Творцы отечественной бронетанковой техники Петр Кириченко

Творцы отечественной бронетанковой техники Петр Кириченко

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 10,11/2005 г.

Вспышка памяти, вызванная короткими строчками на прошлых страницах карманного блокнота, вернула меня к интересным событиям и лицам, известным сегодня лишь немногим, но сыгравшим заметную роль в истории развития нашей бронетанковой техники. Я подумал: «Как хорошо, что я не выбросил блокнот! Наверное, стоит полистать его дальше, вспомнитьо других интересных людях и знаменательных событиях, зашифрованных под этими полустершимися записями».

Что ж, продолжаю перелистывать страницы блокнота.

Михаил Александрович Захаров.

Буква 3

На этой странице сразу же бросились в глаза две записи. Вот первая из них:

Захаров М.А., 209-85-92, 209-82-68 1поруч.1, 209-82-32 (секр.),

ВЧ: 52-332, «кремлевка»: 68–32.

Обилие номеров телефонов против этой фамилии говорит о том, что их абонент-лицо высокопоставленное, или, как теперь принято говорить, VIP-персона.

И действительно, в момент появления этой записи в блокноте Михаил Александрович Захаров был одним из видных руководителей нашей оборонной промышленности.

Но, несмотря на это, в его внешности и манерах не было ничего от привычного образа высокопоставленного бюрократа. Ни крупной и грузной фигуры, ни вальяжности и медлительности движений, ни грубоватых барских интонаций. Наоборот, его не слишком высокий рост, атлетическая фигура, быстрый темп движений и речи, внимательный взгляд на собеседника говорили о том, что это человек молодой, деятельный, вдумчивый, энергичный, подвижный, не успевший заматереть в высоком бюрократическом кресле.

Впервые я познакомился с ним в начале 1970-х гг. Случилось это, когда я выехал в служебную командировку из Москвы в далекое Зауралье, на Курганский машиностроительный завод (КМЗ) им. В.И. Ленина. Завод принадлежал Минист ерству оборонной промышленности и занимался серийным производством боевых машин пехоты БМП-1. Заказчиком машин было Управление производства и заказов бронетанковой техники Главного бронетанкового управления Министерства обороны СССР (сокращенно УПЗ БТТ ГБТУ МО СССР). В этом управлении я возглавлял отдел, занимавшийся заказом всей бронетанковой техники легкой и промежуточной весовых категорий, и в числе других мне было подведомственно военное представительство на КМЗ.

В то время большую роль в жизни каждого предприятия играла заводская партийная организация. Поэтому для нас, заказчиков, было важно, чтобы руководитель военного представительства был членом партийного комитета завода. Это позволяло усилить влияние военпредов, а следовательно, и нашего управления на деятельность предприятия.

В связи с этим и другими интересовавшими меня вопросами я счел целесообразным встретиться и переговорить с секретарем парткома завода. Договорившись о встрече, я в условленное время пришел в партком. За столом секретаря сидел молодой человек со строгими и красивыми чертами лица, здоровым румянцем на щеках, белозубой улыбкой и быстрой уральской речыо. Это и был Михаил Александрович Захаров.

Я начал разговор с общих слов, одновременно с любопытством разглядывая собеседника. Мне было важно определить, что за человек возглавляет партийную организацию завода. Кто он? Приставленный обкомом партаппаратчик, целиком поглощенный идейно-политическими настроениями заводчан и внутрипартийной организационной работой? Или это компетентный руководитель, владеющий сложными вопросами текущего производства и перспективами его развития?

Михаил Александрович выжидал, не торопясь вступать в разговор, и, как мне показалось, тоже внимательно изучал меня. Когда цель моего посещения стала ему ясна, у нас начался деловой диалог, лишенный излишней официальности. Я быстро убедился, что секретарь парткома не только знаком с производственными проблемами, стоящими перед коллективом предприятия, но и имеет на этот счет свою твердую точку зрения. К поставленным мной конкретным вопросам он отнесся доброжелательно, и по ним быстро был найден общий язык.

