От китайского «волчка» до Z-5 и Z-11

Яньань-2

Китай – родина массы вещей, без которых невозможно представить развитие мировой цивилизации. Достаточно назвать хотя бы две – фарфор, создающий красоту и комфорт, и порох, то и другое уничтожающий. Между ними, а также до них и после них – великое множество блестящих идей, которые китайцы претворили и продолжают претворять в жизнь. «Китайский волчок» – игрушка с крутящимся винтом – был придуман в Китае страшно сказать когда – в IV-III вв. до н.э. По сути, это был самый первый шаг к созданию летательного аппарата под названием «вертолет». Так случилось, что не китайцы первыми в мире подняли в воздух винтокрылый аппарат. И сегодня эта страна ускоренными темпами наверстывает упущенное, развивая собственное вертолетостроение. Этой теме и посвящена статья профессора Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики, почетного председателя Китайского вертолетного общества Ван Ши-цуня и старшего переводчика Китайского конструкторского и исследовательского института вертолетостроения Юй Цзяньчжоу.

Z-9

Вертолетостроение в Китае начало развиваться после создания Китайской Народной Республики, так что эта отрасль промышленности – одна из самых молодых в нашей стране. Немногим более сорока лет прошло с тех пор, как в 1957 году был построен первый китайский вертолет Z-5, но сегодня уже можно с полным основанием говорить о том, что в Китайской Народной Республике заложены основы собственного вертолетостроения. Определился и основной покупатель китайских вертолетов – армейская авиация страны.

В стране два вертолетных завода и один исследовательский институт вертолетостроения. В Нанкинском университете аэронавтики и астронавтики есть кафедра вертолетостроения, готовящая квалифицированные кадры инженеров и научных работников. При Китайском обществе аэронавтики и астронавтики основано Китайское вертолетное общество. Сегодня наша страна может проектировать и производить различные типы вертолетов: тяжелый Z-8, средний Z-9, легкий Z-11.

Харбинская самолетостроительная компания

Харбинская самолетостроительная компания (бывший Харбинский самолетостроительный завод, созданный в 1951 году) находится на северо-востоке страны в провинции Хэйлунцзян. В этой компании работают около 17 тысяч человек, из них 2,5 тысячи – инженерно-технический состав. Компания производит самолеты и вертолеты.

В 1957 году Харбинский самолетостроительный завод при поддержке Советского Союза начал изготавливать по образцу Ми-4 вертолет Z-5 – одновинтовой летательный аппарат с рулевым винтом, одним поршневым двигателем мощностью 1250 кВт и взлетной массой 7200 кг. Первый полет Z-5 состоялся в декабре 1958 года, в 1959 году машина пошла в серийное производство. До 1979 года было произведено более 500 вертолетов этого типа.

С 1966 года завод начал производство вертолета Z-6 (базовая модель – Z-5). Это одновинтовой вертолет с одним турбовальным двигателем мощностью 1618 кВт. Взлетная масса машины – 7600 кг. Первый полет Z-6 состоялся в 1969 году. Всего было изготовлено более 10 вертолетов.

В 1980 году Китай приобрел технический патент на производство на Харбинском самолетостроительном заводе французского вертолета SA-365N Dauphin. Машина, получившая обозначение Z-9, выпускается и по сей день. На вертолете устанавливаются два турбовальных двигателя, мощность каждого – 522 кВт. Взлетная масса машины 3850 кг. Несущая система вертолета состоит из композиционных лопастей и втулки «Старфлекс». Рулевой винт – типа «фэнтэйл» (туннельный хвостовой винт). 80% конструкции вертолета выполнено из композитных материалов.

Харбинская самолетостроительная компания принимала участие в международном проекте по разработке легкого вертолета ЕС-120. Первый полет вертолета состоялся в 1995 году во Франции.

Вертолетное ОКБ

Китайский конструкторский и исследовательский институт вертолетостроения был создан в 1969 году в городе Циндэцжэнь провинции Цянси. Это и есть наше вертолетное ОКБ. Здесь в исследовательских отделах и лабораториях ведутся проектирование, разработка и испытание различных вертолетов, на опытном заводе идет изготовление вертолетов. Работают в институте 2000 человек.

В 1984 году институт приступил к разработке тяжелого вертолета Z-8. Машина имеет три турбовальных двигателя мощностью 1000 кВт каждый. Взлетная масса вертолета – 13000 кг. В 1985 году состоялся первый полет Z-8. В 1994 году машина получила Сертификат типа.

В 1991 году Китайский конструкторский и исследовательский институт вертолетостроения начал работы по легкому вертолету Z-11 с одним турбовальным двигателем мощностью 510 кВт. Взлетная масса машины – 2000 кг. В 1994 состоялся первый полет вертолета. Весной 2001 года этот легкий вертолет получил гражданский Сертификат типа, после чего началось его малосерийное производство.

Z-8

Чанхэская са молетостроительная компания

Чанхэская самолетостроительная компания, созданная в 1969 году, также находится в городе Циндэцжэнь. Работают здесь 11000 человек, в том числе 1300 инженерно-технических работников. Компания отвечает за серийное производство вертолетов, спроектированных Китайским конструкторским и исследовательским институтом. В последние двадцать лет эта компания производила вертолеты двух типов – Z-8 и Z-11. Кроме того, компания занимается серийным производством микроавтобусов.

Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики

Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики, открытый в 1952 году, – один из трех университетов, готовящих квалифицированные авиационные кадры. В этом университете есть единственная в стране кафедра конструирования вертолетов, которая была создана в 1957 году в Северо- западном политехническом университете, в 1970 году переведена в Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики. Работают здесь более сорока преподавателей, кафедра оснащена всем необходимым оборудованием для проведения исследований по вертолетной тематике. Испытания идут в лаборатории динамики несущего винта, в большой аэродинамической трубе низких скоростей и др. За годы своего существования кафедра подготовила более тысячи квалифицированных специалистов, в том числе и докторов наук. Все выпускники кафедры играют важную роль в развитии вертолетостроительной отрасли в Китае.

Отделы, где занимаются разработкой вертолетной техники, существуют также в Китайском центре аэродинамического исследования и развития и в Институте летных испытаний.

Стоит упомянуть особо, что с 1965 года преподаватели и студенты вертолетной кафедры начали разрабатывать первый китайский вертолет «Яньань-2» – легкий одновинтовой вертолет со взлетным весом 1200 кг и одним поршневым двигателем мощностью 200 кВт. В 1975 году вертолет впервые поднялся в воздух. К сожалению, политическая обстановка в Китае в те годы не позволила запустить машину в серийное производство.

Z-11

Китайское вертолетное общество

В 1985 году было создано Китайское вертолетное общество, которое на сегодняшний день насчитывает более 50 коллективных членов, включая исследовательские институты, авиационные заводы, университеты аэронавтики, военную и гражданскую авиацию. Один раз в год проводится общее собрание. Вертолетное общество имеет свой журнал «Вертолетная техника».

Таким образом, можно с уверенностью заключить, что в Китае есть все предпосылки для создания собственной проектно-конструкторской школы вертолетостроения, а значит, и собственных винтокрылых машин, которые смогут насытить не только внутренний китайский рынок, но и смело конкурировать на международном рынке с вертолетами, создаваемыми странами – традиционными производителями вертолетной техники.

АВИАСАЛОН