Счастливые времена, 1939–1942 г.г

Счастливые времена, 1939–1942 г.г

Германия напала на Польшу 1 сентября 1939 г. Польша рухнула за несколько недель. Однако, у Польши были союзнические отношения с Францией и Великобританией, которые после нападения немцев на поляков объявили Германии войну.

Так началась Вторая мировая война на Европейском театре военных действий.

Командование кригсмарине летом 1939 г. даже не подозревало о существовании плана «Вайс», плана войны с Польшей. Дениц получил информацию о грядущей войне с Польшей только 15 августа, после чего немедленно приступил к разработке плана действий своих 46 У-ботов. Прежде всего, командующий хотел вывести свой флот в море чтобы не дать англичанам запереть У- боты в базах. В распоряжении Деница имелось 22 океанские лодки типов VII и IX, остальные 24 — ботики II серии. С момента вступления в войну Дениц отправил свой флот в море. В последующую за 1 сентября неделю на патрулирование ушло 11 лодок VII серии — 2-я У-бот флотилия. Лодки занимали позиции на маршрутах вероятного движения британских кораблей и судов западнее о. Великобритания. Пять кораблей типа IX, U-37 — U-41, из 7-й У-бот флотилии были отправлены на западные к подступы к Гибралтару с наказом топить британские и французские корабли с судами в этом районе Мирового Океана. 14 субмарин II серии вышли в Ла-Манш и Северное море. Наконец несколько лодок типа II ушли на Балтику для контроля за действиями Краснознаменного Балтийского флота. В портах остались только ремонтируемые У-боты, после ремонта их планировалось направить в Северное море, на Балтику или в Ла- Манш, по ситуации.

U-88, субмарина типа VIIC, входит в германский порт, 4 апреля 1942 г. Субмарина следует в позиционном положении, из которого на может в случае опасности быстрее уйти на глубину, чем из надводного. Время погружения чисто становилось для подводчиков границей между жизнью и смертью.

U-376 подошла к борту норвежского рыболовного траулера на предмет конфискации свежей рыбы и вообще — насчет пожрать чего-нибудь свеженького. Такое случалось в «дружественных» водах, однако «дружественности» рыбакам не прибавляло. Германские подводники проявляли очевидный волюнтаризм. U-376 — субмарина типа VIIC.

U-751, субмарина типа VIIIC, вернулась в Сент-Назар, Франция, 1942 г. На пирсе команду и лодку приветствуют офицеры штаба У-бот флотилии. Нередко на церемониях встречи субмарин из боевых походов присутствовал лично адмирал Дениц. Почти вся команда лодки выстроена на верхней палубе, внутри корпуса осталась лишь дежурная вахта.

Погрузка торпеды на субмарину U-40. Погрузка торпед производилась без взрывателей. Процесс погрузки был растянут во времени и отличался трудоемкостью в силу значительной массы торпед и тесноты внутри корпуса лодки. Рубка необычно камуфлирована геометрическими пятнами темно-серого цвета. Сама лодка — светло-серая.

Нос лодки U-576 типа VIIC выскочил на поверхности после близкого разрыва глубинной бомбы, 17 июля 1942 г. Субмарина затонула, имея на борту 47моряков.

U-376 атакует американский транспорт «Хузир» водоизмещением 5060 т, Арктика, 10 июля 1942 г. «Хузир» стал одним из двух судов, потопленных U-376 в том походе.

Командиров лодок проинформировали о начале войны 1 сентября 1939 г. С 1 сентября командирам дозволялось атаковать корабли и суда Франции и Англии, но с соблюдением международных договоренностей, то есть — всплывать и говорить: «Не будете ли вы гак любезны досточтимый сэр или месье…» Цивилизованный, общечеловеческий закон совершенно не учитывал технических инноваций, в частности развития радиосвязи. Досточтимый сэр или месье получали массу времени для передачи по радио всей необходимой информации. Дениц потребовал от своих людей строго соблюдать международные договоренности.

Тем не менее, Дениц дал волю нескольким молодым и очень злобным командирам, отправив их У-боты в открытый океан. 3 сентября 1939 г., всего через три часа после объявления Францией и Великобританией войны Германии, командир U-30 лейтенант Ф. Лемп обнаружил в перископ британский лайнер «Атения» водоизмещением 13 581 т. Лемп принял лайнер за вооруженный вспомогательный крейсер и влепил ему в правый борт торпеду. Взрыв прогремел в 21 ч 42 мин. Через несколько часов лайнер затонул. Германские подводные пираты открыли свой боевой счет во Второй мировой войне.

Потопление «Атении» вызвал крайне негативную реакцию во всех странах Свободного мира. Лемп же виновным себя не признавал — он вышел в атаку на вспомогательный крейсер и не был обязан уведомлять команду корабля об атаке. Споры об «Атении» не утихают до сих пор. Данный пример наглядно демонстрирует всю архаичность закона об уведомлении команд и пассажиров транспортных судов — не до того: «Топи их всех!»

Тепло и спокойно. Моряки из команды U-172 отдыхают от войны. На рубке установлена антенна радиолокатора FuMo-29.

Расчет 88-мм орудия субмарины U-172 готов открыть огонь по противнику. Наводчик смотрит в прицел, установленный слева от казенника орудия. Заряжающий дослал снаряд. Орудия являлись эффективным оружием, но использовали пушки редко. Команды предпочитали скорострельные зенитки.

