МиГ-23МЛ (изделие 23–12)

МиГ-23МЛ (изделие 23–12)

Пока военные осваивали МиГ-23М, в ОКБ-155 развернулись работы по облегчению машины, что обещало существенно повысить его маневренные характеристики. Кроме этого предприняли меры по снижению аэродинамического сопротивления машины.

Благодаря замене двигателя более экономичным Р35-300 (взлетная тяга на форсаже 13 000 кгс) сократили до 5500 кг запас горючего, сохранив возможность подвески под консолями крыла при угле стреловидности 16 градусов двух крыльевых 480-литровых баков и подфюзеляжного 800-литрового бака. Изменили геометрию вертикального оперения, на смену Р29-300 пришел двигатель Р35-300. В итоге пустой самолет полегчал на 660 кг, а нормальный полетный вес снизился на 930 кг, максимальная эксплуатационная перегрузка возросла до 8,5g при скорости полета, соответствовавшей числу М=0,85. Учитывая увеличенную тягу двигателя, тяговооруженность машины возросла до 0,88, что благоприятно сказалось на ее маневренных свойствах. Улучшились и разгонные характеристики.

Машину оснастили системой автоматического управления, пилотажно-навигационным комплексом, доработанной РЛС «Сапфир-23МЛ» (дальность обнаружения типовой цели – 85 км, дальность захвата – 55 км) и теплопеленгатором с дальностью обнаружения цели со стороны задней полусферы 35 км. Вся прицельная информация выводилась на лобовое стекло АСП-23МЛ, впоследствии замененного на АСП-17МЛ. Кроме этого на борту истребителя имелась аппаратура командного наведения «Лазурь-СМЛ» и, что очень важно, – система ограничения углов атаки, не допускавшая выход самолета на критические углы. И последнее. Усилили переднюю опору шасси, удлинив ее на 175 мм и оснастив колесами большего диаметра.

МиГ-23МЛ

Артиллерийское вооружение включало встроенное орудие ГШ-23Л и универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250. Кроме этого в арсенал машины входили УР класса «воздух – воздух» Р-23, Р-24, Р-13М и Р-13М1, Р-3С и Р-60, располагавшиеся на двухпозиционных пусковых устройствах АПУ-60-2М. Для борьбы с наземными целями использовались УР Х-23, блоки неуправляемых ракет С-5, С-8 и С-24, а также авиабомбы ФАБ-500 или ФАБ-10. Вся боевая нагрузка весом 2000 кг располагалась на шести внешних узлах подвески. Так, в 1976 году появилась легкая модификация истребителя МиГ-23МЛ.

По-прежнему слабым местом МиГ-23 была РЛС «Сапфир». В основном радиолокационном режиме обзора дальность обнаружения самолетов противника составляла 50–55 км при ручном управлении РЛС и 80–85 км при автоматическом наведении с земли.

Доработки по увеличению маневренности МиГ-23МЛ, вооружение его ракетами Р-60, а позднее и Р-73, позволили в значительной степени повысить эффективность применения истребителя, выпускавшегося серийно с 1976-го до 1985 г.

Дальнейшим развитием МиГ-23МЛ стали, созданные в 1977 году, истребитель перехватчик МиГ-23П и фронтовой истребитель МиГ-23МЛА (для экспортных поставок), отличавшиеся от предшественника, главным образом, оборудованием.