«Кайзер Вильгельм II»

«Кайзер Вильгельм II»

(с 27 февраля 1899 г. линкор)

В составе флота находился с 13 февраля 1900 г. по 17 марта 1921 г. Срок службы 21 год.

«Кайзер Вильгельм II» строился как флагманский корабль флота с учётом размещения личного состава штаба флота. На нём имелись жилые помещения для кайзера и его свиты.

Стапельный период линкора «Кайзер Вильгельм II» составил 10,5 месяцев, достройка на плаву 29 месяцев. Всего постройка продолжалась 39,5 месяцев. Проведение испытаний заняло всего 1,5 месяца.

Кораблем командовали: капитан 1-го ранга Шедер (февраль- сентябрь 1900 г.); капитан 1-го ранга Тиле (сентябрь 1900 г.- октябрь 1901 г.^капитан 1-го ранга Гулих (октябрь 1901 г.- сентябрь 1903 г.); капитан 1-го ранга Кёрпер (сентябрь 1903 г.- сентябрь 1904 г.); капитан 1-го ранга Ланс (сентябрь 1904 г. – сентябрь 19U0 г.); корветтен-капитан фон Ресторф (исполняющий обязанности, сентябрь-октябрь 1906 г.); капитан 1-го ранга Шрёдер (октябрь 1906 г. – сентябрь 1907 г.); фрегаттен-капитан/капитан 1-го ранга граф фон Платен-Хеллермюнд (сентябрь 1907 г. – сентябрь 1908 г.); капитан 1-го ранга Ланге (октябрь 1910 г.- май 1912 г.); капитан 1-го ранга Кранцбюллер (август 1914 г.- июль 1915 г.); капитан-лейтенант Лауберт (уменьшенная численность экипажа, июль 1915 г.); капитан 1-го ранга Кюнеман (июль 1915 г.- ноябрь 1918 г.); корветтен-капитан фон Хуго (ноябрь 1918 г.-1919 г.); имя неизвестно (1919 г.- сентябрь 1920 г.).

Согласно источнику [4], проектное водоизмещение броненосца «Кайзер Вильгельм II» составило 11152 т при осадке 7,83 м по конструктивную ватерлинию, согласно Hildebrand [2], фактическое нормальное водоизмещение 11785 т (после модернизации 11894 т).После довольно продолжительной достройки «Кайзер Вильгельм II» в феврале 1900 г. был готов для активной службы. 13 февраля 1900 г. его с полным экипажем предварительно ввели в строй, чтобы после проведения ходовых испытаний ввести в состав 1-й эскадры.

При испытаниях на Неукругской мерной миле паровые машины линкора «Кайзер Вильгельм II» развили максимальную мощность-на валах 13922 л.с., что при частоте вращения валов 108 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 17,6 уз. (на 0,1 уз. ниже контрактной). Согласно источнику [4], наибольшая достигнутая на ходовых испытаниях скорость хода составляла 17,725 уз. при мощности машин на валах 13482 л.с.

Когда 13 февраля 1900 г. корабль вошёл в состав флота и на его борту впервые затрепетали флаг и командирский вымпел, это означало знаменательный рубеж в развитии военно-морского флота кайзеровской Германии. С этого дня флот обладал линейным кораблём, специально спроектированным и соответственно оборудованным для выполнения функций флагманского корабля. Флагманским кораблем командующего флотом линкор оставался до 1906 г.

Фактическая стоимость постройки линкора «Кайзер Вильгельм II» составила 20.387 тыс.марок или 1730 марок за тонну нормального водоизмещения против, соответственно, 15.832 тыс.- марок и 1581 марку линкоров типа «Бранденбург». Проведённая в 1910 г. на имперской верфи в Вильгельмсхафене модернизация обошлась казне ещё в 1.501 тыс.марок.

Согласно Groner [1] и Hildebrand [2], в продолжение службы корабля экипаж насчитывал 622-651 человек.