За первым пущенным У-ботом на дно морским судном вскоре последовали другие корабли и транспорты противных Германии государств. Между 3 и 27 сентября (27 сентября вернулась в базу после первого боевого похода последняя «довоенная субмарина кригсмарине) люди Деница нанесли союзникам чувствительный урон. U-26 под командованием корветтенкапитана Эверта потопила три судна суммарным водоизмещением 17 414 т, U-27 корветтенкапитана Франца пустила на дно два судна водоизмещением суммарным 624 т, капитан-лейтенант Кунке со своей U-28 утопил одно судно водоизмещением 4955 т, корветтенкапитан Шухарт на U-29 потопил три корабля общим водоизмещением 19 405 (в том числе британский авианосец «Корейджес»), Лейтенант Лемп, помимо «Атении» потопил еще две плавединицы суммарным водоизмещением 9625 т. U-31 под командованием корветтенкапитана Хабексота пустила на дно две единицы суммарным тоннажем 8706. U-32 корветтенкапитана Бюхеля — два судна общим водоизмещением 5738 т. Корветтенкапитан фон Дриски на U-33 отличился, утопив три судна общим водоизмещением 5914 т. U-34 под командованием корветтенкапитана Роллмана потопила два судна общим водоизмещением 11 357 т, третий транспорт был захвачен в качестве приза. Корветтенкапитан Лотт на U-35 потопил четыре судна суммарным тоннажем 7 850 т и повредил еще один транспорт. U-53 корветтенкапитана Хейнике записала на свой счет два парохода суммарным водоизмещением 14 018 т.

Лодки 7-й флотилии в первые дни войны также отличились: U-38 корветтенкапитана Лейбе потопила два судна общим водоизмещением 16 698 т; U-41 лейтенанта Мюглера взяла два приза суммарным водоизмещением 2 172 т; U-48 корветтенкапитана Шульца пустила на дно три плавединицы суммарным водоизмещением 14 777 т.

Германская открытки времен Второй мировой войны — спуск на воду U-352 типа VIIC. Хорошо видны обводы подводной части и носовая оконечность корпуса субмарины. Пропаганда выставляла напоказ романтику службы подводников, оставляя в тени бытовые трудности экипажей У-ботов в боевых походах.

U-234 тина IXB борт о борт с U-873 типа IXD. U-873 являлась «дойной коровой» и предназначалась для снабжения боевых У-ботов в море топливом, торпедами, провизией. От способности «коров» вовремя доставить расходуемые материалы во многом зависели успешные действия У-ботов. «Дойные коровы» не имели торпедных аппаратов, однако оснащались зенитными пушками.

Свои пять копеек в копилку первого успеха внесли прибрежные лодки II серии. Корветтенкапитан Шепке на U-3 потопил два судна общим водоизмещением 2348 т, U-4 под командованием корветтенкапитана старины фон Клота-Хейденфельдта потопила три судна общей массой в 5133 т. U-6 корветтенкапитана Вейнгартнера потопила один шип водоизмещением 3378 т. U-7 корветтенкапитана Хейнделя — три шипа водоизмещением 5892 т; U-36 корветтенкапитана Фпрхлиха — два транспорта суммарным водоизмещением 2813 т. U-14 под командованием корветтенкапитана Вельнера 3 сентября атаковала польскую субмарину «Збик». Лодки U-13, U-15, U-16 и U-17 выставили магнитные мины в прибрежных водах Британских островов с целью воспрепятствовать судоходству в Британском канале.

U-254 типа VI IC выходит в боевой поход, 8 августа 1942 г. Субмариной командовал Ганс Гилардон. Лодки VII серии были много меньше лодок IX серии, но именно они составляли ядро подводного флота кригсмарине.

U-201 держит курс в базу, на рубке лодки выполнен красочный рисунок в виде двух снеговиков — личная эмблема капитана Адальберта Шнее. Обрез рубки украшен венком. На спасательном круге сделана надпись «HMS Т137». Т-137 до войны был траулером «Лээртс», с началом войны мобилизованным в британский военный флот, 25 июля 1942 г. его потопили. 88-мм орудие лодки закрыто водонепроницаемым чехлом.

Несколько У-ботов выполняли специальные задания по поиску кораблей британского военного флота и отслеживали выход неприятельских кораблей из их баз. U-12. U-15, U-16 и U-17 патрулировали в районе Великой рыболовной банки Северного моря. U-9 и U-19 находились на позициях восточнее побережья Шотландии, в то время как U-20 ушла к Норвегии с целью перехвата и утопления любых британских судов в принорвежских водах. Вышеозначенные лодки не потопили британских кораблей, но от них этого по большому счету и не требовалось. Свою задачу слежения за кораблями ВМС Великобритании они выполнили с честью.

К середине сентября 1939 г. большинство развернутых в море У-ботов исчерпали запас автономности. Торпеды были израсходованы, запасы топлива подходили к концу. У-боты направились в свои базы. U- 30, последняя субмарина «первой волны» вернулась в Вильгельмсхафен на одном дизеле 27 сентября 1939 г. Все лодки потопили 39 судов и кораблей противника. Общее водоизмещение потопленных плавсредств, по мнению Деница, составляло более 150 000 т. И это всего меньше чем за первый месяц войны! Из боевых походов не вернулось две лодки: U39 была потоплена 14 сентября, U-27 — 22 сентября.

Ущерб, нанесенный У-ботами в первые недели войны, вызвал озабоченность в кругах британского Адмиралтейства. Перед войной англичане были убеждены в том, что с помощью Асдика они ликвидируют угрозу из-под воды. Первые атаки У-ботов показали, что использование Асдика всех проблем не решает. Вообще, как показали дальнейшие события, лучшим наступательным средством для борьбы с У-ботами оказался танк Т-34. Ну а тогда, в 1939 г., британские адмиралы об этом ничего не знали и озаботились контрмерами против У-ботов. В первую очередь следовало защитить транспорты кораблями охранения. 3 сентября Великобритания объявила о морской блокаде Германии и о том, что любая обнаруженная германская подводная лодка будет беспощадно уничтожаться. Британия также обратилась за помощью к США. Официально северо-Американские Соединенные штаты оставались нейтральной стороной, но с началом войны Вашингтон тайно и явно стал оказывать помощь Лондону.

