Бегущая по волнам

Продолжение. Начало см. в ТиВ № 2–4/2004 г.

В 1972 г. комплекс «Термит» с ракетой П-15М был сдан на вооружение. Он стал поступать и на вооружение крупных кораблей. К середине 1960- х гг. безнадежно морально устарели вооруженные комплексом КСЩ корабли пр. 56М и 56ЭМ. В 1968 г. было принято решение модернизировать их с размещением четырех ориентированных в корму пусковых установок КТ-97 для ракет П-15М. В 1972–1977 гг. по пр.56У, разработанному в Северном ПКБ под руководством главного конструктора В.Г. Королевича, на Севастопольском морском заводе и Дальневосточном заводе были перевооружены три корабля — «Бедовый» (заводской № 1204), «Неуловимый» (№ 765) и «Прозорливый» (№ 1210),

Результаты проработок перевооружения кораблей по пр.56У оказались настолько обнадеживающими, что их решили распространить и на другие проекты. К тому времени на протяжении почти десятилетия строились и поступали на флот спроектированные в ЦКБ-53 (в дальнейшем — Северное ПКБ) под руководством главного конструктора Б.И. Купенского первые в мире крупные корабли с газотурбинной энергоустановкой. Официально классифицированные как большие противолодочные корабли пр.61.онн обладали относительно малыми возможностями по борьбе с подводными лодка ми. но несли довольно мощное по тем временам зенитное ракетное вооружение в составе двух комплексов М-1.

Однако эти корабли не имели никакого ударного вооружения, что сводило на нет их боевые возможности в борьбе с надводным противником. Но именно надводные корабли вероятного противника, в отличие от подводных лодок, реально обнаруживались и отслеживались нашим флотом в ходе начавшейся в 1960-е гг. «боевой службы». Этот недостаток пр.61 был осознан только к концу их строительства и в 1972 г. николаевский — Завод им. 61 коммунара» (бывший № 445) сдал «Одержимый» (заводской № 1715) — последний БПК пр.61 в модификации пр. бШ с четырьмя ориентированными в корму пусковыми установками КТ-97.

Корабль пр 56У после модернизации.

Корабль пр.56У «Неуловимый» (№ 765)

В 1971–1981 гг. еще пять ранее построенных кораблей пр.61 «Огневой» (№ 751), «Славный» (№ 751). «Стройный» (№ 1705), «Смышленый» (№ 1708), Смелый» (№ 1711) — были переоборудованы по аналогичному пр.61МП как на том же николаевском предприятии, так и на Севастопольском морском заводе и ленинградском Заводе им. Жданова (бывший завод № 190). «Славный» 19 января 1988 г. передали Польше, и он до сих пор названием «Warzawa» является флагманом флота этой страны.

В 1979–1987 гг. специально для Индии на "Заводе им. 61 коммунара» по разработанному Северным ПКБ (главный конструктор АД Шишкин) пр.61МЭ были построены пять кораблей. оснащенных обращенными в нос четырьмя пусковыми установками ракет П-20 — экспортной модификации П-15. По своим боевым свойствам эти корабли явно превосходят модификации пр.61. эксплуатировавшиеся отечественным флотом.

Комплекс П-15М некоторое время рассматривался также в качестве ударного ракетного вооружения эсминцев пр.956. Это оружие рассматривалось в качестве вспомогательного, так как эти корабли первоначально предназначались для решения задач артиллерийской поддержки десанта и должны были строиться на смену выводимым из состава флота кораблям пр.30бис. Только на довольно поздней стадии разработки, при корректировке эскизного проекта в 1974 г., всего за пару лет до закладки головного корабля, П-15М заменили на перспективные «Москиты», создававшиеся все тем же дубнинским МКБ «Радуга».

Корабль пр.56У «Неуловимый»

БПК пр.61 до перевооружения ракетами П-15М

БПК пр.61МП «Славный» (№ 751).

ВПК пр.61МП «Стройный» (№ 1705).

ПУ КТ-97 на БПК пр.61М

Комплекс П-15М рассматривался и применительно к проектным проработкам будущего авианесущего крейсера пр.1143 на некоторой промежуточной стадии превращения замысла «чистого авианосца» в полученный в конечном счете загадочный гибрид ракетного крейсера и носителя самолетов вертикального взлета и посадки.

