60 лет назад закончилась Великая Отечественная война. Победа далась немалой кровью, ценой огромных потерь. Но это была не только война людей, но и война техники – война, как принято теперь говорить, технологий.
Трудно переоценить тот вклад, который внесла в дело Победы советская авиация. Сразу же с началом боевых действий авиационная промышленность страны перешла на условия работы военного времени, многократно увеличив выпуск самолетов для фронта.
Всего за годы войны (1941-1945 гг.) 36 самолетостроительных заводов построили в общей сложности около 143 тыс. самолетов 31 основного типа. Самыми массовыми самолетами времен войны стали штурмовики Ил-2 (в 1941-1945 гг. построено почти 36 тыс. самолетов) и истребители «Як» (чуть боле 35 тыс. самолетов). В годы войны отечественная авиапромышленность выпустила более 22,5 тыс. истребителей С.А. Лавочкина (в т.ч. более 6600 ЛаГГ-3 и почти 16 тыс. Ла-5 и Ла-7), более 3100 истребителей МиГ-3 и свыше 2500 штурмовиков Ил-10. Самым массовым бомбардировщиком стал самолет В.М. Петлякова Пе-2 (более 11 200 машин), туполевских Ту-2 промышленность построила более 1200 экземпляров. Для Авиации дальнего действия заводы изготовили более 4000 бомбардировщиков Ил-4, 462 самолета Ер-2 и 73 тяжелых Пе-8. Для транспортной, связной и учебной авиации в 1941-1945 гг. было выпущено более 15 тыс. многоцелевых бипланов У-2 (По-2), почти 5000 учебно-тренировочных УТ-2 и свыше 2300 транспортных Ли-2. Стоит отметить, что в приведенном перечне указаны только основные, наиболее массовые типы самолетов, строившиеся советской авиапромышленностью в годы войны. Известный российский историк авиации Юрий Засыпкин по уникальным архивным документам постарался уточнить результаты работы авиационной промышленности СССР в годы войны. С материалами его исследований, сведенных в строгую табличную форму, мы знакомим читателей накануне Дня Победы.
№№ заводов
Дислокация
Выпуск самолетов в 1941-1945 гг.
Сведения о заводе
Директора завода
до эвакуации
в эвакуации
всего
годы
типы
Кол-во
1
Москва
Куйбышев (Самара)
16 236
1941 1941-1942 1941-1945 1945
И-153 МиГ-3 Ил-2 Ил-10
64 3132 11 929 1121
Ныне «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара). На площадке завода №1 в Москве в декабре 1941 г. был создан завод №30
П.В. Дементьев (1941) A.Т. Третьяков (1941-1944) B.Я. Литвинов (1944-1945)
18
Воронеж
Куйбышев (Самара)
16 933
1941 1941 1941-1945 1945
ДБ-3 Ер-2 Ил-2 Ил-10
328 71 15 099 1435
Ныне «Авиакор» (г. Самара). В 1943 г. в Воронеже на площадке завода №18 был создан завод №64, ныне Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО)
М.Б. Шенкман (1941-1942) А.А. Белянский (1942-1945)
21
Горький (Н.Новгород)
17 511
1941 1941-1942 1942 1942-1944 1944-1945
И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Ла-5 Ла-7
337 3583 5 9229 4357
Ныне Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол»
B.П. Воронин (1941) А.Ф. Гостинцев(1941-1942) C.И. Агаджанов (1942-1945)
22
Фили, М.О. (ныне Москва)
Казань
10 329
1941 1941 1941-1945 1944 1942-1944
СБ РК Ар-2 Пе-2 Пе-3 Пе-8
69 127 10 058 19 56
В декабре 1941 г. поглотил завод №124. Ныне Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П. Горбунова. В декабре 1941 г. в Филях был организован завод №23
С.М. Лещенко (1941) Ю.Н. Карпов (1941-1942) В.А. Окулов (1942-1945)
23
Ленинград (С.-Петербург)
Новосибирск
75
1941 1941 1941
У-2 УТ-2 ЛаГГ-3
5 5 65
Влился в завод №153. В ноябре 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №23 был создан завод №272, ныне Ленинградский Северный завод (ЛСЗ)
П.В .Фролов (1941) П.П. Скарандаев(1941) И.С. Обозный (1941)
23
Фили, М.О. (ныне Москва)
1503
1942-1943 1942-1943
Ил-4 Ту-2
367 1136
Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №22 в Филях и получил номер ликвидированного завода №23 (см. выше). Ныне Государственный космический научно- производственный центр (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева
В.А. Окулов (1941-1942) И.М. Кузин(1942) И.Б. Иосилович (1942-1944) А.Т. Третьяков(1944-1945)
30
Иваньково Калининской обл. (ныне Дубна, М.О.)
