Длинноствольные Шерманы ЦАХАЛа

Длинноствольные Шерманы ЦАХАЛа

История развития и конструкция

Прежде чем приступить к описанию истории появления, конструкции и боевого применения израильских длинноствольных Шерманов, необходимо определиться с терминологией. Большинство англо- и русскоязычных источников называют М-50 и М-51 Супер-Шерманами или Ишерманами, что в корне неверно, т.к. не соответствует оригинальной израильской терминологии. Итак, отделим мух от котлет!

В Израиле, начиная с 1956 года, танки Шерман обозначались по типу установленного на них орудия. В ЦАХАЛе разделялись следующие модели (без деления на типы корпусов, боеукпадки и т.д.):

• Шерман М-1. Танки М4А1 с 76-мм пушкой и вертикальной подвеской.

• Супер-Шерман М-1. М4А1 с 76-мм пушкой и горизонтальной подвеской. Эти и только эти танки в Израиле назывались Супер-Шерманами. К М-50 и М-51 это обозначение не применялось!

• Шерман М-3. Танки с 75-мм пушкой, независимо от типа корпуса.

• Шерман М-4. Гаубичный вариант со 105-мм орудием М-4, независимо от типа корпуса.

• Шерман М-50. Танки с 75-мм пушкой CN-75-50, которую в Израиле переименовали в М-50.

• Шерман М-51. Танки со 105-мм пушкой CN-105-F1, со стволом, укороченным с 56 до 44 калибров.

САУ и другие машины на базе Шерманов имели свою классификацию и обозначения.

М-50 на службе ливанских христиан. Танк перекрашен в серо-голубой цвет. В Ливане М-50 также красили в зеленый цвет и серо-голубой с зелеными полосами

В распоряжении вооруженных сил еврейского государства первые Шерманы появились в 1948 году, в самом начале Войны за независимость. Танки приобретались по всему миру, подчас в состоянии металлолома и восстанавливались в Израиле. В середине 1950-х годов основой танкового парка Армии Обороны Израиля стали танки Шерман, вооруженные 75-мм пушками и 105-мм гаубицами.

Тем временем арабы начали получать технику с более мощным вооружением: Т-34-85, СУ-100 (Египет) и Pz.IV с длинноствольными пушками (Сирия). Для борьбы с ними требовалось что-то срочно предпринять, так как даже Шерманы с 76-мм орудиями, поставляемые из Франции, не обеспечивали превосходства. Решением стало использование французской [* Надо отметить тот факт, что в 1950-е годы Франция была единственной страной, которая сотрудничала с Израилем в военно-технической сфере, что, впрочем, не мешало французам оснащать египетские Шерманы башнями АМХ-13 и обучать сирийских танкистов чуть ли не на одной базе с израильскими.] 75-мм пушки CN- 75-50 с начальной скоростью снаряда 1000 м/с.

Орудие CN-75-50 представляла собой французский вариант немецкой 75-мм пушки, которая ставилась на Пантеры. Французы же установили ее на легкий танк АМХ-13, который поставлялись в Израиль, однако его бронирование было слишком слабым. Пушку решили поставить на Шерманы, обладавшие более толстой броней и лучшей обитаемостью. Таким образом, в 1953 году Израиль решил обзавестись собственным «Фаерфлаем».

В заголовке и вверху: На улицах Тель-Авива танки Шерман М50. Апрель 1957 г. Для конверсии использовались и сварные, и литые корпуса. На бортах приварены поручни

М-51 в музее танковых войск в Латруне. Хорошо заметны черты позднейшей модернизации: массивная корзина на корме, антенные вводы, ящик на башне справа и т.д.