Лодка типа VIIC заправляет топливом в море гидросамолет ВV-138, 14 августа 1942 г. Такие самолеты часто взаимодействовали с У-ботами, обеспечивая их информацией о конвоях союзников. Прием топлива самолетами от лодок в море позволял увеличить время патрулирования гидропланов. Субмариной U-255 командовал капитан-лейтенант Рейнхарт Рихе. Он принял лодку 29 ноября 1941 г. и принимал участие в разгроме конвоя PQ-17. 17 марта 1943 г. Рихе был удостоен Рыцарского креста, а вскоре переведен на берег в штаб У-бот командования «Норд».

U-132, субмарина типа VIIC, лодкой командовал капитан-лейтенант Эрнст Фогельзанг. Эта темно-серая субмарина добилась успеха, действуя в Северной Атлантике в июле и июле 1942 г.

В поддержку британцев американцы организовали с 12 сентября в Атлантике так называемый «Нейтральный патруль». Нейтральный патруль призван был гарантировать безопасность мореплавания для судов нейтральных стран. На самом деле корабли военного флота США занимались поиском У-ботов. Американцы не забыли предупредить Берлин о том, что ошибочная атак корабля флота США будет считаться актом войны и немедленно приведет к ее объявлению. Наконец британское адмиралтейство ввело систему конвоев, первый трансатлантический конвой вышел с Ямайки курсом на Британские острова 15 сентября 1939 г.

Далее, британские адмиралы усилили патрулирование Атлантики с моря и с воздуха в поисках германских субмарин. Дениц очень внимательно проанализировал результаты первых боевых походов У-ботов с целью дальнейшего повышения эффективности их действий. Очевидным стал факт слишком малых размеров субмарин II серии, в силу которых они никогда бы е смогли сравняться по эффективности с лодками VII серии. В результате все три судостроительных завода, занятых постройкой У-ботов, получил заказ на изготовление только лодок модернизированного VII проекта. Эти корабли получили обозначение тип VIIA. VIIB и VIIC. Их строили в огромных количествах: лодки вступали в строй еженедельно — Гудериан скрежетал зубами и постоянно бормотал «Доннерветгер!!! Мать твою…», Гудериан бывал в России и знал заветные слова.

У-боты новых проектов обладали большим водоизмещением, почему могли принять большие запасы расходуемых материалов, включая торпеды. Их автономность возросла. Также было усилено артиллерийское вооружение. В 1940 г. стандартным субмаринами кригемарине стали корабли типа VIIC, имевшие водоизмещение в 760 т, четыре носовых и один кормовой торпедных аппарата, 88-мм и две 20-мм зенитки. Экипаж лодки состоял из 44 мореманов, предельная глубина погружения — 120 м.

В ходе первых походов высветилась еще одна проблема: ненадежность торпед, которые взрывались далеко не всегда. Данный факт позволил одному советскому борзописцу в 70-е годы XX века назвать германские торпеды «деревянным мечом адмирала Деница». Кстати, друзья в шутку называли Деница «Ленинцем», на что адмирал сильно обижался и начинал учинять всяческие безобразия. Несколько британских судов получили попадания торпед, но торпеды не взорвались. Командиры и экипажи У-ботов рисковали жизнями, выходя в атаки только затем, чтобы постучать об обшивки транспортов оголовками торпед. Дениц поручил людям из торпедного инспекторатами немедленно озаботиться проблемой.

U-I36 в Сент-Назаре, лети 1942 г. очень необычен камуфляж рубки — темно-серые диагональные линии поверх светло-серой основной окраски. В передней части рубки изображена эмблема У-бота.

Рубка субмарины U-109 типа IXB. Моряки смотрят как их корабль ставят к стенке пирса. У-бот вернулся из дальнего плавания. Просматривается разрушающий. светло-темно-серый камуфляж рубки. На рубочной платформе установлен 20-мм зенитный автомат. Лодкой U-109 командовал корветтенкапитан Ганс-Георг Фишер.

На момент начала войны на вооружении У-ботов состояли торпеды двух типов. Первая — диаметром 609 мм торпеда G7a, разработанная в 1926 г. В 1933 г. Германия приобрела в Норвегии патент на морскую торпеду «Хотен», в 1938 г. — в Италии патент на торпеду фирмы Уайтхед-Фиуме. На основе норвежского и итальянского патентов была сконструирована торпеда с взрывателем ударного действия, способная отправить на дно транспорт, не имеющей конструктивной подводной защиты. Дальность хода торпеды G7a составляла 6 км, скорость — 44 узла. Высокая скорость торпеды давалась дорогой ценой. Винт торпеды G7a вращался сжатым воздухом, пузыри которого оставляли на поверхности пенистый след, демаскируя торпеду. В результате цель успевала уклониться от атаки. Не всегда, однако. Торпеды G7a германские подводники использовали с большим эффектом. Вторая стандартная германская торпеда, G7e, при длине 6 м и диаметре 609 мм шла на дальность 6 км со скоростью 30 узлов. Винт торпеды приводил в действие электромотор, который питался от свинцово-цинковой аккумуляторной батареи. Меньшая скорость торпеды G7e по сравнению с G7a компенсировалась ее малозаметностью — следа от торпеды на поверхности воды не было. При правильном использовании такие торпеды отличались экстремальной эффективностью. Противник обнаруживал торпеду только в момент взрыва.

U-25 — субмарина пита IА. На рубке У-бота перед первым боевым походом нарисовали гигантскую акулью пасть. Лодка камуфлирована полосами темно-серого цвета по светло-серому фону. U-25 потопила девять судов союзников, прежде чем ее вывели из активной службы в августе 1940 г.

U-35 — У-бот типа VIIA, от стандартной лодки VIIA отличается видоизмененной рубкой. Поверх базовой средне-серой окраски лодка камуфлирована краской белого цвета. Первых успехов субмарина добилась в сентябре и октябре 1939 г. Три британских эсминца потопили сей У- бот 29 ноября 1939 г.