21
1941
Че-2
21
В мае 1942 г. получил номер ликвидированного завода №458. Ныне Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ)
Я.К. Руденко (1941) И.Н. Смирнов (1941-1942) И.В.Четвериков(1942-1945)
30
Москва
8865
1942-1945
Ил-2
8865
Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №1, получил номер, освободившийся после перенумерации завода №30 (см. выше). Ныне Производственный центр им. П.А. Дементьева РСК «МиГ»
А.А. Белянский (1941-1942) Н.А. Шапиро (1942-1943) Л.П. Соколов (1943) И.Н. Смирнов (1943-1944) Ф.Г. Нестеров (1944-1945)
31
Таганрог
Тбилиси
3545
1941 1941 1941-1944 1942-1943 1944-1945
Че-2 Су-2 ЛаГГ-3 Ла-5 Як-3
4 4 2550 27 960
Поглотил заводы №448 (Тбилиси) и №45 (Севастополь). Ныне «Тбилавиамшени». В Таганроге в сентябре 1943 г. создан завод №86, ныне «Таганрогская авиация» (ТАВИА)
И.Г. Загайнов (1941) С.И. Агаджанов (1941-1942) В.Е. Саладзе(1942-1945)
39
Москва
Иркутск
2408
1941-1944 1941-1943 1941-1943 1943-1945
Ил-4 Пе-2 Пе-3 Ер-2
913 895 209 391
Поглотил завод №125. Ныне Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут»
Л.П. Соколов (1941) В.И. Абрамов (1941) И.Б. Иосилович (1941-1942) В.И. Абрамов (1942-1945)
47
Ленинград (С.-Петербург)
Чкалов (Оренбург)
1735
1941-1942 1942 1942-1943 1944-1945
УТ-2 Як-1 Як-6 Ще-2
977 2 249 507
Ныне Производственное объединение (ПО) «Стрела», Оренбург. В мае 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №47 разместился завод №273
П.П. Скарандаев (1941) Я.Е. Шаройко (1941-1942) В.С. Котов(1942-1943) А.А. Евтеев (1943-1945)
81 (82)
Тушино, М.О. (ныне Москва)
Омск
2200
1941 1942-1944 1944-1945
Як-4 Як-7 Як-9
63 1320 817
Влился в завод №166. В марте 1942 г. в Тушино был создан завод №82. Ныне Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ)
Н.В. Климовицкий (1941, 1943) А.П. Бугров (1942) Ф.Г. Нестеров (1942) А.В. Агуреев(1944-1945)
84
Химки, М.О.
Ташкент
2364
1941-1945
Ли-2
2364
Ныне Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ)
А.М. Ярунин (1941-1945)
99
Улан-Удэ
536
1943-1944 1944-1945
Ла-5 Ла-7
286 250
С июля 1941 г. по август 1942 г. филиал иркутского завода №125 (№39). Ныне Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ)
Я.П. Лагутин (1941) И.М. Барышев (1941) С.И.Прокопьев (1942-1945)
116
Семеновка (ныне Арсеньев)
-
2931
1941-1945
УТ-2
2931
Ныне Арсеньевская авиационная компания (ААК) «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина
Н.С. Новиков (1941-1945)
124
Казань
-
121
1941 1941
Пе-8 Пе-2
17$104
В декабре 1941 г. влился в завод №22
М.М. Каганович (1941)$В.А. Окулов (1941)
125
Иркутск
-
168
1941 1941
СБ Пе-2
24 144
В декабре 1941 г. влился в завод №39
И.Б. Иосилович (1941)
126
Комсомольск-на- Амуре
2766
1941-1945
Ил-4
2766
Ныне Комсомольское-на Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина
Д.А. Тимофеев (1941-1944) М.Г. Медков (1944-1945)
135
Харьков
Молотов (Пермь)
675
1941-1942
Су-2
675
Поглотил завод №207. В 1942 г. ликвидирован, в 1943 г. восстановлен в Харькове, ныне Харьковское Государственное авиационное предприятие (ХГАПП)
И.М. Кузин (1941-1945)
№№ заводов
Дислокация
Выпуск самолетов в 1941-1945 гг.
