КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ Х-55

В конце 60-х гг. советские математики, работая над цифровой обработкой изображений, обнаружили, что это можно использовать для определения текущего положения движущегося объекта путём сравнения заложенной в его память цифровой карты местности с наблюдаемой картиной. Метод был назван экстремальной навигацией, т. к. использовал свойства экстремума математических функций, в которых выражалось векторное спектральное или рельефное изображение местности, или автокорреляцией — он корректировал траекторию без внешних команд.

Этот метод позволял выйти в заданную точку с погрешностью не хуже 300 м вне зависимости от дальности полёта ракеты — лишь бы по пути были нужные ориентиры — контрастные участки местности или рельеф. Информацию о них на территории вероятного противника можно было легально добыть со спутника. Главный инженер дубнинского МКБ «Радуга» И. С. Селезнёв в 1972 г. предложил использовать новую идею для стратегической крылатой ракеты. В разрез с представлениями того времени он задумал её дозвуковой и маловысотной, что давало дальность 2500 км (в 6 раз больше Х-22) и уменьшало размеры — Ту-95 мог брать 6–16 таких ракет вместо одной. Но Заказчик его не поддержал, сомневаясь в возможности «пробить ПВО на дозвуке», пока не появились сведения о разработке аналогичной ракеты в США. И тогда 9 декабря 1976 г. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР была задана разработка дозвуковой СКР Х-55 и альтернативной тяжёлой сверхзвуковой 3М25А.

В цилиндрическом корпусе Х-55 находились система наведения, термоядерная БЧ в 200 килотонн, приводы управления, экономичный двухконтурный турбореактивный двигатель Р95-300 тягой 350 кгс, который выдвигался наружу после пуска, а почти всё остальное место занимало топливо. Крыло, консоли которого на подвеске укладывались друг над другом в нишу корпуса, и оперение, складываемое вокруг хвостовой части, были прямыми.

Корпус изготавливался из металла, а в остальном широко были применены композиты. Например, носовой кок делался из полой кремнийорганической ткани на связующем К-9-70. ЭПР (эффективная площадь рассеивания) ракеты получилась очень маленькой и обнаружить её не могли ни ЗРК ПВО, ни перехватчики. Это и гарантировало прорыв к цели.

Первый пуск Х-55 с переоборудованного самолёта Ту-95М-5 состоялся 23 февраля 1981 г. Хотя в ходе испытаний ракета претерпела значительные изменения, её габариты и масса почти не поменялись, и это не нарушило график постройки носителей для неё. Турбовинтовой Ту-95МС-6 брал шесть ракет на многозарядное катапультное устройство МКУ6-5 в отсеке, а МС-16 ещё 10 на четырёх катапультных устройствах АКУ-2 и АКУ-3 под крылом. Сверхзвуковой Ту-160 нёс два «револьвера» МКУ6-5. Испытания подтвердили дальность 2500 км и точность не хуже 100 м, хотя во многих пусках отклонение было меньше 30 м.

Комплексы на базе Ту-95МС приняты на вооружение в 31 декабря 1983 г., а на базе Ту-160 — в 1989 г. До конца 1995 г. было построено 88 серийных самолётов Ту-95МС и 22 Ту-160. Первые поступили в 182-й Гвардейский ТБАП в Моздоке, 1006-й ТБАП в Узине под Киевом, 1023-й ТБАП в Семипалатинске и 1026-й в Чагане — также в Казахстане. А на Ту-160 перевооружались 184-й Гвардейский ТБАП в Прилуках, Черниговская обл. УССР, и 1096-й ТБАП в Энгельсе под Саратовом. Серийный выпуск ракет Х-55 был начат на Харьковском авиазаводе, а затем переведён в Киров.

В качестве ориентира для навигации Х-55 использовался рельеф местности, который отслеживался радиовысотомером ракеты, а в конце 80-х гг. появилась «тихая» Х-55ОК с оптическим коррелятором. Некоторые ракеты вместо ядерной несли обычные боевые части, но эти модификации распространения не получили, зато в большую серию пошла Х-55СМ с накладными баками и дальностью 3500 км. С принятием на вооружение ракет Х-55 и их носителей Ту-95МС и Ту-160 советская стратегическая авиация впервые за полвека вышла на паритет с американской. Но «перестройка» вылилась в развал страны, и часть этого оружия осталась на территории принявших безъядерный статус Казахстана и Украины. Последняя начала было их утилизацию, и только после длительных переговоров эти самолёты и ракеты были возвращены России в оплату за энергоносители.

В Военно-воздушных силах России самолёты Ту-160 были сведены в 121-й Гвардейский ТБАП в Энгельсе, а Ту-95МС — в тот же 121-й Гвардейский, в 79-й ТБАП в Серышево на Дальнем Востоке и 1096-й в Энгельсе. В ходе реорганизации 37-й Воздушной армии Стратегического Назначения ВВС (ныне — Воз-душно-космических сил) РФ были сформированы новые однородные полки на самолётах Ту-95МС и Ту-160. Они сохранили ракеты Х-55 в качестве основного вооружения.

Тактико-технические данные СКР Х-55 (Х-55СМ)

Система наведения: инерциальная, автокорреляционная, с коррекцией по рельефу

Двигатель: ТРДД Р95-300, 350 кгс

БЧ — ядерная, 200 кТ

Дальность пуска — 2500 (3500) км

Скорость — 720–830 км/ч

Высота полёта — 9000/50–100 м

Высота пуска — 200–10 000 м

Круговое вероятное отклонение — 100 м

Масса стартовая — 1200 (1700) кг

Длина — 6,04 (5,88) м

Диаметр корпуса — 0,514 м