По возвращении в Москву я вскоре получил сообщение о том, что руководитель военного представительства Владимир Карлович Шапельский введен в состав парткома завода. В повестке дня заседаний парткома большое место заняли особо актуальные для нас вопросы, в первую очередь о качестве изготовления БМП-1 и других машин на их базе, о развитии производственных мощностей на КМЗ, а также извечно больной вопрос о сроках и объеме поставок запасных частей к БМП. Принимаемые парткомом решения и четко налаженный контроль их исполнения давали вполне ощутимый результат.

По прошествии некоторого времени молодой и энергичный секретарь парткома по решению Министерства оборонной промышленности и при поддержке курганского обкома КПСС был назначен начальником производства, а затем директором КМЗ.

Это назначение было не случайным. Предстояла коренная реконструкция предприятия в связи с переходом на выпуск боевых машин пехоты БМП-2. Они отличались от своей предшественницы БМП-1 новым, более эффективным и более сложным комплексом вооружения, созданным талантливыми тульскими оружейниками. Частично менялась компоновка машины. Потребовалась замена стальных бронекорпусов на корпуса из легких броневых сплавов. Переход на БМП-2 также сопровождался внедрением в конструкцию машин ряда других новшеств, предложенных конструкторами завода и смежных предприятий. Все это требовало серьезного развития и технического перевооружения производства.

С приходом нового директора произошли заметные изменения в стиле руководства предприятием. Была внедрена так называемая АСУП (автоматизированная система управления производством). По инициативе Михаила Александровича разрабатывались и строго соблюдались сетевые графики реконструкции и технического перевооружения завода. Стали широко внедряться новые, прогрессивные технологические процессы с использованием последних достижений отечественной и зарубежной науки. Особо серьезной реконструкции подверглось бронекорпусное производство. Помню, например, что для изготовления деталей из легких броневых сплавов для корпусов и башен БМП-2 была внедрена новейшая автоматизированная установка плазменной резки. Она была способна читать чертежи деталей, экономно расходовать броневой прокат за счет оптимального раскроя броневых листов. К тому же, она обеспечивала чистоту поверхности кромок вырезанных деталей, не требующих последующей их механической обработки перед сваркой корпусов. Установка была заказана в ФРГ. Для ее монтажа и отладки по инициативе руководства завода на предприятие были приглашены западногерманские специалисты. В режимных условиях закрытого предприятия это было в то время большой смелостью директора.

Будучи сам молодым человеком, директор решительно произвел «омоложение» руководящего состава завода, ввел обязательные утренние спортивные занятия для всех начальников цехов и служб, сам перед работой совершал ежедневные пробежки и с увлечением играл в волейбол.

Обязательной стала и еженедельная сауна. В одну из моих командировок в Курган мне было необходимо в последний день пребывания на заводе решить ряд возникших вопросов с директором завода. Это совпало с его традиционным банным днем, и Захаров предложил мне и руководителю военного представительства по окончании рабочего дня совместить приятное с полезным и провести обсуждение интересующих нас вопросов в сауне.

Как выяснилось, сауна была построена Собственноручно директором завода и его заместителями и находилась в лесу за городом. Михаил Александрович пригласил нас в свою машину, сам сел за баранку. По пути он заехал домой и, к нашему смущению, возвратился в машину с симпатичной супругой и каким- то большим ящиком. Сауна оказалась добротным сооружением, внутренние стены из гладких плотно пригнанных досок были украшены выжженным на них орнаментом и источали какой-то особый аромат. К нашему приезду сауна уже была разогрета. Заботливая супруга директора удалилась в пристроенную к сауне кухоньку, а мы занялись банной процедурой.

Кроме обычного самоистязания душистыми и горячими вениками Михаил Александрович предложил нам произвести массаж тела какой-то приготовленной им необычной для нас мазью. Она оказалась не чем иным, как медом с солью, и превратила банальную помывку в роскошную целительную процедуру.

Второй особенностью было нетрадиционное послебанное угощение, в котором отсутствовали водка и пиво (директор был убежденным трезвенником), но зато была чудесная уха, приготовленная его супругой.

