РОССИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 г.

РОССИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 г.

В 1812 г. Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Каспийскую, Охотскую и Беломорскую флотилии. Непосредственно в боевых действиях с Францией принимал участие Балтийский флот.

По штату, утвержденному в 1803 г., Балтийский корабельный флот должен был иметь в своем составе 27 кораблей (по 9 единиц 100-, 74- и 66-пушечных), 26 фрегатов (по 8 44- и 36-пушечных и 10 24-пушечных), сверх того полагалось иметь пять кораблей и два фрегата прибавочных.

В гребном флоте положено было иметь 10 гемамов, 10 плавбатарей, 150 канонерских лодок, 100 иолов и 50 десантных судов.

Вспомогательный флот должен был иметь 48 транспортов основных и 57 прибавочных.

На 1 января 1812 г. в составе корабельного флота числилось 30 кораблей. Но восемь из них находились в Архангельске: пять 74-пушечных кораблей («Не-тронь-меня», «Трех Иерархов», «Святослав», «Норд-Адлер», «Принц Густав»), два 66-пушечных («Саратов» и «Всеволод») и один 64-пушечный «Победоносец». Эти корабли были построены в 1809 — 1811 гг. Обычно строившиеся на Соломбальской верфи суда спускались на воду весной, затем они вооружались и летом в составе отрядов или в одиночку переходили на Балтику. Однако после начала войны с Англией (1807 — 1812), а затем и со Швецией (1808 — 1809), построенные суда оставались в Архангельске, и к 1812 г. там собралась целая эскадра новых судов.

В Англии стояли корабли эскадры адмирала Д.Н. Сенявина: 80-пушечный «Рафаил», 74-пушечные «Елена», «Ярослав», «Селафаил», «Сильный» и «Твердый», 66-пушечные «Мощный», «Ретвизан» и «Скорый».

На Балтике находились всего 13 кораблей: 130-пушечный «Благодать», 120-пушечный «Храбрый», 110-пушечный «Гавриил», 88-пушечный «Смелый», 8 74-пушечных («Архистратиг Михаил», «Память Евстафия», «Трех Святителей», «Чесма», «Мироносец», «Северная звезда», «Орел», «Борей») и 64-пушечный «Архангел Михаил». Причем три из них были построены более 10 лет назад (предельным возрастом кораблей в России считалось 15 лет).

Три устаревших корабля — «Принц Карл», «Омгейтен» и «Иануарий» — были обращены в блокшивы.

В С.-Петербургском адмиралтействе заканчивалось строительство корабля «Юпитер» (вошел в строй в сентябре), кроме того, в постройке находились семь кораблей, заложенных в 1810 и 1811 гг. (все были спущены в 1813 г.).

Из 12 фрегатов только семь были вполне боеспособны — 56-пушечная «Венера», четыре 44-пушечных: «Амфитрида», «Быстрый», «Архипелаг», «Автроил», 42-пушечный «Свеаборг» и 36-пушечный «Кастор». 40-пушечный «Эммануил» был построен в 1797 г. специально для морских путешествий императора Павла I и являлся большой императорской яхтой, а с 1806 г. использовался как брандвахтенный. 24-пушечный фрегат «Малый» служил для практики гардемарин. Имелись два гребных фрегата, «Эммануил» и «Богоявление Господне», спущенные в 1798 и 1800 гг. Фрегат «Кильдюин» в составе эскадры Д.Н. Сенявина находился в Портсмуте.

Три устаревших 44-пушечных фрегата «Феодосий Тотемский», «Тихвинская Богородица» и «Счастливый» были обращены в блокшивы. В С.-Петербурге на Охтенской верфи заканчивалась постройка 32-пушечного фрегата «Полукс» (спущен на воду в июне 1812 г.).

