Лидер «Ташкент»

Лидер «Ташкент»

Лидеры – корабли, изначально предназначавшиеся для управления (лидирования) соединений эскадренных миноносцев и вывода их в торпедную атаку. Однако к середине 1930 х годов так зачастую стали называть крупные эсминцы, имевшие большие по сравнению с обычными представителями этого класса размеры и особенно артиллерийское вооружение. Роль же классических лидеров во многих флотах перешла к легким крейсерам.

В Советском Союзе, который после окончания Гражданской войны располагал весьма небольшим и слабым военным флотом, строительство лидеров началось даже ранее строительства обычных эсминцев. Их проектирование началось в 1930 г. (проекту присвоен номер 1), а 29 октября 1932 г. на николаевском заводе им. А.Марти были заложены два первых корабля, названых «Харьков» и «Москва». 5 ноября того же года в Ленинграде заложили однотипный «Ленинград». Затем последовала закладка по аналогичным (хотя и получившим другие номера – 38 и 38 бис) проектам еще трех кораблей. Строительство шло не слишком быстро – сказывалось отсутствие опыта у отечественной промышленности. Да и недостатков у спроектированных и построенных в нашей стране лидеров оказалось довольно много.

Самым же совершенным лидером советского флота стал построенный в Италии «Ташкент». История его появления достаточно любопытна. Корабли, спроектированные в СССР, еще находились в постройке, когда появилась возможность заказать корабль аналогичного класса за границей. Стоит отметить, что хотя Советский Союз и Италия, в которой у власти находились фашисты, являлись идеологическими противниками, а во время гражданской войны в Испании военные двух стран нередко встречались в бою, сотрудничество в военно-технической области между государствами не прекращалось.

«Ташкент»

Итальянцы пообещали построить первоклассный корабль с мощным артиллерийским и торпедным вооружением, большой скоростью хода и значительной дальностью плавания, причем 130 мм орудия (главный калибр) разместить не в одиночных установках, а в двухорудийных башнях. Главной проблемой стало желание заказчика ограничить рост водоизмещения, в то время как проектировщики старались всеми правдами и неправдами получить как можно больший «оперативный простор». В конце концов компромисс удалось найти, и в начале января 1937 г. в Ливорно на верфи фирмы «Одеро-Терни-Орландо» состоялась закладка нового лидера для Рабоче-Крестьянского Красного флота. Кроме головного корабля, получившего наименование «Ташкент», планировалось построить несколько однотипных – уже на советских заводах. Но по целому ряду причин это намерение реализовать не удалось.

Лидер «Ташкент» имел следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение (стандартное/полное) – 2840/4165 т; главные размерения – 139,7 ? 13,7 ? 4,2 м; наибольшая скорость – 42,7 узла, дальность плавания экономическим ходом – 5000 миль.

Вооружение (на 1942 г.): 3 ? 2 130 мм; 1 ? 2 76,2 мм, 6 37 мм зенитных орудий; зенитные пулеметы; 3 ? 3 533 мм ТА; бомбосбрасыватели (боекомплект 24 глубинных бомбы), 76 мин заграждения. Экипаж —250 человек.

Постройка «Ташкента» осуществлялась весьма высокими темпами. Уже в конце декабря 1937 г. его спустили на воду, а весной следующего года начались приемные испытания. Хотя на них выявилось немало проблем, все они оказались устранены усилиями итальянских кораблестроителей. В результате в апреле 1939 г. был подписан приемный акт, а в следующем месяце корабль совершил переход на Черное море и прибыл в Одессу. Затем он перешел в Николаев, где следовало установить вооружение. Однако из-за неготовности башенных установок главного калибра (их поставляли отечественные заводы, начисто сорвавшие запланированные сроки) вплоть до лета 1941 г. лидер в качестве артиллерии главного калибра нес только три одиночных 130 мм орудия, уступая по огневой мощи даже намного меньшим по водоизмещению эсминцам. Лишь к началу Великой Отечественной войны поступило штатное вооружение. Интересно, что в отличие от всех остальных кораблей Черноморского флота, окрашенных в шаровый (оттенок серого) цвет, новый корабль сохранил голубоватую «итальянскую» окраску.

В Севастополь (главную базу Черноморского флота) из Николаева «Ташкент» перешел в середине июля 1941 г., а уже в середине следующего месяца новейший быстроходный корабль активно включился в оборону Одессы. 19 го числа его артиллерия впервые открыла огонь по позициям противника под городом. В последующие дни комендоры еще несколько раз отправляли врагу «гостинцы», причем точность огня артиллерии «Ташкента» оценивалась нашими наблюдателями как весьма высокая. Но 30 августа на внешнем рейде Одессы он попал под удар вражеской авиации, и в результате близкого разрыва тяжелой авиабомбы получил серьезные повреждения. После их аварийного исправления лидер совершил переход в Севастополь и встал на ремонт, завершившийся в самом конце октября. Во время ремонтных работ командование решило усилить зенитную артиллерию «итальянца». На него установили спаренную 76,2 мм установку, первоначально предназначавшуюся для эсминца «Огневой», достроить который в то время не представлялось возможным.