U-83 — У-бот типа VIIB. Поверх светло-серой окраски субмарина камуфлирована пятнами темно-серого цвета. Эмблема субмарины — корабль викингов. Платформа зенитного орудия расширена для удобства работы расчета.

U-711 — субмарина типа V11C поздней постройки с дополнительным бронированием рубки. Лодкой командовал Ганс-Гюнтер Ланге. Эта субмарина в основном действовала в норвежских водах. U-711 была потоплена британским аэропланом 5 мая 1945 г., но Ланге и несколько моряков сумели спастись.

U-753 — субмарина типа VIIC. У-бот полностью окрашен в серый цвет. На рубке белой краской нарисована эмблема в виде черепа с костями. «Noch und Noch» можно перевести как «всегда и снова». U-753 потопила шесть судов союзников, но и сама была потоплена союзниками в мае 1943 г.

U-565 в разрушающей камуфляжной окраске из полос светло- и темно-серого цвета. Лодка действовала в Атлантике и в Средиземном море, ее потопили 24 сентября 1944 г.

U-407 — субмарина типаа VIIC. Лодкой командовал капитан-лейтенант Эрнст-Ульрих Брюллер. У-бот оперировал на Средиземноморье и добился там определенного успеха в зиму 1942–1943 г., и летом 1943 г. U-407 эксплуатировалась 33 месяца, прежде чем ее потопили в сентябре 1944 г.

U-40 — субмарина типа IXA. Лодка разрушающе камуфлирована «рублеными» полосами светло- и темно-серого цвета. U-40A — одна из восьми субмарин типа IXA, принятых в состав кригсмарине. U-40 эксплуатировались 67 месяцев, прежде чем ее потопили в октябре 1944 г.

U-103 замыкала тройку самых результативных субмарин кригсмарине, она потопила более 30 судов союзников. Этим кораблем типа IXA командовал корветтен-капитан Шютце, пятый по результативности подводный ас кригсмарине. На рубке изображена эмблема в виде руны «S», первой буквы фамилии командира — Schutze. Руна — белая на черном фоне. U-103 потопили в январе 1944 г.

U-123 — субмарина типа IXB, в конце 1941 г. У-бот базировался на Лориен, Франция. Корабль камуфлирован полосами темно-серого цвета по светлосерому фону. U-123 пустила на дно 37 судов союзников, прежде чем погибла в июне 1944 г.

U-124 — субмарина типа IXB, четвертая по результативности подводная лодка кригсмарине. Ею командовали в разное время два капитана: корветтенкапитан Шульц и капитан-лейтенант Мор. Эмблема Шульца — цветок эдельвейса, эмблема Мора — лягушка. Обе эмблемы красовались на рубке субмарины, которая сгинула в пучинах вод в апреле 1943 г.

U-461 — «дойная корова» типа XIVA. На субмарине отсутствовали торпедные аппараты, зато на палубе было установлено довольно сильное зенитное вооружение. U-461 попала в число пяти «дойных коров», потерянных с мая по октябрь 1943 г.

Моряки из команды U-234 типа ХВ расслабляются прямо на палубе своего корабля, У-бот находится в базе. На стоянках в портах командам выделялось жилье казарменного типа на берегу, но многие моряки предпочитали обитать в своих субмаринах. Для приема пищи на палубе лодки установлены столы, 88мм орудие демонтировано.

Субмарина U-582 типа VIIC, ею командовал капитан- лейтенант Вернер Шульце. Снимок сделан в августе 1942 г. после возвращения корабля из успешного боевого похода. Американский флаг снят с транспорта «Стела Оэйкс», потопленного в 8 ч 46 мин 22 июля 1942 г., в тот же день в 20 ч 12 мин субмарина потопила еще одно американское судно — «Гонолулу». На перископе закреплены победные флажки.

Масса боевой части у обеих торпед составляла 304 кг. Боевая часть комплектовалась контактным взрывателем или новым магнитным детонатором. Контактный взрыватель срабатывал при ударе головной части торпеды о корпус корабля-цели. Магнитный взрыватель активизировало создаваемое кораблем-целью магнитное поле, в этом случае торпеда чаще всего находилось под кораблем, поэтому взрыв торпеды происходил под килем, что причиняло кораблю гораздо большие разрушения, чем взрыв у борта.

После изучения особенностей торпед, люди из торпедного инспектората пришли к выводу, что реально торпеда идет на глубине примерно на 30 см большей, чем глубина, установленная торпедистами перед пуском. В результате повышалось вероятность прохождения торпеды под килем корабля или судна. С таким выводом не согласился ряд командиров У-ботов, акустики которых слышали удары торпед о корпуса судов, но не фиксировали взрывов.

Группа офицеров субмарины U-201 наблюдает как их корабль покидает базу. Офицеры заняли места, наиболее удобные для наблюдения. На переднем плане — турель под 20-мм зенитный автомат, сама пушка снята. U-210 — субмарина типа VIIC.

U-332 типа VIIC вернулась из боевого похода, моряки команды столпились на мостике. Субмариной U-332 командовал капитан- лейтенант Иоханнес Лейб, потопивший в Северной Атлантике в 1942 г. несколько судов союзников.

Дениц потребовал от торпедного инспектората провести дополнительный анализ и установить точную причину отказов торпед. С другой стороны, Дениц наказал своим пиратам заниматься войной, а не обсуждением технических недостатков оружия, даже если вероятность отказа этого оружия составляет 30–40 %. Понятно, что Дениц отдал такой приказ не от хорошей жизни: по его собственным оценкам «недопотоленный» тоннаж кораблей и судов по причине неисправностей торпедного оружия мог составить порядка 300 000 т или даже еще больше.

И еще одна проблема, которую выявили первые боевые походы У-ботов, оставалась перед командующим подплавом: законы войны на море безнадежно устарели. Вышестоящее командование требовало топить только и исключительно корабли и суда союзников. Для уверенного определения национальной принадлежности (союзники или нейтралы?) в большинстве случаев требовалось всплывать и осматривать плавсредство визуально с короткой дистанции. Транспорты нейтралов требовалось перед потоплением остановить и досмотреть на предмет наличия военной контрабанды, в случае отсутствия контрабанды — отпустить. В случае наличия контрабанды — организовать спасение экипажа и пассажиров и только затем топить.

