III

III

Идея перевооружения бомбардировочных полков Люфтваффе новыми реактивными машинами родилась уже в начале мая 1944 года. Руководство Люфтваффе решило, что первой частью, которая получит Ar-234 , будет Kampfgeschwader 76, которым командовал оберстлейтенант Рудольф фон Халлеслебен (Rudolf von Hallensleben). Поэтому 26 мая 1944 года командир III/KG 76 – капитан Вильгельм Хейд (Hptm. Wilhelm Heid), собрал на совещание офицеров – командиров своих эскадр в Вилаорба (Villaorba) в Италии (именно там тогда базировалась группа), на котором и сообщил им, что через некоторое время они сдадут свои бомбардировщики Ju-88 (на которых они летали до сих пор). На вопрос, какие же самолеты будут получены взамен, Хейд таинственно ответил, что они пересядут на «реактивы». В первый момент у некоторых старших офицеров это вызвало удивление. «Как это самолет без винта?» – спрашивали некоторые. Пилоты получили ответ, посетив Альт Лонневиц, чтобы впервые познакомиться там со своим новым вооружением и пройти цикл переучивания. Первым на место прибыл капитан Дитер Лукеш (Hptm. Dieter Lukesch) – командир 9. Staffel. Он получил возможность подробно ознакомиться с обслуживанием и пилотированием Ar-234 и выразил свое восхищение, как самим самолетом, так и его высокими характеристиками.

10 июля 1944 года в Рехлине была сформирована первая экспериментальная группа «Блицов» – Erprobungskommando 234. Ее «шефом» стал командир 5./KG 76 – оберлейтенант Герберт Шпадут (Obit. Herbert Spadiut). В ней испытывались новые самолеты, обучались пилоты, а также отрабатывалась тактика применения «Блица» в роли бомбардировщика. Также проводились испытания и новых бомбовых прицелов – Lotfe, а также автопилота PDS. 26 августа два первых самолета попали в Ш/KG 76, а следующие несколько десятков – поступили в середине сентября. Переучивание проходило очень успешно, чему способствовал большой энтузиазм пилотов. Однако не обошлось и без трагических случаев. В начале октября, во время вынужденной посадки, получил ранения Эберхард Зеинхольд (Uffz. Eberhard Seinhold), а семью днями позже, во время проведения пробного полета на своем Ar-234 (F1+AT) разбился лейтенант Ганс- Эгон Арндт (Lt. Hans-Egon Arndt). Через два дня он умер в госпитале от полученных ран. В начале октября 1944 года, III Gruppe уже имела 54 исправных, и пригодных к выполнению боевых заданий «Блицев» (вообще- то их было 57, но три из них пришлось отослать обратно на «Arado Flugzeuge Werke», так как на них проявились дефекты двигателей и некоторого другого оборудования). 13 из этих машин образовали Einsatzstaffel (оперативную группу, которая должна была первой приступить к боевым действиям), командовал ею капитан Лукеш. В соответствии с рапортом от 31 октября Einsatzstaffel был готов для боевых действий. В его состав входили в основном пилоты 9./KG 76. 9 ноября произошла очередная катастрофа со смертельным исходом – в окрестностях Паршин-Бурга (Parchim-Burg) разбился самолет (FI +GS), Карла Фишета (UfTz. Karl Fritschet). Одиннадцатью днями позднее в очередной катастрофе тяжелые ранения получил Людвиг Риффель (Uffz. Ludwig Rieffel) из 9./KG 76. Обе эти катастрофы произошли вследствие аварии двигателей.