Сведения о заводе
Директора завода
до эвакуации
в эвакуации
всего
годы
типы
Кол-во
153
Новосибирск
16 878
1941 1941-1942 1941-1943 1942-1945
И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Як-9
423 330 4888 11 237
Поглотил завод №23 из Ленинграда, №301 и др. Ныне Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. В.П. Чкалова
М.И. Маланьин (1941) П.С. Романов (1941-1942) В.Н. Лисицын (1942-1945)
155
Москва
36
1942-1943
МиГ-3
36
Опытный завод ОКБ А.И. Микояна. Создан в 1942 г. Ныне опытное производство Инженерного центра (ИЦ) РСК «МиГ»
А.И. Микоян (1942-1945)
166
Омск
3496
1942-1943 1943-1945
Ту-2 Як-9
80 3416
Создан в июле 1941 г. путем объединения заводов №166, №81 и №156. Поглотил завод №288. Ныне производственное объединение (ПО) «Полет»
А.В. Ляпидевский (1941) Л.П. Соколов(1941-1945)
168
Рязань
Волжск (б. Лопатино), Марийская АССР
935
1942-1945 1942-1943 1945
УТ-2 КЦ-20 По-2А
935 68 3
В декабре 1944 г. перебазирован в Ростов на площадку эвакуированного завода №458, где поглотил ремзавод №87. Ныне Роствертол. В Рязани в 1942 г. был создан завод №463, выпускавший планеры Г-11. Ныне Рязанский приборный завод (ГРПЗ)
П.Ф. Лишанин (1941) П.М. Кутюрин (1941) И.М. Шпаков (1941-1944) А.П.Бугров(1944-1945)
207
Долгопрудный, М.О.
Молотов (Пермь)
89
1941
Су-2
89
Влился в завод №135. Восстановлен в Долгопрудном в 1942 г. под номером 462, в 1943 г. - №464
В.П. Горин (1941) Н.В. Климовицкий (1941)
288
Кимры, Калиниская обл.
Куломзино, Омская обл.
6
1941-1942
Бе-4
6
В декабре 1941 г. - филиал завода №166, в июне 1943 г. влит в заводы №22 и №482
Н.И. Чеблуков (1941) С.П. Литвиненко (1942) Г.Я. Кутепов (1942)
292
Саратов
-
12 134
1941-1944 1944-1945
Як-1 Як-3
8534 3600
Ныне Саратовский авиационный завод (САЗ)
И.С.Левин (1941-1945)
302
Химки, М.О.
Новосибирск
307
1941 1941
Як-1 Як-7
121 186
Влился в завод №153. В 1942 г. восстановлен в Химках как ремонтный, сборочный и агрегатный. Ныне Научно- производственное объединение (НПО) им. С.А. Лавочкина
Ю.Б. Эскин (1941) В.П. Воронин (1941) И.Н. Смирнов (1942-1945) B.В. Сычев (1945) C.А. Лавочкин (1945)
381
Ижора, Ленинградская обл.