Усталая подлодка из глубины пришла домой — потрепанная атлантическими штормами U-269 типа VIIC входит в Берген, Норвегия, 1942 г. Лодкой командовал славный малый Кирл-Генрих Харлфингер.

Проводы субмарины U-405 типа VIIC в поход. Субмариной командовал капитан-лейтенант Рольф-Генрих Хопман, одержавший немало побед в северном море и Атлантике зимой 1943 г.

Все командиры У-ботов отмечали, что капитаны транспортов, вне зависимости от их национальной принадлежности, в случае обнаружения подводной лодки немедленно сообщают о субмарине по радио. Радиоособщения вызывают немедленную реакцию со стороны противолодочных средств противника. В результате многократно возрастает опасность для У-бота и его команды. Германия рисковала в короткий срок потерять прекрасные подводные корабли с отлично подготовленными экипажами. Данный факт осознавал не один Дениц. На войне — как на войне, в октябре 1939 г. командирам лодок разрешили топить любые корабли и суда в случае, если они начинают вести радиопередачи, в любые плавсредства в Северном и Балтийском морях командиры «ботиков» получили право топить без предупреждения. Фактически началась неограниченная подводная война, хотя — еще не тотальная. Первый шаг к неограниченной тотальной подводной войне, однако, был сделан.

U-407 в пятнистой камуфляжной окраске, пятна темно-серого цвета по светлосерому фону. Корпус ниже ватерлинии обычно окрашивали в красный цвет, ватерлиния — черная. Кораблем U-407 командовал капитан-лейтенант Эрнст-Ульрих Брюллер. Зимой 1942 г. и летом 1943 г. Брюллер добился весомых успехов, оперируя в Средиземном море.

U-231 типа VIIC у достроченной стенки военно-морской верфи в Киле. Деревянные конструкции призваны скрыть субмарину от любопытных взоров авиаторов союзников, эти парни обладали дурными манерами: увидят чего-нибудь интересное и давай по нему бомбами кидаться. Удача отвернулась от U-231 сразу: субмарина почти не имела успехов и была быстро потоплена в северной Атлантике при атаке конвоя SL-144 патрульным «Веллингтоном» из 172-й эскадрильи. Многих членов команды У-бота удалось спасти кораблям охранения конвоя.

Дениц считал, что поступление от промышленности новых У-ботов, решение «торпедной проблемы» и усовершенствование законодательства в части подводной войны на море позволит провести второй массовый боевой поход субмарин с еще большим эффектом, даже не смотря на введение англичанами системы конвоев. Одна из лодок, U-31, атаковал британский конвой в Бристольском канале 16 сентября, донесение командира лодки об этой атаке тщательно изучили в штабе подводных сил кригсмарине и пришли к выводу, что тактика «волчьих стай» позволяет эффективно действовать против конвоев. Дениц решил направить для координации действий «волчьих стай» на некоторые лодки в поход старших офицеров своего штаба, эти лодки уходили для патрулирования в районы, где появление конвоев считалось наиболее вероятным. В случае обнаружения конвоев на старших офицеров возлагалось командование группами субмарин.

U-528 типа IXC, субмарина припя./а участие в крупнейшем сражении с атлантическими конвоями, имевшем место весной и в начале лета 1943 г. U-528 была обнаружена и потоплена охранением конвоя OS-47 11 мая 1943 г.

U-136 входит в бетонированное укрытие к порту Сент-Назер, Франции. В одном укрытии помещалось одновременно две подводных лодки. Бетон не пробивался даже при прямых попаданиях авиабомб. U-136 — субмарина типа VIIC.

U-404 шипа V1IC, погрузка торпед, Франция.

U-703 типа VIIC, лодкой командовал капитан-лейтенант Гейнц Бифельд. Субмарина вышла в точку рандеву с гидропланом Bv-I38C–I/UI, вероятно из 1(F) SAGr-130, действовавшей из Тронхейма. Гидросамолеты использовались для доставки на субмарины приказов, почты и др. Рандеву лодок и самолетов, как правило, назначали в норвежских фьордах. На переднем плане — 20-мм зенитка С/30.

U-235 типа VIIC. Лодка имеет усиленное зенитное вооружение из одного 20-мм автомата на верхней платформе и счетверенной 20-мм пушки на нижней. Счетверенные зенитки являлись крайне эффективным оружием, но в силу значительной массы, их монтаж сильно смещал центр тяжести субмарины, снижая остойчивость лодки в надводном положении. U-235 была потоплена авиацией союзников в Киле 14 мая 1943 г., но потом ее подняли и отремонтировали. Окончательно лодку случайно отправил на дно германский торпедный катер 14 апреля 1945 г.

Лодки подремонтировали, команды набрались сил и шнапса — в начале октября флот Дениц снова был готов к выходу в море. Зоны патрулирования остались прежними, но несколько У-ботов направили в воды к западу от Британских островов для перехвата конвоев и одиночных судов на маршрутах между Европой и Северной Америкой. Другие субмарины развертывались в Северном море, на Балтике, в Ла-Манше и у берегов Испании. Для одной лодки, U-47, командир Гюнтер Прин, у Деница нашлось специальное задание. Прину командующий поручил скрытно проникнуть в главную базу Гранд Флита — Скапа-Флоу — и атаковать любые британские корабли на якорных стоянках. Речь шла прежде всего о морально-политической акции: германские субмарины способны топить британские корабли в их главной базе! Ожидалось, что в случае удачи Прина, адмиралтейство переведет Гран Флит дальше от берегов Германии.

В док после боевого похода входил субмарина типа VIIF. Командир отдает приказы портовикам посредством рупора. Экипаж жаждет отдыха, горячей еды, шнапса, пива и грязных теток в чистых постелях.

