Развитие английских и французских авианосцев Для французского флота кампания в Индокитае означала, что место в будущих операциях авианосцам гарантировано. Как уже отмечалось, попытки французского флота построить авианосец сразу после Второй Мировой войны провалились.
Из рапорта командира линейного корабля “Евстафий” о бое у мыса Сарыч 5 ноября 1914 года (По материалам РГА ВМФ. Ф.408. Оп. 1. Д.2453. /1.4,5.)Возвращаясь от Анатолийских берегов в Севастополь, не доходя 40 миль до Херсонесского маяка, дозорные крейсера “Память Меркурия” и “Алмаз” в
Приложение № 3 Повреждения линейного корабля “Евстафий” в бою 5/18 ноября 1914 года (Из книги МЛ. Петров “Два боя”. Ленинград. 1926 г.) Схема попаданий в линейный корабль “Евстафий”. полученных в бою у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 г.Представляет несомненный интерес описание
Окраска английских самолетов Английские самолеты окрашивали в соответствии с правилами, принятыми в английской морской авиации. В Европе применялся стандартный камуфляж, состоявший из нерегулярных пятен серо-синего (Extra Dark Sea Grey — FS 36118) и серо-зеленого (Dark Slate Grey — FS 34096)
ПОСЛЕДНИЕ ПРОЕКТЫ ГЕРМАНСКИХ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ ПЕРИОДА ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. Проект германского линейного крейсера периода первой мировой войны (Водоизмещение 39500-44500 т., скорость 29-29,5 узлов, вооружение: 8 380-мм и 16 150-мм орудий)Несколько эскизных проектов линейных
М. А. Петров Два боя. Бой у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 года; Мемельская операция крейсеров 1-й бригады Балтийского флота и бой у Готланда 19 июня/2 июля 1915 года Санкт-Петербург 2003Основной текст печатается по изданию: Петров МЛ. Два боя (Черноморского флота с л. кр. «Гебен» 5 - IX - 1914 и
Глава I Бой у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 года Обстановка на Черном море в начале мировой войны Россия не ограничивалась оборонительными стремлениями в Черном море. Ее политика постоянно имела конечную цель — захватить проливы и Константинополь, что. с одной стороны, в корне
Приложение № 1 Повреждения линейных кораблей 5-й эскадры в Ютландском бою[* Из книги К.П. Пузыревского. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. Ленинград. Судпромгиз. 1940 г.] "Уорспайт". Принадлежал к пятой эскадре линейных кораблей и шел в колонне третьим.В
2 ноября 1914 года В воскресенье корабль продолжил движение на юго-восток, и Мюллер наградил около сорока своих подчиненных за храбрость. В ранние утренние часы второго ноября, в понедельник, «Эмден» встал рядом с «Буреском» в спокойном море и пополнил свои запасы угля.
8 ноября 1914 года Прошли два дня, не принесшие результатов; никакие жертвы не появлялись поблизости от Зондского пролива, и когда «Эмден» отправился к оговоренному месту встречи с «Эксфордом», тот корабль тоже не появился. В этот день было воскресенье, и шла воскресная
9 ноября 1914 года В 06:00 крейсер стоял неподалеку от самого северного из Кокосовых островов. В 06:30, на рассвете, его якорные цепи загрохотали и якорь пошел вниз, к твердому, покрытому кораллами дну Порт-Рефьюдж, места якорной стоянки у острова Дирекшн. (От ночной атаки
10 ноября 1914 года На разбитом судне время тянулось, как медленный, труднопроходимый поток. Пока немцы отдыхали, усталые, голодные и испытывающие жажду под тропическим небом, «Сидней» медленно шел по направлению к острову Дирекшн, к которому смог приблизиться только на
11 ноября 1914 года Рано утром началась погрузка на корабль, она прошла гладко и быстро. «Сидней» направился назад к Дирекшну, высадил там врача радиостанции и взял курс на Коломбо. Но где же сорок девять человек из десантного отряда? Говорили, что под руководством лейтенанта