Документ № 6.22 Боевое донесение командира подводной лодки С-13 капитана 3 ранга Маринеско

Документ № 6.22

Боевое донесение командира подводной лодки С-13 капитана 3 ранга Маринеско

Выполняя приказ командира Бригады подлодок КБФ № 54/011 от 17 апреля 1945 года, в 13.58 20 апреля 1945 года вышел в море для занятия позиции 75 миль на зюйд-ост от маяка Фальуден с задачей уничтожения транспортов и боевых кораблей противника. Находясь в море 4 раза согласно приказаний менял позиции[89]. С 11 мая находился на позиции с задачей разведки. Всего в море был 34 суток. Из них на переходах 14 суток и на позициях 20 суток. Из общего количества часов находился:

Над водой – 80 часов 34 минуты.

Под водой – 606 часов 58 минут.

Под перископом – 53 часа 47 минут.

На глубине – 553 часа 11 минут.

Пройдено миль:

Над водой – 2168,3 мили.

Под водой – 1022,0 мили.

Действия на позиции и встречи с противником:

24 апреля 1945 года в 22.38 находясь в Ш = 56°11?8 Д= 19°20?7, идя курсом 240 в подводном положении, по пеленгу 60 акустик обнаружил шум винтов ТР, а по пеленгу 300 работу прибора УЗПН в режиме дальномера. Дважды всплывал в надводное положение для выхода в атаку, но оба раза по неизвестным причинам не смог открыть верхний рубочный люк.

25 апреля 1945 года в 00.57 оторвались от кораблей противника в Ш = 56°08?1 Д = 19°18?3, всплыл в надводное положение, с помощью краснофлотцев открыл рубочный люк, при осмотре которого обнаружил, что лопнула пружина. В эту же ночь пружину отремонтировали. В 04.48 находясь в Ш = 56°02?1 Д = 19°167 в надводном положении, идя курсом 315, был атакован подлодкой противника, которая находилась в подводном положении. Уклонился от двух выпущенных торпед поворотом от них[90].

26 апреля 1945 года в 01.35, идя в надводном положении курсом 135 по пеленгу 65, акустик обнаружил работу приборов УЗПН в режиме дальномера. Считая работу УЗПН корабля охранения, идущего в составе конвоя (так в документе. – Сост.), решил выйти в атаку с кормовых курсовых углов, так как видимость была 0,5 кабельтовых. Выйдя в кильватер корабля, работающего прибора УЗПН (так в документе. – Сост.) на полном ходу сближался до рассвета и в 04.22 погоню прекратил, так как видимость улучшилась до 30–40 кб.

27 апреля 1945 года в 00.14 находясь в Ш = 56°10?1 Д = = 19°34?3, идя курсом 230 в надводном положении, был атакован подлодкой противника, которая находилась в подводном положении. Уклонился от торпед увеличением скорости хода до полной и поворотом от торпед.

По обоим бортам прошло 9 торпед[91].

В 12.03 находясь в Ш = 55°25?0 Д = 17°43?0, идя курсом 230 в подводном положении, по пеленгу 218 акустик обнаружил шум подводной лодки, идущей под водой. Уклонился погружением на глубину 45 метров и поворотом от нее.

В 17.35 находясь в Ш = 55°22?5 Д = 17°35?9, идя в подводном положении, по пеленгу 222 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой, которая в 17.45 начала работать прибором УЗПН в режиме дальномера. Уклонился уходом на глубину 45 метров и поворотом от нее.

В 22.46 находясь в Ш = 55°20?8 Д = 17°12?8, идя в надводном положении курсом 260, по пеленгу 250 акустик обнаружил шум ТР и работу двух приборов УЗПН в режиме дальномера. Сблизившись до дистанции 35 кб., по пеленгу 240 обнаружил ТР, идущий в окружении 2-х СКР и 2-х СКА, идущих курсом 100. Ввиду большой видимости и невозможности сблизиться с ТР, от атаки отказался.