Н. Тагил
2028
1941-1942 1943-1944 1944-1945
Ил-2 Ла-5 Ла-7
270 460 1298
С апреля 1943 г. в Москве. В 1949 г. влился в московский завод №30
Т.Х. Филимончук (1941) В.И. Журавлев (1941-1945)
387
Ленинград (С.-Петербург)
Казань
11 418
1941-1945
У-2
11 418
Поглотил завод №169 (Казань). Ныне Казанский вертолетный завод (КВЗ)
И.В. Федин (1941-1945) М.П. Семенов (1945)
447
Ереван
27
1945
УТ-2
27
В 1941-1942 гг. законсервирован. До марта 1945 г. - агрегатный и авиаремонтный. С мая 1946 г. - электротехнический
М.А. Папахчян (1941-1942) В.А. Наджарян (1942-1943) В.К. Ахнахаров (1945)
458
Ростов-на-Дону
Баку
439
1941-1942
УТИ-4
439
В Баку поглотил завод №446, в марте 1942 г. расформирован. В мае 1943 г. в Ростове открыт ремзавод №87, в октябре 1944 г. сюда перебазирован завод №168
А.П. Бугров (1941-1942)
464
Долгопрудный, М.О.
1414
1942-1943 1943-1945
Як-6 У-2
50 1364
До октября 1941 г. - завод №207. С апреля 1942 г. - завод №462, в 1943 г. - №464. Ныне Долгопрудненское научно- производственное предприятие (ДНПП)
М.П. Озимков (1942-1943) П.П. Перовский (1943-1944) М.И. Шелухин (1944) А.В. Агуреев (1944) И.М. Шпаков (1944-1945)
471
Шумерля, Чувашия
1209
1942 1943 1943-1945
Г-11 Як-6 У-2
127 82 1127
Организован в июле 1941 г. на деревообрабатывающем комбинате. В июле 1945 г. передан в лесную промышленность, часть рабочих передана на завод №447
В.К. Грибовский (1941-1942) И.М. Мартынов (1942-1943) П.Н. Голубков(1943-1944) Я.Е. Шаройко (1945)
477
Лаптево, М.О. (ныне Ясногорск, Тульская обл.)
Красноярск
38
1944-1945
Бе-4
38
В Красноярске поглотил завод Главного управления Северного морского пути (ГУСМП). В 1941-1942 гг. - агрегатный. В ноябре 1945 г. возвращен в ГУСМП
Ф.П. Нестеров(1941-1942) П.П. Смирнов (1942) И.Я. Рехтман (1942-1944) П.Е. Дудник (1945)
494
Козловка, Чувашия
1410 1410
1941-1942 1941-1942 1942-1945
Г-11 УС-6 (А-2) У-2
175 3
Создан в июле 1941 г. С октября 1945 г. в Глававиастрое НКАП, с июля 1947 г. - в строительной отрасли
Н.И. Чеблуков (1941) Г.А. Савельев (1942) М.И. Шелухин (1942-1943) Ю.Б. Эскин (1943-1945)
600
Уриумчи, Китай
-
224
1941 1942-1943
И-16 УТ-2
144 80
Советский завод в Китае. В 1943 г. перебазирован в СССР и влился в завод №84
В.С. Еськов(1941-1943)
* включая УТИ-4
Материал подготовлен на основе следующих основных источников:
1. «Книга выпуска самолетов и моторов…», РГАЭ, ф.8044, оп.1, д.2808, 3226, 3511
2. Юбилейные издания заводов: ДМЗ, ДНПП, ИАПО, КнААПО, «Полет», «Прогресс», «Роствертол», САЗ, «Сокол», «Стрела», ТАПОиЧ, ТМЗ, ХГАПП и др.
3. Фонды РГАЭ: 8044, 8164, 8328, 303 и др.
4. Интернет-сайт М.Харрисона warwuck.ac.uk/economics/harrison(vpk)
Автор хотел бы также выразить особую признательность Н.О. Валуеву, Е.И. Ерохину, В.М. Копылову, В.Р. Михееву, М.В. Орлову, В.С. Проклову, Г.П. Серову, Т.Е. Тарасовой, К.Г. Удалову, С.А. Чернавину и Н.В. Якубовичу, которые помогли при подготовке данного исследования. Автор сердечно благодарит коллег за отзывчивость и доброжелательность. Любые уточнения будут приняты с признательностью.
Юрий ЗАСЫПКИН