М-50 в музее танковых войск в Латруне. На заднем плане - М-51

Для сохранения уровня бронезащиты CN-75-50 было решено монтировать в родную башню, но на практике все было не так просто. Установка новой пушки с большим откатом потребовала серьезных изменений в конструкции башни. Деревянный макет был готов только к концу 1954 года, а в бронетанковые войска первый М-50 (именно такое обозначение получили перевооруженные 75-мм пушкой Шерманы) поступил лишь в марте 1956 года. Процесс приобретения промышленного оборудования, конверсионных комплектов и орудий, помимо технических трудностей, осложнялся политическими причинами. Контракт на поставку пушек был подписан только в 1955 году, а сами пушки начали поступать в Израиль в 1956-м. Кстати, существовал проект переоснащения этими пушками не только танков, но и истребителей танков М-10. Дополнительно, по результатам войсковых испытаний в Израиле, в конструкцию М-50 было внесено порядка шестидесяти мелких изменений. Поступление М-50 сдерживалось темпами поставок комплектов и пушек из Франции. В 1956 году, в качестве промежуточного решения, было закуплено сорок Супер-Шерманов и семнадцать Шерманов М-1.

К войне 1956 года в войсках было всего двадцать пять Шерманов М-50. Тринадцать танков оказались в 82-м батальоне 8-й регулярной бронебиргады, двенадцать - в 277-м батальоне 27-й резервистской бригады, причем последняя получала танки поштучно, прямо перед началом войны. Времени на освоение новой техники было в обрез, тем не менее израильские танкисты справились со своей задачей. Начиная с 1956 года танковые войска АОИ перестали быть просто поддержкой пехоты, доказав что могут проводить самостоятельные операции.

В той войне египтяне также использовали Шерманы с французской 75-мм пушкой. Но они пошли более простым путем, установив башню АМХ-13 на корпус американского танка. Недостатки такого решения складывались из общих недостатков АМХ-13 - башни с тонкой броней и необходимостью перезаряжать барабаны автомата заряжания после 6 выстрелов. В результате войны египетские Шерманы оказались в числе трофеев, и часть из них была переделана в М-50. Характерным отличием этих танков были по три дополнительных листа накладной брони на бортах.

Необходимо отметить, что в первое десятилетие своего существования, израильтяне, всеми правдами и неправдами, были вынуждены доставать Шерманы и другую технику из разных источников и порой в самом плачевном состоянии. Сиречь в виде металлолома. Соответственно, для переделки в М-50 использовались все доступные башни и корпуса. Танки разбирались и собирались вновь. В итоге ранняя бронировка трансмиссии из трех деталей могла оказаться на позднем корпусе от М4АЗ с башней от гаубичного танка. Тем не менее определенная стандартизация имела место.

В дело шли все корпуса: ранние, поздние, литые, сварные композитные. Но подвеска использовалась только горизонтальная - WSS (вероятно за недостатком тележек и траков горизонтальной), тележки подвески - поздние, двух видов, катки всех типов, траки - в основном с узким шевроном (Т54Е1), реже - с тремя грунтозацепами (Т49). Для уменьшения давления на грунт активно использовались и уширители траков (duckbills). Дополнительно на корпус наваривались поручни по бортам, сзади справа устанавливалась коробка телефона для связи с пехотой. Независимо от типа корпуса, на все танки ставился звездообразный двигатель Continental R-975 от М4/М4А1 с соответствующей переделкой кормовой части. На большинстве, если не на всех танках, ставился дефлектор выхлопных газов. Стопор орудия по-походному был изменен и переехал на корму.

Колонна израильской техники, которую возглавляет М-50 на литом корпусе. На крыле закреплена круглая емкость для ГСМ, второй М-50 в колонне оснащен ксеноновым прожектором

М-50 Дегем Бет, 50-е гг. Хорошо заметны крепление запасных траков на лобовой броне, крепления для колючей проволоки, антенные вводы. Подвеска - вертикальная WSS, траки с металлическим шевроном и уширителями (duckbills)