Нужно ли говорить о том, что в этой непринужденной дружественной обстановке по всем интересующим пас служебным вопросам были достигнуты положительные результаты.

Во время другой моей командировки в Курган Михаил Александрович пригласил меня на концерт в недавно построенный Дворец культуры завода. Концерт давала заводская самодеятельность. На меня произвели большое впечатление удивительно талантливые исполнители. в том числе совсем юные, их неожиданно высокое мастерство, их режиссерски выстроенный репертуар, по своей современности под стать столичной эстраде. Но еще большее впечатление произвело то прямо-таки влюбленное отношение выступавших и руководителей самодеятельности к директору завода, какое прозвучало в конце вечера в их благодарственных словах в адрес Михаила Александровича, поднявшегося на сцену. Из этих выступлений стало очевидным заботливое, отеческое отношение к молодежи, ветеранам завода и к деятельности Дворца культуры, какое проявлялось со стороны директора завода. Возможно, что в этом сказалась и его прошлая «комиссарская» закваска.

А вот и еще один штрих к нравственному портрету М.А. Захарова. Его предшественники и многие директора других заводов нередко обращались в наше заказывающее управление в конце квартала или года с просьбой спасти «горящий» план предприятия, дав указания военпредам засчитать как выполнение плана не полностью готовую продукцию. Понимая, что этим нас подталкивают к нарушению закона, Михаил Александрович ни разу не позволил себе обращаться к нам с подобной просьбой.

Незаурядные способности Михаила Александровича как руководителя и организатора современного производства были замечены высшим государственным и партийным руководством. Поэтому меня нисколько не удивило состоявшееся вскоре его назначение па высокий пост заместителя министра оборонной промышленности.

На этом посту он оказался на месте, быстро завоевал авторитет у руководителей оборонных предприятий, отраслевых НИИ и конструкторских бюро, а также у высшего военного командования. Последовали реальные результаты, в том числе непосредственно известные мне, поскольку касались контролируемой мной военной продукции. Так, за годы его руководства танковой промышленностью было в основном завершено укомплектование войск боевыми машинами пехоты БМП-2. Сложность этой задачи была связана с колоссальной штатной потребностью в этих машинах. В этот же период был выполнен большой объем работ по созданию БМП нового поколения — БМП-3.

Боевая машина пехоты БМП-2.

После проведения высшим политическим руководством страны известных по своей бездарности, антипатриотичности и разрушительности «либеральных» реформ 1990-х гг., приведших к распаду государства и развалу нашей экономики, Министерство оборонной промышленности было ликвидировано. Управление многими оборонными предприятиями перешло в руки рыночников, что привело к быстрому развалу всей существовавшей плановой системы оборонного производства. Появились всевозможные холдинги и другие подобные им надстройки, руководствовавшиеся не столько государственными, сколько коммерческими интересами. При этом инвестиции в новые разработки, не сулившие мгновенной финансовой выгоды, были прекращены. Многие конструкторские и отраслевые научно-исследовательские организации лишились финансирования. Особенно сильно это ударило по бронетанковой отрасли, чему способствовала позиция нового военно-политического руководства, выраженная в тезисе министра обороны С.В. Иванова о том, что «время танковых клиньев ушло».

В этих сложных условиях нашлись патриотически настроенные руководители промышленности, сумевшиесреди охватившей страну рыночной ст ихии и экономического хаоса сохранить отдельные фрагменты бронетанковой отрасли промышленности. Используя экспортную привлекательность некоторых наших последних образцов бронетанковой техники, они смогли не только поддержать финансово производителей этой техники, но и сохранить островки прежней отраслевой производственно-научной кооперации.

Одним изтаких руководителей оказался Михаил Александрович Захаров. В качестве Генерального директора одного из холдингов он сумел объединить в рамках этой структуры деятельность конструкторов и производителей созданной еще в советские времена, но до сих пор лучшей в мире боевой машины пехоты БМП-Зс работой ряда предприятий смежников и отраслевых НИИ. Это дает возможность предприятиям отрасли, используя рыночные механизмы, держаться на плаву в современных крайне неблагоприятных условиях и не прекращать работу по дальнейшему совершенствованию отечественного бронетанкового вооружения и техники.