16 декабря началась последняя крупная немецкая наземная операция – наступление в Арденнах, имевшая кодовое название «Wacht am Rhein». Первоначально она внесла значительное смятение в ряды американских войск, против которых немцы двинули почти 200000 солдат. Все указывало на то, что в ближайшее время цель наступления – Антверпен, будет достигнута. 18 декабря Einsatzstaffel Лукеша получил приказ перебазироваться на аэродром Мюнстер- Хандорф (Munster-Handorf) с целью начала боевой работы, используя для своего обеспечения наземные подразделения 1II/KG 76. По прибытию на место оказалось, что плохая погода не дает возможности вести прицельное бомбометание и вообще осуществлять вылеты на боевые задания. Такое положение сохранялось до Рождества. В этот день девять «Блицев» стартовало в свой первый боевой вылет. Объектом атаки стал железнодорожный узел в Льеже, и заводской комплекс в Нсмюре. Каждый из самолетов был вооружен одной бомбой SC-500 Тг, подвешенной под фюзеляжем. Группу вел Дитер Лукеш. Все самолеты без проблем сбросили бомбы на выбранные цели и вернулись на свою базу. Вечером этого же дня снова был атакован Льеж – на этот раз депо и железнодорожная станция. Как и в предыдущем случае обошлось без собственных потерь. На следующий день было выполнено еще две атаки Льежа. В ходе первой из них один из бомбардировщиков был атакован «Темпестом» из 80 Sqn, который пилотировал Верран (Pil.Officer R.Verran). Он обстрелял «Блиц», и повредил его, что в результате привело к необходимости совершить вынужденную посадку в районе Апельдорна (Apeldoom) в Голландии. Пилот- лейтенант Альфред Франк (Lt. Alfred Frank) не получил травм, и быстро вернулся в свою часть. 26 декабря были атакованы американские части в районе Верверс (Verviers), а также железнодорожная станция в Либрамонт (Libramont). Первые потери группа понесла днем позже, когда лейтенант Эрих Дик (Lt. Erich Dick) – Ar-234 (Fl+KT), разбился при заходе на посадку после атаки на Ни- ефшат (Neufchate). В этот же день повторно были атакованы американские позиции в этом месте, после чего в следующие три дня не проводилось никаких полетов в связи со сложными метеоусловиями. В последний день декабря было выполнено два налета на американские оборонительные позиции в Бастони. Когда самолеты из Einsatzstaffel возвращались в Хандорф (Handorf), их атаковали американские «Мустанги» из 352nd FG, однако без видимого эффекта, так как все бомбардировщики вернулись на свой аэродром. В ночь с 31 декабря на 1 января группа выполнила первую ночную атаку – бомбардировала железнодорожный узел Бруксела-Север, а также Льеж. На рассвете шесть «Блицев» стартовало в рамках операции «Bodenplatte» для бомбардировки аэродрома Гилзе Рейн (Gilze Rijen). Когда «Блицы» достигли цели, то застали там уже атакующие FW-190 и Bf-109 из JG 3. Несмотря на сильный огонь с земли Ar-234 сбросили бомбы, которые однако не нанесли значительных разрушений стоявшиу на летном поле «Спитфайров» и «Мустангов» из 35 TRW (загорелся только один Р-51, а еще несколько были повреждены). В тот же самый день в 23:05, четыре «Блица» из Einsatzstaffel бомбардировали доки в Антверпене. На следующий день пять машин в очередной раз бомбардировали Льеж. Потом, до 14 января боевые вылеты не проводились из-за плохих метеоусловий. Плотный туман постоянно висел над всем регионом – полностью парализовав какие-либо действия в воздухе. Только 14 января была проведена атака на позиции американской артиллерии,сконцентрированной в окрестностях Бастони, и, несмотря, на значительную активность вражеских истребителей, было уничтожено несколько позиций окопанных гаубиц. Вскоре поле этого погода снова проявила себя с худшей стороны – на этот раз полеты «Блицев» были прекращены до 20 января, когда восемь «Блицев» бомбардировали доки и портовые склады в Антверпене. Во время посадки после выполнения этой миссии произошла авария двух самолетов. Оберлейтенант Фендрих (F1+FT) столкнулся с машиной (F1+CT), Экерлена (Uffz. Eckerlein). Оба самолета получили значительные повреждения, однако пилоты не пострадали (только Фендрих получил незначительные ушибы). Четырьмя днями позже налет на Антверпен был повторен. Один из самолетов – (F1+NT), который пилотировал Дирке (OFw. Dierks), был атакован 20 (!) «Спитфайрами», несмотря на это «Блиц» ушел неповрежденным. Это была последняя акция Einsatzstaffel. 27 января капитан Лукеш сдал командование группы в Альт Лонневице, после чего Einsatzstaffel, влился в III/KG 76, как 9. Staffel. Потери группы составляли одного пилота убитым и одного тяжело раненным. Один самолет был полностью уничтожен, два тяжело повреждены, а шесть повреждены незначительно. В общем, боевой дебют Ar-234 можно было считать успешным.

