На стапеле

На стапеле

Все пять броненосцев принадлежали к типу «Кайзер Фридрих III» и носили имена германских императоров.

Закладку киля и постройку пяти броненосцев нового проекта сметной стоимостью по 19830 тыс.марок, в процессе постройки на стапеле и перед спуском на воду имевших название и обозначение, согласно Groner [1], «Эрзац Прёйссен», «Эрзац Фридрих дер Гроссе», «Эрзац Кёниг Вильгельм» и индексы «А» и «В», а при спуске на воду названных, согласно Groner [1] и Hildebrand [2], соответственно, «Кайзер Фридрих III» – головной корабль серии, «Кайзер Вильгельм II», «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», «Кайзер Барбаросса» и «Кайзер Карл дер Гроссе» в 1895-98 гг., произвели на четырёх различных верфях.

После окончания в 1894 г. постройки броненосца «Курфюрст Фридрих Вильгельм» типа «Бранденбург» в 1895 г. имперская (казённая) верфь в Вильгельмсхафене получила заказ на постройку двух броненосцев, в период постройки на стапеле имевших название «Эрзац Прёйссен» и «Эрзац Фридрих дер Гроссе», в 1898 г. судостроительный завод «Фридрих Крупп Германияверфь» в Киле заказ на постройку броненосца «Эрзац Кайзер Вильгельм», в 1897 г. частная верфь «Фридрих Шихау» в Эльбинге (Данциг) заказ на постройку броненосца «А», а в 1898 г. частная верфь «Блом унд Фосс» в Гамбурге заказ на постройку броненосца «В».

Начало истории первой серии броненосцев 1-го класса (с 1899 г. линейных кораблей) типа «Кайзер» пришлось уже на период действия закона 1898 г. о флоте. В действительности только «Кайзер Фридрих III» являлся заменой устаревшего броненосного фрегата «Эрзац Прёйссен».

Вследствие этого первый из вновь строящихся кораблей стал темой многих дебатов в рейхстаге, которые в 90-х годах проходили при непосредственном участии статс-секретаря имперского морского ведомства Хольмана. При этом Хольман в противоположность высшему командованию военно-морского флота – с неохотой отстаивал необходимость постройки броненосцев такого типа. В результате первый корабль этой серии появился лишь в бюджете 1893-94 гг., а запрос о финансировании следующего корабля этой серии включили только в бюджет 1894-95 гг., поскольку изначально в бюджете 1893-94 гг. это было отклонено рейхстагом. Поэтому выдача заказов верфям и закладка броненосцев растянулась на 4 года с 1895 г. по 1898 г.

Первым, согласно Hildebrand [2], 5 марта 1895 г., согласно журналу «Морской сборник» №4, 1899 г., 5 апреля на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене заложили киль броненосца «Эрзац Прёйссен», строительный N22, впоследствии «Кайзер Фридрих III» – первого броненосца типа «Кайзер». При его закладке император Вильгельм II лично забил первую заклёпку. Через полтора года 26 октября 1896 г. на той же верфи заложили киль второго броненосца этой серии «Эрзац Фридрих дер Гроссе», строительный N24, впоследствии «Кайзер Вильгельм II».

Через 15 месяцев, согласно Hildebrand [2], 22 января 1898 г. на стапеле судостроительного завода «Фридрих Крупп Германия-верфь» в Киле заложили киль третьего броненосца серии «Эрзац Кёниг Вильгельм», строительный N79, впоследствии «Кайзер Вильгельм дер Гроссе».

Для постройки четвёртого корабля, имеющего при закладке обозначение броненосец «А», привлекли частную верфь «Фридрих Шихау», на стапеле которой, согласно Hildebrand [2] и источнику [6], ещё через 6 месяцев 3 августа 1898 г. заложили киль броненосца «А», строительный N640, впоследствии «Кайзер Барбаросса». Тем самым на этой верфи впервые начали постройку крупных военных кораблей для кайзеровского флота.

Для постройки пятого и последнего систершипа привлекли частную верфь «Блом унд Фосс» в Гамбурге, на стапеле которой, согласно Hildebrand [2] и источнику [5], с разницей в чуть больше месяца от предыдущего, 17 сентября 1898 г. заложили киль первого строящегося на этой верфи крупного боевого корабля, броненосца «В», строительный N136, впоследствии «Кайзер Карл дер Гроссе».

Броненосец типа “Кайзер”на достройке