Сухопутный миноносец
Сухопутный миноносец
По материалам РГЖ подготовили к печати А. Кириндас и М. Павлов
В начале 1930-х гг. для военных специалистов стало очевидно, что одним из эффективных средств противотанковой обороны являются минные заграждения. В нашей стране также проводились исследования в этом направлении. Так, для установки мин в условиях ружейно-пулеметного огня был разработан специальный минный заградитель на базе танкетки Т-27, названный МЗ-27. К осени 1934 г. для накопления опыта эксплуатации и отработки тактики использования минного заградителя были организованы комплексные испытания и изготовлена партия специальных мин, которые могли снаряжаться как боевыми, так и учебными зарядами.
Минный заградитель МЗ-27 должен был применяться как средство для устройства противотанковых препятствий непосредственно перед проходом местности противником на направлениях атаки или движения его танковых групп. В обороне МЗ-27 предполагалось использовать для преграждения движения танков противника в неожиданно обнаруженном направлении (прорыв, обход и т.п.), а в наступлении – как средство защиты флангов и тыла от внезапных действий танковых групп противника. При выходе из боя или рейде МЗ-27 должен был использоваться для обеспечения отхода своих частей в условиях преследования танков противника. При этом предполагалось минирование как отдельных дорог и других возможных проходов для преследования, так и участков непосредственного нападения противника на отходящие части.
Минныр заградитель МЗ-27. В задней части машины хорошо виден барабан для укладки мин.
Минный заградитель МЗ-27 разбрасывает мины Т-27 в один ряд с интервалами.
Укладка мин Т-27 в барабане минного заградителя. Обратите внимание на якорь и тросик для открывания дверцы.
Основные ТТХ минного заградителя МЗ-27
Экипаж 2 человека
Вооружение 1 пулемет ДТ с боезапасом 2500 патронов (39 дисков)
Скорости движения, км/ч 1-я -5,5; 2-я-11,3; 3-я-30,8; 4-я-35,5
Преодолеваемый подъем 25°
Преодолеваемый спуск 30°
Допустимый крен 25°
Преодолеваемая вертикальная стенка, м 0,35-0,4
Преодолеваемый ров, м До 1,0
Глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Общая масса, кг 3100-3200
Масса барабана, снаряженного минами, кг 480
Масса барабана без мин, кг 157
Общая масса мины, кг 1,9
Вес заряда, кг 0,3
Вес якоря, кг 3
Вес упрощенного взрывателя, кг 50
Количество заряжаемых в барабан мин 170
Время минирования, с 16-20
Время снаряжения М3, мин 4-5
Интервал между минами при минировании в один ряд, м 0,9-1,1
Габаритные размеры мины, мм 205x188x6x45
Диаметр барабана, мм 656
Внешний диаметр диска, мм 340
Длина троса, м 170
МЗ-27 включал специальное приспособление для минирования, в состав которого входили: легкосъемный барабан сварной конструкции из 10-мм брони с размещенной внутри вращающейся обоймой с ячейками для мин (барабан имел съемную стенку, крепившуюся болтами); поворотная шестерня с червячным валом, укрепленным в барабане на полой деревянной оси; ролик с намотанным на него тросом; ручка; якорь и тросик для открывания дверцы, идущей через верхнее отверстие в бронеколпаке командира танкетки от защелки к сиденью.
Приспособление для минирования крепилось сзади машины и удерживалось валом, пропущенным через полую деревянную ось обоймы и закрепленным своим своими концами в цапфах, приваренных к корпусу танкетки. В случае установки такого комплекта на Т-27 силами воинских частей цапфы допускалось приваривать по месту.
В действие приспособление для минирования приводилось без прекращения движения машины путем сбрасывания якоря и его сцепления с грунтом (роль якоря мог выполнять любой груз массой 5-6 кг). Существовало три способа минирования: в один ряд выявленного направления танковой атаки противника, в два ряда, а также минирование отдельных участков дороги.
Минирование могло производиться на любой скорости движения. Якорь сбрасывался на землю, фиксировался на грунте и удерживал прикрепленный к нему трос, связанный с барабаном. При движении МЗ-27 трос разматывался, и мины из барабана выгружались на землю.
Для снаряжения барабана были разработаны мины специальной конструкции, незамысловато названные «мины Т-27». Мина Т-27 представляла собой литой металлический призматический корпус, накрываемый крышкой. Крышка в закрытом положении удерживалась специальными лапками. Учебные мины отличались от боевых тем, что для многократного использования на занятиях вместо лапок они имели с одной стороны шарниры. Свободное пространство внутри корпуса мины предназначалось для заполнения специальным лекальным зарядом гексогена или тола массой 0,9 кг. Учебные мины предполагалось снаряжать дымовыми шашками.
