Тренировочный УТИ-1
На этом варианте И-5, кабина пилота была сдвинута вперёд, а за ней была установлена вторая кабина. Эта вторая кабина оснащалась полным набором элементов управления. Двадцать самолётов были изготовлены в варианте УТИ-1 на заводе ГАЗ- 21 в Нижнем Новгороде в течение 1934 года.
Учебно-тренировочный Fw-189В Второй (Fw-189V-5) из четырех дополнительных прототипов разведчиков строился в учебно-тренировочном варианте, предназначенном для подготовки экипажей многомоторных самолетов. Гондола экипажа на этой машине была полностью переделана с целью
Тренировочный самолет УТИ-2 В июле 1935 года, истребитель И-16 тип 4 начал поступать в строевые подразделения советских ВВС. Одновременно, было решено разработать двухместный тренировочный вариант И-16, чтобы помочь пилотам в переучивании со старых истребителей-бипланов на
Учебно-тренировочный самолет Ил-28У Выполняя пожелания заказчика, весной 1950-го на заводские испытания поступил учебный Ил-28У с двигателями ВК-1, созданный в соответствии с ноябрьским 1949 года постановлением правительства. Самолет переделали из серийного бомбардировщика
Учебно-тренировочный истребитель УТИ И-26 И-26 еще не завершил заводские испытания, а 5 марта 1940 года был подписан приказ НКАП о модификации И-26 в учебно-тренировочный вариант. Следует обратить внимание, что для обучения летчиков полетам на И-200 и И-301 учебных машин не было.
Глава 9 Учебно-тренировочный истребитель Як-11 Под самый «занавес» Великой Отечественной войны на базе Як-3 с двигателем ВК-105ПФ2 разработали учебно-тренировочный (УТС) истребитель Як-У (впоследствии получивший обозначение Як-11) в одно– и двухместном вариантах.
Учебно-тренировочный самолет Як-28У Для обучения и тренировок летного состава в 1960 году на базе Як-28Б разработали учебно-тренировочный Як-28У («129У») с двигателями Р11АФ-300, оснащенными двухпозиционными соплами и нерегулируемым форсажем. С Як-28Б сняли связную радиостанцию,