Сегодня Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий, кавалер многих правительственных наград, один из талантливейших организаторов оборонной промышленности Михаил Александрович Захаров, к счастью для нас, жив, здоров, полон энергии и успешно продолжает свою благородную патриотическую деятельность.

Евгений Абрамович Зубов.

На этой же странице старого блокнота есть и другая примечательная запись:

Зубов ЕЛ.,209-85-68.

Личность и биография этого человека не совсем обычные, а переменчивая судьба полна неожиданных и крутых поворотов.

Евгений Абрамович Зубов — профессиональный военный, танкист, офицер, фронтовик, мой однокашник по военной академии, волею судеб ставший одним из руководителей отечественной бронетанковой промышленности.

Впервые я встретился с ним 60 лет назад, сразу же после окончания войны, когда мы в числе других фронтовых офицеров-танкистов были откомандированы из районов, где нас застала победа, в Москву для поступления в Военную академию бронетанковых войск.

Среди других молодых офицеров Евгений Абрамович выделялся очень приметной внешностью. Крепкое телосложение, крупная г олова с густыми темными волосами, внимательный взгляд больших темно-карих глаз из-под широких, как будто нарисованных, бровей, неторопливая речь с легко угадывающимся североуральским произношением создавали впечатление не то чтобы солидности (какая уж там солидность в двадцать с небольшим лет?), а некой основательности и надежности.

Позднее выяснилось, что до войны он успел получить педагогическое образование. Будучи призван в армию и закончив в апреле 1942 г. Челябинское танкотехническое училище, он, младший техник-лейтенант, старший механик-водитель танка КВ-1 с (вто время это была офицерская должность), оказался в самом пекле войны. Достаточно сказать, что в составе I — го отдельного гвардейского танкового полка прорыва ему довелось участвовать в самых тяжелых боях исторической Сталинградской битвы 1942 — начала 1943 г. В крупнейшем танковом сражении Второй мировой войны во время Курской битвы лета 1943 г. его танк был в самой гуще боев под Прохоровкой в составе 53-й танковой бригады 5-й гвардейской танковой армии. После ранения он был назначен техником по ремонту танков во 2-ю гвардейскую танковую бригаду. Пройдя с боями Белоруссию и часть Прибалтики, он закончил войну в Восточной Пруссии, где принимал участие в окружении города-крепости Кенигсберга и в боях па Земландском полуострове. Отсюда в июне 1945 г. он и был откомандирован в академию.

Учились мы с ним на одном курсе, но на разных отделениях, и поэтому в годы учебы общались мало.

К моменту окончания нами академии (1951 | в стране разворачивались работы по созданию первого послевоенного поколения новых танков, в которых должен был воплотиться весь опыт Великой Отечественной войны. Для усиления танковых конструкторских бюро высококвалифшщрованным и инженерами-танкистами, имеющими боевой опыт и фундаментальное военно-техническое образование, правительством было решено прикомандировать нескольких выпускников нашей академии к Мин истерству тра не портного машиностроения, которому тогда были подчинены танковые заводы и конструкторские бюро. В числе других выпускников в распоряжение этого министерства был откомандирован и Евгений Абрамович Зубов.

В первые же месяцы работы в знаменитом Челябинском танковом КБ, руководимом выдающимся танковым конструктором Жозефом Яковлевичем Котиным, Евгений Абрамович проявил себя как энергичный и инициативный специалист. Он сразу же включился в проводившиеся тогда опытно-конструкторские работы по созданию нового тяжелого танка под условным наименованием «объект 730». В тот период работы находились на самой ответственной завершающей стадии. Образец дорабатывался по результатам государственных и войсковых испытаний, проведенных в 1950 г. Работа под руководством прославленного главного конструктора, участие в доработках танка, в проведении его повторных полигонных и кон трольных испытаний в 1951–1952 гг. позволили Евгению Абрамовичу в короткие сроки приобрести большой опыт. Он был назначен ведущим конструктором но этому танку. Уже к концу 1952 г. весь цикл доработок и испытаний нового танка с участием Е.А. Зубова был завершен. В 1953 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под названием Т-10.

