителя использовался жидкий кислород Кроме того, отмечалась низкая готовность Р-2 к пуску а ее наземный комплекс обслуживания включал десятки машин, обеспечивающих старт всего одной ракеты Несколько позже в королевском ОКБ-1 была создана небольшая жидкостная ракета Р-11 с дальностью полета 250 км Применение долгохранимых компонентов и снижение массогабаритных параметров позволили создать на ее основе мобильный комплекс для Сухопутных войск. После доработки обусловленной применением ядерного заряда, дальность новой модификации Р 11М снизилась до 170 км.
В начале 1960-х гг проведенная в ОКБ 385 главного конструктора В П Ма кеева глубокая модернизация этого изделия позволила получить ракету Р-17 с дальностью 300 км. В дальнейшем Р-17 широко применялась в локальных войнах и прославилась под данным на Западе условным наименованием «Скад» (Scud) Однако достигнутая дальность была признана недостаточной для ракет фронтового подчинения аналога бомбардировщиков Як-28 предназначенных для решения боевых задач на глубине 400 км и более.
В конце 1950-х гг все то же ОКБ-385, используя успешный опыт работ над баллистическими ракетами для подводных лодок, взялось за создание фронтовой баллистической ракеты Р-18 с дальностью полета 600 м Но Сухопутные войска уже не устраивало использование в этой ракете жидкого топлива Задание на разработку твердотопливной ракеты «Темп» с той же дальностью было выдано работавшему в НИИ-1 коллективу главного конструктора А.Д. Надирадзе Первый пуск отечественной управля емой баллистической ракеты на твердом топливе «Темп» состоялся 20 мая 1961 г, однако к этому времени уже завершались испытания фронтового комплекса С-5 (2К17) на базе крылатой ра кеты П-5.
Заметим, что первая фронтовая крылатая ракета ФКР-1 (КС-7) «Метеор» начала разрабатываться на базе микояновской КС («Кометы-) еще по постановлению от 11 мая 1954 г в целях скорейшего создания средства доставки тактического ядерного оружия на дальность до 110 км По результатам испытаний подтвердилась дальность от 25 до 125 км при скорости полета 1100 км/ч на высоте от 800 до 1200 м. В ходе испытаний был проведен пуск с реальным подрывом ядерного заряда Самолет снаряд мог комплектоваться и обычной осколочно-фугасной боевой частью Система «Метеор» поступила на вооружение по постановлению от 22 марта 1957 г.
В то же время дальность пусков не вполне удовлетворяла военных, а ее повышение за счет простого увеличения запаса топлива было неэффективно. Использование заимствованной от авиационной «Кометы» системы наведения по равносигнальной зоне луча наземной РЛС в сочетании с выдачей с наземной станции радиокоманды на пикирование самолета-снаряда обеспечивало достижение неплохой точности (0 25 км для 80% ракет), но ограничивало максимальную дальность применения зоной прямой радиовидимости с земли летящего на километровой высоте самолета-снаряда (130 км), а также определяло уязвимость системы к воздействию помех противника Кроме того число наземных агрегатов комплекса было все-таки велико а их мобильность и время развертывания не соответствовали существующим требованиям.
Разработка нового подвижного комплекса С-5 началась сразу же после принятия на вооружение П 5 по тому же по становлению, по которому развернулись работы по П-7. Правительственный документ предусматривал применение са молета-снаряда П-5Д с обеспечением диапазона дальностей от 80 до 500 км при высоте полета 200 м на скорости 1300-1400 км/ч Не менее 80% запущенных изделий не должны были отклониться от цели более чем на 4 км Пуск из походного положения должен был осуществляться в течение получаса Комплекс следовало представить на совместные испытания через год, во II кв 1960 г.. при этом до завершения отработки доплеровской аппаратуры допускалось применение изделий, оснащенных автопилотом АП-70А, те обычных серийных П-5.
Важнейшим изобретением коллектива В Н Челомея впервые реализованном в С-5, стало использование в наземном комплексе пускового контейнера Заимствование ракеты из корабельного комплекса было напрямую задано правительственным постановлением А вот для того чтобы и в сухопутном комплексе сохранить неизбежный на подводной лодке контейнер требовалось нетривиальное мышление. Конечно, конструктивно контейнер сухопутного комплекса отличался от лодочного Он был намного легче так как на него не действовало внешнее давление в десятки атмосфер. Но он защищал изделие не только от малоприятных погодных факторов, но и от «неизбежных в пути случайностей», способных вывести его из строя притом в ряде случаев даже совершенно незаметно для боевого расчета.
