Минные плотики и джонки.

Минные плотики и джонки.

После гибели броненосца "Петропавловск" выходы крупных кораблей русское командование считало рискованными. Но чтобы предотвратить возможность повторения бомбардировки японским флотом города и крепости из-за Ляотешана требовалось поставить мины в "мертвых углах" – зонах, не простреливаемых крепостной береговой артиллерией. Специально собранное совещание минных офицеров эскадры решило использовать для постановки мин портовые паровые баркасы. На четырех баркасах установили стрелы и разместили по 20 мин.

8 апреля баркасы под охраной миноносцев "Боевой" и "Внимательный" вышли в море. На головном баркасе № 1 находились лейтенант П.Н. Пелль и мичман Б.В. Давыдов. 128* Об этой трагической постановке так рассказывает русская официальная история: "Шли с большою осторожностью, стараясь избежать мин. своих и неприятельских; пройдя за предел нашего минного заграждения, поставленного минной ротой, повернули ближе к берегу, предполагая, что японские мины, как рассчитанные на большие суда, поставлены на больших глубинах, то есть мористее, обогнули риф Кай Янгшау и, приблизившись к Ляотешану, разошлись по местам.

Поставили первую мину и тотчас же дали знать на маяк условным сигналом (красный флажок на шесте) Вследствие сильной толчеи от встречного течения и зыби с моря, у одной из мин во время постановки погнулся свинцовый колпак. Лейтенант Пелль сказал, что мина уже действует, но взрыв задерживается сахаром (вставленным о соляной контакт), и поэтому решил скорее поставить эту мину, рассчитывая на изоляцию сахаром), считавшуюся продолжительностью около 20 минут, а самим отойти тотчас же подальше. Так и сделали, но мина взорвалась через 5 или 6 минут в расстоянии около 200-225 саженей от баркаса, причем взрыв отразился на баркасе слабым сотрясением. Девятая из поставленных мин всплыла на поверхность, и, чтобы обезопасить ее и привести к баркасу, мичман Давыдов предложил пойти к ней на парусинке (шлюпке). После некоторого колебания лейтенант Пелль согласился. Охотниками с мичманом Б. Давыдовым вызвались идти минеры Блохин, Свирский и подручный Уткин. С трудом исполнив это опасное дело и взяв мину на буксир, мичман Давыдов уже возвращался на парусинке к баркасу, как вдруг раздался сильный взрыв, на корме баркаса показался столб золотисто-коричневого дыма, над которым во все стороны летели какие-то черные куски на большую высоту; когда дым рассеялся, баркас повернулся вертикально и пошел ко дну, кормой вниз. Мичман Давыдов, бросив мину, поспешил на парусинке к месту катастрофы.

Портовый баркас "Квантуй" подходил туда же. Удалось спасти на парусинке 6 человек и на "Квантуне" двух… Вокруг плавали трупы и несколько мин с вырванными колпаками. По словам двух спасшихся (минера Юдохина и подручного Войскобойникова, последний был почти без чувств извлечен из воды), выяснились следующие обстоятельства: с одной из мин повторился описанный выше случай, а именно – свинцовый колпак при качке баркаса согнулся о стрелу (спускали на коромысле Азарова); батарейка в мине действовала, но как и в первом случае, рассчитывали на изоляцию сахара, который перед постановкой был лично осмотрен лейтенантом Пелль и мичманом Давыдовым, но едва соляной разъединитель достиг воды – последовал взрыв. После этого печального случая остальные баркасы вернулись в Порт-Артур".129* После гибели лейтенанта Пелля постановки мин с баркасов прекратили.

Для прикрытия левого фланга русских войск, защищающих позицию у Кинджоу, был разработан план постановки мин с китайских джонок. Это рискованное предприятие поручили лейтенантам В. Тыркову 2-му и Н. Тыркову 3-му с 19-ю матросами-добровольцами. По железной дороге они доставили мины и необходимые материалы на станцию Инчендзы. Оттуда на нанятых у китайцев подводах с опасным грузом добрались до берега, наняли джонку, поставили на ней мачту из телеграфного столба и установили стрелу с минного плотика. 8 мая выставлено заграждение из 15 мин, и отряд без потерь вернулся в Порт-Артур.

Это заграждение, выставленное импровизированно на подручных средствах, при большом энтузиазме и смекалке небольшого отряда, так и не повлияло на ход борьбы за позицию при Кинджоу. Для поддержки войск своего правого фланга при атаке Кинджоусской позиции японцы направили отряд канонерских лодок. Чтобы обезопасить их от подрыва на минах, предусматривалось предварительное траление фарватера. Однако в связи с началом атаки японских войск канонерки не стали ожидать окончания траления и вошли в бухту, игнорируя минную опасность. Огонь канонерских лодок обеспечил прорыв здесь русской обороны, чем решил исход сражения. Русские отступили к Порт-Артуру, а японцы заняли порт Дальний и получили прекрасную возможность снабжать с моря свои войска.

