Производство за рубежом
Производство за рубежом
Единственной страной, кроме СССР в которой строились Ту-16, является Китай. В начале 1956 г. было заключено советско-китайское соглашение о постройке предприятий по выпуску Ту-16 и Ил-28. В сентябре следующего года состоялось подписание нового соглашения – о передаче КНР лицензии на постройку Ту-16. В соответствии с документом, Китай получил необходимую технологическую документацию, два готовых Ту-16 и комплект отдельных агрегатов самолета, необходимых для освоения сборки. Агрегаты были доставлены на завод в Харбине.
В соответствии с китайской спецификацией новый самолет получил местное обозначение Н-6 (Hongzhaji-6 – бомбардировщик №6). С 1961 г. выпуск Н-6 сосредоточили на новом авиазаводе в Ксиане. Там же произвели переоборудование собранного из советских деталей самолета в носитель китайской атомной бомбы, который практически полностью соответствовал Ту-16А. 14 мая 1966 г. с этого самолета, названного Н-6А, на полигоне в западной части страны было проведено успешное испытание третьей китайской ядерной бомбы.
Первый серийный Н-6, полностью изготовленный в Китае (с китайскими же двигателями Wopen-8 -лицензионным воспроизведением РД-3М-500 с взлетной максимальной тягой 9520 кгс), поднялся в воздух 24 декабря 1968 г. Всего до 1987 г., по западным оценкам, в КНР было построено около 120 бомбардировщиков Н-6 различных модификаций.
Основным был вариант, полностью аналогичный советскому Ту-16А. Но, как и в СССР, в Китае создали разведчик и постановщик помех на базе Н-6. Для увеличения радиуса действия фронтовых ударных самолетов Н-6 превратили в заправщики по системе «конус-штанга».
Начиная с 1975 г., в КНР велись работы по созданию противокорабельного ракетного комплекса на базе Н-6А. Самолет получил обозначение H-6D (или Н-6 IV), оснащался двумя крылатыми ракетами, новой РЛС, предназначенной для наведения ракет. Обтекателю антенны этой станции придали большие размеры и новую форму с плоским днищем. Крылатая ракета С-601 была разработана в КНР на базе поставляемых из СССР в конце 1950-х гг. противокорабельных ракет П-15, стоявших на вооружении флотов многих стран мира. Первый полет опытного H-6D состоялся 29 августа 1981 г., а 6 декабря был произведен первый пуск С-601. Программу летных испытаний комплекса закончили через два года, а в декабре 1985 г. новый комплекс приняли на вооружение китайских ВВС.
Ту-16Р (цвета натурального металла) с опознавательными знаками Египта в сопровождении F-4 Фантом II с авианосца «Дж.Ф.Кеннеди». Несмотря на египетские опознавательные знаки такие Ту-16 пилотировались советскими экипажами.
Еще один арабский Т-16 (с советским экипажем) сфотографированный над Средиземным морем в конце 60-х годов. Ту-16 взлетавшие с египетских баз могли контролировать все Средиземноморье, не нуждаясь в дозаправке.
Ту-16 ВВС Египта в укрытии.