Контейнер с механизмом подъема в стартовое положение на 15 размещался на четырехосном полноприводном шасси ЗиЛ-135К созданном коллективом конструкторов во главе с В.А. Грачевым В дальнейшем серийное производство осуществлялось на Брянском автозаводе, и семейство четырехосных автомобилей сменило столичную марку «ЗиЛ» на «БАЗ» Пусковая установка, получившая индекс 2П30, при общей длине 13 5 м несла контейнер длиной почти 12 м. Два двигателя ЗиЛ-375 мощностью по 180 л с позволяли машине развивать скорость до 55 км/ч по шоссе С учетом воздействия мощной струи стартового двигателя переднему остеклению придали обратный наклон. Саму четырехместную кабину выполнили из стеклопластика Недопустимо высокий уровень шума в незащищенной кабине (144 дБ) определил необходимость специальных мер по обеспечению звукоизоляции.
Разработку пусковой установки 2П30 осуществляло ОКБ-476 Госкомитета по авиационной технике под руководством главного конструктора А.Ф. Федосеева по техническому заданию, выданному Челомеем в 1959 г В следующем году изготовили две пусковые установки, с которых было осуществлено семь пусков ракет по программе летно-конструкторских испытаний Судя по воспоминаниям С.Н Хрущева, в ходе очередного посещения полигона Капустин Яр его отцу продемонстрировали пуск П-5 с подвижной пусковой установки В силу «генеральского эффекта» при подготовке старта дважды произошла заминка: самопроизвольно отходил разъем электрической связи бортовой и наземной аппаратуры Наконец ракета стартовала и почти сразу скрылась в грозовой туче. Хлынувший ливень разогнал высокопоставленную публику, а гроза начальственного гнева прошла стороной: ни министерское, ни военное руководство не припомнило разработчикам задержку со стартом Впрочем, другие мемуаристы относят этот небольшой конфуз к показу ракетной техники Н С. Хрущеву в 1958 г.
Государственные испытания, проведенные в 1961 г., включали пять пусков Помимо штатных ракет П-5 запустили и семь усовершенствованных П-5Д, отработка которых была частично объединена с испытаниями сухопутного комплекса.
На ноябрьском параде 1961 г пусковые установки 2П30 впервые прошли в парадном строю на Красной площади При этом выявилось еще одно преимущество эксплуатации ракеты в транспортно-пусковом контейнере – обеспечение скрытности изделия. Иностранные атташе могли усмотреть только острый носок отсека Ф-1. Свидетельство С.Н. Хрущева об их показе на майском параде 1959 г противоречит не только газетным публикациям тех лет, но и документам: тогда этих пусковых установок вообще не было в металле.
Постановлением от 30 декабря 1961 г. комплекс С-5 был принят на вооружение.
Применительно к этому оружию употреблялось и обозначение ФКР-2 Диапазон дальностей соответствовал требуемому, но скорость полета (1250-1300 км/ч) немного уступала заданной. Точность попаданий как показатель для 80% ракет составляла ±3 км т е оказалась лучше контрольной цифры постановления В зависимости от рельефа местности по маршруту полета высота могла устанавливаться соответствующей одному из трех значений: 200, 350 или 750 м Как существенный недостаток отмечалась почти часовая продолжительность предстартовой подготовки что вдвое превышало заданную Заказчиком величину и соответствующий показатель комплексов с ракетой «Скад» По продолжительности развертывания с марша крылатые и баллистические ракеты были примерно равноценны, но в части временных затрат на подготовку к повторному пуску П-5 также вдвое уступала Р-17 Кроме того, в ходе предстартовой «гонки» турбореактивного двигателя П-5 зачастую поднимались огромные облака пыли, демаскирующие комплекс и привлекающие внимание летчиков противника, что повышало вероятность уничтожения пусковой установки еще до пуска ракеты.
Началось формирование полков С-5, имевших на вооружении по восемь пусковых установок с ракетами, которые поступали в подчинение фронтового звена управления Сухопутных войск