И здесь Евгению Абрамовичу довелось окунуться в работу с производственным персоналом Челябинского тракторного завода, осваивавшим технологию серийного производства нового танка. Конструкторское сопровождение этого процесса потребовало от ведущего конструктора принятия множества оперативных технических решений по уточнению конструкторской документации и «отехнологичивапию» конструкции танка. Эго была еще одна серьезная школа усовершенствования Е.А. Зубова как специалиста.

Первые серийные танки Т-10 стали поступать в войска на укомплектование частей Киевского военного округа. Евгению Абрамовичу пришлось длительное в|х-мя находится в танковых частях этого округа с целью оказания помощи личному составу частей и танкотехнической службе в освоении устройства и эксплуатации танка. Здесь весьма пригодились и его фронтовой опыт, и его доскональное знание конструкции танка, и довоенное педагогическое образование.

Казалось бы, для Евгения Абрамовича все складывалось благоприятно. Его работа в период 1951–1954 it. дала ему очень много как специалисту и не осталась незамеченной руководством КБ, ЧТЗ, Минтрансмаша, а также ГБТУ Минобороны и командованием войсками КВО.

Однако в 1954 г. произошли события, многое изменившие в его судьбе. После смерти И.В. Сталина и прихода к власти Н.С. Хрущева началось проведение военной реформы. Произошло не только крупное количественное сокращение численности вооруженных сил, но изменились взгляды политического руководства на роль и значение различных родов войск и видов вооружения в современной войне. Так, в соответствии с радикальной точкой зрения Н.С. Хрущева, танковые войска, якобы утратившие свое значение в современной ракетно-ядерной войне, должны были отмереть, как и вообще вооруженные силы общего назначения, уступив свое место стратегическим ядерным силам. Кстати, подобная печальная участь была уготована Н.С. Хрущевым ствольной артиллерии, надводному военному флоту и дозвуковой военной авиации. В связи с этим было проведено первое крупное сокращение вооруженных сил (на 620 тыс. чел.). В числе первых же уволенных кедровых офицеров оказались специалисты, прикомандированные к Мшггрансмашу. Объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых этим министерством, ожидало существенное сокращение.

Тридцатилетний майор Е.А. Зубов был уволен в запас.

Сознание того, что он, боевой офицер, пройдя войну, получив высшее военно-инженерное образование, отдав столько сил созданию нового танка, освоению его серийного производства и войсковой эксплуатации, оказался tiенужным Министерству обороны, было для него тяжелой трагедией.

Однако руководители Минтрансмаша не торопились с ним расставаться. Наоборот, высоко оценивая его квалификацию и опыт, ему сразу же предложили должность главного конструктора Курганского машиностроительного завода (КМЗ), осуществлявшего разработку и производство гусеничных транспортеров высокой проходимости. Эти работы не подлежали свертыванию, так как транспортеры были одинаково пригодны для использования в армии и в народном хозяйстве, особенно в заснеженных или заболоченных северных районах.

Работая на этом заводе в качестве главного конструктора, а затем и главного инженера, Евгений Абрамович проявил себя не только как высококвалифицированный инженер-конструктор, но и как способный руководитель и организатор производства.

Курганский машиностроительный завод (КМЗ).

Вскоре началась хрущевская административно-хозяйственная реформа, связанная с децентрализацией руководства экономикой. В 1957 г. были ликвидированы отраслевые союзные и республиканские промышленные министерства. Функции управления были переданы региональным органам, гак называемым совнархозам. Потребовались квалифицированные руководители на местах, способные управлять деятельностью промышленных, в том числе оборонных, предприятий в каждом регионе. Наиболее подходящей кандидатурой в Курганском регионе оказался Евгений Абрамович Зубов. Он и был выдвинут на должность главного инженера Главного управления оборонной промышленности Курганского совнархоза.

