ДЕЙСТВИЯ КОРАБЕЛЬНОГО ФЛОТА В 1812 г.
ДЕЙСТВИЯ КОРАБЕЛЬНОГО ФЛОТА В 1812 г.
Корабельный флот уже к концу апреля был приведен в готовность. 14 мая, как только восточная часть Финского залива очистилась от льда, из Кронштадта вышел отряд судов капитана 2-го ранга И.С. Тулубьева в составе фрегата «Амфитрида» и брига «Меркурий» (капитан-лейтенант П.И. Сушев). Командиру отряда предписано было «идти со вверенными ему судами к Курляндским берегам для крейсерства, по приходе на место отправить донесение о том через Либаву или Виндаву на главную квартиру нашей армии, расположенную на границе, и иметь сколь возможно частое сношение с курляндскими портами».
Зайдя 16 мая в Свеаборг, где к нему присоединился корвет «Помона» (капитан-лейтенант П.П. Мистров), отряд направился в крейсерство для зашиты купеческих судов от французских каперов. 9 июня отряд выдержал шторм, во время которого у фрегата были сломаны все стеньги и поврежден грот-марс. Однако через 32 часа все повреждения были устранены, весь рангоут исправлен, на него наложен такелаж, отряд продолжал плавание. В дальнейшем в крейсерство, сменяя друг друга, выходили фрегат «Кастор», корветы «Мельпомена» и «Шарлота», бриг «Феникс», контролируя побережье между Виндавой и Либавой и подходы к Рижскому заливу. Корветы и бриги неоднократно ходили с депешами в Стокгольм и Карлскрону.
Бриг «Меркурий» встретил у Либавы английский бриг. Капитан-лейтенант П.И. Сушев приказал готовиться к бою, русские моряки ожидали нападения. Россия и Англия формально еще находились в состоянии войны. Но английский бриг, не дойдя до дистанции пушечного выстрела, повернул на параллельный курс, с него спустили ялик, и английский офицер пристал к борту «Меркурия». Он передал командиру русского судна приветствие от своего капитана. Затем он спросил, известно ли ему, что французская армия перешла границу, это известие англичане получили из Мемеля. Он спросил также, не видели ли русские моряки трехмачтовое судно — французский капер, за которым и послан был контр- адмиралом Т.Б. Мартеном английский бриг, чтобы взять его или уничтожить. Получив отрицательный ответ, английский офицер раскланялся, вернулся на свой бриг, который повернул на другой галс и скрылся под всеми парусами.
Корабли эскадры вице-адмирала Р.В. Кроуна, находившиеся в Архангельске, с началом навигации начали подготовку к переходу на Балтику. Суда Беломорской флотилии (четыре плавучие батареи, 10 канонерских лодок и 20 иолов) также были приведены в готовность и заняли позиции в устье Северной Двины.
12 июня 1812 г. французские войска перешли границу с Россией, началась Отечественная война. После начала войны из столицы были высланы дипломаты стран, воевавших с Россией, причем все морем. Министр иностранных дел граф Н.И. Салтыков обратился к морскому министру И.И. де Траверсе с просьбой подготовить для отъезжающих дипломатов военный корабль: «Милостивый Государь Маркиз Иван Иванович! Честь имею сообщить Вашему Высокопревосходительству, что бывшие при высочайшем дворе Французский посол Граф Лористон, Чрезвычайные посланники и полномочные министры Баварский Кавалер де Бре, Вестфальский Барон Буш де Гюнефельд, Виртембергскии Граф Фроберг и Неаполитенский поверенный в делах Кавалер де Бранчиа с находившимися при них чиновниками и прислугою, возвращающиеся ныне по случаю начавшейся войны восвояси, по высочайшему повелению должны отправиться из России морем и именно из Ораниенбаума. Вследствие сего Его Императорскому Величеству угодно, чтобы для отъезда оных особ и для доставления их в тот порт за границею, в который они переехать пожелают, было приготовлено военное судно»
Для перевозки дипломатов были выделены фрегат «Кастор» (капитан-лейтенант Д.Я. Нестеров), бриг «Коммерстракс» (лейтенант П.Л. Глазатов), катер «Снапоп» (лейтенант П.Н. Лугвенев), тендер «Навигатор» (лейтенант И.Л. Повало-Швейковский), транспорт № 21 (лейтенант Г.А. Передков).