Вид кабины пилота Ar-234В.

ТТХ Ar-234

Двигатель Junkers Jumo 004В, являющийся силовой установкой Ar-234 В – в экспозиции музея RAF в Хендоне.

9 февраля бывший Einsatzstaffel (а теперь 9./KG 76) покинул свой бывший аэродром Хандорф (Handorf) и перелетел в Ахмер (Achmer). Двумя днями позднее Лукеш был переведен на должность командира IV(Erg)/KG 76 (сформированного декабре 1944 года как запасная часть для обучения пилотов – его официальное название было III/EKG 1), а его место занял капитан Йозеф Реглер (Hptm. Josef Regler). В этот же день база Ахмер пережила налет нескольких десятков «Мустангов», однако ни один из Ar-234 KG 76 не пострадал. 12 января в Ахмер прибыл также Geschwaderstab KG 76. Командиром III Gruppe был назначен майор Ханс-Георг Батхер (Maj. Hans-Georg Batcher), а всего полка оберстлейтенант Роберт Ковалевски (ObstLt. Robert Kowalewski). 14 февраля Батхер повел 16 «Блицев» в атаку на сконцентрировавшиеся в районе Эндховена американские части, а вечером того же дня совершил налет на Клеве (Kleve). Двумя днями позднее американские самолеты бомбили бараки, занимаемые пилотами 9./KG 76, а также 3.FBK (наземный обслуживающий персонал), в общей сложности при этом погибло 14 человек и многие были ранены. Следующей операции III Gruppe пришлось ожидать до 21 февраля (из-за плохой погоды), когда 21 Ar-234 атаковали английские и канадские части под Клеве, Бадбургом и Эндховеном. На следующий день Батхер совершил свой 658 боевой вылет, и в тоже время последний в KG 76. После этого он был назначен командиром KG(J) 54 (летающей на Ме-262), предыдущий командир этой части погиб в бою.

Место Батхера занял майор Франц Заунэр (Maj. Franz Zauner). Командирами 6. и 8. Staffel стали капитан Герхард Мориц (Hptm. Gerhard Moric) и оберлейтенант Герберт Кольм (Obit. Herbert Kolm). Рано утром 21 февраля бомбардировщики атаковали союзнические части в 20 км от Аахена. В результате сильного зенитного огня получил попадания самолет Зиласковского (Uffz. Zilaskowski), которому пришлось выпрыгивать с парашютом. Несколько часов спустя эта же цель была атакована очередной группой из четырнадцати Ar-234. Около 17.35 один из бомбардировщиков был подбит одиночным «Тандерболтом», которым управлял лейтенант Фокс (Lt. David В. Fox) из 366th FG. Подбитому реактивному самолету (F1+MT), за штурвалом которого находился Staffelkapitan 9./KG 76 Йозеф Реглер (Josef Regler) пришлось совершить вынужденную посадку в поле, недалеко от Селгесдорфа.

Пилот не пострадал, но сам самолет (как потом оказалось лишь незначительно поврежденный), на следующий день достался врагу, после того как в Селгесдорф вошли подразделения 9-й армии США. 9 февраля был сбит Арнольд Пршетак (Uffz. Arnold Przetak), его самолет разбился к востоку от Бохмке, а сам пилот погиб. Попадание от пушек британского «Темпеста» получил и командир 8./KG 76 – оберлейтенант Кольм, однако ему удалось выпрыгнуть с парашютом из падающего самолета.

Начало следующего месяца ознаменовалось интенсивными атаками союзнических войск, готовящихся к форсированию Рейна. Уже 2 марта Ar-234 бомбардировали союзников в районе Маастрик-Аахен-Улих (Maastricht-Aachen-Julich). Во время этой акции были сбиты два бомбардировщика «Арадо» – лейтенант Эберхард Рогель (Lt. Eberhard Rogel) погиб, а оберлейтенаннт Суттерлин (Obit. Sutterlin) спасся, выпрыгнув с парашютом. «Могильщиками» этих Ar-234 были лейтенант Рид (FLt. Lt. D. J. Reid) из 41 Sqn, пилотировавший «Спитфайр-XIV» и пилот «Темпеста» из 222 Sqn – лейтенант Вэли (FLt. Lt. G. W.Varley). Третий «Блиц» был подбит и совершил вынужденную посадку в Липштадте (Lippstadt). Его пилотом был оберлейтенант Артур Старк (Obit. Arthur Stark), который вышел из этой ситуации, без ущерба для своего здоровья.