Через некоторое время было произведено укрупнение некоторых регионов. Курганский регион был объединен с более мощным Челябинским. На базе двух совнархозов был создан объединенный Южно-Уральский совнархоз. Под эгидой вновь образованного Главного управления оборонной промышленности этого совнархоза оказался весь гигантский военно- промышленный комплекс Южного Урала и Зауралья. Евгений Абрамович, хорошо знавший оборонные предприятия как Челябинска, так и Кургана, вновь оказался наиболее подходящей кандидатурой па пост главного инженера нового главка. Назначенный на эту должность, он стал техническим руководителем чуть ли не самого крупного в стране военно-промышленного комплекса.

В отличие от прежнего отраслевого принципа управления промышленностью, работа в территориальных органах управления требовала от руководителя значительно большего кругозора. Прежние министерские главки занимались каким-либо одним, «своим» видом военной продукции. В их распоряжении были такие квалифицированные помощники, как отраслевые научно-исследовательские и проектно-технологические институты. Совнархозовским главкам приходилось заниматься предприятиями самых разных оборонных отраслей. При этом в большинстве случаев отраслевые институты совнархозам не подчинялись и находились в других регионах. Усложнились и кооперативные связи с предприятиями-смежниками. ранее входившими в одно министерство, а ныне разбросанными по разным регионам.

И тот факт, что в этих новых и чрезвычайно сложных условиях Евгению Абрамовичу удалось наладить четкое управление всеми оборонными предприятиями региона и не допустить серьезных сбоев в их работе, свидетельствует о его высочайшей квалификации, широкой компетентности и незаурядных организаторских способностях. Жизнь оборонной промышленности Южно-Уральского региона постепенно стала входить в новую устойчивую колею.

Однако история совершила новый зигзаг. После отстранения Н.С. Хрущева от власти совнархозы в 1965 г. были ликвидированы.

Евгений Абрамович снова оказался на распутье. Вернувшись на КМЗ, он некоторое время опять работал в должности главного инженера завода. Позднее он согласился принять приглашение отраслевого научно-исследовательского института ВНИИ «Трансмаш», находившегося в Ленинграде, где в течение ряда лет курировал работу предприятий отрасли по постановке на серийное производство новых образцов бронетанковой техники.

В эти годы мы часто сотрудничали с ним на заседаниях межведомственных комиссий по рассмотрению конструкторской документации на новые образцы бронетанковой техники. Его участие в этих заседаниях придавало им особую весомость, и к его компетентному мнению всегда прислушивались с большим вниманием. Высказываемые им предложения и замечания оказывали существенное влияние на принимаемые межведомственные решения.

После восстановления отраслевых министерств и их дальнейшего расширения Евгений Абрамович был приглашен на должность главного инженера одного из главных управлений Миноборонпрома. Главк руководил работой предприятий, занимавшихся разработкой и серийным производством военных гусеничных машин легкой и промежуточной весовых категорий.

Вскоре после выдвижения начальника этого главка Олега Федоровича Ларченко на должность заместителя министра оборонной промышленности Евгений Абрамович возглавил главк.

Годы работы Евгения Абрамовича главным инженером и начальником главка не прошли даром. Была проведена огромная работа по развитию производственных мощностей подведомственных ему предприятий, освоению и расширению серийного производства новых образцов бронетанковой техники. Именно в этот период вооруженные силы были в основном укомплектованы таким массовым видом бронетанковой техники, как боевые машины пехоты БМП-1 и БМП-2. В конце этого периода была начата разработка нового поколения этих машин — БМП-3.

Однако настало время, когда военные раны танкиста Е.А. Зубова, годы его напряженной работы в оборонной промышленности и неоднократные крутые повороты его судьбы дали о себе знать. Из-за резкого ухудшения здоровья ему пришлось уйти на пенсию.

Но даже будучи пенсионером, он продолжал по мере сил грудиться в одном из отраслевых НИИ. В числе других работ за это время им создан двухтомный труд «Двигатели танков», ставший настоящей энциклопедией истории и развития отечественного танкового моторостроения за период от его возникновения до начала 1990-х гг.