В состав корабельного флота входили также два бомбардирских корабля «Перун» и «Молния»; четыре корвета; 22-пушечные «Помона», «Мельпомена», «Гермиона» и 16-пушечный «Шарлота»; 8 шлюпов: «Соломбал», «Кола», «Тизьба», «Единорог», «Лизе-та», «Волхов», «Свирь» и «Пирам» (находился в Архангельске, занимая брандвахтенный пост); семь бригов: «Гонец», «Меркурий», «Феникс», «Ястреб», «Сокол», «Коммерстракс» и «Фальк»; два 14-пушечных люгера «Ганимед» и «Ящерица»; 16-пушечная шхуна «Стрела»; два 14-пушечных галета «Пчела» и «Олень»; тендер «Навигатор»; 17 катеров: 20-пушечный «Соломбал», 14-пушечные «Лось», «Олень», «Ястреб», «Дрозд», «Муравей», «Лещ», «Щегленок», «Сверчок», № 89 и № 90, 10-пушечные «Топаз», «Бегун», «Сокол», 8-пушечный «Жемчуг», а также бывшие шведские, взятые в плен в 1808 г., — «Атис» и «Снапоп».

При корабельном флоте числились придворные галеты «Паллада», «Торнео», «Церера», яхты «Симеон и Анна», «Нева» и «Роченсальм», бот «Аланд».

В общем, Балтийский корабельный флот имел большой некомплект. В 1812 г. ему недоставало по штатам 1803 г. более 30 кораблей и фрегатов. Последний раз эскадра корабельного флота выходила в море в 1808 г. Затем только отдельные суда не крупнее фрегата совершали короткие переходы между портами, а «плавания» кораблей ограничивались выходами на Кронштадтский рейд.

Лучше обстояло дело с гребным флотом. Большинство его судов были построены во время Русско-шведской войны 1808 — 1809 гг. В эти годы он одержал ряд побед, способствовавших занятию Аландского архипелага и Финляндии и повлиявших на исход войны.

Основу гребного флота составляли 236 канонерских лодок, которые находились: 44 — в Кронштадте, 57 — в Санкт-Петербурге, 6 — в Риге, 15 — в Ревеле, 4 — в Роченсальме, 68 — в Свеаборгс, 42 — в Або. В составе гребного флота находились семь гемамов: «Петергоф», «Бодрый», «Нева», «Свеаборг», «Торнео», «Сторн-Биорн» и «Гельгомар» (последние две — бывшие шведские, взятые в плен во время войны 1808 — 1809 гг.); 14 плавучих батарей, 68 иолов и 51 десантное судно. При гребном флоте числился корвет «Ловкий», 28 яхт и галетов. Для обеспечения экипажей канонерских лодок имелись 19 провиантских судов, 9 кухонных, 12 водоналивных.

Вспомогательный (транспортный) флот состоял из 27 крупных и около 100 малых транспортов, ботов, пассажботов.

Кронштадт, который был не только главной базой флота, но и щитом С.-Петербурга с моря, представлял собой первоклассную крепость. Во время войны с Англией и Швецией 1807 — 1808 гг. и в последующие два года были выполнены работы по его модернизации и укреплению. Англичане и шведы, обладавшие значительными флотами, даже не пытались атаковать столицу России с моря.

Ревель числился также главной базой флота, но в 1806 г. началось строительство новой военной гавани, рассчитанной на размещение всего корабельного флота (завершилось в 1820 г.), и в 1812 г. там базировались только 15 канонерских лодок с судами обеспечения. С моря Ревель защищали четыре береговые батареи, сухопутная оборона его состояла из 14 бастионов.

Свеаборг был маневренной базой флота и единственным портом на северном побережье Финского залива, в который могли заходить суда всех классов. С моря его защищали мощные форты, способные отразить атаку крупного соединения противника (что и подтвердилось во время Крымской войны).

Рига служила вспомогательной базой, в ней находились небольшие суда. С моря город защищала крепость Динамюнде (Усть-Двинск), расположенная при впадении реки Западная Двина в залив. Либава была также второстепенным портом, не имеющим укреплений.

Главными базами гребного флота являлись С.-Петербургский гребной порт и Роченсальм, расположенный в Финских шхерах.

Император Александр I, уделявший больше внимания армии, осуществивший военную реформу, не понимал значения флота для России, не интересовался его проблемами. По его собственному признанию, он разбирался во флотских делах, «как слепой в красках». Естественно, что эти дела находились в состоянии застоя. Поэтому если подготовка русской армии к предстоящей войне (увеличение личного состава, строительство укреплений, создание продовольственных баз и т.д.) началась еще в 1810 г., то флот до весны 1812 г. не получал никаких конкретных указаний о повышении готовности. Более того, Балтийский флот в начале года находился далеко не в блестящем состоянии.