После неудачных выходов минного транспорта "Амур" 5 и 6-го мая, когда из-за присутствия противника выполнить минные постановки не удалось, командование русской эскадры приняло решение использовать минные плотики, буксировавшиеся миноносцами. Опыт показал, что этот способ годится только для очень тихой погоды. Чрезвычайно трудно было при этом преодолевать противодействие противника в дневное время.

Так, утром 7 мая команда минеров под руководством лейтенанта А.А. Сухомлина начала постановку мин с плотика в бухте Санатория. Работа шла успешно, но в 14 часов на горизонте появились четыре японских крейсера и открыли огонь. Успев поставить десять мин, русские благополучно ретировались. В тот же день другая команда под руководством лейтенантов Басова и Щетинина при содействии паровых катеров Военного ведомства под начальством подпоручика Никольского успешно поставила 20 мин в Голубиной бухте. Постановка производилась с китайской джонки, буксировавшейся ошвартованными у бортов двумя паровыми катерами. Мины ставились по измеренной глубине с контрольными буйками на очень сильном течении.

По приказанию контр-адмирала В.К. Витгефта для постановки банки у Лунвантана был подготовлен минный плотик с "Амура". Утром 26 мая японские блокирующие корабли удалились за линию горизонта. Миноносец "Сторожевой" вывел на буксире на рейд плотик с командой минеров под руководством лейтенанта Волкова. Впереди для "освещения горизонта" шел миноносец "Расторопный". Посередине пути между Порт-Артуром и бухтой Лунвантан были обнаружены японские корабли. Полоса тумана скрыла противника, и небольшой отряд продолжил путь. В бухте Лунвантан береговой наблюдательный пост передал семафором, что за островом Кэп находятся 12 миноносцев противника. В это время подошел миноносец "Сердитый", которым командовал лейтенант А.В. Колчак. "Расторопный" и "Сердитый" направились в направлении противника. При их приближении шесть японских небольших номерных миноносцев ушли полным ходом. Воспользовавшись этим, с минного плотика выставили девять мин с различными углублениями для малых, средних и больших кораблей.

13 июля на этом заграждении подорвался японский крейсер "Чиода". При взрыве погибло семь и ранено 27 человек. Крейсер получил крен и дифферент на нос, но смог своим ходом дойти до Дальнего.

Учебная постановка мин с паровых баркасов. Порт-Артур. 1903 г.

Противоминное охранение эскадренного броненосца "Севастополь" на переходе в бухту Тахэ 10 августа 1904 г.

С утра 2 июня под прикрытием полос тумана два минных плотика под командованием лейтенанта С.Н. Тимирева на буксире миноносцев "Боевой" и "Бесстрашный" вышли в Голубиную бухту и поставили минное заграждение. Минные заграждения в зоне досягаемости крепостных орудии защищались ими. Так, 22 июля японцы начали тралить пароходами заграждение у Лунвантана, но батарея № 22 отогнала их двумя выстрелами. 20 августа истребитель "Хаядори" в двух милях от Пинг-ту-тау взорвался на мине, причем корпус разломился пополам. Погибло 20 человек. 28 сентября подорвался на мине истребитель "Харусаме". Взрывом была разрушена кормовая часть и ранено 8 человек. Поврежденный истребитель был па буксире "Мурасаме" отведен в базу.

13 июля во время штурма Порт-Артура отряд канонерских лодок направлен для содействия правому флангу. В бухте Инчензы тралили паровые катера с "Сайен", "Хайен", "Кагава-мару", миноносцы № 50 и 52. Свежая погода затрудняла траление, и канлодки так и не смогли подойти на расстояние действительной стрельбы к русским позициям. Но наступление 3-й армии развивалось успешно, и японские канонерские лодки ушли в Дальний.

В августе для обеспечения штурма отряд канонерских лодок послан к правому флангу, и проводилось траление в бухтах Луиза и Голубиная. Русские береговые батареи противодействовали тралению, в котором участвовали вспомогательные канонерские лодки "Ехиме-мару". "Матагава-мару" и паровые катера с броненосных крейсеров "Ниссин" и "Касуга". 9 августа у "Ехиме-мару" взорвалась мина. Поврежден руль и винт, ранено три матроса. Ликвидировать минную опасность в этом районе японцам не удалось, и после подрыва "Ехиме-мару" японские корабли блокировали Голубиную бухту, не приближаясь к опасному району.

5 сентября в 19.45 канонерская лодка "Хайен" подорвалась на мине в 1,5 милях западнее острова Айрон. Взрыв произошел с правого борта. Вся жилая палуба заполнена паром, электричество погасло, и в темноте ничего не было видно. Через четыре минуты после взрыва корабль резко накренился на правый борт и затем опрокинулся. Погиб командир капитан 2 ранга Асаба и 197 человек личного состава.

Последняя минная постановка выполнена русскими 23 октября. Ее осуществили минные катера броненосцев "Пересвет" и "Победа", которые под командой мичманов Поливанова и Б.П. Дудорова выставили с плотиков 12 мин в бухте Луиза. 13 октября японский броненосец "Асахи" подорвался на плавающей мине. По японским данным, повреждения с левого борта под ватерлинией было незначительно, и временная заделка пробоины произведена в маневренной базе. В связи с большим количеством плавающих мин и заграждениями русских, японские блокирующие корабли перестали подходить к Золотой горе ближе 20 миль. Японцы в этот период вели траление между островом Кэп и материком.