Субмарина U-269 покидает порт, впереди — очередной боевой поход. У-ботом командовал капитан-лейтенант Харльфингер, лодка оперировала в Северной Атлантике и на Средиземноморье. Необычно полное отсутствие зенитного вооружения на корабле. Возможно корабль отправляется в экспериментальное плавание, связанное с испытанием очередного чудо-оружия.

Гюнтер Ирин проходил по разряду удачливых и агрессивных командиров У-ботов. Удача не изменила Прину — в ночь с 13 на 14 октября его лодка прошла в Скапа-Флоу, но тут Прин лопухнулся. В гавани на якорях стояли едва ли не все лучшие корабли Гранд Флита, а Прин всадил торпеды в старинный линкор «Ройал Оук». Взрывы торпед вызвали в главной базе британского флота хаос, в условиях которого Прин благополучно унес ноги. Рейх встретил Гюнтера Прина как величайшего героя всех времен и народов.

Пока Гюнтер Прин ощипывал англичан на предмет лавровых листьев для своего венка, командиры остальных У-ботов занимались настоящей боевой работой. Лодки вышли в районы патрулирования, где немедленно приступили к жатве. Такая страда сильно не понравилась союзникам. Одним из первых боестолкновений второго раунда подводной войны стала атака конвоя HG- 3, обнаруженного У-ботом 10 октября. Координаты конвоя командир лодки немедленно передал по радио в штаб Деница. Девять лодок получило приказ из штаба собраться в одну «волчью стаю» и нанести удар по конвою. Группировку подводных сил возглавии фригатенкапитан Вернер Хартман (Хартман, да — не тот), который находился на борту U-36. Вернер Хартман был как раз одним из тех старших офицеров, которых Дениц отрядил в поход специально для координации действий волчьих стай.

Девятка субмарина начала группироваться вокруг конвоя. Однако на трех У-ботах случились поломки по механической части, а четвертая лодка, U-40, подорвалась на мине и утонула по дороге к точке рандеву. В точке рандеву собралось пять субмарин. Стая разгромила конвой. U-37 фригатенкапитана Хартмана потопила восемь судов суммарным водоизмещением 35 306 т, U-45 корветтенкапитана Гелхаара — два судна общим водоизмещением 19 313 т, U- 46 корветтенкапитана Зольхера — один транспорт водоизмещением 7028 т, U-48 корветтенкапитана Шульца — пять судов водоизмещением 37 153, наконец U-42 под командованием корветтенкапитана Дау отправила на дно Атлантики транспорт водоизмещением 4803 т. Хотя конвой не был защищен кораблями охранения, к месту избиения подошли находившиеся в этом районе британские корабли, которым удалось потопить U-42 и U-45. Несмотря на гибель двух У-ботов, атака конвоя имела огромный успех. Пять лодок менее чем за час пустили на дно 17 транспортов общим водоизмещением более 103 000 т.

Свой маленький бизнес делали другие У-боты. U-12, U-16, U-19, U-23, U-24, U-31 и U-33 выставили магнитные мины в прибрежных водах Британских островов. Из похода не вернулась U-16, но мины сработали на славу: на них подорвались и затонули суда суммарным тоннажем 27 887, суммарный тоннаж транспортов, получивших повреждения от подрыва на минах, составил 13 647 т.

U-873, лодка типа IXD. Рядом с ней — U-234 типа ХВ. Субмарины швартовались борт к борту исстари во всех флотах мира.

Капитан-лейтенант Коаус Баргштейн, командир U-521, в плену. Вероятно снимок сделан в концлагере Форт-Юстис, шт. Вирджиния. Субмарину U-521 потопил катер РС-565 2 июня 1943 г. недалеко от Норфолка, шт. Вирджиния.

Четыре У-бота были развернуты западнее Оркнейских островов с задачей поиска и уничтожения кораблей британского флота. U-56 под командованием корветтенкапитана Зана обнаружила несколько британских линкоров. Зан выпустил торпеду по «Нельсону». Торпеды не взорвались, линкор продолжил свой путь, даже не заметив торпедной атаки. Зан, тем временем, перечислил всех близких и дальних родственников конструкторов торпеды до седьмого колена. Действия субмарин U-13, U-59 и U-56 в том походе признали успешными, хотя субмарины и не потопили британских кораблей, но два У-бота пустили на дно четыре транспорта суммарным водоизмещением 6136 т.

Наконец, последняя группа из трех У- ботов (U-25. U-34, U-53) действовала в районе Гибралтара, где обнаружила несколько кораблей противника. U-25 фрегаттенкапитана Шютце потопила транспорт водоизмещением 5874 и, U-34 корветтенкапитана Роллмана — четыре судна суммарным водоизмещением 16 546 т.

По израсходованию боекомплекта и выработке топлива субмарины стали поворачивать к берегам Германии. Во втором походе германских субмарин многое делалось впервые. Впервые германская подводная лодка проникла в Скапа Флоу и атаковала стоявший на якоре британский линкор. Впервые на практике была опробована тактика «волчьих стай». По- прежнему отмечалась «торпедная проблема», в результате которой «недопотопленными» оказалось большое количество транспортов и один линкор.

Команды У-ботиков встречали на берегу со всей возможной помпой. Гюнтер Прин стал национальным героем, его называли не иначе как «Бык Скапа Флоу», наградили Железным Крестом первого класса. Чуть позже Адольф Гитлер лично вручил Прину рыцарский крест. Деятельность У-ботов оказалась в центре внимания средств массовой информации Третьего Рейха. 1 октября Дениц стал адмиралом и не просто командующим подплавом, а главнокомандующим!

