Глава 6 СРАЖЕНИЕ ЗА ИТАЛИЮ. 1943–1944 ГОДЫ

Глава 6

СРАЖЕНИЕ ЗА ИТАЛИЮ. 1943–1944 ГОДЫ

Избитые истины

Итальянский полуостров защищен мощной природной крепостью: его границы с Францией и Германией охраняют Альпы. Рельеф югославской границы также благоприятен для обороны. Однако в 1943 году угроза пришла с моря. Апеннинский полуостров имеет самую длинную береговую линию среди прочих европейских государств. Но ни этот длинный морской фланг, ни острова, лежащие вне пределов основной территории Италии, не имеют сколько-нибудь существенной природной защиты. Единственное реальное исключение – протяженная местность примерно в двести километров по обеим сторонам Генуи. Можно было бы высадиться практически повсюду, не встретив никаких серьезных препятствий с суши. Из-за вытянутой прибрежной полосы о строительстве основательных укреплений и охране берегов людьми не может быть и речи. Постоянные аванпосты, построенные в мирное время, были весьма малочисленны и концентрировались вокруг морских баз, а материальные и людские ресурсы в военное время не соответствовали тому, чтобы строить современные постоянные фортификации даже на отдельных плацдармах. Да и в любом случае, где можно было бы их разместить вдоль береговой линии длиной около 3500 километров, с множеством пригодных для высадки мест? Как раз поэтому у нападающего был выбор – высадиться там, где перспективы, на его взгляд, казались лучше. Даже при наиболее благоприятных обстоятельствах обороняющийся может лишь обнаружить, откуда следует ожидать вторжения посредством службы разведки, да и то незадолго до вторжения. Или ему придется опираться на проницательность, умение распознать возможные намерения врага. Если он правильно догадается, тогда распределение сил будет таковым, что, по крайней мере, некоторые из них можно будет бросить в контратаку в момент высадки. Если, разумеется, другие необходимые силы будут способны быстро подтянуть резервы, чтобы они могли бы оперативно подойти к местам наибольшей опасности. Для этого необходима тесно переплетенная и надежно работающая сеть дорог и железнодорожных путей. И нечего говорить о том, что все передвижения войск должны быть соответствующим образом прикрыты с флангов и сверху истребителями.

Опять-таки, весь итальянский юг долины реки По гористый и поэтому создает неплохие перспективы для замедления операций врага на внутренних территориях, вплоть до полного их прекращения. Однако такая гористая природа Апеннинского полуострова препятствует и строительству высокоразвитой и прочной транспортной сети, и таким образом единственная густая плотная сеть железнодорожных путей имеется лишь в Верхней Италии. Три линии тянутся через гористый «сапог» на юг. Две из них имеют двойные пути в Неаполе, третья становится одноколейкой сразу к югу от Анконы. Все линии пересекаются множеством рек и долин, поэтому в огромном количестве встречаются мосты, виадуки и туннели. Вся железнодорожная система, таким образом, весьма чувствительна к атакам с воздуха, особенно потому, что поезда в основном электрифицированы. Западные и восточные железные дороги тянутся непосредственно вдоль береговой линии, поэтому они могут подвергнуться угрозе с моря. Наиболее тонкая и редкая железнодорожная сеть в Южной Италии, и нескольких налетов бомбардировщиков достаточно, чтобы вывести ее из строя на значительный период. Но даже в Средней Италии разрушение двух-трех мостов может навредить движению на несколько дней, а порой и недель. Дороги были в лучшем состоянии, потому что Муссолини весьма увеличил их протяженность. Тем не менее бесчисленные уклоны и легко блокируемые позиции в горах не делали автотрассы идеальными для быстрой переброски войск. А также телефонная система Италии не соответствовала нуждам современной войны.

Таким образом, Италия была плохо приспособлена для отражения нападения с моря. Вдобавок перевозка всех типов товаров в Италии была больше задачей прибрежного судоходства, чем железных дорог. В мирное время итальянский торговый флот был способен дешево и свободно перевозить любые грузы во все порты страны, однако морское судоходство союзников в Средиземном море почти парализовало это движение, а железные дороги не могли взять на себя эту нагрузку, потому что их строили не для таких целей, тем более что возможность вторжения с моря раньше никогда не принималась во внимание. Следовательно, сейчас доставка припасов гражданскому населению выросла в серьезную проблему, которая привела к угрозе голода в Южной Италии уже в конце 1942 года. А если к тому же вспомнить, что в Италии почти нет сырья, такого как железо, уголь, нефть и древесина, необходимого для ведения современной войны, то можно легко оценить сложности задачи, вставшей перед лидерами Италии.