Пушка М-50 размешалась в башнях от 75- или 105-мм орудий. Использовались различные варианты, но на всех фото присутствует люк заряжающего, а вот пистолетный порт присутствовал отнюдь не на всех танках. Башенные люки были обоих типов. По бортам башни - крепления дымовых гранатометов французского образца, однако в войне 1956 года они были не на всех танках. Для установки новой пушки была существенно изменена передняя часть башни, спроектирована новая бронемаска. Стык между новой маской и башней закрывался чехлом от пыли. Для уравновешивания сзади башни был наварен противовес. Для этого задняя часть башни почти полностью удалялась, оставляли только небольшую «подпорку» для новой отливки. Полая кормовая деталь обеспечивала нормальный откат орудия и уравновешивала башню. Судя по фото, ее габариты и форма варьировались от танка к танку. Снаружи к башне крепился поручень. Радиооборудование, вентилятор и УЗИ экипажа переехали внутрь противовеса. На ранних машинах использовались антенны английского образца. Также по бокам башни устанавливались рымы для ее демонтажа, а наверху противовеса - две антенны и крепления для запасного ствола 12,7-мм пулемета М2.

М-51 в музее танковых войск в Латруне

М-51. На башне закреплен брезент для нанесения тактических обозначений, на голове командира - американская каска времен Второй Мировой

М-50 с литым корпусом во время Шестидневной войны. На ксеноновый прожектор надет чехол от пыли, имущество экипажа прикреплено к поручню на башне и корме танка

М-50 со сварным корпусом от М4А4. Хорошо заметны детали моторного отделения с двигателем Cummins: выхлопная труба, аналогичная М4АЗ, массивные бронированные детали позади башни

Танк М-51. Ствол зафиксирован в положении «по-походному», имущество экипажа закреплено на корме машины

После войны внешний вид М-50 незначительно изменился - на лобовом бронелисте, между бронировкой мест мехвода и его помощника появились рамки с запасными тракам, добавились также и крепления для мотка колючей проволоки, коробка телефона для связи с пехотой была заменена на новую (аналогично той, что ставилась, например на Шоты). В соответствии с книгой Р. Манашероба данная модификация получила обозначения Дегем Бет (модель Б). Другие источники обозначают так Шерманы М-50 с вертикальной подвеской и двигателем Камминс. Тогда, как и сейчас, модернизация танков шла постепенно и в строю бок о бок находились машины разных модификаций.

Конверсия Шерманов в вариант М-50 шла медленно, пятидесятый танк был готов в 1959 году, сотый - в 1961, а последний - в 1 964, почти через десять лет после начала программы. Всего было конверсировано сто восемьдесят-сто восемьдесят пять танков (по другим данным - двести-триста, что менее вероятно). Работая над М-50, израильская промышленность получила опыт, которого у нее ранее не было.

Во второй половине 1950-х годов арабские арсеналы пополнились тяжелыми танкам ИС-3 и более современными Т-54 и Т-55. В результате все усилия по модернизации парка Шерманов в одночасье оказались безрезультатными - с этими врагами 75-мм пушка могла соперничать лишь на коротких дистанциях. Между тем поставки Центурионов по-прежнему откладывались (первые несколько танков были поставлены в 1959 году), а перспективный танк АМХ-30, который можно было бы закупать вместо АМХ-13 был еще в проекте. Пришлось вновь обратиться к модернизации имеющихся танков. Французы были готовы продать новую пушку CN-105-F1 с длиной ствола 6 м и начальной скоростью снаряда 1000 м/с, которая позволила бы успешно бороться с арабской бронетехникой.

Для установки нового, более мощного орудия вновь потребовалось серьезно переделать башню старенького Шермана.