10 июля суда вышли в море. «Кастор» доставил в Пиллау французского посла маркиза де Лорисгона, «Снапоп» — секретаря французской миссии, а «Навигатор» — баварского посланника «Коммерстракс» доставил в Данциг французского консула Сабата. Прочие иностранцы, пожелавшие покинуть Россию, были отправлены в Пиллау на транспорте № 21.
Первым боевое столкновение с противником имел фрегат «Амфитрида». 9 июля он подошел к Либаве, к берегу был направлен гребной катер под командованием мичмана К.П. Торсона (будущего декабриста) для разведки и пополнения запасов пресной воды. Высадившихся на берег моряков внезапно атаковала и попыталась взять в плен большая группа пруссаков. Они ранили К.П. Торсона и двух матросов. Подняв паруса, катер отвалил от берега. При этом мичман приказал матросам лечь под банки, а сам, несмотря на ранение, лично сел за руль и нашел в себе силы под огнем с берега довести катер до фрегата. За это дело К.П. Торсон 18 июля был награжден орденом Св. Анны 3-й степени и стал первым моряком, награжденным за участие в Отечественной войне.
Задача, которая накануне войны была поставлена корабельному флоту, заключалась в том, чтобы в случае вторжения Наполеона в Россию произвести высадку союзного русско-шведского корпуса (15 — 20 тысяч русских войск и 25 — 30 тысяч шведских) для диверсии в тыл французам на немецкие берега Балтики. От России для этого были предназначены войска, находившиеся в Финляндии под командой генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля.
Для перевозки и высадки русских войск была предназначена эскадра под командованием адмирала Е.Е. Тета в составе восьми линейных кораблей: «Благодать» (капитан-командор П.А. Бойль), «Храбрый» (капитан-командор А.Т. Быченский 2-й), «Гавриил» (капитан-командор Р.П. Шельтинг), «Смелый» (капитан-командор А.А. Огильви), «Борей» (капитан 1-го ранга М.И. Ратманов), «Орел» (капитан 2-го ранга Д.А. Дурново), «Северная звезда» (капитан 1-го ранга А.В. Повалишин), «Архистратиг Михаил» (капитан 2-го ранга A.T. Быченский 4-й), трех фрегатов: «Венера» (капитан 2-го ранга Х.Ф. Гилдебрант), «Быстрый» (капитан-лейтенант Г.И. Невельской), «Свеаборг» (капитан 2-го ранга И.Т. Быченский 5-й), корвета «Гермиона» (лейтенант Д.А. Богданов), брига «Гонец» (капитан-лейтенант И.С. Ефимьев) и люгера «Ящерица» (лейтенант Н.И. Невельской). Е.Е. Тет поднял свой флаг на фрегате «Свеаборг». Для более удобного размещения войск пушки на кораблях были оставлены только на одном деке, а остальные сняты.
11 июня эскадра вышла с Кронштадтского рейда и 15 июня прибыла в Свеаборг, где находилась до августа, ожидая совместной со шведами десантной операции. В ожидании похода и высадки десанта с весны почти безвыходно стояли в Свеаборге 38 судов, в Або — 31 и на Аланде — 39.
В конце июня корабль «Благодать» (спущенный на воду в 1799 году) «из-за худости» был отправлен в Кронштадт, где он занял позицию между Лондонской мелью и Долгим носом для прикрытия острова Котлин и берегов залива от покушения неприятеля с моря. 15 июля к нему присоединились корабли «Мироносец» (капитан-командор Т.В. Мур) и «Чесма» (капитан 2-го ранга Д.С. Шишмарев). Общее командование этим отрядом принял контр-адмирал М.П. Коробка.
С 15 по 18 августа 1812 г. в Або состоялась встреча императора Александра I со шведским наследным принцем Карлом Юханом (до 1810 г. маршалом Франции Ж.Б. Барнадотом) для решения вопросов совместных действий в новой военно-политической обстановке. Стало ясно, что к планировавшейся десантной операции шведы будут готовы не раньше октября. В это время в районе Риги сложилась угрожающая обстановка. Гарнизон города (18 тысяч человек) и гребная флотилия контр-адмирала О.В. фон Моллера противостояли 32-тысячному корпусу маршала Э. Макдональдс
Для усиления русских войск генерала И.Н. Эссена, закрепившихся на берегах Двины и оборонявших подступы к Риге, было решено перебросить в Лифляндию русские войска, дислоцированные в Финляндии.