Двигатель BMW 003, являющийся силовой установкой версий Ar-234А и С – экспонат Музея науки, в Лондоне.

Двигатель BMW 003. Хорошо видна передняя часть двигателя с заборником воздуха в нагнетатель и масляным баком над ним.

1 марта части 7-й американской моторизованной дивизии захватили чрезвычайно важный, со стратегической точки зрения, мост Людендорфа в Ремагене (Remagen). Это была единственная в этом районе переправа через реку Рейн, по которой через нее могли переправляться танки и другое тяжелое вооружение. Весьма неудачным для немцев было то, что их инженерные подразделения не успели его взорвать. В течение нескольких следующих дней они настойчиво старались отбить мост у американцев, однако так как эти усилия не приносили результата, то Люфтваффе был отдан приказ уничтожить мост. Наиболее подходящими для этого задания представлялись реактивные бомбардировщики Ar-234 и Ме-262 Jabo. Учитывая важность задачи, была образована специальная группа, получившая название по имени своего командира – «Gefechtsverband Kowalewski». Под его командованием находилось 40 Ar-234 из Geschwaderstab, 6. Staffel и III Gruppe, а также I и II Gruppe KG(J) 51, летающая на Ме-262 А-2а. Первая атака моста, из-за неблагоприятной погоды, была проведена только 9 марта. В этот день в результате противодействия очень сильной американской ПВО, погиб Фридрих Брушлос (Ofw. Friedrich Bruchlos). Его Ar-234 (F1+AS) разбился поблизости моста. 11 марта налеты возобновились, но они, как и предыдущие, не дали заметного эффекта. 13 марта было проведено 19 атак, в которых попеременно принимали участие Ar-234 и Ме-262, а иногда и все сразу. Несмотря на очень плохую погоду и исключительно низкую облачность не было потеряно ни одного «Блица». Однако и мост оставался не поврежденным. На следующий день был проведен налет со сбросом бомб с очень малой высоты. Но в этот день погода была хорошей, и небо кишело союзническими истребителями, к тому же американцы построили рядом со старым мостом мощную понтонную переправу. Добычей «Спитфайров» стал «Блиц» Йохна (Ofw. John). Еще два бомбардировщика были сбиты «Лайтнингами», однако их пилоты Бумлер и Шульте (Ofw. Baumler i Fw. Schulte) спаслись выпрыгнув с парашютами. Самолет капитана Морица (Hptm. Morich) был поврежден огнем зенитной артиллерии, а капитан Хиршбергер (Hptm. Hirschberger) был сбит «Мустангом». 17 марта была проведена последняя атака моста. Несмотря на то, что он не получил непосредственных попаданий, его уже серьезно поврежденная конструкция в этот день свалилась сама. В общей сложности с 7 по 17 марта мост атаковало 372 самолета, из которых 25 было сбито. 19 марта десять Ar-234 из III/KG 76 вместе с четырьмя из 6./ KG 76, бомбардировали железнодорожную станцию в Шарлеруи (Charleroi). На обратном пути немецкие самолеты были атакованы группой из 25 «Спитфайров». Два бомбардировщика были подбиты огнем пушек английских истребителей. Их пилоты – Брем (Ofw. Brem) и оберлейтенант Йагер (Obit. Jager) покинули пылающие машины. В этот же день была проведена еще одна атака, на этот раз целью был бронетанковый отряд на окраинах Бад Крейцнаха (Bad Kreuznach). Огнем зенитной артиллерии был подбит самолет Рейменспергера (Fj.Fw. Riemensperger), однако ему удалось удачно посадить самолет. Двумя днями позднее самолеты 8th Air Force провели массированный налет на аэродромы на которых базировались немецкие реактивные самолеты. Хеспе (Hespe) – база 6. Staffel, была повреждена меньше всего, там погибло только несколько десятков механиков и была повреждена взлетная полоса. Но в Ахмер (Achmer), где базировался III/KG 76, на земле было уничтожено 13 «Блицев», остальные были практически не пригодны для полетов. В тот же день невосполнимую утрату понес и 9. Staffel, который потерял своего командира – капитана Йозефа Реглера. Его самолет (F1+ET) разбился вблизи Ахмера, при возвращении из разведывательного полета над побережьем Дании. Примерно в то же самое время оберст Ковалаевски (ObstLt. Kowalewski) провел несколько атак с большой высоты на английские танки под Верл (Werl), вблизи Дортмунда.