Первые распоряжения по флоту были сделаны 23 февраля 1812 г. Еще не зная о планах Наполеона, морской министр маркиз И.И. де Траверсе направил предписания командирам портов о приведении в готовность судов гребного флота к 1 апреля, а судов корабельного флота — к 15 апреля.

2 марта 1812 г. в С.-Петербурге было получено донесение от российского посла в Швеции барона П.А. Николаи и письмо шведского министра иностранных дел Энгестрема. В них сообщалось, что Наполеон готовит сильную эскадру канонерских лодок, которая из французских портов должна была по рекам и каналам перейти в Балтику и поддерживать левый фланг Великой армии. Гребной флот обеспечил бы французам огневую поддержку в прибрежных районах и на реках, высадку десантов, морские и речные перевозки. Кроме того, снабжение наступающей армии по морю придало бы ей большую подвижность и свободу действий. Об эффективности действий гребного флота при поддержке флангов наступающей армии русские моряки хорошо знали из собственного опыта войн со Швецией — в финских шхерах и с Турцией — в Днепровском лимане и на Дунае.

Французы также имели опыт создания и применения гребного флота. С 1803 г. Наполеон создавал Булонскую флотилию для высадки войск на берега Англии. Французские канонерские лодки, используя мелководье, а у приглубых берегов прикрываемые береговыми батареями, совершали большие переходы почти безнаказанно, часто в виду сильного английского корабельного флота. Этот опыт давал Наполеону возможность не придавать слишком большого значения присутствию в Северном и Балтийском морях английского корабельного флота, и в предполагаемом им походе в Балтику канонерских лодок, которые, притом у берегов Балтийского моря, почти до русской границы уже занятых французскими войсками, в необходимых случаях легко прикрывались бы французскими батареями.

Полученные из Швеции сведения сильно встревожили императора Александра I. Уже 10 марта по Высочайшему повелению было приказано немедленно приступить к постройке в двухмесячный срок 60 больших канонерских лодок, «годных для перехода морем с десантными войсками», в дополнение к уже имеющимся. 14 марта в предложениях Адмиралтейств-коллегий И.И. де Траверсе называет постройку лодок «делом, не терпящим ни малейшего отлагательства». После их постройки общее количество вооруженных гребных судов достигло 306 единиц.

14 марта вышло Высочайшее повеление возвратить во флот всех офицеров — англичан по происхождению, списанных в угоду Наполеону после Тильзита с русских кораблей и отправленных частью в Москву, частью в Саратов и другую российскую глушь (среди них адмиралы Е.Е. Тет, Р.В. Кроун и А.С. Грейг). Тогда же 14 марта морской министр объявил: «По Высочайшему повелению назначаются для командования приуготовляющимися для кампании флотами: Балтийским корабельным Адмирал Тет и под начальством его Контр-адмирал Грейг; Балтийским гребным контр-адмирал фон Моллер 2-й; эскадрою кораблей, находящихся в Архангельском порте, вице-адмирал Кроун и под начальством его Контр-Адмирал Клокачев». (Вместо Грейга 24 апреля 1812 г. был назначен капитан-командор Эллиот.)

Контр-адмирал А.С. Грейг был направлен в ставку главнокомандующего Дунайской армии и главного командира Черноморского флота адмирала П.В. Чичагова, откуда он был командирован в Одессу, Константинополь на острова Мальту и Сицилию с дипломатическим поручением привлечь южные страны к войне против Наполеона. В 1813 г. он через Англию вернулся в Россию.

Конечно, большинство русских моряков ждали, что командующим корабельным флотом будет назначен вице-адмирал Д.Н. Сенявин, который блестяще провел операции в Средиземном море против французов и турок. Он проявил себя не только как талантливый флотоводец, но и как мудрый политик.