Поэтому 18 августа Александр I дал именные указы генерал-лейтенанту Ф.Ф. Штейнгелю и адмиралу Е.Е. Тету о переброске войск из Финляндии в район Риги. Однако Александр I не учел, что большие корабли из-за мелководья не смогут подойти к Риге. Е.Е. Тет, зная, что мелководный Рижский залив опасен для плавания крупных кораблей, через морского министра маркиза И.И. де Траверсе сумел добиться перемены места высадки войск с Риги на Ревель.
20 августа началась наконец посадка войск генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля. На суда эскадры было принято 10 032 человека при 18 орудиях, в том числе на семь кораблей и два фрегата — 8840 человек. Штаб Ф.Ф. Штейнгеля разместился на «Храбром». 27 августа эскадра перешла в Ревель, где войска были высажены и сразу направились в район Риги, куда и прибыли 2 сентября. 1 сентября в Ревель прибыли еще пять транспортов с войсками под конвоем корвета «Геомион». Перебросив через Финский залив корпус Ф.Ф. Штейнгеля в один из критических моментов войны, когда корпус Э. Макдональда всеми своими силами готовился обрушиться на фланг графа П.Х. Витгенштейна и тем пробить себе дорогу на С.-Петербург, корабельный флот, несомненно, оказал армии значительную помощь.
Это позволило русскому командованию в самый критический момент предотвратить выход крупной группировки войск маршалов ЭЖ. Макдональда и Н. Удино на петербургское направление.
Генерал-майор Фриман написал: «Когда ж 2 сентября пришел со стороны Ревеля отряд из Финляндии... то комендант Риги произвел большую вылазку, истребил запасы в Митаве и Бауске, а Макдональд был вынужден отправить из Динабурга подкрепление Граверту, вследствие чего не мог обойти фланг Витгенштейна... таким образом, крепость Рига нарушила предположения Наполеона на этом фронте. Без нее события на Западной Двине развернулись бы... не столь блистательно для русской армии; если бы у Макдональда не были связаны руки этой крепостью и он смог бы со всеми своими силами обрушиться против фланга П.X. Витгенштейна, то последнему едва ли удалось бы отстоять направление на Петербург в столь критические моменты войны».
Эскадра 3 сентября вернулась в Кронштадт, на корабли погрузили снятые перед уходом в Свеаборг пушки. Корабль «Гавриил» был исключен из состава флота и сдан в порт по ветхости, а «Архистратиг Михаил» из-за старости обращен в транспорт. Вместо них в состав эскадры вошли «Чесма», «Мироносец» и только что построенный «Юпитер» (капитан 1-го ранга П.А. Бойль).
Затем часть эскадры была использована для перевозки в Свеаборг воспитанников различных учебных заведений, спешно переводимых, по постановлению Комитета министров, сильно опасавшегося за судьбу столицы, из Петербурга в более безопасные места. В октябре на кораблях «Борей» и «Северная звезда» из Кронштадта в Свеаборг были перевезены кадеты Морского корпуса. Фрегат «Полукс» (капитан-лейтенант И.Н. Бутаков), шлюп «Кола» (лейтенант Е.И. Вестингаузен) и шхуна «Стрела» (капитан-лейтенант Ф.И. фон Платер) доставили из Кронштадта в Свеаборг учеников и преподавателей Штурманского училища. В Роченсальм были переведены учебные суда Морского корпуса, а в Выборг — императорские яхты.
В октябре бриг «Коммерстракс», катер «Жемчуг» и тендер «Навигатор» конвоировали транспортные суда, на которых перевозился российско-германский легион (1600 человек) из Ревеля в порты Финляндии.