М-51 во время Шестидневной войны. Танкисты уже используют американские шлемы времен Второй Мировой. В 1950-е израильские танкисты использовали шлемофоны чехословацкого образца, похожие на советские

М-51 во время Шестидневной войны. Хорошо заметны такие детали, как ящики ЗИП и крепления для канистр на бортах, крепления для запасных траков на башне, модифицированная башня Т-23 и т.д. На лобовой броне закреплена колючая проволока

М-51 с единственным ящиком ЗИП на каждом борту. В этом варианте крепления для запасных траков - на корпусе, а не на башне. На данном танке отсутствуют обычные крепления для канистр, дульный тормоз закрыт брезентом для того, чтобы не попадала пыль

Для этого конверсии были подвергнуты башни Т-23 - на корме появилась массивная полая деталь-противовес, появилась новая маска толщиной 89 мм, на бортах появились дымовые гранатометы и т. д. Само орудие также подверглось изменениям. Пушка получила новое обозначение D1504/L44, ее длина была уменьшена на 1,5 м, был установлен дульный тормоз, разработаны новые боеприпасы и механизмы наводки. В результате начальная скорость снизилась до 800 м/с, но этого было достаточно для поражения вражеских танков, и, главное, был сокращен откат, в результате чего 105-мм пушку можно было разместить в башне Шермана, рассчитанной на 76-мм орудие.

В процессе модернизации появились и другие изменения в конструкции: над орудием был размещен ксеноновый прожектор, на МТО - стопор орудия, на бортах - ящики ЗИП и т. д. Вес нового Шермана М-51 достиг 39 тонн. Необходимо отметить, что М-50 весил на пять тонн меньше, но даже для него узкая вертикальная подвеска (WSS) в полной мере не обеспечивала желаемой проходимости в пустыне. Поэтому по результатам использования все М-50 впоследствии получили горизонтальную подвеску, а М-51 оснащались ею с самого начала. Кроме того, такого разнообразия «форм и размеров» как на М-50, на М-51 не было.

Разработка М-51 была завершена в начале 1961 года, были построены прототипы и проведены испытания, в том числе войсковые. Они проводились в 52-м батальоне 7-й бронетанковой бригады. В то же время 82-й батальон этой бригады уже был оснащен Центурионами (израильское обозначение - Шот - ивр. кнут). Необходимо отметить, что после операции «Кадеш» на вооружении 7-й бригады были различные модификации Шерманов и АМХ-13, в Войне Судного Дня вся бригада воевала уже на Центурионах Шот Каль (со 105-мм пушкой и дизельным двигателем), а позже на смену Шотам пришли Меркавы, и недавно было объявлено о переходе бригады с Меркав Мк.2 на Мк.4М.

Шерман М-50 с горизонтальной подвеской и двустворчатым люком командира

Шерманы М-50 ведут бой на Голанских высотах. На заднем плане виден подбитый АМХ-13. Легкие французские танки, несмотря на недостаточный уровень защиты, долго находились в резерве ЦАХАЛа

Серийное производство М-51 началось в 1962 году (по другим данным - в конце 1961 года). Для конверсии было решено использовать Супер-Шерманы М-1 с башней Т-23 и «горизонтальной» подвеской, а после них - Шерманы М-1 с заменой тележек подвески. Из-за финансовых причин производство шло медленными темпами, кроме того, производственные мощности были заняты другими программами перевооружения. Из ворот завода новые М-51 выходили уже покрашенными в Синайский серый цвет, в который впоследствии были перекрашены и остальные Шерманы (ранее использовался Olive Drab). Количество выпущенных М-51 оценивается примерно в сто восемьдесят штук (по другим данным - меньше).

В условиях пустыни, подчас при отсутствии запчастей, старые двигатели Continental R-975 с трудом справлялись с возросшей массой М-51. В начале 1960-х годов на смену им пришли 460-сильные дизельные двигатели Cummins VT8- 460-В1, которыми постепенно были оснащены все М-51, М-50, а впоследствии и другие машины на базе Шермана. Весьма вероятно, что в начале 60-х годов в войсках параллельно эксплуатировались М-50 и М-51 с обоими типами двигателей.

Для установки нового двигателя была кардинально переделана кормовая часть танка. Вместо одной массивной крышки воздухозаборника, расположенной в центре, появилось две по бокам, выхлопная труба была аналогична той, которая была на М4АЗ, слева по ходу. Двери для доступа к мотору были установлены не заподлицо, а на определенном расстоянии от корпуса, для чего сделали локальное удлинение корпуса. Это изменение коснулось всех М-51 и М-50, кроме тех, что были на «длинных» корпусах от М4А4.