Японский флот в конце осады крепости продолжал нести потери от русских мин. В ночь с 19 на 20 октября подорвался на мине миноносец "Оборо". Его удалось отбуксировать в базу. Пропал без вести один машинист. 10 ноября миноносец № 66 подорвался на мине юго-восточнее Ляотешаня. Взрывом разрушило кормовую часть, ранен командир и погибло два матроса. Миноносец "Сирануи" взял на буксир поврежденный корабль и благополучно привел его в маневренную базу японского флота. Во время боев за гору Высокая японцы сделали попытку поддержать штурм огнем морской артиллерии. 17 ноября канонерская лодка "Сайен" вошла в Голубиную бухту для обстрела Высокой горы. В расстоянии одной мили от берега произошел подрыв на мине, через три минуты канонерская лодка затонула. Погибли командир капитан 2 ранга Тадзима и 38 человек, удалось спастись ста девяноста шести.

Когда командующий 3-й армией генерал Ноги узнал о гибели "Сайен", он 18 ноября послал телеграмму командующему Соединенным флотом адмиралу Того: "Я глубоко благодарен за ту помощь армии, которую оказывал отряд Соединенного флота, но армия не может более требовать помощи от судов, раз они сами подвергаются опасности, что же касается прекращения подвоза контрабанды, то хотя с самого начала было желательно совершенно прекратить доступ ее, но можно было бы довольствоваться только такими мерами, при которых драгоценные военные суда держались бы в безопасном районе".

В этот же день адмирал Того отозвал отряд канонерских лодок из бухты Луиза.

27 ноября в 11 милях к югу от Энкаунтер-рок крейсер "Акаси" подорвался на мине и получил большую пробоину в носовой части. Корабль погрузился носом и сильно накренился на правый борт. Спасательные работы затрудняло волнение и обледенение палубы. Тем не менее, распространение воды удалось остановить и выровнять крен. Подошедшие крейсера "Ицукусима" и "Хасидате" оказали помощь и привели поврежденный корабль в Дальний. Через день произошла трагедия с другим японским крейсером, несшим блокадную службу у Порт-Артура. В ночь с 29 на 30 ноября крейсер "Такасаго" подорвался на мине. Взрыв произошел в носовой части с левого борта. Командир капитан 1 ранга Исибаси Хадзиме приказал пробить водяную тревогу и передать просьбу о помощи другим кораблям, в первую очередь, находившемуся поблизости крейсеру "Отова". Для обозначения своего места на "Такасаго" включили прожектора. Крейсер начал крениться на левый борт, и уже через несколько минут креп достиг 12° . Попытки спрямить корабль не удались, и когда крен достиг 30о , машины были остановлены, а машинная команда вызвана на верхнюю палубу. "Прокричав три раза "банзай", с военными песнями экипаж ожидал 131* потопления крейсера".

Через 1 час 10 минут после подрыва "Такасаго" опрокинулся на левый борт и еще через 23 минуты затонул. Кроме 25 человек, бывших на шлюпке, весь экипаж оказался в ледяной воде. В эту ночь дул сильный северо-восточный ветер со снегом, на расстоянии одного фута ничего нельзя было разглядеть. Во мраке сквозь снег, слепивший глаза, был виден только прожектор подошедшего на помощь крейсера "Отова". Получив по радио известие о подрыве "Такасаго", "Отова" поспешил на помощь и, подойдя к месту трагедии, спустил шлюпки. Удалось спасти 163 человека, из которых шесть впоследствии умерли от переохлаждения. 275 человек погибли в волнах.

Морское минное оружие применялось русскими и на сухопутном фронте. Еще в мае по просьбе генерал-майора Р.И. Кондратенко послано на Кинчжоускую позицию 25 старых сфероконических мин для фугасов и три минера. Старые сфероконические мины зарывались в землю на сухопутных позициях в качестве фугасов.

К концу августа позиции осаждавших японских войск приблизились к городу. 4 сентября японцы подошли к Кумирненскому и Водопроводному редутам на 60 шагов. Осадные работы велись в мертвых зонах, не простреливаемых русской крепостной артиллерией. После того, как несколько вылазок осажденных не смогли помешать осадным работам, было реализовано предложение лейтенанта Н.Л. Подгурского. Корпус шаровой морской миной был наполнен шестью пудами пироксилина и четырьмя пудами железного лома. Тренога и колпаки взрывателей были срезаны, к запальному устройству подсоединен бикфордов шнур. Вечером 4 сентября эта "адская машина" была спущена с гласиса Кумирненского редута на японский окоп лично Подгурским и минером Буториным. Раздался страшный взрыв. Впоследствии по проекту Подгурского стали изготавливаться более легкие минные шары. Они имели общий вес 4 пуда при заряде пироксилина в 2 пуда. Их с успехом применяли в ходе обороны.

Эскадренный броненосец "Севастополь" выходит на внешний рейд. 10 августа 1904 г.