Итальянские БМП

Итальянские БМП

Среди стран НАТО Италия приняла на вооружение БМП одной из последних. И связано это было, скорее, не с долгим изучением и тщательным выбором концепции боевой машины, а с долгими колебаниями заказчика, какая же собственно машина ему нужна.

БМП VCC-1

Работы над БМП собственной конструкции велись здесь с 1978 г. По заказу итальянской армии компания "ОТО Мелара" (ОТО Melara, позже — "ОТО-Бреда") в рамках программы IAFV (англоязычная аббревиатура — Infantry Armoured Fighting Vehicle, "бронированная боевая машина пехоты") разработала относительно недорогую БМП на основе выпускавшеюся по лицензии американского БТР M113AI (точнее, PIMII3AI). Итальянцы надеялись сделать то. что не удалось американцам, правда, для этого пришлось заведомо занизить требования к боевым возможностям машины. На вооружении итальянской армии БМП, получившая обозначение VCC-1 (Vehicolo Corazzato da Combattimento — l) и название "Камиллино". поступила в небольшом количестве. Последние поставки в армию были сделаны в 1982 г. Машина поставлялась также в Саудовскую Аравию (224 штуки в варианте самоходного ПТРК "Toy").

Тактико-технические характеристики VCC-1

Боевая масса, т 4,6

Экипаж чел 2

Десант чел 7

Длина, м 5,041

Ширина м 3,69

Полная высота, м 2,55

Клиренс, 0,406

Вооружение: пулеметы 1х12,7мм и 1х7,62-мм

Боекомплект 1050 12,7-мм и 10007,62-мм патронов

Двигатель

марка GMC6V-53

тип 6-цилиндровый. дизельный.

жидкостного охлаждения

мощность, л.с. 215 при 2800 об./мин

Емкость топливных баков, л 360

Трансмиссия IX-100"Аллисон"

Подвеска торсионная с гидроамортизаторами

Гусеница обрезиненная, с РМШ параллельного типа

Удельное давление на грунт, кг/кв. см 0,57

Максимальная скорость, км/ч 64,4 по шоссе, 5 на плаву

Запас хода по шоссе по топливу, км 550

Преодолеваемый подъем, град 37

Ширина рва, м 1.6

Высота стенки, м 0,61

Глубина брода(без подготовки). м плавает

БТР М113, модернизированный в Италии (VCC-2)

VCC-1 в варианте самоходного ПТРК "Toy"

БМП VCC-1, разработанная в Италии на основе выпускавшегося по лицензии американского БТР М113А1

Основными усовершенствованиями, по сравнению с базовым БТР. считаются повышение огневой мощи, усиление броневой зашиты, обеспечение пехотинцам возможности вести наблюдение и огонь из своего оружия, находясь под зашитой брони машины, при одновременном улучшении условий их размещения. БМП сохранила способность базового БТР преодолевать водные преграды вплавь. Движение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц.

БМП ОТО С13

В I982 г. компания "ОТО-Мелара" объявила о начале работ над семейством легких гусеничных бронемашин ОТО СТЗ, рассчитанным, прежде всего, на экспорт. За основу при разработке компания взяла тот же лицензионный американский БТР М113АI. Машины семейства С13 должны были отличаться от М113AI улучшенной зашитой, повышенным уровнем подвижности и уменьшенным по высоте силуэтом. В начале 1988 г. было выпушено пять вариантов, имевших различные конфигурацию и назначение. Центральное место в составе семейства С13 занимают БТР и БМП — обе машины рассчитаны на одно мотопехотное отделение. Хотя машины С13 были готовы к серийному производству, оно не развернуто в ожидании заказов

Экипаж БМП ОТО С13 включает двух человек (командир — он же наводчик, механик-водитель), десант — 9-10 пехотинцев. Схема компоновки БМП получилась традиционной (благодаря базовому БТР): в носовой части корпуса справа размешено моторно-трансмиссионное отделение, слева от него — отделение управления, в кормовой части корпуса выполнено десантное отделение. Посадка и спешивание пехотинцев производятся через кормовую аппарель с силовым приводом. Выполненная в аппарели дверь используется в аварийных ситуациях.

