Финский ЛаГГ-3 (35-я серия)
Финский ЛаГГ-3 (35-я серия)
14 сентября 1942 года советские и финские истребители завязали воздушный бой над Олонецким перешейком. Финскому летчику Альтто Терво удалось сбить один из советских ЛаГГов, который совершил вынужденную посадку с убранным шасси на луг в районе Ала-Седокса. При посадке самолет получил незначительные повреждения, самым существенным из которых был погнутый винт. Эвакуационная команда частично разобрала самолет и отправила его в ремонтную мастерскую, куда ЛаГГ прибыл 7 октября 1942 года. После окончания ремонта, машина вошла в состав LeLv 32 и получила бортовой номер LG-3.
7 июля 1943 года при взлете самолет получил повреждения левого крыла и воздушного винта, однако вскоре повреждения удалось устранить. Во время этого ремонта самолет получил укороченную антенную мачту, подобную той, что стояла на LG-2.
Последний раз LG-3 поднялся в воздух 29 января 1945 года. Вообще, это был последний полет ЛаГГов финских ВВС. Эта машина ныне храниться на авиационном складе в Тампере. В рядах финских ВВС LG-3 налетал 79 часов 40 минут, больше чем все другие финские ЛаГГи.
Самолет носил стандартный черно-оливковый камуфляж. Нижние поверхности самолета были покрыты светло-синей краской. В отличие от двух других ЛаГГов, данная машина имела над бортовым номером изображение красного креста на белом фоне указание па то, что здесь храниться аптечка первой помощи. В 1944 году верхнюю часть желтого пояса быстрой идентификации на LG-3 закрасили краской оливкового цвета. Нижняя часть пояса осталась желтой.
Наземный персонал LcLv-32 закатывает истребитель ЛаГГ-3 «LG-3» в деревянный ангар на аэродроме Нурмойла. Концы лопастей воздушных винтов всех финских ЛаГГов были окрашены в желтый цвет.
Приказом от I апреля 1945 г. в ВВС Финляндии ввели новые опознавательные знаки — бело-голубые-белые кокарды. К этому времени в финских ВВС осталось два истребителя ЛаГГ-3, которые хранились на аэродроме Тампере. Оба самолета перекрасили в соответствии с новыми правилами, однако с «кокардами» финские ЛаГГи в воздух ни разу не поднимались.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Финский залив
Финский залив Когда в мае 1942 г. Финский залив очистился ото льда, субмарины Краснознаменного Балтийского флота начали выходить из военно-морской базы Кронштадт на позиции в Балтийском море. Подводные лодки представляли серьезную угрозу для германского и финского
ЛаГГ-3 (1-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (1-я производственная серия) 18-я Партийная конференция, состоявшаяся в феврале 1941 года, была практически целиком посвящена вопросам обороны страны. Если в период с 1928 по 1933 годы на оборону выделялось всего 5.4 % бюджета, то к 1941 году доля возросла до 43,4 %. С начала 1940
ЛаГГ-3 (4-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (4-я производственная серия) Самолеты первых трех производственных серий в значительной степени походили друг на друга. Но в конструкцию 4-й серии внесли заметные изменения. Изменения постепенно внедряли в процессе серийного выпуска самолетов на всех четырех
ЛаГГ-3 (11-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (11-я производственная серия) Самолеты 11-й производственной серии предназначались для оказания непосредственной поддержки сухопутных войск. Поэтому эти ЛаГГи были оснащены внешними бомбодержателями, направляющими для пуска ракет и узлами крепления подвесных
ЛаГГ-3 (23-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (23-я производственная серия) Главной отличительной чертой ЛаГГ-3 23-й производственной серии было хвостовое оперение измененной конструкции. Если у самолетов предыдущих серий руль высоты имел прямое шарнирное сочленение с килем, то у истребителей 23-й серии линия
ЛаГГ-3 (29-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (29-я производственная серия) На ЛаГГ-3 29-й производственной серии устанавливали более мощные климовские двигатели М-105ПФ мощностью 1210 л.с. Новый двигатель давал на 110 «лошадок» больше, чем мотор, использовавшийся прежде. Однако новый двигатель имел и недостаток. Если
ЛаГГ-3 (33-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (33-я производственная серия) 33-я производственная серия имела две отличительные черты. Во-первых, самолеты этой серии укомплектовывали новым воздушным винтом ВИШ-105СВ. Соответственно, к этому винту полагался более крупный обтекатель втулки.Во-вторых, несколько
ЛаГГ-3 (34-я производственная серия) — противотанковая модификация
ЛаГГ-3 (34-я производственная серия) — противотанковая модификация Истребители ЛаГГ-3 34-й производственной серии были приспособлены для борьбы с танками противника. Эти самолеты вместо 20-мм пушки ШВАК несли 37-мм пушку НС-37. Скорострельность пушки — 250 выстрелов в минуту,
ЛаГГ-3 (35-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (35-я производственная серия) В конструкцию ЛаГГ-3 35-й производственной серии внесли большое количество изменений с целью поправить незавидные летные качества самолета, особенно себя проявляющие при взлете и посадке.Взлетно-посадочные характеристики самолета
ЛаГГ-3 (66-я производственная серия)
ЛаГГ-3 (66-я производственная серия) ЛаГГ-3 66-й производственной серии стал последним самолетом с двигателем жидкостного охлаждения, созданным в КБ Лавочкина. По сравнению с предыдущими модификациями, ЛаГГ-3 66-й серии имели облегченную раму. Хотя самолет дополнительно
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ И ФИНСКИЙ ЗАЛИВ
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ И ФИНСКИЙ ЗАЛИВ Наиболее активные военные действия развернулись на Балтийском море, где английский флот совместно со шведским действовал против русского флота.Основываясь на договорах 1780 и 1800 гг.[6], заключенных с Данией и Швецией, Россия в 1807 г. дважды
Финский нож
Финский нож Финский нож — это нож универсального типа, широко распространенный на территории Финляндии, Карелии и Скандинавских стран. В первую очередь финский нож предназначен для хозяйственно-бытовых нужд.Происхождением своим современный финский нож обязан
Финский снайпер
Финский снайпер Тактика партизанской войны и мелких диверсий, проводимая малочисленной финской армией, принесла свои плоды: по оценкам (вероятнее всего, спекулятивным) некоторых военных историков, потери советских войск были очень большими, при этом можно полагать, что
Финский конкурент
Финский конкурент Бронетранспортер фирмы Patria AMV ХС-360 — наиболее успешный коммерческий проект финского оборонно-промышленного комплекса. Боевая масса — до 26 тонн (плавающий вариант — до 22 тонн). Компания вооружает этой машиной армию Финляндии. 264 тяжелых БТР Patria были
Финский снайпер
Финский снайпер Тактика партизанской войны и мелких диверсий, проводимая малочисленной финской армией, принесла свои плоды: по оценкам (вероятнее всего, спекулятивным) некоторых военных историков, потери советских войск были очень большими, при этом можно полагать, что