Как уже отмечалось, для испытаний комплекса П-25 предусматривалась постройка катера пр.205Э. Катер был построен в 1962 г. на заводе № 5 и первоначально огличался от серийных кораблей пр.205 контейнерными пусковыми установками для ракет П-25 и соответствующими корабельными системами. В 1963 г. катер дооснастили передним подводным крылом и управляемой транцевой плитой. После прекращения работ по П-25 технический задел по пр.205Э был использован при проектировании торпедного катера 206М, который первым из серийных советских катеров получил солидное артиллерийское вооружение — спаренную 57-мм автоматическую установку АК-725.

С 1973 т. в ЦМКБ «Алмаз» под руководством главного конструктора А.П. Городянко разрабатывался катер на подводных крыльях пр.226. По завершении эскизного проекта он был обозначен 206МР «Вихрь». Катер оснащался носовым подводным крылом с управляемыми закрылками и управляемой транцевой плитой, 76-мм и 30-мм артиллерийскими установками АК-176 и АК-630, наводимыми от общей РЛС. Это позволило, несмотря на рост водоизмещения до 259 т, сохранить максимальный ход 42 узла, поддерживая его до 36 узлов и при волнении 5 баллов. Дальность плавания уменьшилась до 770 миль. Головной катер Р-27 (заводской № 241) построен на Средненевском заводе в Усть-Ижоре (бывшем № 363) в 1977 г. Всего эта верфь до 1983 г. поставила флоту только 12 таких на редкость красивых катеров.

Ракетный катер на подводных крыльях пр. 206МР «Вихрь».

Катер на подводных крыльях пр. 206МР «Вихрь» на фоне ВПК пр. 61

Катер на подводных крыльях пр. 206МР «Вихрь». На заднем плане виден катер пр. 205.

Ракетный катер пр. 1241Т

Ракетный катер пр. 1241.7

С 1969 г. в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И.Юхнина, а затем В.Н Устинова разрабатывался ракетный катер нового поколения 1241 Р. позже получивший наименование 1241.1 «Молния-1», под четыре новые противокорабельные ракеты «Москит», одну артиллерийскую 76-мм установку АК-175 и две АК-630 с наведением от РЛС МР-105. По сравнению с пр.205 водоизмещение возросло вдвое — до 465 т, длина на 30 % — до 56.1 м. Скорость не уменьшилась, превышая 42 узла, но для этого потребовалась газотурбинная установка, включавшая по две маршевые турбины мощностью по 400 л.с. и по две форсажные по 12000 л.с. Дальность плавания составила 1600 миль. Имея в виду экспортные поставки, а также из разумной осторожности конструкторы предусмотрели и оснащение нового катера ракетами П-15М.

Новая ракета запаздывала, и в 1979 г. ПО «Алмаз» (бывший завод № 5) был построен головной катер Р-5 (заводской № 401) по пр. 124IT с ракетами П-15М. До 1983 г. это предприятие, Средненевский и Хабаровский заводы сдали отечественному флоту 20 катеров с П-15М. Кроме того, для Полыни (4 единицы), ГДР(5), Румынии (3), Болгарии (2), Индии (5), Йемена (2) и Вьетнама (1) в Рыбинске и на Ярославском судостроительном заводе (бывший завод № 345) собрано 22 катера пр. 1241РЭ с ракетами П-20. По лицензии эти катера строились в Индии.

Индийский ракетный корабль — бывший английский сторожевик

Индийский фрегат Godovari

Размещение ракеты П-21 (типа П-15М) в ПУ КТ-137 на ракетном катере пр. 1241РЭ.

Разработанный Зеленодольским ПКБ (главный конструктор О.В Рогожников) специально на экспорт СКР пр. 1159 не имел ударного ракетного вооружения. Поэтому наряду с пятью кораблями пр. 1159 для ГДР и Югославии и шестью 1159Т (в тропическом исполнении для Алжира и для Кубы) появился пр. 1159ТР с четырьмя ракетами П-20. Два корабля по этому проекту в 1985–1986 гг. построил Зеленодольский завод.