В-24 «Либерейтор» Берегового командования RAF в патрульном полете над Атлантикой. Именно такие четырехмоторные гиганты сумели закрыть «Великую Атлантическую брешь», положив тем самым конец пиратским действиям германским субмарин против союзных конвоев. Данный вариант «Либерейтора» вооружен пулеметами и неуправляемыми ракетами, самолет оснащен радиолокатором, антенны которого установлены под обоими консолями крыла и в носовой части фюзеляжа. Под правой консолью крыла подвешен мощный прожектор.

U-172 вводят в порт буксирами. У-боты в силу длинных и узких корпусов плохо управлялись в портовых узостях. Лодки типа IXC легко идентифицируются по довольно широкой палубе.

Успехи — успехами, но проблемы оставались. Прежде всего — торпеды. Тактика «волчьих стай» доказала свою эффективность, но только в атаке, а не в обороне. Кроме того, в море работала единственная «волчья стая», а Дениц хотел развернуть несколько стай, чтобы «закрыть» ими обширные акватории Атлантики. Только одновременный разгром нескольких конвоев сразу мог подоврать жизненно важное для англичан судоходство через Атлантику. Главкому требовалось большее, чем имелось в его распоряжении, количество подводных кораблей торпедного назначения. Для увеличения количества вводимых в строй У- ботов было необходимо пересмотреть кораблестроительную программу, сместив приоритет в сторону развития подводного флота. Пока же ввод в строй новых У-ботов даже не восполнял потери. А тут еще противный Гудериан со своими танками…

Дениц со своим штабом решал возникшие проблемы в то время как вернувшиеся из похода лодки ремонтировались, а их экипажи придавались заслуженному отдыху. Снова У-боты отправились в море в ноябре. Пять субмарин патрулировали водное пространство в районе Оркнейских островов, несколько лодок плавало вдоль и поперек Ла-Манша, еще 13 У-ботов держалось у восточного побережья Британского острова. Небольшие субмарины ставили мины на маршрутах прибрежного британского судоходства. Некоторое количество лодок находилось в самостоятельном поиске торговых судов. Еще три У-бота несли вахту на западных подступах к о. Великобритания.

Разбитая авиацией при налете на Сент-Назер 29 июля 1943 г. субмарина U-614. Лодкой командовал капитан-лейтенант Вольфганг Штратер. В феврале 1943 г., патрулируя Атлантику, Штратер потопил несколько судов союзников.

Моряки из команды 11-511 типа IXC заняты тяжелой работой на верхней палубе субмарины. Все одеты в рабочую тропическую одежду. Летом 1943 г. эта субмарина доставила в Японию вице-адмирала Номуру. Командовал U-511 капитан-лейтенант Фридрих Штейнхофф.

Не взирая на тяжелую зимнюю погоду, «деревянные» торпеды и уменьшенное в этот раз количество находившихся в море субмарин, экипажи У-ботов действовали храбро решительно, умело и агрессивно, в точном соответствии с приказом, но инициативно. Экипажи уже приобрели ценный боевой опыт. Неудивительно, что и третий поход германских лодок привел к закономерному успеху: торпедировано судов на сумму 98 401 т, еще 22 472 т корабельного железа подорвалось на выставленных германских субмаринами минах. Из боевого похода не вернулась только одна лодка — U- 35, потопленная 29 ноября британским эсминцем восточнее Шетландских островов. Общий счет подводников впечатляет, но за вест поход У-боты ни разу не перехватили конвой противника и ни разу не действовали в составе «волчьей стаи».

К концу 1939 г. командам У-ботов было чем гордиться. Моряки так и говорили: «Попал на подводную лодку — гордись, не попал — радуйся!» Они — гордились! Еще бы: сравнительно небольшое количество У-ботов противостояло едва ли не всему британскому военному флоту, самому мощному на тот момент в мире. Субмарины нанесли очень чувствительные потери как военному флоту, так и торговому судоходству противника. Германские моряки доказали правильность тактических концепций использования подводных сил, отработанных в предвоенные годы, и показали англичанам, что их хваленый асдик не ставит крест на успешной боевой работе У-ботов и У-ботиков. Боевой дух команды У-ботов улетел в недосягаемые высоты… В то же время, подводники во главе со своим легендарным главкомом Карлом Деницем жаждали получить от промышленности новые, еще более совершенные, подводные корабли и новые, лишенные недостатков, торпеды. В этом случае подводные силы могли поставить на колени Великобританию и выиграть войну.

У штаба Деница имелись резоны для оптимизма. Хорошо стала работать служба радиоразведки, которая научилась определять не только местоположение, курс и скорость хода конвоев и но даже координаты отдельных судов. Такая информация немедленно передавалась в штаб подводных сил кригсмарине. Штабисты «рисовали» близкую к реальному положению картину оперативной обстановки в различных районах Атлантики. Информация о конвоях передавалась находящимся в океане У-ботам.

U-960 у борта судна снабжения. Транспорт камуфлирован. В конечном итоге немцам из-за высоких потерь пришлось отказаться от снабжения лодок в море надводными судами и перейти на снабжение посредством «дойных коров».

«Головка» экипажа U-602 типа VI 1C собралась на мостике для лучшего наблюдения при вводе субмарины в акваторию порта. Команды У-ботов не отличались многочисленностью, каждый человек выполнял строго определенные обязанности. От мастерства и профессионализма каждого зависела жизнь всех. Люди часто работали как машины. Любая ошибка грозила гибелью субмарины вместе с командой. В белых перчатках и фуражке с белым верхом — командир лодки капитан-лейтенант Филипп Шулер.

В начале 1940 г. германские субмарины в четвертый раз покинули базы, дабы приступить к диверсиям на путях британского судоходства. В Северную Атлантику ушли U-25, U-44, U-5I и U-55. Этими ботами командовали ветераны и вскоре они открыли боевой счет в очередном боевом походе. Фрегатенкапитан Шюице потопил судов на сумму 27 335 т. U-44 под командованием корветтенкапитана Маттса отправила на дно восемь транспортов суммарным водоизмещением 30 885 т. U-51 корветтенкапитана Кнорра утопила в океанском бульоне два транспорта общим тоннажем 3143 т. Уровень Мирового Океана несколько повысился, после того как на его дне нашли пристанище шесть шипов (суммарное водоизмещение 15 853 т), торпедированных U-55 под командованием корветтенкапитана Хейделя. Увы, в ходе выполнения своей последней атаки U-55 была обнаружена британскими кораблями и самолетами, лодку команде пришлось затопить.

