Сербские «Тигры»
Сербские «Тигры»
Светозар Йоконович
Одним из наиболее известных подразделений ВВС Сербии является 241-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (241. ловачко бомбардерска ескадрила). Она была сформирована в Югославии в 1961 г. на аэродроме Петровец, что находится на территории современной Македонии, В то время на вооружении эскадрильи состояли самолеты F-84G «Тандерджет». Спустя десять лет эскадрилью перевооружили легкими штурмовиками J-21 «Ястреб». В 1986 г. эскадрилья начала получать новейшие истребители-бомбардировщики J-22 «Орао».
В начале Гражданской войны в Югославии, 10 октября 1991 г., эскадрилья с десятью самолетами была перебазирована на аэродром Тузла, что в Боснии и Герцеговине. С аэродрома Тузла летчики эскадрильи выполнили 127 боевых вылетов на оказание авиационной поддержки частям ЮНА в Посавинье и Восточной Славонии. В боевых действиях не было потеряно ни одного самолета. Лишь один «Орао», получивший попадание ПЗРК «Стрела-2М», благополучно вернулся на базу.
В феврале 1992 г., после выхода Македонии из состава Югославии, эскадрилье пришлось перебазироваться на аэродром Ладжевчи под Кралево в центральной Сербии. Из Ладжевчей до мая 1992 г. было выполнено 15 боевых вылетов на нанесение ударов по объектам в восточной части Боснии. Во время гражданской войны летчики эскадрильи стали носить на комбинезонах шевроны с изображением головы Тигра, а сама эскадрилья получила прозвище «Тигры» («Тигрови»).
Самые тяжелые времена настали с началом агрессии НАТО в 1999 г. Тогда эскадрилья получила задачу наносить удары по командным пунктам и базам террористов УЧК в Косово.
Наверное, сегодня нам трудно понять дух и настроение, царившие в ВВС Сербии в ту тяжелейшую для страны пору. Но это хорошо характеризует обращение командира 98- го истребительно-бомбардировочного полка полковника Срете Малиновича перед боевым вылетом 24 марта 1999 г.: «Сыновья мои дорогие, тигры 98-го штурмового полка! Тысячи раз до сегодняшнего дня мы летали над нашей Отчизной, летали и наслаждались с воздуха ее красотой. Но сегодня я поведу вас не в такой полет. Сегодня я поведу в вас в полет, из которого мы, может быть, не вернемся. Может быть, это будет полет за смертью. Смертью не обычной, а почетной. Это — наша привилегия, и наша честь. И сегодня, как много раз случалось в нашей истории, нас никто не неволит. Сербия зовет нас, ангелы мои стальные! Она, в которой провели мы свои лучшие дни. Сербия зовет! Под нашими крыльями останутся наши города, наши дети, жены, матери и отцы. Не оскорбим нашу честь пятном. Пусть ведет вас девиз нашего Боевого Знамени, Знамени 98-го штурмового полка: «ОТЧИЗНА ПРЕВЫШЕ ВСЕГО». Этот девиз мы выбрали вместе, докажем же, что он и в наших сердцах.
Знаю, дорогие мои соколы, что сегодня нет более тяжелой вещи на свете, чем быть летчиком военно-воздушных сил Югославии. Я не могу обеспечить вам квартир, большей оплаты, лучшей жизни. Обеспечу лишь вам полет в вечную славу, в который поведу вас лично! А потому — за мной, крыло к крылу, как бывало много раз прежде. За честь профессии, за образ Отчизны. ПО САМОЛЕТАМ!!!»
Несмотря на тотальное господство в воздухе авиации НАТО, эскадрилья выполнила с аэродромов Ладжевчи и Поникве 15 самолето-вылетов. При выполнении боевого вылета по нанесению удара по лагерю УЧК 25 марта 1999 г. погиб командир эскадрильи майор Живота Джурич.
В настоящее время эскадрилья входит в состав 98-й авиационной бригады ВВС и ПВО армии Сербии и являет собой главную ударную силу авиации Сербии. На аэродроме Ладжевичи летают четыре одноместных J-22 и две спарки HJ-22. На авиазаводе «Мома Станойлович» в Батайнице на ремонте находятся еще две спарки и один двухместный разведчик HHJ-22. На хранении имеется еще пять J-22, три спарки HJ-22, восемь одноместных разведчиков И J-22 и один двухместный HHJ-22.
Имеется еще один «Орао» без вооружения. Он не приписан к 241-й эскадрильи и эксплуатируется авиационным испытательным центром. Этот самолет используется для показательных полетов в Сербии и в других странах.
В перспективе самолеты «Орао» планируется заменить модернизированными самолетами «Супергалеб» Г-4МД и новейшими многоцелевыми истребителями российского производства МиГ-29М.
Фото Димитрия Остойича