Архангельская эскадра в составе восьми кораблей: «Норд-Адлер» (капитан 1-го ранга Д. Гамельтон, флаг вице-адмирала Р.В. Кроуна), «Не-тронь-меня» (капитан 1-го ранга Ф.К Митьков), «Победоносец» (капитан 2-го ранга Ф.А. Дзивович), «Принц Густав» (капитан-командор С.Г. Скотт), «Святослав» (капитан 1 -го ранга И.Г. Степанов), «Саратов» (капитан 2-го ранга Ф.И. Языков), «Всеволод» (капитан 2-го ранга П.Н. Нордштейн), «Три Иерарха» (капитан 1-го ранга В.И. Терновский) была подготовлена к переходу на Балтику. 11 августа она вышла в море. Экипажи кораблей были укомплектованы в основном рекрутами, еще ни разу не бывавшими в море. В океане на широте Шетландских островов суда были застигнуты свирепым четырехдневным штормом Большинство кораблей получили повреждения рангоута и рулей, сильную течь, особенно сильно пострадал флагманский «Норд-Адлер», который потерял грот- и фор-стеньги. 18 сентября 7 кораблей зашли в Готенбург. Только благодаря отличному знанию морского дела и редкой энергии вице-адмирала Р.В. Кроуна, опытности и распорядительности командиров и офицеров корабли сравнительно благополучно дошли до Готенбурга, где полторы недели занимались исправлением повреждений. От дурной пищи, недостатка одежды и особенно обуви около 200 человек из их экипажей заболели цингой. Корабль «Всеволод» в океане разлучился с эскадрой и, получив сильные повреждения, зашел в Фридрихсвен, где остался на зимовку (летом 1813 г. он перешел в Кронштадт). На нем особенно сильно свирепствовала цинга (225 больных и 90 умерших).
Исправив повреждения, эскадра 27 сентября покинула Готенбург, пройдя через Большой Бельт, вошла в Балтийское море и 9 октября прибыла в Свеаборг. Посланный Р.В. Кроуну указ о следовании прямо в Англию (не заходя в Балтийское море) до него вовремя не дошел, поэтому он получил предписание идти из Свеаборга обратно в Готенбург на соединение с Е.Е. Тетом.
В то время когда корабли Р.В. Кроуна проходили Датские проливы, Балтийскому корабельному флоту была поставлена новая задача. 28 сентября был подписан Высочайший указ на имя адмирала Е.Е. Тета об отправлении вверенной ему эскадры двумя отрядами к берегам Англии для действий с английским флотом против Франции. В Готенбурге к ней должны были присоединиться корабли, шедшие из Архангельска, а в Англии — способные выйти в море суда, переданные Д.Н. Сенявиным «на хранение» английскому правительству. В связи с тем, что Дания находилась в союзе с Францией, русские эскадры должны были следовать в Северное море не обычным путем через Зунд, а через Большой Бельт.
Александр I вынужден был пойти на эту меру (отправление русских эскадр в Англию), чтобы убедить Георга III в своем намерении продолжать войну до конца, до полного разгрома армии Наполеона.
Об этом говорилось в инструкции, данной императором послу в Англии Х.А. Ливену перед отбытием его в Лондон: «Для Вашего отъезда я выбрал момент, когда французская армия находится в Москве, чтобы этим еще лучше подчеркнуть мою непоколебимую решимость продолжать войну, несмотря на это серьезное событие. Вам известны мои решения и даже планы в отношении Петербурга, если враг распространит свои действия до тех мест. Эти решения остаются постоянно неизменными, и именно в то время, когда Наполеон находится в моем кабинете в Кремле, я посылаю Вас в Лондон, чтобы выразить твердую уверенность, что я не заключу мира до тех пор, пока враг не будет изгнан из пределов нашей страны, даже и в том случае, если для этого мне придется уехать за Казань. Все необходимое для этого подготовлено. Это заверение, которое Вы от моего имени сделаете в Англии, должно быть для нее самым верным залогом неизменности моих решений. Для того чтобы дать ей еще одно доказательство этого, вслед за вами я пошлю все мои морские силы, способные крейсировать в море».
В обмен на это Александр вновь просил помощи оружием и военным снаряжением, т.к. российские арсеналы были уже значительно опустошены.
Для перевозки Х.А. Ливена в Лондон был выделен тот же фрегат «Кастор», который перевозил Лористона. Александр I дал Ливену указание ехать через Стокгольм, с тем чтобы сделать там шведскому королю и главным образом наследному принцу такие же заверения, которые ему поручалось сделать а Лондоне. 1 октября «Кастор» вышел в море.
