Другие работы

Другие работы

До июня 1941 г. в КБ ЦАГИ под руководством Бисновата велась конструктивная разработка нового крыла с концевыми элеронами для самолета УТ-1э, для самолета УТ-2 здесь спроектировали взлетно – посадочное устройство с использованием воздушной подушки по проекту Н. И. Ефремова и А. Д. Надирадзе. Здесь же велось оборудование ДБ-3 спецустановкой с вертикальным крылом. Данное крыло, точнее, его прямоугольный сегмент, устанавливалось вертикально над фюзеляжем бомбардировщика ДБ-3 и предназначалось для натурных аэродинамических испытаний в полете. Работа являлась более дешевым продолжением проекта «СК», позволяющим в практических условиях опробовать много вариантов различных крыльев.

Последней работой М. Р. Бисновата в довоенный период стало проектирование двухмоторного, двухместного истребителя СК-3. С двумя двигателями АМ-37 планировалось получение максимальной полетной скорости 700 км/ч. Полетный вес СК-3 по расчетам составлял 6290 кг, нагрузка на крыло – 188 кг/м². Вооружение: две 23–мм пушки и два крупнокалиберных пулемета вперед, один пулемет 12,7 мм для обороны задней полусферы.

По другим данным, нагрузка на крыло для СК-3 составляла 192 кг/м², площадь крыла 33,7 м². Расчетная максимальная скорость 705 км/ч на 7000 м, дальность полета 710 км, посадочная скорость 121–131 км/ч, практический потолок 11900 м.

Разработка СК-3 не вышла далее подготовки эскизного проекта. Считалось, что двухмоторных многоцелевых самолетов в разработке находится уже достаточно, поэтому экспертная комиссия НКАП, рассмотревшая проект СК-3 29 августа 1940 г., признала его разработку нецелесообразной.