“Антонио да Ноли”

“Антонио да Ноли”

[* "Антониода Ноли, вероятно, псевдонимАнтониотто Усодимаре, который родился в городе Ноли. Вполне возможно, что два корабля серии были названы в честь одного человека.].

Заложен 25 августа (по другим данным, 25 июля) 1928 года на верфи Кантиери Навале дел Тиррено в Рива Тригосо, спущен на воду 21 мая 1929 года, передан королевскому итальянскому флоту 29 декабря 1929 года. Во время курса боевой подготовки выяснилось, что он, как и другие корабли, обладает недостаточной остойчивостью и в июне 1930 года снова прибывает на завод-строитель. К сентябрю работы были завершены.

1 декабря 1930 года из Специи в море выходит большое соединение кораблей типа “Навигатори”. Перед ними была поставлена задача обеспечить трансантлантический перелет 12 гидросамолетов генерала Итало Бальбо. “Да Ноли” вошел в состав 2-й группы, в которую также вошли “Малокелло”, “Панкальдо”. Эта группа временно базировалась на Пернамбуко, и районом ее ответственности была Южная Атлантика. После успешного выполнения задачи, в марте 1931 года все корабли вернулись в Италию. Затем начался период повседневной службы, 8 декабря 1931 года на Генуэзском рейде состоялась церемония вручения боевого знамени кораблю от жителей города Да Ноли.

1932-1939 годы прошли для корабля в боевой подготовке и учениях. После начала гражданской войны в Испании состоялись походы в ее воды для поддержки мятежников генерала Франко. В сентябре 1938 года “Да Ноли” переклассифицирован в эсминец. С 19 мая по 10 сентября 1939 года корабль прошел вторую модернизацию и по завершении работ зачислен в 14-ю флотилию эсминцев, которая базировалась на Таранто. 10 июня 1940 года Италия вступила в войну на стороне Германии. 9 июля в море вышли главные силы итальянского флота. “Да Ноли” не повезло, ему пришлось вернуться в порт из-за поломки механизмов. После начала войны выяснилось, что армия, развернутая в Северной Африке, испытывает нехватку практически всего. Итальянский флот получил задачу, выполнение которой до войны не планировалось, обеспечивать армию.

После начала войны 14-ю флотилию эсминцев передали в распоряжение командования миноносными силами в Неаполе, основной целью которого было выделение эскорта для ливийских конвоев. Все второе полугодие 1940 года для “Да Ноли” прошло в переходах между Италией и Северной Африкой. Изредка корабль привлекался к постановке минных заграждений. В ночь с 7 на 8 октября эсминцы “Вивальди”, “Да Ноли”, “Тариго” вышли в море с минами на борту. В эту ночь у мыса Бон появилось минное заграждение 4AN (176 мин). В ночь с 9 на 10 октября эти же корабли поставили минное заграждение “М-3” (173 мины), южнее Мальты.

С 14 по 15 декабря “Да Ноли” эскортировал конвой, состоящий из 3 лайнеров “Конте Россо”, “Эсперия” и “Марко Поло”. Эскорт соответствовал важности поставленной задачи и состоял из 2 легких крейсеров “Банде Нере” и “Ди Джуссано”, эсминцев “Да Ноли”, “Вивальди”, “Аскари”, “Карабинери”. Все транспорты благополучно перешли из Палермо в Триполи.

Первой операцией в новом 1941 году стала минная постановка. В ночь с 7 по 8 января севернее мыса Бон появились минные заграждения “Х-2 и “Х-3” (в каждом по 180 мин). На постановку в эту ночь ходили “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Тариго” и 2 миноносца.

С 23 февраля эсминец должен был принять участие в большой конвойной операции, 25 февраля прибыл на рейд Триполи, где находилось множество транспортов. “Да Ноли” вместе с эсминцами “Гениери” и “Авиери” и миноносцем “Касторе” отконвоировал в Италию 4 немецких транспорта. Это было начало многочисленных конвойных операций.