15 октября из Кронштадта вышел первый отряд адмирала Е.Е. Тета в составе кораблей «Храбрый», «Смелый», «Орел», «Мироносец», «Чесма», фрегатов «Венера», «Свеаборг» и корвета «Гермиона». Суда были загружены мукой, а также медными листами для обшивки судов, шедших из Архангельска (предполагалось, что эскадра Р.В. Кроуна направится сразу в Англию). Кроме того, на суда эскадры погрузили 15 тысяч пудов (240 т.) пеньки для нужд британского флота.
Спустя 10 дней, 25 октября, вышел из Кронштадта второй отряд под командованием контр-адмирала М.П. Коробки в составе кораблей «Память Евстафия» (капитан 2-го ранга А.Т. Быченский 4-й), «Трех Святителей» (капитан-командор В.Р. Розе), «Юпитер», фрегата «Архипелаг» (капитан-лейтенант Л.П. Половцев), корвета «Мельпомена» (капитан-лейтенант П.И. Василевский) и транспорта «Иоанна-Шарлота».
Наконец, 28 октября из Свеаборга вышла эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна: корабли «Норд-Адлер», «Святослав», «Три Иерарха», «Не-тронь-меня», «Победоносец» и бриг «Гонец». Корабль «Принц Густав» из-за повреждений, полученных при переходе из Архангельска, был оставлен в Свеаборге. Корабль «Саратов», выходя из Свеаборга, по вине лоцмана ударился о подводный камень у острова Грохара, получил пробоину в днище и затонул. Экипаж был спасен, а командир оправдан. Корабль впоследствии был разобран. К эскадре Р.В. Кроуна присоединились корабли «Северная звезда» и «Борей», доставившие в Свеаборг кадет Морского корпуса.
Таким образом, Александр I почти весь боеспособный корабельный флот отправил в Англию.
Отряды Е.Е. Тета и М.П. Коробки 1 ноября соединились у острова Рюген. Здесь же они были встречены английским отрядом из четырех кораблей под командованием контр-адмирала Мориса. Для обеспечения прохода мало изученным проливом на русские суда прибыли лоцмана.
12 ноября в Бельте соединились все три русские эскадры. 18 ноября они встали на якорь у Готенбурга. На рейд Готенбурга пришел фрегат «Кастор», который вышел из Кронштадта с русским послом в Англии графом Х.А. Ливеном на борту. 21 ноября русские суда начали последний этап перехода в Англию. В этот день с якоря снялись с интервалом в несколько часов суда М.П. Коробки и Р.В. Кроуна (к эскадре Р.В. Кроуна присоединился и фрегат «Кастор»), а 22-го — эскадра Е.Е. Тета. Соответственно, 29 и 30 ноября они прибыли в Ширнесс
На переходе от Скагена к берегам Англии наши эскадры, предупрежденные шедшим вместе с ними со своей эскадрой английским адмиралом, ожидали встречи с французским флотом в числе 25 линейных кораблей (из Шельды и Текселя) и приготовились к бою, но неприятель не появился.
Затем суда эскадры Р.В. Кроуна перешли в порт Чатам, где они последовательно ставились в док для обшивки подводной части медными листами. Обычно эту операцию проходили все построенные в Архангельске суда по прибытии в Кронштадт.
Русские суда стояли в английских базах, периодически выходя в крейсерства совместно с английскими отрядами. Общее командование соединенными флотами было поручено английскому адмиралу Юнгу.
В результате французский флот, имевший в портах Ла-Манша и Северного моря 38 одних только линейных кораблей, не считая фрегатов и более мелких судов, вынужден был бездействовать до конца войны.
Корабли эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина, стоявшие в Англии, с 1808 г. были осмотрены специально созданной под руководством контр-адмирала А.Л. Элиота комиссией из офицеров и судостроителей. Комиссия признала годными к дальнейшей эксплуатации только два корабля — «Сильный» и «Мощный». На них были перегружены орудия и часть такелажа с остальных судов, которые были проданы англичанам (по цене новых).
Данный текст является ознакомительным фрагментом.