Документ № 3.4 Донесение о походе подлодки М-96 с 9 по 25 августа 1942 г

Документ № 3.4

Донесение о походе подлодки М-96 с 9 по 25 августа 1942 г

Доношу, что идя на позицию (в район Таллин-Хельсинки) и возвращаясь обратно с позиции, придерживался строго рекомендованных курсов, исключая район о-ва Гогланд, который оставлен к югу.

На пути следования на позицию и за время пребывания на позиции и возвращения обнаружил следующее: на переходе на о-в Лавенсари в районе банки Деманстейн был слышен удар и скрежет о подводную часть правого борта, остальную часть перехода на позицию задеваний не имел.

При возвращении с позиции имел девять задеваний минрепов (шесть на Западном гогландском плесе и три на Восточном).

На переходах обнаруживал дозоры кораблей противника, севернее Гогланда дозор из канлодки типа «Карьяла» и катера МО, и второй дозор в районе м-ка Порккалан-Калбода из 3–4 катеров «шюцкоров».

Находясь на позиции 14 августа 1942 г. в 10.49 обнаружил три транспорта в охранении трех катеров МО в районе южнее м-ка Порккалан-Калбода, определив курсовой угол большого транспорта 7000 т, лег на боевой курс. На боевом курсе вследствие неопытности боцмана-горизонтальщика дважды выскакивал на глубину 3–4 метра, но обнаружен не был вследствие плохой видимости (20–25 каб, шел дождь). Сблизившись до дистанции 12 каб, выпустил торпеду. Угол встречи – 110 град, угол упреждения 7 град, скорость транспорта считал 5–6 узлов.

Через 1 минуту 10 секунд в ПЛ был слышен разрыв торпеды и при продувании цистерны быстрого погружения ПЛ выскочила на глубину 3 метра, видел в перископ транспорт, стоящим с оголенным гребным винтом (винт был под водой; так в документе. – Сост.) и два катера МО, идущие на ПЛ.

Начал уклонение от преследования, и через 20–30 секунд началась бомбежка ПЛ, вблизи ПЛ разорвались 9 глубинных бомб и три бомбы в стороне. При бомбежке вышла из строя часть измерительных приборов, прекратилось питание гирокомпаса и разбиты электролампочки и плафоны.

После ухода от преследования принял решение идти в район гор. Палдиски. На фарватере, который огражден двумя красными буями, 16 августа обнаружил караван транспортов в охранении катеров МО, идущий курсом вест, объявил торпедную атаку и лег на курс сближения = 183 град, но в 11.13 от атаки отказался вследствие малого водоизмещения транспортов 500–600 тонн. 13.10 обнаружил три катерных тральщика, которые занимались тралением фарватера в строе уступа. 20 августа вследствие малого запаса кислорода и патронов регенерации принял решение возвращаться на о-в Лавенсари. 20 августа в 02.45 нашел туман и разошелся только 21 августа в 16.09; все время в тумане находился на Западном гогландском плесе вследствие отсутствия точного места.

22 августа в 21.17, находясь в пяти милях к весту от Лавенсари в двух-трех каб от наших катеров МО к осту всплыл под среднюю цистерну в полной уверенности, что наши катера знают о возвращении ПЛ, так как уходя в море, договорился на о-ве Лавенсари с капитаном 3 ранга Пантелеевым[45] о том, что после 21 августа будут встречать катера без радиограммы. По всплытии над водой подвергся артиллерийскому и пулеметному обстрелу с наших катеров. Скомандовал срочное погружение, и, погрузившись на глубину 17 метров, приказал вторично продуть среднюю цистерну, в момент вторичного всплытия за кормой ПЛ взорвались две глубинные бомбы, и после всплытия подвергся вторичному обстрелу с катеров, но секунд через 30–50 огонь прекратился, ПЛ была распознана и эти же катера сопроводили ПЛ на рейд о-ва Лавенсари.

25 августа в 04.33 ПЛ возвратилась благополучно в Кронштадт.

Выводы:

1. Корабли противника несут дозоры в районе севернее Гогланда 45–55 каб и в районе восточнее и западнее м-ка Порккалан-Калбода.

2. Движение транспортов происходит по огражденным фарватерам, идущим вдоль южного берега Финского залива.

3. Фарватеры ограждены красными буями без огней и периодически тралятся катерными тральщиками. Маяки Финского залива не горят, а поэтому предполагаю, что движение происходит в дневное время.

4. Караваны движутся строем клина, в голове идут большие транспорта, а на КУ = 110–120 град идут корабли малого тоннажа, траверзное расстояние между ними 2–3 каб, что затрудняет для ПЛ выход в атаку.

5. Катер МО, идущий в голове каравана, вырывается вперед на дистанцию 50–60 каб, стопорит ход и выслушивает ПЛ, подпускает караван до 10–20 каб, после чего опять повторяется.

6. Материальная часть за исключением «Спрута»[46], эхолота и лага работала хорошо.

Личный состав работал хорошо.

26.08.1942 г.

Командир ПЛ М-96 капитан-лейтенант Маринеско

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 3375. Л. 75–77.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.