Как уже отмечалось, на смену катерам пр.205 предназначались малые ракетные корабли пр. 1234, которые оснащались шестью ракетами «Малахит» с дальностью до 110 км. Так как эти ракеты считались секретными (кроме пр. 1234 ими оснащались подводные лодки пр.670М), для зарубежных заказчиков на заводе в Рыбинске строились корабли модификации пр.1234Э с четырьмя ракетами П-21 и П-22 (экспортные варианты П-15М и П-15МТ). Было построено по три корабля для Индии и Алжира и четыре для Ливии.

Помимо кораблей с ракетным вооружением, строившихся в СССР для дружественных стран, ряд зарубежных флотов строил ракетоносцы с комплексами семейства П-15 по собственным оригинальным проектам. В наибольшей мере оригинальность выявили горячие финские парни, построившие нечто медлительное на корпусе десантного катера водоизмещением 140 т. но с вооружением почти как у нашего катера пр.205 — четыре ангарные пусковые установки П-15, спаренная 30-мм установка. Естественно, что скорость этого корабля, названного «lsku», составила всего 25 узлов при неплохой энергоустановке — четырех дизелях М-50, как и на катере пр. 183.

Финский корабль «Isku» с четырьмя ангарными пусковыми установками ракет П-15.

Малый ракетный корабль пр.1234Э

Сторожевой корабль пр. 1159ТР с четырьмя ракетами П-20 ВМС Ливии

Большой ракетный катер проекта 1241Т.

Большой ракетный катер проекта 1241.7.

Югославский сторожевой корабль пр. 1159 "Split", дооснащенный четырьмя кормовыми контейнерными пусковыми установкам КТ-97.

Напротив, индусы в 1989–1991 гг. построили быстроходные, очень изящные корветы (по нашей классификации — малые ракетные корабли) пр. 25 Khukri, а в 1978–1983 гг. — фрегаты (сторожевые корабли) пр. 16А Godovari, несущие помимо артиллерийского и противолодочного вооружения по четыре пусковые установки с ракетами П-15М. Югославы собрали ракетные катера Rave Konzar водоизмещением 150 т, несущие по две контейнерные пусковые установки с ракетами П-15М. В отличие от катеров ир,205, югославские катера вооружались достаточно солидными 76-мм артиллерийскими установками. Крупнейшим из зарубежных кораблей с ракетами семейства П-15 стал румынский эсминец Muntenia, оснащенный четырьмя пусковыми установками КТ-1.37.

Индийский корвет Kirpan (тип Khukri)

Помимо нового строительства зарубежные флоты пополнялись и модернизированными кораблями, в ходе ремонта оснащенными комплексом П-15. Первыми шаг в этом направлении сделали индусы, материализовавшие в «железе» столь абстрактное понятие, как «советско-английская дружба». На полученном в свое время от бывшей метрополии сторожевом корабле «тип 12» взамен носовой спаренной 114-мм башни они установили две ангарные пусковые установки П-15. Югославы дооснастили четырьмя кормовыми контейнерными пусковыми установкам КТ-97 уже упоминавшийся сторожевой корабль пр. 1159 «Split» (впоследствии «Beograd»), проведя соответствующие работы спустя всего пару лет после поставки из СССР. После этого на югославской верфи по доработанному до полной неузнаваемости пр. 1159 построили еще два корабля с четырьмя ориентированными в нос пусковыми установками.

Еще одним бывшим советским кораблем, оснащенным П-15 за пределами нашей Родины, стал модернизированный эсминец пр.30бис «AL Zaffer». Египтяне установили две контейнерные пусковые установки на кормовой надстройке на месте зенитной 85-мм башни 92К и 37-мм зенитных автоматов. Так частично спустя четверть века реализовался замысел корабля пр.60.

Ракетный катер пр.206МР.

Индийский РКА Pralaya — хорошо видна носовая артустановка французского производства, установленная взамен российской АК-176М. На надстройке смонтирована новая СУО типа Lynx компании Bell, заменившая собой более старую СУО «Вымпел».

Внизу: Пуск ПКР с большого ракетного катера проекта 1241.7