ПОСЛЕСЛОВИЕ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Эскадренные миноносцы типов “Касатка” и “Инженер-механик Зверев”, построенные фирмой “Ф. Шихау” накануне и в ходе Русско-японской войны, заметно выделяются среди миноносных кораблей начала прошлого века.
Стремясь удовлетворить требования заказчика германские специалисты нашли ряд неординарных конструктивных решений, таких, как снабжение кораблей развитым полубаком, улучшившим их мореходность и по обводам и развалу шпангоутов, резко отличавшимся от полубаков подавляющего большинства английских, французских и японских миноносцев. Правильность найденного конструктивного решения подтвердили, как самостоятельный переход первой четверки миноносцев на Дальний Восток, так и действия миноносцев этого типа в дальневосточных водах после окончания Русско-японской войны, и переход их на Север в годы Первой мировой.
Наличие просторного ходового мостика облегчало управление миноносцем как в открытом море, так и в узкостях.
Не завязанный конструктивно в единый надстроечный комплекс с орудийной площадкой 75-мм орудия (как это нередко было на миноносцах того времени), командный мостик не создавал помех при стрельбе, как, впрочем и установленное на палубе полубака орудие не мешало управлению кораблем.
Удачное размещение паровых котлов и дымоходов позволило установить на миноносцах по три палубных поворотных торпедных аппарата.
Заложенный в проект запас водоизмещения и практическое отсутствие строительной перегрузки позволили относительно безболезненно перевооружить первые миноносцы серии во Владивостоке, а вторые (типа “Инженер-механик Зверев”) частично при постройке, а-частично после прихода в Россию.
Вторая серия этих миноносцев так и не смогла принять участие в Русско-японской войне (собственно, для чего и строились эти корабли), тем не менее в годы Первой мировой войны они использовались не только по назначению, но и. выполняя функции конвоиров и тральщиков, лишний раз подтвердили универсальность этого класса кораблей.
Не удивительно, что приступая к воссозданию Российского флота после Русско-японской войны, Морское министерство при разборке проектов новых миноносцев (по терминологии того времени — минных крейсеров) в очередной раз обратились к фирме “Ф. Шихау”. Разработанная на базе миноносцев типа “Касатка” — “Инженер-механик Зверев” проектная документация на паровую яхту водоизмещением 570 т легла в основу постройки четырех кораблей типа “Финн” — эскадренных миноносцев с увеличенным водоизмещением и усиленным артиллерийским вооружением.
‘Рошаль” на зимней стоянке в Кронштадте. Середина 1920-х гг.