В средней части корпуса во вращающейся башенке размешается командир. На башенке установлен 12,7-мм пулемет М2НВ, прикрытый спереди и сзади броневыми щитками. Для наблюдения командир имеет пять призменных блоков, ориентированных вперед и в стороны. Столь легкое вооружение, согласно действующим определениям и взглядам, не соответствует БМП. так что машину правильнее отнести к БТР. Однако оно намного удешевляет машину, а для потенциальных покупателей, рассчитывающих, что БМП будет еще и средством поддержки и огневого прикрытия, имеются модификации С13, вооруженные пушками различных калибров. В правом борту выполнено три, в левом две амбразуры для стрельбы из оружия десанта — в целом комплекс вооружения, как и в случае с VCC–I, напоминает американские эксперименты конца 1960-х гг. по переделке того же М 113 в БМП. В крыше десантного отделения установлено два электрических вентилятора для вытяжки пороховых газов при стрельбе из оружия десанта.

Броня корпуса и башенки обеспечивает защиту от пуль 12,7-мм пулеметов на дальности менее 100 м и от осколков артиллерийских снарядов. Корпус сварен из броневого алюминиевого сплава. Наибольшая толщина деталей не превышает 50 мм, но наиболее ответственные участки бронирования усилены листами стальной брони. высокой твердости, которые крепятся к основному корпусу на винтах. Компания "ОТО Мелара" объявляла, что дополнительное бронирование машин С13 разработано на основе новой концепции, позволяющей создать более эффективную защиту при незначительном росте массы брони. Однако в целом и защищенность, и вооружение БМП здесь явно принесено в жертву снижению массы и стоимости. Для постановки дымовых завес на бортах башенки командира размешено по блоку из четырех дымовых гранатометов с электрическими цепями стрельбы.

Подвижность машины обеспечивается силовым блоком, включающим 6-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом и гидромеханическую трансмиссию, ходовой частью, содержащей на борт по 6 двускатных обрезиненных опорных катков и по три поддерживающих ролика, торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых, пятых и шестых узлах, гусеницей с резинометаллическнми шарнирами и съемными резиновыми асфальтоходными подушками. Верхняя ветвь гусениц закрыта броневыми 4-секционными экранами. Секции могут подниматься, обеспечивая доступ к узлам ходовой части.

Разработано несколько модификаций машины. БМП ОТО С13/20 массой 15,7 т имеет экипаж из трех (командир, механик-водитель, наводчик) и десант из 6 человек. 20-мм автоматическая пушка Rh202 "Рейнметалл" установлена в двухместной башне с силовыми приводами. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет. На башне размешены два блока по три дымовых гранатомета. БМП ОТО С13/25 отличается от С13/20 установкой 25-мм автоматической пушки "Эрликон" КВА и несколько большей массой.

ОТО C13A и С13М имеют массу 18 т и уменьшенную до 7 человек вместимость; спешиваемый десант включает только четырех человек. В двухместной башне Т60/ 70 установлены 60-мм высокоимпульсная пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. По бортам башни смонтированы два блока но четыре дымовых гранатомета. Различие между модификациями С13А и С13М состоит в том, что в первой из них используется автоматическое заряжание пушки, а во второй — ручное. Возможна установка одной из двух разработанных систем управления огнем FCS Mod 60 — Мк 1 для стрельбы только в дневное время или Мк 2 для стрельбы днем и ночыо. Сочетание вооружения и вместимости, согласно принятым взглядам, приближает ОТО С13А и С13М скорее к боевым разведывательным машинам (при условии установки соответствующего оборудования), чем к БМП. Сокращение десанта более оправдано в БМП тяжелого класса.

Опытная БМП. вооруженная 90-мм пушкой (AV-90), разрабатывалась совместно с "Крупп-МАК". ОТО CI3/90 имеет массу 16 т и вместимость 9 человек. На машине устанавливается двухместная башня ОТО С9 °CKL с 90-мм пушкой и 7.62-мм спаренным пулеметом. На бортах башни размешены блоки дымовых гранатометов (по 3 шт.).

На том же шасси разработаны и другие бронемашины — ЗСУ ОТО С13/4х25, самоходный ПТРК "Тоу" ОТО 03 TUA, санитарно-эвакуационная машина ОТО С13 "Амбуланс", грузовой транспортер ОТО С14.