К Шестидневной войне 1967 года все М-50 и М-51 были оснащены двигателями Cummins, горизонтальной подвеской (HVSS) и навесным оборудованием (ящики ЗИП, крепления канистр, запасных траков и катков). Также имели место и мелкие изменения: были удалены поручни по бортам, на многие машины под пушкой ставился ксеноновый прожектор, антенны на некоторых машинах были вынесены за габариты башни, все башни М-50 получили пистолетные порты, незначительно изменились конструкция стопора орудия, расположение инструмента. Большинство М-51 было оснащено слегка модернизированным дульным тормозом. Кроме того, на М-51, в отличие от М-50, встречалось два варианта расположения ящиков ЗИП и креплений запасных траков.

В 1973 году, к Войне Судного Дня, Шерманы более не состояли на вооружении бронетанковых бригад. Все они были переданы в механизированные бригады, уступив место Центурионам (Шотам) и Паттонам (Магахам). Тем не менее в их конструкцию продолжали вноситься небольшие изменения. Были дополнительно добавлены жалюзи на надмоторном бронелисте, к середине 1970-х годов выхлоп был перенесен на верх корпуса и расположен между жалюзи, а прежний выход на корме был закрыт заглушкой. Вероятно, в это же время антенны были заменены на более современные (аналогичные тем, что сейчас на всей технике АОИ). Дополнительно стоит отметить что использовались пулеметы М2 с обоими типами стволов, расположение инструментов и типы буксировочных петель незначительно различались в зависимости от типа корпуса.

В конце своей боевой карьеры часть М-50 были переоборудованы в неподвижные ДОТы в Иудее и Самарии, а также на побережье. Двигатели и частично ходовую часть при переоборудовании демонтировали. Этим исчерпывается история модернизации М-50 для нужд ЦАХАЛа а вот М-51 оставались в резерве несколько дольше. В результате его модернизаций задняя часть корпуса для улучшения циркуляции воздуха была незначительно удлинена, полка на корме была заменена корзиной большего размера, на башне появился миномет и пулемет М1919, а на некоторых машинах над стволом был размещен М2.

Танки Шерман М-50 на границе с Сирией. 1958 г.

Боевое применение Шерманов на Земле Израиля закончилось вместе с Войной Судного Дня, но после этого М-50 успели немного повоевать в соседнем Ливане, в составе вооруженных сил христиан-маронитов. Там в конструкцию М-50 ничего нового не вносилось, максимум - добавляли крепление второго пулемета на башню и приваривали свои таблички с регистрационными номерами. Часть танков ливанцы переделали в БТР, заменив башни примитивным десантным отделением с открытым верхом.

В конце концов данный танк, сконструированный в Америке и с использованием французских орудий модернизированный в Израиле, оказался в Южной Америке - М-50 и М-51 были проданы в Чили.

В 1979 году около ста двадцати танков М-51 были отправлены за океан. В середине 1990-х годов они прошли модернизацию, связанную с заменой двигателей на новые дизеля... вновь марки Continental (с соответствующим изменением МТО), и все еще находились в строю.

Экспорт М-50 начался в 1984 году. Танки в очередной раз подверглись модернизации, в результате которой изменения коснулись вооружения и двигателя. Прежняя 75-мм пушка была заменена на новую разработку - 60-мм «гиперскоростную» пушку HVMS, которая по бронепробиваемости превосходила даже 105-мм орудие Паттонов и М-51. Скорость снаряда - 1620 м/с, вес орудия - всего 700 кг. Конструкция башни не претерпела значительных изменений, внешне новое орудие выглядит тоньше, на нем нет дульного тормоза, но есть эжектор. Этими 60-мм пушками оснащалась и другая чилийская техника. Новым двигателем стал дизель производства GM. Соответственно сильно изменилась кормовая часть машины. К более мелким изменениям относятся установка на корме, по типу М-51, корзины для имущества экипажа, измененный стопор орудия по-походному, новый воздушный дефлектор на корме, антенные вводы, перенесенные на борта противовеса башни. Примерно на половине М-50 новые орудия были установлены самими чилийцами, которые переработали систему отката и автоматического заряжания. Также был убран курсовой пулемет, в результате чего освободилось место для дополнительного боекомплекта, установлены пассивные ИК- перископы (на корпусах с 56-градусной лобовой плитой для них были наварена дополнительная бронировка). Всего в Чили было поставлено 65 танков М-50. В начале XXI века на вооружении Чили оставалось сто М-51 и сорок пять М-50.