1 апреля самолеты III/KG 76 перелетели на базы Варел (Varel) и Маркс (Marx) под Вильгелмшавен (Wilhelmshaven). Вскоре к ним присоединились и Ar-234 из 6./KG 76. Оставшиеся машины Geschwaderstab были перебазированы в Любек-Бланкензее. Реактивные самолеты имели много проблем при старте с аэродрома Маркс, так как имеющаяся там взлетно-посадочная полоса принадлежала к числу исключительно коротких. В результате при каждом взлете становилось необходимым использование стартовых ракетных ускорителей. 2 апреля шесть «Блицев» из III Gruppe, нанесли бомбовый удар по британским танкам в Ладбергене (Ladbergen), а двумя днями позже три самолета из 6. Staffel, атаковали колонну машин в Нордхорн-Линген (Nordhorn-Lingen). 7 апреля во время посадки на поврежденном бомбами аэродроме, получил легкие ранения оберлейтенант Старк (Stark) из 9./KG 76. 10 апреля американские бомбардировщики предприняли налет на аэродром Берг. Несмотря на то, что практически весь аэродром был уничтожен, ни один из Ar-234 не получил каких-либо повреждений – все самолеты были надежно укрыты в соседнем лесу. Налет застал в воздухе два реактивных самолета, которым пришлось искать себе иное место для посадки. Три другие «Блица» сели на автостраде вблизи Любек- Бланкензее. 18 апреля возвращавшийся после выполнения боевого задания майор Поллетин (Maj. Polletien) был сбит союзническими истребителями.

20 апреля, в связи с угрозой со стороны быстро наступающих советских войск, аэродром был эвакуирован в Альт Лонневиц, на котором базировалась III/EKG 1, под командованием Лукеша. Позже все Ar-234 были эвакуированы в Пильц (Pilz), в том числе и имеющиеся три Ar-234 С-3. На одном из них перелетел на новую базу и Дитер Лукеш. Один из этих новых самолетов разбился уже в Чехословакии во время посадки. На этом месте пилоты III/EKG 1 застали и другое экспериментальное подразделение — Erprobungskommando 600, занимающееся испытаниями ракетных самолетов «Bachem Natter». Через некоторое время Erprobungskommando 600 перебазировалось в Монахим, чтобы окончательно осесть в Поскинг (Pocking), где и сдалось американцам.

Тем временем Kampfgeschwader 76 продолжал сражаться с советскими танковыми частями, штурмующими Берлин. 26 апреля самолеты Geschwaderstab нанесли бомбовый удар по колонне советских танков Т-34 на Халлешен Top (Halleschen Тог) в Берлине. Двумя днями позднее III/KG 76 перелетела в Кальтенкирхен (Kaltenkirchen) в области Лек (Leek) на границе с Данией. В тот же день, из Рехлина взлетели еще два Ar-234 С-3, под управлением Йохна (Ofw. John) и лейтенанта Стеллбринка (Lt. Stellbrink). Самолет последнего взорвался сразу после старта, а машина Йохна без приключений долетела до Бланкензее. Последние боевые вылеты самолетов полка состоялись 3 мая. Древе (Fw. Drews) атаковал вражеские танки на окраинах Бременфорда (Bremenford). В этот же день 8./KG 76 получила уже давно ожидаемые четыре новых Ar-234 серии «С-3», однако для их полноценного боевого применения уже просто не оставалось времени. На одном из них совершили всего два боевых вылета, после чего, 5 мая эти самолеты вместе с остальными исправными Ar-234 В-2 перелетели, под командованием лейтенанта Кольма (Lt. Kolm), в Ставангер (Stavanger), Норвегия – где и встретили окончание войны. Все эти машины стали трофеями британских войск.

BMW 003

Jumo 004

Задняя часть двигателя BMW 003, выставленного в Музее авиации в Берлине. Фрагмент выходного сопла вырезан, и виден узел, регулирующий выход выхлопных газов.