БМП ОТО С13

Тактико-технические характеристики БМП С13 (базовая модель)

Бомая масса, т 14,65

Экипаж, чел. 2-3

Десант, чел. 9-10

Длина, м 5.65

Ширина, м 3,0

Полная высота, м 2.475

Вооружение:

пулеметы 1x12,7-мм

Боекомплект 800 патронов

Двигатель:

мара ID38SSVB

тип 6-цилиндровый. дизельный

мощность. Л.С. 360

Трансмиссия автоматическая гидромеханическая

Подвеска торсионная с гидроамортизаторами

Гусеница обрезиненная. с РМШ параллельного типа

Максимальная скорость, км/ч 7С

Запас хода по шоссе по топливу, км 5(0

Глубина брода (без подготовки), м 13

БМП VCC-80

БМП VCC-80

В 1982 г. компания "ОТО-Мелара" получила контракт итальянской армии на разработку новой БМП. В 1985 г. было собрано две опытные машины, несколько позже — третья, являющаяся их дальнейшим развитием. Машины получили обозначение VCC-80 (Vehicolo Corazzato da Combattimento — 80). Потребность итальянской армии в таких машинах оценивалась в 500 штук минимум. Дальнейшие работы над БМП "ОТО-Мелара" вела совместно с "Фиат" ("Фиат/Ивеко").

VCC-80 относится к БМП "второго поколения", появившимся вместе с танками "третьего поколения". Естественно, что новая БМП вошла в комплекс приоритетных программ развития БТВТ — кроме программы VCC-80 комплекс включал программу С-1 создания основного боевого танка (CI "Ариете") и В-1 создания колесного (8x8) пушечного истребителя танков "Чентауро". Две последние начались позже, но обе машины состоят в производстве Теперь уже проявилась некоторая системность подхода Для ускорения разработки, удешевления производства и эксплуатации, облегчения снабжения и ремонта все три машины унифицированы по ряду узлов и агрегатов. VCC-80 "Дардо" была принята на вооружение итальянской армии в 1992 г… но серийное производство отложили до 1997 г… снизив общий объем заказа до 350 машин. Наконец, в 1998 г. итальянская армия выдача заказ на 200 машин.

Схема компоновки VCC-80 традиционна для современных БМП, В носовой части корпуса слева размешено отделение управления, справа — моторно-трансмиссионное. Башня с вооружением и рабочими местами командира и наводчика установлена н средней части машины и смешена к правому борту. Пространство в корпусе за МТО занято подбашенной корзиной. слева от которой имеется проход из отделения управления в десантное отделение. где размешено 6 пехотинцев. В десантном отделении установлено 6 откидных сидений — по два у каждого борта (пехотинцы сидят лицом вперед) и два посередине по оси машины — заднее развернуто к корме, переднее — к левому борту". Посадка и высадка пехотинцев производятся через большую кормовую аппарель с гидравлическим приводом. В ней выполнена дверь, используемая, например. в случае отказа гидравлического привода. В крыше десантного отделения расположены два прямоугольных и один меньшего размера круглый люки.

Перед люком водителя, размешенного в отделении управления, установлено три стандартных призменных прибора, обеспечивающих хороший обзор в широком переднем секторе. При вождении машины ночью центральная призма заменяется бесподсветочным прибором ночного видения усилительного типа.

Основным вооружением машины является швейцарская 25-мм автоматическая пушка КВА "Эрликон". Она имеет двухленточное питание для двух типов боеприпасов — бронебойных подкалиберных с отделяющимся поддоном (APDS) и осколочно-фугасных (НЕ). Боекомплект пушки 400 выстрелов, из них половина готовых к стрельбе, другая половина находится в укладке. Слева от пушки в единой маске установлен 7.62-мм пулемет MG 42/59. Углы наведения вооружения по вертикали — от -10 до +60 град. Установка вооружения снабжена стабилизаторами. 200 выстрелов боекомплекта пушки и 700 патронов к пулемету снаряжены и готовы к применению, а 200 и 500 соответственно находятся в укладках. При стрельбе использованные гильзы от пушки и пулемета выбрасываются наружу через круглый двухстворчатый люк в борту башни слева от маски пушки. Так внутри машины не создастся неудобства от падающих гильз и уменьшается ее загазованность. Имеется также 7.62-мм зенитный пулемет.