Другие У-боты в количестве 18 штук были развернуты на позициях вдоль восточного побережья Великобритании. Несколько кораблей и судов они потопили, но их командиры опять доносили о частых отказах торпедного оружия. Еще два подводных корабля, U-31 и U-34, выставили минные банки на подходах к Фалмуту и Лох-Эй.

Субмарины U-26, U-37 и U-48 ушли в Атлантику с наказом найти британскую авианосную группу, примерное местоположение которой определила радиотехическая разведка. Несмотря на точную информацию, подводники отыскать авианосцы не смогли. Пока три У-бота гонялись по Северной Атлантике за призрачными авианосцами, шесть других субмарин вышли в начале февраля в воды Северной Атлантики с задачей топить транспорты. За несколько дней эти У-боты пустили на дно 47 000 т корабельного железа.

V-SS2 Эрика Топа прибыла во французский порт. Подводников встречают как героев. На субмарине подняты флаги расцвечивания. Все довольны. С1943 г. поводов для радости подводников Рейза становилось все меньше и меньше. Тоннаж потопленных судов союзников неуклонно снижался, а собственные потери постоянно росли.

2cm С/30 Flak

U-376 капитан-лейтенанта Фридриха-Карла Маркса. Герр Маркс отдает честь подводникам, отдавшим свои жизни за свободу и независимость Рейха. Платформу с зенитной 20-мм пушкой в среди у-ботчиков именовали «winter-garten» — зимний сад.

В середине февраля 1940 г. Дениц сформировал еще одну группу из пяти подводных лодок, которой стал командовать с боевого поста U-37 фрегатенкапитан Хартман. Перед Хартманом стояла задача поиска и уничтожения конвоев. Районом патрулирования определили испанские воды. Все У- боты заняли позиции в течение одной недели. Район патрулирования выбирался на основе информации радиотехнической разведки. Радиоперехват обнаружил два конвоя в непосредственной близости от завесы германских субмарин. Денниц немедленно сообщил ценную информацию Хартману. Хартман, тем не менее, ни одного конвоя так и не нашел, но в ходе поиска его хищники пустили на дно четыре подвернувшихся под торпеды единичных транспорта. Не обошлось без потерь — Хартман потерял две лодки: U-53 и U-54 — англичане усилили активность своих противолодочных сил в связи с проводкой конвоев.

18 февраля 1940 г. германский флот приступил к проведению операции «Нордмарк» — выходу крупных надводных сил в северное море. Штаб кригсмарине рассчитывал нанести ощутимый ущерб судоходству на линии Британия — Норвегия. Помимо надводных кораблей к операции привлекли семь У-ботов. Субмарины потопили 13 судов и кораблей, включая один эсминец.

У-боты продолжали бороздить глубины Северного моря до конца февраля. U-63 под командованием лейтенанта Лоренца обнаружила конвой HN-14, но прежде чем лейтенант вышел в атаку, его лодку потопили корабли охранения конвоя. Команды субмарин U-14, U-17 и U-20 оказались более удачливыми. Между 29 февраля и 9 марта 1940 г. три У-бота обнаружили и потопили шесть судоходов союзников на сумму 16 456 т.

В начале марта U-28, U-29 и U-32 ушли в море с задачей на минные постановки в районах, прилегающих к основным британским портам. Минные банки были выставлены у Портсмута, Ньюпорта и Ливерпуля. Практически сразу после минных постановок, на минах подорвалось два транспорта. На обратном пути субмарины потопили торпедами еще два судна, боевой счет мог бы стать и большим, кабы не «деревянные» торпеды.

Еще одна германская почтовая карточка времен Второй мировой войны. Три У-бота в порту. В годы войны команды У-ботов стараниям людей из ведомства доктора Геббельса приобрели героическую репутацию. Такого рода открытки были весьма популярны в среде обывателей Третьего Рейха.

5 марта Дениц отдал приказ своим командирам сконцентрировать усилия на потоплении кораблей британского флота — готовилось вторжение германских войск в Норвегию. Девять лодок сбились в стаю в районе Оркнейских и Шетландских островов. В ходе патрулирования У-ботчики обнаружили только один линейный крейсер. U-44 было заняла позицию для атаки, но была быстро обнаружена и потоплена эсминцами охранения крейсера. Кораблей лодки так и не потопили, зато пустили на дно шесть транспортов суммарным водоизмещением более 15 000 т.

Во второй половине марта Дениц отправил на охоту за британскими и французскими субмаринами в северном море 13 своих У-ботов. Такие задачи для субмарин того времени представляли собой исключительную сложность. В ходе патрулирования немцам не удалось обнаружить ни одной субмарины союзников, но по ходу дела У-боты потопили шесть транспортов суммарным водоизмещением более 12 000 т. По иронии судьбы одна из отряженных на охоту за субмаринами лодок, U-22, в проливе Скагеррак (севернее Дании) была таранена неприятельской подводной лодкой. U-22? Она утонула.

В апреле 1940 г. действия У-ботов были ориентированы, прежде всего, на обеспечение оккупации Норвегии германскими войсками. Субмарины патрулировали на судоходных маршрутах между Норвегией и Великобританией с задачей обнаружения и потопления любых кораблей и судов противника. U-38 торпедировала британский крейсер «Эффингхэм», a U-47 знаменитого Гюнтера Прина — линкор «Уорспайт». Отказы торпед помешали немцам потопить крейсер и линкор. U-24 заняла позицию для атаки крейсера «Йорк», но была вынуждена, в силу агрессивных действий кораблей охранения, отказаться от атаки.