КРЫЛАТАЯ РАКЕТА КСР-5
На базе ракеты Х-22 конструкторы дубнинского филиала № 2 ОКБ-155 Микояна под руководством А. Я. Березняка в 1960 г. начали проектирование уменьшенных изделий Х-28 и КСР-5. Последнее предназначалось для поражения радиоконтрастных сухопутных и морских целей фугасно-кумулятивной или ядерной БЧ. Для КСР-5 был создан малогабаритный двухкамерный ЖРД С5.33, работавший на гептиле и азотной кислоте. Система управления была упрощена — инерциальную платформу заменили обычным автопилотом, дальность уменьшилась, зато были обеспечены захват цели активной радиолокационной ГСН из-под крыла и возможность противозенитного манёвра при облучении ракеты РЛС противника.
Одним из новшеств был тонкостенный обтекатель антенны ГСН с сетчатым заполнителем. Технологию начали разрабатывать в 1963 г. под руководством ведущих инженеров завода № 256 Леженина и Куриловой при участии ВИАМ.
Ракета изготавливалась из уже освоенных сталей 30ХГСНА, ЭИ-654, 12ХНВА и алюминиевых сплавов Д-16Т, АМГ-6Т; новыми были процессы их механической и термической обработки, а также технология фасонных сотовых панелей минимальной массы с заполнителем из фольги. «Соты» из неё заливались ксилитом (искусственный заменитель сахара) и фрезеровались после его затвердевания, а потом заполнитель растворялся и получался тонкий сотовый пакет сложной пространственной формы. Для испытаний новой ракеты и комплексов вооружения, в которые она входила, переоборудовали по одному Ту-16К11-16 и Ту-16КСР-2А, а также два Ту-16К10. На них смонтировали по два подкрыльевых держателя БД-487, новую аппаратуру подготовки пуска и заменили часть блоков системы управления оружием, причём самое дорогое, локатор, остался тем же. Первый пуск КСР-5 состоялся в 1964 г. Испытания шли непросто и были завершены лишь в 1969 г., когда КСР-5 уже три года серийно выпускалась на ДМЗ — так стал именоваться завод № 256 в Дубне, а ОКБ2-155 получило самостоятельность и нынешнее название МКБ «Радуга».
Под новый ракетный комплекс К-26 для Дальней Авиации доработали 15 строевых самолётов Ту-16К11-16, названных Ту-16К26, и 125 Ту-16КСР2-11 (Ту-16КСР2-5-11, причём на части машин была установлена РЛС «Рубин-1М», с которой дальность пуска КСР-5 возрастала до 450 км). В Авиации ВМФ СССР модернизировали 85 строевых Ту-16К10, которые стали именоваться Ту-16К10-26. Доработка 110 Ту-16КСР-2А, названных Ту-16КСР2-5, выполнялась и для дальней, и для морской авиации. Они сохранили всё оружие, которое у них уже было — ракеты КСР-2/11 и К-10 плюс бомбы на некоторых, получив по две новые ракеты КСР-5. В 1969-м КСР-5 была принята на вооружение, но фактически она уже осваивалась теми же авиаполками, которые использовали изделия КСР-2/11 и К-10. Разработка комплексов К26 и К10-26 была отмечена Государственной премией за 1970 г.
Начало их эксплуатации осложнили несколько аварий. Сварные хромансилевые шары-баллоны пневмосистемы КСР-5 с азотом под давлением 350 атм взрывались, давая множество осколков, изделие полностью разрушалось, а личный состав получал ранения. Дефект устранили обмоткой баллонов стеклотекстолитовыми жгутами, а стенки их даже удалось сделать тоньше на 1 мм. Если даже такой баллон лопался (это могло произойти из-за небрежности при заправке), то на две половины, осколков не давая. В 1971 г. началась разработка комплекса К26М для поражения сложных малоразмерных целей. Самолёт Ту-16К26М получил более мощную РЛС «Рубин-1КВ» с увеличенным обтекателем антенны, размещённым в районе бомбоотсека, а ракета — новую особо чувствительную ГСН. На появление у вероятного противника новых ЗРК и перехватчиков ПВО отреагировали созданием маловысотной крылатой ракеты КСР-5Н и противорадиолокационной КСР-5П — за её создание коллектив МКБ «Радуга» получил Государственную премию за 1977 г. Появление крылатых ракет КСР-5 позволило сохранить боевые возможности довольно старых самолётов Ту-16 даже в начале 90-х гг. Однако с приходом к власти Б. Ельцина они были поспешно сняты с вооружения в ходе резкого сокращения Вооружённых сил России. Некоторое время в строю оставались несколько Ту-16КРМ — носителей скоростных низковысотных и высотных ракет-мишеней КСР-5НМ/МВ для тренировки ПВО. Однако и они вскоре были списаны.
Отказ от крылатых ракет КСР-5 и их носителей Ту-16, которые обладали ещё вполне достаточным боевым потенциалом, можно было бы объяснить тем, что ожидалось продолжение производства сверхзвуковых ракетоносцев Ту-22М и модернизация их вооружения. Однако и этот процесс затормозили. Затормозили, но не остановили навсегда — о новых ракетных комплексах российской стратегической авиации читайте в будущих выпусках Исторической серии ТМ.
Тактико-технические данные крылатой ракеты КСР-5
Наведение: АРГСН и автопилот
Двигатель: ЖРД С5.33, тяга — 1120/710 кгс
БЧ 9А52 фугасно-кумулятивная, масса — 700 кг
Дальность — до 280/450 км
Скорость — 3200 км/ч
Высота полёта на основном участке — 20 000 м
Высота пуска 50–11 000 м
Масса стартовая — 3952 кг
Объём баков — 1670 л
Длина — 10,52 м
Диаметр корпуса — 0,92 м
Размах крыла — 2,61 м
Площадь крыла — 5,3 м2
Сверхзвуковая крылатая ракета КСР-5
Маловысотная крылатая ракета КСР-5Н на держателе БД-352-11-5 со сложенным нижним килем
Высотная крылатая ракета-мишень КСР-5МВ