28 апреля 1945 года в 16.41, идя в подводном положении курсом 225, по пеленгу 70 акустик обнаружил шум транспорта. В перископ транспорт виден не был, так как из-за тумана видимость была 20–25 кб. На курсе сближения по акустическим данным выяснил, что нахожусь вне предельного курсового угла атаки. Пеленг на ТР быстро менялся на нос, полного хода на курсе сближения дать не мог, так как батарея плохая и требует замены.

[В] 19.23, идя курсом 170, по пеленгу 140 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР виден не был, так как из-за тумана видимость была 15–20 кб. На курсе сближения по акустическим данным выяснил, что лодка находится вне предельного курсового угла атаки. Пеленг на ТР быстро идет на нос, и атака невозможна.

В 22.30, идя курсом 235 в подводном положении, по пеленгу 210 акустик обнаружил шум СКА. Уклонился приведением их за корму.

29 апреля 1945 года в 16.50, идя в подводном положении курсом 60, по пеленгу 150 в расстоянии 30 кб обнаружил в перископ 4 СКА. Уклонился приведением их за корму.

30 апреля 1945 года в 02.12 находясь в Ш = 55°06?8 Д = = 15°33?0, идя в надводном положении курсом 215, был атакован самолетом противника типа «ФВ-198» (так в документе. – Сост.). Уклонился от самолета увеличением скорости до полной и описав коордонат. Самолетом было сброшено 4 бомбы, которые взорвались с правого борта по корме в расстоянии 50-100 метров. После первой атаки самолета произвел срочное погружение. На глубине 15–20 метров была слышна пулеметно-пушечная очередь, выпущенная самолетом в место погружения подлодки.

В 02.32 всплыв в надводное положение, обнаружил над подлодкой самолет противника. Уклонился срочным погружением.

В 15.20, идя в подводном положении курсом 90, по пеленгу 320 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился погружением на глубину 45 метров.

1 мая 1945 года в 00.06, находясь в Ш = 55°13?4 Д = 16°54?2, идя в подводном положении курсом 90, по корме обнаружил самолет противника, идущего (так в документе. – Сост.) курсом на подлодку. Уклонился от самолета, описав коордонат и произведя срочное погружение.

2 мая 1945 года в 03.52, находясь в Ш = 55°30?5 Д = 17°48?7, идя курсом 180 в надводном положении, был атакован подлодкой противника, которая находилась в подводном положении. Уклонился увеличением скорости до полной. Торпеда прошла в расстоянии 100 метров за кормой[92].

В 06.39 минут, находясь в Ш = 55°21?1 Д = 17°25?2, по пеленгу 165 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не виден, видимость 40–50 каб.

В 07.25 по пеленгу 155 в перископ обнаружен дым. Лег на курс сближения для выхода в атаку. На курсе сближения выяснил, что нахожусь вне предельного угла атаки. Пеленг на ТР быстро пошел на нос, и атака невозможна.

3 мая 1945 года в 10.45, идя в подводном положении курсом 330, по пеленгу 58 в расстоянии 35 каб. в перископ обнаружил ТР, идущий в охранении 2-х СКР строем уступа влево курсом 280. Объявил торпедную атаку и лег на боевой курс. Во время атаки выяснил, что ТР и СКР шли неправильным зигзагом, поэтому вышел на курс концевого СКР в расстоянии 2 кб. Атака носовыми аппаратами стала невозможной. Повернул на обратный курс для атаки кормовыми аппаратами, но так как на циркуляцию ушло много времени, ТР и СКР прошли, и атака стала невозможной.

4 мая 1945 года в 19.00, находясь в Ш = 55°18?5 Д = 16°36?8, идя в подводном положении курсом 265, акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился уходом на глубину 40 метров.

