“Антониотто Усодимаре”

[* Антониотто Усодимаре (1415-около 1461 года). Уроженец города Ноли. Находился на службе принца Энрико. Вместе с Да Моего исследовал африканское побережье.].

Заложен 1 июня 1927 года на верфи Кантиери Одеро Сестри в Генуе, спущен на воду 12 мая 1929 г, вошел в состав флота 21 ноября 1929 года (по другим данным, 16 ноября 1929 года) и сразу же был возвращен на завод, где на нем провели работы по улучшению остойчивости. В конце 1930 – начале 1931 года участвовал в Атлантическом походе, для обеспечения трансатлантического перелета гидросамолетов. Входил в состав 3-й группы, действовавшей у побережья Африки.

10 августа 1934 года во время перехода из Остии в Неаполь произошло столкновение с пароходом “Палладе”. Нос парохода вошел в борт эскадренного миноносца в районе носовой 120-мм артиллерийской установки. “Усодимаре” отбуксировали в Неаполь, и местный завод выполнил ремонтные работы. Во время гражданской войны в Испании оказывал помощь мятежникам генерала Франко. В 1938 году “Усодимаре” был переквалифицирован в эсминец и зачислен в состав 16-й флотилии эсминцев. Он стал однйм из двух кораблей серии, не проходивших так называемую вторую модернизацию.

В июне 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну. В июле 1940 года “Усодимаре” принимал участие в бою у Пунта Стило (Калабрия). Всю вторую половину 1940 года эсминец охранял конвои на африканском маршруте. 1 февраля 1941 года около порта Бриндизи “Усодимаре” столкнулся с транспортом “Виминале”, после чего встал на ремонт в Арсенал города Таранто и вернулся в строй в марте. После ремонта его вернули на ливийские маршруты. С 11 по 14 мая “Усодимаре” входит в состав сил дальнего прикрытия конвоя. 3 июня северо-восточнее Триполи итальянское соединение поставило два минных заграждения, на одном из них разыгралась трагедия английского соединения “К”.

В операции принимал участие “Усодимаре”. С 29 августа по 4 сентября “Усодимаре” эскортировал конвой, состоящий из трансатлантических лайнеров. Эта операция закончилась благополучно, все лайнеры прибыли в Африку и благополучно вернулись в Италию. Следующая подобная операция закончилась катастрофой: 16 сентября британская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Нептуния” и “Океания”. “Усодимаре” спас 485 человек и отконвоировал в Триполи, а затем в Неаполь уцелевший “Вулкания”.

С 2 по 5 октября он был одним из кораблей охранения конвоя из 6 транспортов. В последний день перехода конвой был атакован английскими самолетами-торпедоносцами с Мальты. Им удалось потопить транспорт

“Риасто”, груженный бензином в бочках. В октябре корабль охранял очередной конвой. С 13 по 19 декабря “Усодимаре” принимал участие в операции “М-41” и “М-42”. Во время подготовки операции “М-41” британская подводная лодка “Атмост” потопила 2 транспорта, охраняемых “Усодимаре” и “Да Рекко”. Операцию прекратили после того, как подводная лодка торпедировала линкор“Витторио Венето”. Во время второй операции “Усодимаре” входил в состав дальнего прикрытия (линкоры “Андреа Дорна”, “Джулио Чезаре” и “Литторио”, тяжелые крейсера “Гориция” и “Тренто” и 10 эсминцев). 17 декабря это соединение сражалось с британской эскадрой (первый бой в заливе Сырт). Конвой все же прибыл в Африку.

23 декабря эсминцы “Усодимаре”, “Да Рекко” и “Вивальди” доставили в Триполи из Аугусты груз бензина. С 3 по 6 февраля 1942 года эсминец принимал участие в операции “М-43”. На этот раз корабль находился в охранении одного их конвоев, который благополучно дошел до Африки. С 21 по 23 февраля эсминец находился в охранении конвоя, который шел с Корфу в Триполи (3 транспорта под охранением эсминцев “Усодимаре”, “Пессагно”, “Сирокко”, “Маестрале” и миноносца “Чирче”). Когда конвой подходил к Триполи, гидроакустик миноносца обнаружил подводную лодку. “Чирче” пошел в атаку, затем к охоте присоединился “Усодимаре”. В 10 часов 50 минут сигнальщики итальянских кораблей наблюдали признаки гибели лодки, нефтяные пятна, обломки, пузыри воздуха. Так закончила жизнь английская “Р-38”. В этот же день конвой прибыл в порт назначения.

До апреля 1942 года “Усодимаре” охранял бесчисленные африканские конвои. В первых числах апреля произошло столкновение с немецким транспортом “Анкара”. Эсминец сначала прибыл в Мессину, затем в Таранто. Местный арсенал с 9 апреля до конца апреля выполнил все необходимые работы. Весь май 1942 года эсминец ходил между итальянскими портами и Африкой. 8 июня из Палермо в море выходит небольшой конвой: 2 транспорта в охранении “Усодимаре”, “Премуда” и миноносца “Чирче”. В 21 час 20 минут произошла трагедия: “Усодимаре” был торпедирован своей же подводной лодкой “Алаги”, разломился пополам и в 21 час 25 минут затонул. Из его экипажа спасли 135 человек. Место гибели “Антониотто Усодимаре” – в 72 милях севернее мыса Бон, в точке с координатами 38°09’N/1 l°00’0st.

Почему это произошло? К трагедии привело неблагоприятное стечение обстоятельств, так как командир подводной лодки лейтенант Пуччини не был проинформирован о прохождении через его позицию конвоя. К тому же головным шел “Премуда”, бывший югославский лидер “Дубровник”, построенный в Англии и обладающий британским силуэтом, и потому командир лодки был уверен, что атакует вражеские корабли.

Эскадренный миноносец “Антониотто Усодимаре”. Март 1942г. (Схема камуфляжной окраски)