С 2 по 4 апреля “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло” находились в охранении конвоя из Триполи в Неаполь. Единственное происшествие – безрезультатная атака вражеской подводной лодки. 16 апреля “Да Ноли”, в составе соединения, выходит в море для спасения уцелевших после разгрома конвоя “Тариго”. Когда эсминец со спасенными шел в Триполи, он был атакован 15-ю немецкими бомбардировщиками, но попаданий не было. С 4 по 5 мая “Да Ноли” вместе с “Вивальди”, “Малокелло” и миноносцем “Пегасо” эскортирует конвой “Виктория” (7 транспортов) из Италии в Северную Африку. 5 мая конвой был атакован британской авиацией, но все транспорты благополучно дошли до места назначения.

Лето 1941 года прошло для корабля в рутинной службе. 29 августа в море вышел итальянский конвой, состоящий из лайнеров “Нептуния”, “Океания” и “Виктория”, в охранении находились “Да Ноли”, “Авиери”, “Камиция Нера”, “Гиоберти”, “Усодимаре” и “Пессагно”. 30 августа конвой без происшествий добрался до Триполи и 2 сентября 1941 года вернулся в Италию. Так как операция прошла успешно, решили ее повторить.

В первых числах сентября британская авиаразведка обнаружила на рейде Таранто лайнеры. Это говорило о том, что итальянцы готовятся провести новый конвой в Африку. Была сформирована завеса, в которую вошли 4 подводные лодки, это были “Анбитен”, “Апхолдер”, “Апрайт” и “Урсула”. 15 сентября англичанами была перехвачена и расшифрована серия немецких и итальянских радиограмм, в них содержалась информация о времени выхода и курсе конвоя. Вечером 16 сентября в море вышли итальянские лайнеры “Вулкания”, “Океания”, “Нептуния”, в охранении находились эсминцы “Да Ноли”, “Пессагно”, “Усодимаре” и “Гиоберти”. Во время перехода несколько раз объявлялись боевые тревоги – сигнальщикам и акустикам мерещились вражеские подводные лодки.

Ранним утром 17 сентября английская авиаразведка обнаружила конвой восточнее Калабрии, вскоре он был обнаружен подводной лодкой “Анбитен”, которая не смогла выйти в атаку, но передала радиограмму. Эту информацию использовали остальные лодки. Правда, повезло только “Апхолдер” (капитан-лейтенант Ванклин), которая потопила 18 сентября “Нептунию” и “Океанию”. “Апрайт” была отогнана эсминцами охранения. “Урсула” выпустила торпеды в “Вулканию”, но они прошли мимо. “Да Ноли” остался на месте катастрофы, на борт принял 682 спасенных. Потери в людях были сравнительно небольшими, корабли охранения спасли 6500 человек, погибло 384 человека. После недолгой стоянки в Триполи разгромленный конвой отправили в обратный путь. 22 сентября “Вулкания” и эсминцы охранения прибыли в Неаполь.

Спуск на воду “Антонио да Ноли". 21 мая 1929 г.

Со 2 по 5 октября “Да Ноли” вместе с “Усодимаре”, “Гиоберти” и “Эуро” находится в охранении конвоя из 6 транспортов, идущего из Неаполя в Триполи.