В последний день октября 1941 г. «Ташкент» завершил ремонт, а уже сутки спустя вместе с другими крупными кораблями Черноморского флота покинул Севастополь, к которому вплотную приблизились вражеские войска, и перебазировался на Кавказ. В ноябре он прорывался в осажденный город, доставляя пополнение и боеприпасы, обстреливая неприятельские позиции, а на обратном пути вывозя раненых и эвакуируемых. Лидер также эскортировал транспортные суда, в том числе вместе с эсминцами «Способный» и «Сообразительный» в конце ноября сопровождал к Босфору ледокол «Микоян» и три танкера, которые должны были совершить переход из Черного моря на Дальний Восток. Переход к проливу и возвращение кораблей эскорта в свои базы прошли относительно благополучно, хотя эсминцы и лидер изрядно потрепал сильнейший шторм. Для устранения полученных в бушующем море повреждений «Ташкенту» даже пришлось пройти небольшой ремонт.

В середине декабря враг начал наступление на Севастополь, и лидер активно включился в оборону города. Он конвоировал крупные корабли и транспорты, сам перевозил людей и снабжение, неоднократно поддерживал огнем наши сухопутные войска. Активная боевая деятельность продолжилась и в январе 1942 г. Среди заданий, которые довелось выполнить экипажу лидера, оказалась и огневая поддержка высаженного в Евпаторию десанта, а также доставка туда подкреплений. К сожалению, поход оказался неудачным: установить связь с десантниками не удалось (противник уже смог нанести им поражение и восстановить контроль над городом), поэтому после обстрела вражеских батарей корабль вернулся в базу. Евпаторийский десант погиб…

В феврале-мае «Ташкент» неоднократно участвовал как совместно с другими кораблями, так и самостоятельно в огневой поддержке наших войск на Крымском фронте, а также в обстрелах занятых врагом районов полуострова. Также было совершено несколько походов в Севастополь. В мае в осажденный город лидер благополучно доставил несколько тысяч бойцов и командиров, а также сотни тонн боеприпасов, вывезя на Кавказ многие сотни раненых, эвакуируемых и в придачу большое количество не нужного в Севастополе, но очень ценного имущества (в частности, практический боезапас).

Противник, пытавшийся любой ценой захватить Севастополь, к июню начал «тотальную» охоту на прорывавшиеся в город или уходившие из него корабли и суда. Из-за тяжелых потерь в транспортах командование было вынуждено отдать приказ: перевозить подкрепления и доставлять снабжение и боеприпасы только на подводных лодках и быстроходных кораблях. Во время одного из прорывов, в ночь с 24 на 25 июня, «Ташкент» на подходах к Севастополю был безрезультатно атакован итальянскими торпедными катерами. Наши артиллеристы не позволили катерникам осуществить точный пуск торпед, поэтому бой между построенными в одной стране кораблями завершился безрезультатно (доклад с «Ташкента» о потоплении одного из нападавших действительности не соответствовал). А 26 го числа лидер отправился в свой последний поход. В Новороссийске на его борт поднялись 944 человека – пополнение для истекающего кровью гарнизона Севастополя, также были погружены полевые пушки, боеприпасы, продовольствие, медикаменты.

Во время перехода лидер оказался в районе гибели эсминца «Безупречный», потопленного вражескими самолетами при попытке доставить подкрепления в Севастополь. Но помочь погибающим товарищам моряки «Ташкента» не смогли, поскольку их корабль сам оказался целью немецких бомбардировщиков. Пришлось уходить, сбросив спасательные средства. Из находившихся на «Безупречном» членов экипажа и перевозимых войск наши подводные лодки спасли только троих…

«Ташкент» продолжил поход, причем ему в очередной раз пришлось отбивать атаку итальянских торпедных катеров, вновь сражаться с германскими самолетами (по донесениям один бомбардировщик удалось сбить). В Севастополе корабль быстро разгрузили, после чего он принял на борт более 2000 человек, также моряки погрузили полотна панорамы «Оборона Севастополя 1854—1855» кисти художника Ф.Ф. Рубо. В ночь на 27 июня лидер вышел в море и на скорости свыше 30 узлов взял курс на Новороссийск. Но уйти от вражеских самолетов не удалось: в течение нескольких часов десятки «юнкерсов» сбрасывали на уходивший к берегам Кавказа корабль десятки авиабомб. Хотя прямых попаданий удавалось избегать (всего одна бомба ударила в районе якоря, но, к счастью, не взорвалась), близкие разрывы нанесли тяжелейшие повреждения. Всего «Ташкент» принял до 1900 тонн воды и едва держался на поверхности. Несмотря на это он смог с помощью подошедших на выручку кораблей дойти до Новороссийска.

Но уже 2 июля немецкая авиация совершила массированный налет на Новороссийск. Наша ПВО появление вражеских самолетов откровенно «проворонила», в результате чего Черноморский флот понес большие потери. «Ташкент», и без того находившийся в бедственном положении, получил прямые попадания нескольких бомб и затонул прямо у причала. С корабля было снято вооружение, в частности, две башни главного калибра и двухорудийная зенитная установка попали на строящийся эсминец «Огневой». После войны «Ташкент» подняли, но его восстановление оказалось невозможным.