Таким образом, танки Шерман, с известными доработками, оставались в строю более полувека, что является хорошим результатом для танка, который некоторые считали устаревшим еще в 1942 году.

Подразделение танков Шерман М-51 выдвигается к линии фронта на Синайском полуострове. 1967 г.

Боевое применение

Шерманы М-50 появились в АОИ накануне операции «Кадеш» (2-я арабо-израильская война, Синайская кампания 1956 года). Всего к началу войны Израиль располагал двадцатью пятью М-50, распределенными по двум из трех бронетанковых бригадам, причем на освоение новой техники у экипажей была буквально пара недель.

В 82-м батальоне 7-й бронебригады было тринадцать танков, оставшиеся двенадцать машин - в 277-м батальоне 27-й бронебригады. Кроме М-50, хейль а-Ширьон (бронетанковые войска) располагал танками Шерман с 75-мм, 76-мм и 105-мм орудиями, а также легкими АМХ-13. С израильской стороны в войне 1956 года участвовало сто двадцать два Шермана (из более чем ста восьмидесяти танков всех типов, находившихся на вооружении ЦАХАЛа).

В бронебригадах по штату было два танковых батальона, два батальона пехоты, артиллерия и вспомогательные подразделения.

Формально штат танковых батальонов выглядел так:

• 1-й батальон танков Шерман в составе двух рот Шерман М-3 и одной Шерман М-50 (по четырнадцать танков в роте), одной роты Супер-Шерман (двенадцать танков в роте) и штабной роты (четыре танка «Шерман» М4 и один танк Шерман М-3 командира батальона). Итого пятьдесят девять танков.

• 2-й батальон танков АМХ-13 - три роты по четырнадцать танков и танк комбата в штабной роте. Итого сорок три танка. Кроме этого, в составе батальона было отделение джипов и отделение 81-мм миномётов.

7-я бригада под командованием Бен-Ари использовалась на севере и в центре Синая. Она принимала участие в штурме укрепленных пунктов египтян на пересечении ключевых дорог. Причем в первом бою ее танки попали под «дружественный» огонь своей авиации.

27-я бригада (командир Хаим Бар-Лев, будущий НГШ) начала кампанию в Секторе Газа. Имея задачу отрезать Сектор Газа от Синая, бригада овладела Рафиахом, после чего направилась на Аль-Ариш. Танки бригады, пройдя весь Синай, остановились всего в нескольких километрах от Суэцкого канала. Успехи танкистов превзошли ожидания командования ЦАХАЛа. Действия данных бригад наглядно продемонстрировали, что танковые подразделения могут не только осуществлять поддержку пехоты на поле боя, но и самостоятельно решать поставленные задачи. В дальнейшем это помогло увеличить бюджет и оснащенность бронетанковых войск.

В 1964-65 годах длинноствольные Шерманы участвовали в Войне за воду.

В Шестидневную войну 1967 года М-50 и М-51, будучи распределенными между механизированными (8, 10, 14, 45-я) и бронетанковыми (7, 37, 60-я) бригадами, воевали на всех трех фронтах. Некоторое количество М-50 было в 16-й Иерусалимской территориальной бригаде и пять машин в 182-м отдельном батальоне.