Схема БМП VCC-80

Опытный образец VCC-80 с 60-мм автоматической пушкой компании "ОТО-Мелара".

У наводчика, размешенного справа от пушки, установлен перископический комбинированный прицел компании "Офичнне Галилео", подобный используемому в системах управления огнем танка "Ариете" и истребителя танков "Чентауро". Однако, в отличие от последних, его зеркальная головка не имеет независимой стабилизации, а связана с пушкой, то есть стабилизация по вертикали осуществляется вместе с пушкой, а по горизонтали — с башней. Дневной канал прицела с 10-кратным увеличением скомплексирован с лазерным (иттрий-алюминиевый гранат, активированный неодимом) дальномером и ночным тепловизионным модулем с 12- и 4-кратным увеличением. Полученное изображение передастся на бинокулярный монитор на рабочем месте командира. Командир машины (он же командир пехотного отделения при его действиях в пешем строю) сидит слева от орудия и для кругового обзора пользуется 6-ю простыми призменными блоками. Однако его основным прибором наблюдения является перископический панорамный прицел с независимой стабилизацией поля зрения. Приборы такого класса в настоящее время используются лишь на основных боевых танках, имеющих развитую СУО. Прибор S ГIМ VS типа 580, принятый для всех трех машин (VCC-80. "Ариете". "Чентауро"), выпускается компанией "Офичине Галилео" под индексом SP-T-694. Дневной канал прибора имеет 10- и 2,5-кратное увеличения.

Приводы наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, разработанные "ОТО Мелара". электрические, что целесообразно с точки зрения живучести. Они обеспечивают широкий диапазон скоростей наведения (от нескольких сотых долей градуса до 45 град. в секунду). У командира машины и наводчика установлены одинаковые панели системы управления огнем и ручные приводы, подобные используемым на танке "Ариете" и истребителе танков "Чентауро". Хотя обстрел цели штатно должен вести наводчик. а командир обнаруживать цели и давать целеуказание, командир и наводчик МСС-80 имеют равные возможности обнаружить цель, произвести прицеливание и стрельбу.

Все стрелки, кроме сидящего на среднем переднем сиденье, имеют возможность вести огонь из своего индивидуального оружия через амбразуры с шаровыми установками и стеклоблоками — по два в бортах корпуса и в корме. В целом комплекс вооружения VCC-80 типичен для легкой БМП. хотя машина находится на грани между легкими и тяжелыми.

Корпус и башня сварены из листов алюминиевых сплавов типа 50S3 и 7020 с рациональным наклоном лобовых и бортовых листов, наиболее ответственные участки усилены стальными листами высокой твердости, крепящимися к основному корпусу на болтах. Стальные листы имеют различную толщину в зависимоети от места расположения. Ходовая часть прикрыта бортовыми бронеэкранами. Для постановки дымовых завес на бортах башни установлено по блоку из трех-четырех 76-мм дымовых гранатометов.

В передней части МТО размешена трансмиссия, за ней двигатель и обслуживающие их системы. Воздух для питания двигателя и охлаждения моторно-трансмиссионного блока забирается через жалюзи в крыше, выброс отработанных газов производится через решетку в правом борту корпуса. На машине ставится V-образный 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждении с турбонаддувом МТСА 6V "Ивеко-Фиат" ("Фиат 8260") мощностью 520 л.с. (388 кВт), устанавливаемый также на "Чентауро". Он обеспечивает машине VCC-80 удельную мощность 24 л.с./т. Для большей пожаробезопасности один топливный бак расположен под поликом башни, а два других по углам кормовой части корпуса. Двигатель соединен с автоматической гидромеханической трансмиссией ZF LSG-I500, обеспечивающей четыре передачи переднего и две заднего хода. Трансмиссия содержит комплексную гидрообъемную передачу с блокировочным фрикционом и гидростатическую передачу в механизме поворота. Это делает ее вполне сравнимой с трансмиссиями других современных гусеничных машин, тем более что она имеет около 80 % общих составных частей с трансмиссией ZF LSG-2000.