Весь октябрь и начало ноября “Да Ноли” вместе с “Зено”, “Вивальди” и “Пессагно” перевозил войска в Бенгази. Положение со снабжением войск Оси в Северной Африки стало критическим, и командование итальянским флотом принимает решение провести в Африку два небольших конвоя “Альфа” и “С” с сильным охранением. Операция с 19 по 21 ноября заканчивается полным провалом, и итальянский флот несет большие потери. “Да Ноли” первоначально находился в эскорте одного из конвоев, но после того, как крейсер “Дука дегли Абруцци” получил повреждение и потерял ход, вместе с крейсером “Гарибальди” и эсминцами прибыл ему на помощь. Несмотря на продолжавшиеся воздушные налеты, итальянские корабли добрались до безопасного порта. С 16 по 19 декабря эсминец участвует в конвойной операции “М-42”. Из Таранто выходит в море конвой из трех транспортов, в охранении находятся эсминцы “Да Ноли”, “Вивальди”, “Да Рекко”, “Малокелло”, “Пессагно” и “Зено”. Вслед за ним выходит еще один конвой. В дальнем и ближнем прикрытии находится почти весь итальянский линейный флот. В это же время англичане ведут конвой на Мальту. Происходит бой между силами прикрытия (первый бой в заливе Сырт). Все конвои добираются до места назначения.

Следующая конвойная операция “М-43” была проведена по той же схеме. С 3 по 5 января 1942 года “Да Ноли” вошел в состав сил дальнего прикрытия адмирала Джакино. Это соединение состояло из линкоров “Литторио”, “Андреа Дориа”, “Джулио Чезаре”, тяжелых крейсеров “Гориция” и “Тренто”, а также эсминцев “Да Ноли”, “Карабиниери”, “Алпино”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Геииери” и “Камиция Нера”. Операция завершилась полным успехом, конвой прибыл в порт назначения, потерь не было. Кризис со снабжением в Северной Африке на время был преодолен.

Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало очередное конвоирование, получившее обозначение “Т-18”. 22 января из Таранто и Мессины выходят 5 тяжело груженных транспортов. Вскоре они соединяются в один конвой. В охранении находятся эсминцы “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Авиери”, “Камиция Нера” и “Гениери”. В море также находится соединение дальнего и ближнего прикрытия. В воздухе баражируют немецкие дальние истребители “Ю-88”. 24 января британские самолеты-торпедоносцы типа “Суордфиш” топят транспорт, который стал единственной потерей конвоя. В этот же день транспорты и охранение прибывают в Триполи. Возвращение в Италию прошло спокойно.

Следующая крупная операция была проведена в период с 21 по 23 февраля 1942 года. Она получила название “К-7”. В море находились два конвоя. В отдалении их прикрывало два соединения “Да Ноли” вместе с крейсерами “Банде Нере”, “Гориция”, “Тренто”, и эсминцы “Алпино” и “Ориане” составляли одно из них. Операция прошла успешно, потерь не было.

С 7 по 9 марта операция “V-5”, в море находятся три итальянских конвоя и силы прикрытия. Один из конвоев транспорт “Аллегри” и эсминцы “Да Ноли” и “Берсельери”. Корабли без происшествий добрались до Триполи. 11 апреля во время проводки очередного конвоя в Ливию “Да Ноли” столкнулся с транспортом “Хонестас”. Эсминец сначала прошел ремонт в Бриндизи, а затем в Арсенале (казенный завод ВМФ) в Специи и вернулся в состав действующего флота 15 августа 1942 года. Сначала “Да Ноли” охранял конвой в Эгейском море, а потом снова вернулся на Северо-африканский театр. 18 сентября он вместе с эсминцами “Фреччиа” и “Зено” находился в охранении 2 транспортов. Конвой был безрезультатно атакован подводной лодкой. 20 сентября корабль прибыл в порт назначения.

В ночь с 13 на 14 октября севернее мыса Бон появилось минное заграждение. “S-71” (258 мин, 286 минных защитников). Его поставили “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и “Да Вераццано”. 19 из Неаполя в Триполи вышел конвой: 4 транспорта, эскорт эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Да Вераццано”, “Ориани”, “Джиоберти”, миноносцы “Центауро” и “Саггитарио”. Во время перехода конвой атаковали английские подводные лодки и потопили “Да Вераццано” и 2 транспорта. Все остальные корабли дошли до порта назначения. В ночь с 29 на 30 октября “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и миноносец “Кастелифардо” севернее мыса Бон поставили минное заграждение “S-72” (388 мин).