Портрет Евгения Абрамовича был бы неполным, если не упомянуть, что при всей еготехнократичности и прагматичности, при всей суровости его внешнего облика в глубине души он был лириком, романтиком и даже поэтом, При нем всегда находилась запис нал книжка с собственными стихами, которые он писал в часы досуга или на больничной койке.

Помню, как в 1995 г., в год пятидесятилетия Победы, во время круиза по Волге, устроенного для участников Великой Отечественной войны, в большом музыкальном салоне трехпалубного теплохода «Георгий Чичерин» собрались ветераны. Среди них были не только наши соотечественники, но и представители стран СНГ (Украины, Белоруссии, Казахстана), дальнего зарубежья (бывших социалистических стран) и даже представители французских партизан. Ветераны делились воспоминаниями о боях, пели фронтовые песни, обменивались мнениями о современной жизни. И когда слово взял бывший фронтовик- танкист, присутствующие обратили внимание нато, что наряду с боевыми наградами его грудь украшают многие трудовые ордена и лауреатские медали. Узнав, что перед ними не только боевой Офицер, но также заслуженный танковый конструктор и крупный руководитель оборонной промышленности, его попросили рассказать о себе. Тог да, достав из кармана блокнот, Евгений Абрамович (это был, конечно, он) стал читать свои лирические стихи. Это было так неожиданно, стихи были так интерес! 1Ы, откровенны, содержали столько юмора и самоиронии, что восторгу присутствующих не было конца. И потом еще долго ветераны с удовольствием вспоминали об этом вечере и о поразивших их стихах такого необычного автора.

Нельзя не вспомнить и еще об одном эпизоде, дополняющем представление об этом многогранном человеке.

На территории Летно-Испытательного института имени М.М. Громова в г. Жуковском Московской области работает киностудия «Крылья России», специализирующаяся на создании кино- и телефильмов об отечественной авиации. В январе-феврале 2001 г. этой киностудией было принято решение о создании в сотрудничестве с Главным автобронетанковым управлением (ГАБТУ) Министерства обороны серии телефильмов об истории отечественной бронетанковой техники под общим названием «…И танки наши быстры!» По рекомендации ГАБТУ я был приглашен к участию в этой работе в качестве эксперта по танку Т-34, в котором мне довелось воевать, а также по плавающему танку ПТ-76, с которым я был связан в серийном производстве с 1952 г., будучи военпредом на Сталинградском тракторном заводе. В ходе съемок этих телефильмов их режиссер спросил меня, не знаю ли я человека, который мог бы бьггь экспертом по танку Т-10. Поскольку лучшего эксперта, чем Евгений Абрамович, даже трудно было себе представить, я однозначно рекомендовал режиссеру эту кандидатуру, предварительно заручившись согласием самого Зубова. Совет был с радостью принят режиссером.

Участие Евгения Абрамовича в создании телефильмов оказалось на редкость благотворным. Во-первых, оно обогатило сюжеты телефильмов его личными воспоминаниями о боевых действиях в составе экипажа танка КВ-1 с в годы войны и о послевоенной истории создания танка Т-10. дополнив повествование множеством драгоценных деталей. Во-вторых, благодаря самобытности самой личности Евгения Абрамовича сериал стал более живым, ярким, образным и колоритным. Фильмы сериала с успехом демонстрировались по пятому каналу центрального телевидения начиная с 2001 г. и продолжают повторно демонстрироваться до настоящего времени.

Г. Волгоград. Члены правительственной комиссии по рассмотрению вопросов производства БМД. Среди них: начальник 6-го ГУ МОП Е.А. Зубов (пятый слева), командующий ВДВ генерал-полковник Д.С. Сухорукое (седьмой слева), начальник отдела ГБТУ П.И. Кириченко (третий слева).

В последнее время в разговорах по телефону Евгений Абрамович все чаще стал делиться со мной невеселым известием о дальнейшем ухудшении его здоровья. При самом последнем нашем разговоре на мой вопрос, чем он сейчас занимается, он ответил коротко: «Доживаю!»

27 мая 2005 г. жизнь Евгения Абрамовича Зубова оборвалась. Нелегкая, но достойная жизнь русского воина, труженика и патриота.

Мир его праху!

Продолжение следует