Шестидневная война началась с блицкрига на Синае (который из-за международного давления пришлось остановить в 1957 году). После того как на аэродромах была уничтожена египетская авиация, за дело взялись сухопутные войска. 14-я механизированная (по факту - усиленная танковая, переформированная из 6-й пехотной «Эциони») бригада под командованием Циппори действовала в составе угды (дивизионной оперативной группы) Шарона. Кроме более современных танков в бригаде было восемнадцать танков М-50, а также двадцать восемь танков М-51. Бригада действовала в центре Синая, в частности штурмовала Абу-Агейлу и Умм-Катеф.

В 7-й танковой бригаде было всего два М-50, выступавших в роли командирских танков. Угда Таль, в которую входила бригада, воевала в Секторе Газа и далее по северу Синая.

8-я механизированная бригада под командованием Мандлера имела в своем составе тридцать три М-50 и двадцать восемь М-51, а также Шоты. Она воевала на юге Синая, сковав своими действиями триста египетских танков (против шестидесяти Шерманов израильтян), в результате чего те в решающий момент не смогли оказаться на севере Синая. Также на Синае сражалась 60-я бронетанковая бригада (в 1956 году ее номер был 27) под командованием Авирама, в составе которой был один батальон из пятидесяти двух танков М-51.

Танки Шерман М-51 во время парада. 1965 г.

На Центральном фронте против Иордании действовали 10-я, 16-я, 37-я и 45-я бригады, на вооружении которых были М-50 и М-51. 10-я мехбригада «Харэль» (в составе шестидесяти одного М-50) была сначала в резерве ГК, потом воевала на подступах к Иерусалиму, в частности штурмовала Хар Адар (Радарный холм), где были позиции иорданцев. Шерманам бригады довелось не без успеха повоевать с иорданскими Паттонами М48 из 60-й бронебригады. В ходе войны Шерманы и Центурионы бригады понесли небольшие потери от огня врага и мин. 16-я Иерусалимская территориальная бригада имела в своем составе танковую роту увеличенного состава - двадцать два Шермана М-50. Танки бригады поддерживали пехоту и десантников в боях за Иерусалим. Благодаря их действиям удалось освободить Старый Город и самое святое для евреев место - Стену Плача.

В Самарии действовала угда Пеледа, в которой были 37-я танковая (двадцать шесть М-50) и 45-я механизированная (тридцать четыре М-50 и тридцать один М-51) бригады. Первой задачей угды Пеледа было уничтожение батарей 155-мм гаубиц Long Tom, которые обстреливали израильское мирное население и стратегически важную авиабазу «Рамат Давид». Далее танкисты действовали в Самарии, в секторе Дженина и в Наблусе (Шхеме). В боях они столкнулись с иорданскими Патонами М47 и М48, принадлежавшими 40-й бронебригаде. На Центральном фронте активно использовались ксеноновые прожекторы, установленные на многих танках. 45-й бригадой командовал М. Бар-Кохба, который в 1956 году командовал 82-м батальоном 7-й бригады. В 1973 году бригада, уже под новым номером, 188, и с новыми танками Шот Каль сдерживала сирийцев на Голанах, не допустив их прорыва в Галилею. Сейчас бригада оснащена танками Меркава Мк.З Далет.

Годами позиции сирийцев на Голанских высотах господствовали над равнинной Галилеей. Пользуясь этим, арабская артиллерия и танки обстреливали мирное население кибуцев и городов. Для того чтоб выбить врага с Голан, были использованы, в частности, длинноствольные Шерманы из состава 45-й (9 июня переброшена с Иорданского фронта), 8-й (переброшенной с Синая) бригад, рота из состава 37-й и дополнительные неполные роты М-50. Каменистые Голаны - не самая танкодоступная местность, к тому же сирийцы основательно укрепились, создав мощную оборону с артиллерией и вкопанными танками Pz.IV. Бои за Голаны были очень тяжелыми, о чем свидетельствует тот факт, что к вечеру 9 июня 8-я бригада, от огня противника и поломок, потеряла половину своих танков. Тем не менее, бригада смогла взять вторую линию укреплений и 10 июня вошла в оставленную сирийцами Кунейтру. Общие потери танков на Голанах составили сто шестьдесят машин. Для сравнения на Синае - сто двадцать два и сто двенадцать - в боях против Иордании.