Конструкция опытного минного заградителя МЗ-27 на базе танкетки Т-27 не получила дальнейшего развития. Однако опыт его проектирования, испытаний и эксплуатации был востребован при создании последующих машин аналогичного назначения и позволил выработать более совершенную методику их использования.
Установка мин с помощью минного заградителя МЗ-27. На фото справа внизу на грунте видны мины Т-27.
На врезке : снаряженная мина Т-27 готова к установке.
Мина Т-27. Слева: лекальный заряд; справа: мина с лекальным зарядом и капсюлем-детонатором.
Барабан для укладки мин и его чертеж.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Миноносец «Стерегущий»
Миноносец «Стерегущий» Миноносец «Стерегущий», построенный в Петербурге на Невском заводе и собранный в Порт-Артуре, относился к типу «Сокол». Головной корабль серии был построен в Великобритании, на заводе «Ярроу» в Лондоне в 1895 г. В России серия миноносцев строилась на
Эскадренный миноносец «Новик»
Эскадренный миноносец «Новик» Поражение в Русско-японской войне существенно подорвало как могущество, так и авторитет Российского флота. Военно-морские силы страны оказались в весьма плачевном положении: кораблей в строю имелось недостаточно, а вновь построенные
5. "Взрыв"-первый мореходный миноносец
5. "Взрыв"-первый мореходный миноносец Миноносец "Взрыв" стал первым мореходным кораблем, построенным специально для действия самодвижущимися минами Уайтхеда. Его постройкой Россия делала выдающийся шаг в судостроении, начав продолжающуюся и до наших дней эру
Миноносец 1-го класса “Котака”
Миноносец 1-го класса “Котака” Водоизмещение 203 т. Длина 50,3м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 2 паровые машины “компаунд”. Мощность и скорость: 1217 л.с., 19 уз. Запас топлива: 30 т (уголь). Артиллерия: четыре 37-мм. Торпеды: шесть 381-мм (2 х 2,2н). Экипаж: 28
Миноносец 3-го класса № 26
Миноносец 3-го класса № 26 (бывший китайский “Yu Tui” № 1) Водоизмещение 66 т. Длина 33,65 м. Ширина 3,5 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 338 л.с., 13,8 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н).
Миноносец № 27
Миноносец № 27 (бывший китайский “Yu Tui” № 3) Водоизмещение 74 т. Длина 33,65 м. Ширина 4,3 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 442 л.с., 15,5 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н). Экипаж: 16
Миноносец 3-го класса № 28
Миноносец 3-го класса № 28 (бывший китайский № 17) Водоизмещение 16 т. Длина 8 м. Ширина 2,68 м. Осадка 0,6 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 91 л.с., 10,5 уз. Артиллерия: одно 37-мм. Торпеды: один 356-мм (н).Бывшая китайская миноноска № 17
Миноносец 1-го класса“Fukuryu”
Миноносец 1-го класса“Fukuryu” (бывший китайский “Fu Lung”) Водоизмещение 120 т. Длина 42,75м. Ширина 5 м. Осадка 1,55-2,3 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 1015 л.с., 20 уз. Запас топлива 14 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (2н).
Миноносец 1-го класса “Сиратака”
Миноносец 1-го класса “Сиратака” Водоизмещение 127 т. Длина 46,5 м. Ширина 5,1 м. Осадка 1,4 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 2600 л.с., 28 уз. Запас топлива 30 т (уголь). Артиллерия: три 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 26
Миноносец “Kawasemi”
Миноносец “Kawasemi” (бывш. китайский “Hu Ngo” № 8) Водоизмещение 97 т. Длина 40,9 м. Ширина 4,88 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23 уз. Запас топлива 18/28 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм, одно 37-мм. Торпеды: три
Эскадренный миноносец “Сацуки”
Эскадренный миноносец “Сацуки” Водоизмещение: нормальное 350 т, полное 480 т. Длина 64 м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 5700 л.с., 26 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль (10 уз).
Эскадренный миноносец “Yamasemi”
Эскадренный миноносец “Yamasemi” (бывший китайский “Chien Kang”, бывший “Fu Ро”) Водоизмещение: нормальное 390 т, полное 435 т. Длина 59,9 м. Ширина 6,5 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 32 уз. Запас топлива 80 т (уголь).
МИНОНОСЕЦ “ДЛЯ НУЖД ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА”
МИНОНОСЕЦ “ДЛЯ НУЖД ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА” Резкое обострение политической обстановки на Дальнем Востоке в конце XIX века, вызванное прорывом на политическую арену Японии, заявившей о себе победоносной войной с Китаем 1894–1895 годов, кардинально изменило всю морскую политику
Эскадренный миноносец типа „Гневный"
Эскадренный миноносец типа „Гневный" Первые эсминцы появились в середине 1890-х годов, когда понадобились корабли, способные догнать и уничтожить артиллерийским огнем вражеские миноносцы. Новый класс боевых кораблей начал быстро эволюционировать. И если для первых