В небе Крайнего Севера

Владимир ФЕДОРОВ, генеральный директор ФГУП «Комиавнатранс»

Судьба нашего предприятия похожа на судьбы многих других авиапредприятий страны: до начала девяностых – прогнозируемый госзаказ на сегодня и завтра, стабильное бюджетное финансирование и т.д. Затем – перестроечные экономические «бури», которые так же, как и многих, не миновали и «Комиавиа»: в 1998 году, чтобы спасти убыточное к тому времени предприятие, было принято решение реорганизовать его в Федеральное государственное унитарное – «Комиавиатранс».

Создание нового предприятия, очищенного от долгов, было делом, безусловно, правильным. Однако в том. же 98-м году из нового предприятия вывели часть летного комплекса (самолеты Ту-134, Ан-12, Ан-24, Ан-26), составившего основу самолетной авиационной компании. Столь радикальное решение, да еще и в самый пик пассажирских перевозок, негативно отразилось на деятельности новой структуры – ФГУП «Комиавиатранс». Средства, затраченные на подготовку воздушных судов к транспортным перевозкам, оказались без источника возмещения затрат – выручки. Вторым ударом стал август 1998 года: в Республике Коми, как, впрочем, и по всей стране, из-за резкого повышения цен на авиабилеты столь же резко сократилось и количество перевозок. На предприятии стала складываться ситуация, которая в итоге вновь могла привести к банкротству.

В этот сложный для авиакомпании период была значительно обновлена команда менеджеров ФГУП «Комиавиатранс», которая в сотрудничестве со специалистами отраслевого республиканского министерства транспорта разработала «Программу реформирования предприятия». В результате целого комплекса организационных и финансово-экономических преобразований удалось за короткий период стабилизировать ситуацию, повысить уровень исправности авиационной техники, восстановить несколько вертолетов Ми-ЮК, расширить географию выполняемых работ. В 2000 году в условиях жесткой конкуренции был выигран тендер на авиационное обслуживание строительства Каспийской трубопроводной системы, более чем на 25% возросли объемы выполняемых авиационных работ в Республике Коми, на территории Тюменской области и Ямало-Ненецкого автономного округа. Безусловно, этому способствовали и положительные сдвиги в топливно-энергетической отрасли экономики. Заслугой руководства предприятия явилось то, что предприятие оказалось готово к увеличению объемов работ и смогло обеспечить их достаточным, количеством авиатехники, прежде всего вертолетов.

Основные направления деятельности ФГУП «Комиавиатранс» сегодня – пассажирские и грузовые перевозки по заказам государственных служб, предприятий и фирм, транспортные перевозки (пассажиров, почты и грузов) в труднодоступных районах, наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах Республики Коми, а также выполнение авиационных работ в странах СНГ и за рубежом. Для этого «Комиавиатранс» располагает достаточно большим парком, вертолетов – Ми-ЮК, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т, Ми-2, Ми-бА и самолетов Ан-2 в транспортном, и пассажирском вариантах. Наши вертолеты активно используются на транспортировке крупногабаритных грузов (на внешней подвеске); при выполнении строительно-монтажных работ, патрулировании нефте- и газопроводов, линий электропередачи; обслуживании нефтяных платформ в открытом море, аварийно-спасательных работах и работах по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Мы осуществляем полеты в горах, тундре и пустынях, то есть в сложных условиях безориентирой местности. Со сложными условиями жизни и работы нам вообще «повезло» – все базовые аэропорты предприятия находятся на границе Полярного Круга или за ним (Инта, Вуктыл, Воркута), а также на территориях, приравненных к районам Крайнего Севера (Ухта, Печора, Усинск, Усть-Цильма). Вертолеты и самолеты авиакомпании – подчас единственный вид транспорта для людей, живущих в труднодоступных районах, в условиях бездорожья.

Сложные климатические условия Крайнего Севера (6 месяцев суровой зимы, короткие, с резкими колебаниями температур весна и лето) оказывают существенное влияние на летную и техническую эксплуатацию авиационной техники, требуют особенно тщательной подготовки личного состава предприятия, самой авиационной техники и средств наземного обслуживания. В условиях предельно низких температур наружного воздуха необходимо при подготовке вертолетов к полету скрупулезно соблюдать все температурные и временные режимы подогрева систем и основных агрегатов. Нужна грамотная летная эксплуатация всех систем, в переходные периоды при резких колебаниях температур воздуха с учетом особенностей типов вертолетов. Экипажи вертолетов должны уметь принимать грамотные решения в сложной метеорологической обстановке, такие же умения требуются и от наземных служб. Со своими задачами специалисты «Комиавиатранса» успешно справляются: за последние пять лет на предприятии не было ни одного авиационного происшествия.

Летно-технический комплекс нашего авиапредприятия – это вертикально интегрированная структура, имеющая на периферии лишь технологические подразделения (летные от ряды и авиационно-технические базы). Все органы управления ЛТК находятся в дирекции предприятия, что позволяет оперативно реагировать на изменение ситуации, более эффективно использовать ресурсы вертолетной техники, исключить их неоправданные потери, осуществлять маневры между точками выполнения авиационных работ.

Инженерно-авиационная служба ФГУП «Комиавиатранс» – это две авиационно-технические базы, имеющие широкую сеть линейных станций технического обслуживания. Деятельность баз прошла полную сертификацию и лицензирование, что подтверждено соответствующими документами Министерства транспорта России. Специалисты наземных служб предприятия обслуживают весь парк собственных воздушных судов, а также воздушные суда сторонних авиакомпаний во всех аэропортах Республики Коми. Тёхническое обслуживание вертолетов ФГУП «Комиавиатранс» проводится по всем, видам регламентов, что позволяет эксплуатировать авиационную технику с максимальной эффективностью.

Большой опыт, приобретенный летным и инженерно-техническим персоналом авиакомпании в России и за ее пределами – в Турции, Югославии, Западной Сахаре, Анголе, Папуа – Новой Гвинее, на Мальдивских островах, в Афганистане, Таджикистане, позволяет компании «Комиавиатранс» с успехом участвовать в тендерах на выполнение авиационных работ по всему земному шару, в том числе по обслуживанию миссий Организации Объединенных Наций.