К 1973 году М-50 и М-51 были выведены из состава танковых бригад, оставшись только в танковых батальонах мехбригад и отдельных батальонах Северного и Центрального округов. По некоторым данным накануне войны общее количество длинноствольных Шерманов оценивается в триста сорок одну машину. На Синае воевали Шерманы М-50 и М-51 из 11-й бригады «Ифтах» и 875-й бригады (бывшая 8-я) в составе угды 252. В ходе войны с юга Голан на Синай была переброшена 670-я бригада. В ее состав был включен 181-й отдельный батальон. 182-й батальон стоял в обороне в долине Иордана, а на Голанах воевали М-50 и М-51 из 4-й бригады «Кирьяти» и 9-й бригады «Одед», участвуя в контратаках против арабов. В ходе контрнаступления в направлении Дамаска угды Ланера длинноствольные Шерманы участвовали в окружении и уничтожении иракских танков, посланных на помощь сирийцам.

Парад танков Шерман М-50 Дегем Алеф, спустя несколько недель после завершения боев на Синайском полуострове

После Войны Судного Дня М-50 и М-51 служили в резерве. Часть М-50 была переоборудована в огневые точки, которые располагались в Иудее и Самарии (то, что СМИ называют «Западный берег»), а также на побережье. При переоборудовании танков в подобные «ДОТы», с них снимали двигатель. Подвеску также демонтировали или заменяли на несколько тележек WSS, предназначенных для буксировки. Причем, тележки подчас прикреплялись задом наперед. Вместо надмоторного бронелиста устанавливали простой металлический лист, подходы оборудовали в виде траншей и бетонных укреплений.

С середины 1970-х М-50 активно применялись за границей. Несколько десятков машин было передано христианским формированиям Ливана, где, начиная с середины 1970-х годов, они участвовали в гражданской войне против различных мусульманских группировок. Там они использовались как по прямому назначению, так и для переделки в импровизированные БТР. По неподтвержденным данным два М-50 стали трофеями террористов арафатовской ООП. Во время теплых отношений Израиля с прозападным шахским режимом несколько М-50 попало в Иран. Судя по всему им довелось поучаствовать в Ирано-Иракской войне. Так, разбитый М-50 установлен на постамент неподалеку от Тикрита, малой родине Саддама.

Сейчас М-50 и М-51 можно увидеть в виде памятников или музейных экспонатов по всему миру. Разбитые машины остались и на полях сражений или просто в качестве местных достопримечательностей. В Израиле они есть, например в Латрунском музее, а также в качестве памятников в Тель-Авиве и Иерусалиме. Отдельные машины разбросаны по территории страны в виде «ДОТов». Есть они и в Ливане, например, как часть экспозиции в виде бетонного дома, в который вмурована различная бронетехника. В Европе и Северной Америке они представлены в музеях и частных коллекциях. В основном это поздние М-50 на базе М4А4 из Ливана. Некоторые из машин даже на ходу. На территории России есть по крайней мере один М-50, находящийся в экспозиции Красногорского музея техники, и М-51 в Кубинке.

Литература:

• Материалы сайта www.waronline.org (редактор О. Грановский)

• Т. Gannon «Israeli Sherman»

• R. Manasherob «Lioness and Lion of the line. Vol.1,2»

• S. Dunstan «Yom Kippur War 1973 (1). The Golan Heights». Серия Osprey Campaign #118

• S. Dunstan «Yom Kippur War 1973 (2). The Sinai». Серия Osprey Campaign #126

• S. Dunstan «The Six Day War 1967: Sinai». Серия Osprey Campaign #212

• S. Dunstan «The Six Day War 1967: Jordan and Syria». Серия Osprey Campaign #216

• D. Varble «The Suez Crisis 1956». Серия Osprey Essential Histories #049

Андрей ХАРУК