Части вспомогательного назначения

Части вспомогательного назначения

Общие положения.

Эти части содержатся в мирное время лишь в минимальном составе; в военное же время они развиваются до большой численности и приобретают существенное значение по обслуживанию главных родов войск (пехоты, артиллерии и др.).

К ним относятся:

1) Этапные войска.

Этапные войска[105] существуют лишь в военное время и имеют задачей обслуживать военные этапы, устраиваемые на военных дорогах армий, по которым идет для армии пополнение, припасы и увозится в тыл все, что ее обременяет (пленных, раненых и больных).

Этапные части содержатся в виде отдельных этапных рот и отдельных этапных батальонов по 2–6 рот в каждом. Рота имеет 160 челов. строевых, помимо хозяйственных.

2) Рабочие войска.

Рабочие войска[106] назначаются:

а) для производства работ на железнодорожных линиях (погрузка и разгрузка продовольственных, артилл., инженерн. и др. казенных)[107] грузов, для расчистки путей во время заносов и др.

б) для постройки и ремонта грунтовых дорог и поддержания в исправности водных путей;

в) для обслуживания продовольственных, артиллер. и инженерных складов;

г) для охраны грузовых поездов и складов.

Рабочие части формируются из числа призываемых на военную службу на общих основаниях, преимущественно из старших возрастов, распоряжением Окружных и Губернских военных Комиссариатов в зависимости от потребности в этих частях на местах, по заявлениям соответствующих начальников военных сообщений фронтов или военных округов.

Все сформированные рабочие части, через начальников военных сообщений, подчиняются Начальнику Центрального Управления военных сообщений, при Р. В. С. Р.

Формируемым рабочим частям придается организация: бригадная (несколько батальонов), батальонная (3–6 рот) или ротная, те и другие по указаниям Начальника Центр. Управления военных сообщений при Р. В. С. Р.

Довольствие рабочих частей производится на общих основаниях с войсковыми частями.

3) Транспортные части.

Транспорты[108] имеют своим назначением подвозить войскам на театре военных действий все для них необходимое (продовольствие, обмундирование, снаряжение, огнестрельные припасы) и вывоз из армии всего, что ее обременяет (раненых, больных).

Транспорты[109] бывают: а) колесные и б) вьючные. Колесные транспорты могут быть конными, воловьими, верблюжьими, а вьючные: конными, верблюжьими и из других вьючных животных.

Колесные транспорты состоят преимущественно из парных четырехколесных повозок и имеют организацию применительно к дивизионному продовольственному транспорту (имеют 610 повозок и делятся на 3 эшелона).

Вьючный транспорт состоит из 362 вьючных лошадей и поднимает 1,723 пуда при общей нагрузке, на лошадь 8–9 пудов, из коих полезного груза 6–6 ³/₄ пуд.

На Окружные Комиссариаты Приволжского и Уральского военных округов и подлежащие учреждения Каспийско-Кавказского фронта и Туркестанского края возложена[110] задача по формированию верблюжьих, колесных транспортов, применяя их для службы в качестве дивизионных, армейских и фронтовых обозов.

Верблюжий транспорт состоит из 2 взводов по 4 отделения в каждом и 98 повозок во взводе.

Транспорты, исключая дивизионн. и бриг., подчиняются органам военн. сообщений.

Особых штабных частей у нас формировать ныне не положено; ранее при штабах корпусов и дивизий состояли отдельные казачьи сотни 2-й очереди, для конвоя к штабам и обозам.