5 мая 1945 года в 03.24, находясь в Ш = 55°16?3 Д = 16°56?5, идя в надводном положении курсом 345, по пеленгу 145 обнаружил самолет на высоте 150 метров, идущий курсом на ПЛ. Угол места 50. Уклонился поворотом от него и произведя срочное погружение.

В 07.00, идя курсом 205, по пеленгу 190 акустик обнаружил подлодку, идущую под водой. Уклонился уходом на глубину 45 метров.

В 16.00, находясь в Ш = 55°17?5 Д = 17°03?6, идя курсом 270, по пеленгу 345 акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ приборами УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

В 19.39 минут, находясь в Ш = 55°17?2 Д = 16°57?5, идя курсом 315 в подводном положении, был атакован подлодкой противника, которая шла в подводном положении. Одна торпеда прошла по носу, вторая по корме. Уклонился погружением на глубину 45 метров[93].

6 мая в 07.57, идя под водой курсом 150, по пеленгу 305 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не наблюдал, так как из-за густого тумана видимость была 5 кб.

В 08.02 лег на курс сближения, на котором добился постоянства пеленга.

В 09.05 по пеленгу 355 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой, которая приближалась. Уклонился погружением на глубину 45 метров и поворотом от нее.

В 10.12, идя курсом 150, по пеленгу 85 и ПО акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ прибором УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

В 17.30, идя курсом 35, по пеленгу 55 и 315 акустик обнаружил 2 СКР, производящих поиск ПЛ. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

8 мая 1945 года в 23.38 мин, находясь в Ш = 56°27?5 Д = = 18°51?6, всплыл в надводное положение, по пеленгу 125 обнаружил СКА, идущий курсом на ПЛ с выключенными ходовыми огнями. Уклонился срочным погружением на глубину 38 метров.

13 мая 1945 года в 13.12, находясь в Ш = 55°08?0 Д = = 15°25?8, идя в подводном положении курсом 270, коснулись правым бортом подводного препятствия, предполагаю, минрепа[94].

Общее количество встреч:

С транспортами – 7

Из них по акустике – 5

С подлодками – 9

С самолетами – 4

С дозорными кораблями – 11

Метеоусловия

Метеорологические условия в течение похода не благоприятствовали боевой деятельности. Светлые лунные ночи не давали возможность сблизиться с объектом атаки, но давали возможность подлодкам противника, имеющим ночной перископ, выходить в атаки в подводном положении. А также давали возможность нести дозорную службу самолетам.

В дневное время частые туманы и плохая видимость не давали возможности нести визуальный контроль за районом.

Состояние корабля

1. Линия вала вибрирует – имеется излом и смещение, что необходимо устранить.

2. После ремонта винты стали петь, особенно на малом подводном ходу.

3. Шпинделя горизонтальных рулей износились полностью.

4. Вследствие проливания электролита 2-я аккум. группа имеет почти полный корпус, батарея старая, срок замены в июне месяце.

5. Прогорел правый глушитель.

6. Турбины пропускают газы в отсек.

7. Форсунки правого дизеля много пропускают топливо, большой подтек имеют, вследствие чего имеется большая дымность правого дизеля.

Личный состав в походе работал отлично.

ВЫВОДЫ:

1. Белые ночи не давали возможности производить ночные атаки в надводном положении. Зеленую покраску подлодки необходимо сменить на шаровую.

2. В ночное время барражирующие самолеты противника для поиска подлодок используют радиолокаторы.

3. Исходящие радиограммы приходилось передавать по несколько раз, а во входящих радиограммах было много искажений, что затрудняло обработку их.

4. В перископную антенну ВАН ПЗ-7,5 при всплытии под нее Кронштадт не был слышен, и ни одной радиограммы не приняли.

5. Автономный паек не имеет тары для хранения продуктов на подлодке, что ведет к порче их.

28.05.1945 г.

Командир краснознаменной ПЛС-13 1-го ДПЛ БПЛ КБФ капитан 3 ранга Маринеско

ОЦВМА Ф. 369. Д. 28837. Л. 35–38.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.