Ссылки на то, что Е.Е. Тет был назначен командующим, поскольку имел опыт проведения десантных операций (а флоту предстояла десантная операция совместно со шведами), не выдерживают критики. Он в 1805 г. произвел высадку корпуса графа П.А. Толстого на побережье Померании. Но высадку можно считать неудачной — во время шторма погибли до 30 транспортных судов, утонули 400 человек, суда высаживали войска на берег в тех местах, в которые подошли после шторма, и если бы противник оказывал сопротивление, неизвестно, чем бы высадка закончилась. В то же время суда эскадры Д.Н. Сенявина под огнем противника высаживали десанты, овладевшие множеством крепостей и островов в Адриатике и островом Тенедос в Архипелаге. Наконец, Д.Н. Сенявин был значительно моложе — ему еще не исполнилось и 50, как флотоводец он был в расцвете сил. Е.Е. Тету было уже 67.

Но знаменитый адмирал, очистивший в 1806 г. от французских войск берега Адриатики, разбивший турецкий флот в Афонском и Дарданелльском сражениях, был еще в мае 1811 г. назначен Александром I на унизительно малую для него должность командира Ревельского порта.

Этот порт проходил в это время реконструкцию, и на него базировался вместо эскадры, как было до начала строительства, только отряд канонерских лодок. Уже после начала войны Д.Н. Сенявин дважды обращался к императору с просьбой направить его в действующую армию, но в них ему было отказано, и адмирал подал в отставку. Только спустя 12 лет, в 1825 г., уже после смерти Александра I он снова был принят на службу и командовал эскадрой Балтийского флота.

21 марта морским министром маркизом И.И. де Траверсе было предложено Адмиралтейств-коллегий «учинить немедленное распоряжение, дабы стоящие во всех портах корабельные и гребного флота суда, к службе благонадежные, были в совершенной готовности к плаванию ко времени ранней кампании». В этих же числах было повелено отпустить морскому министру значительные суммы для экстренных расходов.

Командиры портов: Кронштадтскою вице-адмирал Ф.В. фон Моллер, Ревельскою вице-адмирал Д.Н. Сенявин, Свеаборгского вице-адмирал А.Н. Саблин, Рижскою вице-адмирал Н.И. Шешуков, главного Гребного полковник С.И. Миницкий, Архангельскою адмирал А.Т. Спиридов, отвечавшие за вооружение базировавшихся в них судов, получили весьма подробные предписания о срочном приготовлении их к кампании.

Спешно принятые в ответ на план Наполеона эти специальные меры, в связи с приготовлением всею флота к самой ранней кампании, служили достаточной гарантией тою, что с открытием навигации Россия выставила бы наличные силы корабельного и гребного флота в таком составе и такой готовности, что для Наполеона поддержка своего левого фланга со стороны моря оказалась бы неисполнимой.

Так оно и случилось: осведомленный о готовящемся со стороны русского флота отпоре, а также опасаясь, что Балтийский флот возглавит Д.Н. Сенявин, Наполеон отказался от мысли о поддержке армии эскадрой канонерских лодок и, вместе с тем, от предположенного первоначального движения на Петербург.

24 марта/5 апреля 1812 в С.-Петербурге был заключен русско-шведский договор. В соответствии с ним Россия должна была оказать содействие Швеции в присоединении Норвегии, а Швеция — выставить 30-тысячный корпус, к которому присоединялись 15 — 20 тысяч русских войск. Этот союзный корпус под командованием генерала Ж.Б. Бернадота должен был высадиться на немецкие берега Балтики в тыл французским войскам Сборным пунктом русско-шведских сил были назначены Аландские острова, откуда союзный корпус должен быть переброшен к месту высадки. Русское командование готовило десантный корпус под командованием генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля, дислоцированный в Свеаборге, Або и на Аландских островах.

К союзу решено было привлечь также Англию. 6/18 июля в Эребру (Швеция) подписанием мирного договора была закончена Англо-русская война 1807 — 1812 гг. Договор предусматривал совместные действия против Франции.

7/19 июля 1812 г. командирам всех английских военных судов, находившихся в Северном море и у берегов Норвегии, было послано указание о необходимости оказывать «внимание и покровительство главнокомандующим судам Его Императорского Величества, направляющимся из Архангельского порта в Балтийское море и Финский залив».

В мае в Бухаресте заключен договор с Турцией, в июле — с Испанией.

Стратегические задания, данные в самом начале войны корабельному и гребному флотам, были различны. Поэтому роль того и другого флота в Отечественной войне удобнее рассматривать в отдельности, не связывая их хронологически, как они не были связаны по поставленным им целям

Данный текст является ознакомительным фрагментом.