"Навигатори" на якорной стоянке

В ночь с 3 на 4 ноября эти же корабли в том же районе поставили минное заграждение “S-73” (338 мин). В ночь с 7 на 8 ноября крейсер “Аттилио Реголо” вместе с эсминцами “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Митрагльери” и “Зено” (В литературе можно встретить упоминание, что в это соединение входил и устаревший эсминец “Фабрицци”) поставил минное заграждение “S-8” (241 мин) восточнее мыса Бон. На обратном пути крейсер был торпедирован английской подводной лодкой. Какое-то время эсминцы находились в охранении “Аттилио Реголо” и после прибытия миноносцев для его дальнейшего сопровождения ушли на базу.

После разгрома Африканского корпуса у Эль-Аламейна и высадки десанта союзников во французских Северо-Африканских колониях у стран Оси оставался единственный плацдарм в Тунисе. Для прикрытия путей снабжения от союзных набегов было решено выставить сильные минные поля. В ночь с 29 на 30 ноября “Да Ноли” и вспомогательное судно “Барлетта” дважды выходили на минную постановку и поставили минное заграждение “S-91” (172 мины), “S-92” (154 мины).

2 декабря “Да Ноли” выходил на спасение уцелевших после разгрома конвоя “Н”. В ночь с 3 на 4 декабря эсминец и “Барлетта” выставили минное заграждение “S-93” (172 мины). В ночь с 11 на 12 декабря эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено”, “Аскари”, “Корацциери” и “Грекале” поставили минное заграждение “S-94” (324 мины). В январе-феврале 1943 года “Да Ноли” принимал участие в операции по перевозке немецких и итальянских солдат в Тунис и Бизерту.

В Италию эвакуировались раненые и пленные. 27 февраля в районе острова Пантелерия находился отряд итальянских военных кораблей, ставивший минные заграждения “S-101”. Во время постановки на “Да Ноли” вышло из строя рулевое устройство, во время циркуляции на его пути оказался “Зено”. Произошло столкновение. “Да Ноли” дошел до ближайшего итальянского порта и затем совершил переход в Ла-Специю, где встал к стенке Арсенала. Ремонтные работы были проведены с 15 марта по 31 июля. После чего эсминец был зачислен в состав 16- й флотилии эсминцев, базирующейся на этот порт.

Пока “Да Ноли” проходил ремонт, пал фашистский режим Муссолини, а новое правительство понимало, что продолжение войны может привести к национальной катастрофе, и начало переговоры с западными союзниками о заключении перемирия. 8 сентября 1943 года было объявлено, что оно вступило в силу. В этот же день из Специи вышли в море эсминцы “Да Ноли” и “Вивальди”. Они должны были прибыть в Чивиттакию и принять там на борт короля и итальянское правительство. Но вскоре правительство приняло решение не переезжать в Бриндизи. В это время итальянский флот получил приказ идти на Мальту. Двум эсминцам 16-й бригады приказали идти на соединение с главными силами. 9 октября около 16 часов “Да Ноли” и “Вивальди” вошли в пролив Бонифаччо, который разделяет Корсику и Сардинию. В 16.00 эсминцы атаковали немецкие баржи. Итальянцы утверждают, что некоторые из них они потопили.

Вскоре итальянские корабли попали под обстрел немецких береговых батарей. В районе 17 часов “Да Ноли” получил два попадания: один снаряд попал в носовую часть, а второй взорвался в кормовой, и из строя вышло рулевое устройство. Экипаж начал борьбу за живучесть, но корабль оказался на минном поле, прогремел взрыв, эсминец разломился на две части и затонул. Это произошло в 5 милях от маяка на мысе Пертусато. Часть экипажа спас крейсер “Аттилио Реголо” и корабли сопровождения. Во время войны “Антонио да Ноли” прошел 70466 миль и участвовал в 208 боевых походах.

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли”. Апрель 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли". Сентябрь 1942г. (Схема камуфляжной окраски)