Ходовая часть машины включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 560 мм и три поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — на балансирах с поперечными торсионными валами. В каждом узле подвески имеются пружинные ограничители хода катков, а на первом, втором и шестом узлах подвески ставятся телескопические гидроамортизаторы. Подвеска допускает вертикальное перемещение опорного катка от статического положения до упора в ограничитель хода на 230 мм. а статический ход катка составляет 138 мм. На одном из опытных образцов монтировалась гидропневматическая подвеска. VCC-80 имеет обрезиненные гусеницы с резинометаллическими шарнирами параллельного типа, изготавливаемые фирмой "Ивеко Фиат" (ширина трака 430 мм. или 153,5 мм), обеспечивающие номинальное давление на фунт не более 0,66 кг/кв. см. Ведущее колесо — переднего расположения. зацепление гусеницы — цевочное.

На крыше башни у бортов смонтированы вводы штыревых антенн. Защита экипажа от ОМП обеспечивается мошной ФВУ, в состав которой входят центробежный (типа "циклон"), картонажный и угольный фильтры компании "Спасиони". такие же. как на "Чентауро". На VCC- 80 используется кондиционер, поддерживающий комфортную температуру в обитаемых отделениях в диапазоне наружных температур от -19 до +44 фад. С. В десантном отделении у центральных сидений имеется цилиндрическое санитарное устройство. через которое при закрытых люках и функционирующей системе зашиты от ОМП могут быть выброшены наружу отходы жизнедеятельности. Система ППО "Хэлон 1301". разработанная в исследовательском центре "Санта Барбара" американской компании "Хьюз" при участии фирмы "Элтро", аналогична принятой для "Ариете" и "Чентауро" и призвана подавлять возгорание и взрыв.

Еще до выпуска заказанных серийных машин был разработан модернизированный вариант БМП с новой башней ТС- 25 фирмы "ОТО-Бреда" — по бортам башни установлены ПУ ПТРК "Тоу", при этом стоимость башни уменьшена на 25–30 %. Для установки на место наводчика выбрали комбинированный прицел DNRS американской компании "Коллман". Прицел включает дневную (с кратностью увеличения 12х) и тепловизионную ночную ветви, встроенную систему зашиты глаз от лазерного излучения. кроме того. он совместим с системой наведения ПТУР серии "Тоу". Изображение с прицела выдается на дисплей как наводчика, так и командира. На лобовой части башни по бокам от маски пушки крепятся два блока по четыре дымовых гранатомета.

На один из опытных образцов VCC-80 была установлена двухместная башня Т 60/70А с 60-мм автоматической пушкой компании "ОТО-Мслара".

Предсерийный образец БМП VCC-80

Тактико-технические характеристики VCC-80

Боевая масса, т 20.2

Экипаж, чел3

Десант, чел. 6

Длина, м 6,705

Ширина, м 3,0

Полная высота. м 2,7

Клиренс, м 0,4

Вооружение:

пушка 25-мм автоматическая КВА "Эрликон-Контраверс"

пулеметы 1 — х7,62-мм MG49/52

Дополнительное вооружение 7,62-мм зенитный пулемет, ПТРК "Милан"

Боекомплект 400 выстрелов. 1200 патронов. 4 ПТУР

Двигатель

марка МТСА 6V "Ивеко-Фиат" 8260

тип 6-цилиндровый, дизельный. жидкостного охлаждения

мощность, л с 520 при 2300об./мин

Ёмкость топливных баков, л 620

Трансмиссия автоматическая гидромеханическая ZF20HST500

Подвеска торсионная с гидроамортизаторами

Гусеница обрезиненная, с РМШ параллельного типа

Максимальная скорость, км/ч 70

Запас хода по шоссе по топливу, км 600

Преодолеваемый подъем, град 37

Ширина рва, м 2,5 м

Высога стенки, м 0.85

Глубина брода (без подготовки), 1.5

Заметим, что некоторые авторы относят к разряду "колесных БМП" такие итальянские бронемашины, как "Сосима" 16-6 и опытная транспортно-боевая машина на шасси В-I "Чентауро".

Алексей Степанов