Опытный образец специального транспортного средства (СТС) ГАЗ-233004 «Тигр»
Опытный образец специального транспортного средства «Тигр» ГАЗ-233004, предназначенного для перевозки личного состава, различных грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности, а также для монтажа вооружения, специального оборудования с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности, был изготовлен в двух экземплярах для проведения государственных испытаний.
Конструкция опытного образца СТС ГАЗ-233004 «Тигр» представляла собой шасси, состоящее из клёпаной рамы с установленными на ней узлами и агрегатами, а также защищенного однообъемного трехдверного корпуса. Цельносварной корпус машины был выполнен из броневой стали и имел открывающиеся бортовые и кормовые окна с бронестеклами.
Опытный образец специального транспортного средства «Тигр» ГАЗ-233004.
Открытие окон использовалось для ведения стрельбы изнутри машины из личного оружия в целях обороны. Окна бортовых дверей были не открывающимися.
Для обеспечения огневой поддержки подразделений на крыше машины был оборудован большой прямоугольный люк, занимавший практически больше половины крыши, две бронированные крышки которого открывались вперед и назад и фиксировались в горизонтальном положении. На люке можно было устанавливать пехотный или крупнокалиберный пулеметы или вести огонь реактивными противотанковыми гранатами типа РПГ-26.
Бронированный корпус машины внутри обшит специальным противоосколочным покрытием АОЗ, выполненным из отечественной пулестойкой ткани на основе арамидной нити. Оно обеспечивает защиту экипажа от вторичных осколков брони при попадании в кузов бронебойных пуль, фрагментов снарядов и мин, исключает рикошет от противоположного борта при пробитии кузова, улучшает термо- и шумоизоляцию кузова, а также эргономические показатели интерьера.
Высокие показатели проходимости и подвижности автомобилей обеспечивались за счет применения мощного дизельного двигателя, независимой торсионной подвески на поперечных рычагах и колес с автоматической системой регулирования давления воздуха.
В качестве силового агрегата на опытном образце СТС ГАЗ-233004 «Тигр» использовался американский рядный четырехтактный дизель Cummins В180 жидкостного охлаждения. Двигатель был агрегатирован с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач Praga 6PS51.
Подвеска автомобиля ГАЗ-233004 «Тигр» независимая, на поперечных рычагах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами по одному на каждом узле подвески.
Опытные образцы СТС ГАЗ-233004 «Тигр» приняли участие в первом этапе государственных испытаний, который проходил в период с января по май 2004 года. В ходе проведения государственных испытаний было выявлено много недостатков и неисправностей.
В частности, клёпаная рама автомобиля трескалась, разрушались узлы крепления рычагов подвески, были случаи отсоединения рулевой тяги от штока гидроусилителя, разрушения кронштейна крепления запасного колеса. Расположение рычага привода ручного тормоза слева от сиденья водителя мешало водителю залезать в машину и покидать её, неудобно был расположен насос ручной подкачки топлива.
По результатам первого этапа государственных испытаний был сделан вывод о том, что автомобиль СТС ГАЗ-233004 «Тигр» по своему техническому уровню сопоставим с зарубежными аналогами, и не уступает им, в том числе автомобилю М1097А1 «HUMMER». Однако по своим техническим и эксплуатационным характеристикам «Тигр» ГАЗ-233004 не в полной мере соответствовал требованиям ТТЗ и другой нормативной документации. Недостаточной считалась по российским меркам надежность (безотказность) автомобиля. В связи с этим было принято решение в течение мая — июня 2004 года провести доработки в конструкции автомобиля и начиная с июля 2004 года продолжить госиспытания доработанных образцов «Тигров». После доработки машина получила наименование СТС ГАЗ-233014 «Тигр».
Опытный образец СТС ГАЗ-233004 «Тигр» с установленным на него вооружением.